База ВВС Макдилл - MacDill Air Force Base

База ВВС Макдилл
Возле Тампа, Флорида в Соединенные Штаты Америки
Главный выход на авиабазу Макдилл, над головой находится Stratotanker KC-135R.
Главный выход на базу MacDill AFB с KC-135R Стратотанкер накладные расходы.
Air Mobility Command.svg
MacDill AFB находится в США.
MacDill AFB
MacDill AFB
Показано в США
Координаты27 ° 50′58 ″ с.ш. 082 ° 31′16 ″ з.д. / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27.84944; -82.52111Координаты: 27 ° 50′58 ″ с.ш. 082 ° 31′16 ″ з.д. / 27,84944 ° с.ш. 82,52111 ° з.д. / 27.84944; -82.52111
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование воздушной мобильности (AMC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.macdill.af.mil
История сайта
Построен1939 (1939) (Юго-восточная авиабаза, Тампа)
В использовании1939-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Бенджамин Р. Йонссон
Гарнизон
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: MCF, ИКАО: KMCF, КРЫШКА FAA: MCF, ВМО: 747880
Высота4,2 метра (14 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
04/223481,1 метров (11421 футов)Асфальт
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

База ВВС Макдилл (MacDill AFB) (ИАТА: MCF, ИКАО: KMCF, FAA Крышка: MCF) является активным ВВС США установка расположена в 4 милях (6,4 км) к юго-юго-западу от центра города Тампа, Флорида.

"Хозяином крыла" авиабазы ​​Макдилл является 6-е авиационное заправочное крыло (6 ARW), присвоенный Восемнадцатая воздушная армия (18AF) Командование воздушной мобильности (AMC). 6 ARW командует полковник Бенджамин Р. Йонссон.[2]

База ВВС Макдилл, расположенная на юге Тампы, была построена как Макдилл Филд, Воздушный корпус армии США, потом Военно-воздушные силы США, установка незадолго до Второй мировой войны. После создания в сентябре 1947 года ВВС США в качестве независимой службы они превратились в базу ВВС Макдилл. В 1950-х и 1960-х годах это был Стратегическое воздушное командование (SAC) установка для B-47 Stratojet бомбардировщики. В начале 1960-х годов он перешел на Тактическое воздушное командование (TAC) кратковременное управление F-84 Thunderstreak истребитель перед переходом на F-4 Фантом II. В течение 1960-х, 1970-х и начала 1980-х годов он работал F-4 Фантом II истребители под различными крыльями истребителей, за которыми следуют F-16 Боевые соколы в середине и конце 1980-х - начале 1990-х гг.

Макдилл стал Командование воздушной мобильности установка в 1996 году и дом для 6-е авиационное заправочное крыло, это 310-я авиационная эскадрилья летать на C-37A, и его 50-я воздушная заправочная эскадрилья и 91-я воздушная заправочная эскадрилья летать на KC-135. 6 ARW дополнительно дополняется Командование резерва ВВС с 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW) и 63-я воздушная заправочная эскадрилья летал на тех же KC-135.

База Макдилла также является домом для штаб-квартир двух американских военных. единые боевые команды: Штаб-квартира, Центральное командование США (USCENTCOM) и штаб-квартира, Командование специальных операций США (USSOCOM). Обе команды независимы друг от друга, и каждой командует соответствующий 4-звездочный генерал или адмирал.

Две дополнительные подунифицированные команды также размещены на авиабазе MacDill: Commander, Центральное командование сил корпуса морской пехоты США (КОМУСМАРСЕНТ), которым командует 3-звездочный генерал, и Центральное командование специальных операций США (USSOCCENT), которым командует 2-звездочный генерал или адмирал.

История

Полковник Лесли Макдилл

База Макдилла была основана в 1939 году как Юго-восточная авиабаза, Тампа. Назван в честь Полковник Лесли МакДилл (1889–1938). А Первая Мировая Война авиатор в Воздушная служба армии США, Полковник МакДилл погиб в результате крушения своего Североамериканский BC-1 8 ноября 1938 года в Анакостии, округ Колумбия. Во время Первой мировой войны он командовал школой авиационной артиллерии в Сен-Жан-де-Монте, Франция.

Есть несколько дат, связанных с историей и официальным созданием установки, которая впоследствии стала MacDill AFB. Официальные записи сообщают, что дата основания - 24 мая 1939 года, дата начала строительства - 6 сентября 1939 года, дата полезного использования - 11 марта 1940 года и официальное открытие - 16 апреля 1941 года. Эта последняя дата обычно связана с возрастом базы. Он был переименован Поле MacDill 1 декабря 1939 г.

III Бомбардировочная команда, бомбардировочное подразделение 3-й воздушной армии, располагалось в Макдилл Филд.

Первоначальное использование

После начала войны в Европе в сентябре 1939 г. опасения перед нацистами. Подводные лодки нападение на американское торговое судоходство в Мексиканский залив была заботой Военного ведомства и Военно-морского ведомства. Хотя Соединенные Штаты были в мире, Ленд-лизинг поставки военных товаров в Англия и создание баз армии и флота в Карибское море к югу от Флориды вызвал опасения нападений подводных лодок на суда в Персидском заливе, особенно на нефтяные танкеры с нефтеперерабатывающих заводов в Техас и Луизиана.

Летные операции в МакДилле начались в 1941 году, когда первой задачей базы была оборона Мексиканского залива. Самолеты и люди размещались на армейском аэродроме Дрю, пока не были построены взлетно-посадочные полосы в МакДилле. Несмотря на эти препятствия, 7 февраля 1941 года начались полеты. Сотни солдат жили в основном в москитном палаточном городке на поле, пока строились казармы. Официальная церемония поднятия флага была организована 16 июня 1941 года при поддержке Tampa Elk's Lodge.

ПВО района Тампа-Бэй была задачей 53d Группа преследования (Перехватчик), установленный на Макдилл Филд 15 января 1941 года. Северский Р-35, 53-й летал в патрулях ПВО до нападения японцев на Перл-Харбор. Его переназначили на VI истребительное командование в Ховард Филд, Зона канала обеспечивать противовоздушную оборону Панамский канал.

В 29-я бомбардировочная группа был перемещен в MacDill Field из Лэнгли Филд, Вирджиния, 21 мая 1940 года. Подполковник Винсент Дж. Мелой, командир 29-й бомбардировочной группы, 17 января 1941 года возглавил первый полет самолета к Макдиллу. Он состоял из четырнадцати самолетов, совершивших перелеты из Лэнгли-Филд в Макдилл-Филд: три B- 17, два А-17 и девять В-18. Группа осуществляла противолодочное патрулирование над водами восточной части Персидского залива до июня 1942 г., когда группа была переведена в Б-24 Освободитель Группа оперативной подготовки и закреплена за II бомбардировочная команда в Гоуэн Филд, штат Айдахо.

1943 Поле Макдилла

В 44-я бомбардировочная группа был активирован на поле Макдилл 15 января 1941 г. Консолидированный B-24A Liberator. Освободитель был первоначально заказан королевские воздушные силы как "LB-30" или Liberator I. Эти самолеты предназначались для Прибрежное командование Королевских ВВС для использования в боях против подводных лодок. Имея нормальную дальность действия 2400 миль, «Либераторы» почти удвоили эффективную дальность действия B-18, и он мог выполнять длительные противолодочные патрули, оснащенные большой бомбовой нагрузкой, для атаки подводных лодок в случае обнаружения. Патрули также летали над Атлантическим побережьем к востоку от Флориды. После нападения японцев на Перл-Харбор 7 декабря 1941 г. 44-й полк был переведен в Барксдейл Филд, Луизиана.

Помимо противолодочной миссии, еще одной довоенной миссией Макдилл Филд был «Проект X» - переброска боевых самолетов на восток, к морю. Филиппины через паромные маршруты, созданные Командование переправы над Южный Атлантический океан и Центральная Африка. Затем самолет переправили через Индия к Австралия где их планировалось использовать для усиления ВВС Филиппин. Эти операции начались в феврале 1941 г. и проводились Шестой и 43-я бомбардировочная эскадрилья летающий Б-18 Боло и Б-17 Летающая крепость. Всего за 60 дней 15 самолетов LB-30 и 63 B-17 вылетели из МакДилла через Южную Атлантику и Африку в Австралию.

Вторая Мировая Война

Громовая птица, журнал, который выходил ежеквартально на аэродроме Макдилл, лето 1944 г.

С вступлением США во Вторую мировую войну основной задачей MacDill Field стала подготовка бомбардировочных подразделений под III Бомбардировочная команда. В июне 1942 г. 21-я бомбардировочная группа был назначен с В-26 Мародер средние бомбардировщики в качестве Оперативного учебного подразделения (OTU). Группа, как и основная учебная часть, совершала противолодочные патрули над Мексиканский залив.

Именно В-26 заслужил слоган "Один день в Тампа-Бэй"из-за большого количества самолетов B-26 ранних моделей, которые упали или разбились в водах залива Тампа, окружающих поле Макдилл.[3] Ранние модели самолета B-26 доказали, что пилотировать и садить трудно из-за коротких крыльев, высокой скорости посадки и маневренности истребителя. Усовершенствования версии самолета Block 10, известного как B-26B-10, добавили шести футов дополнительного размаха крыла и модернизированных двигателей, которые устранили большинство этих проблем. Девять из двенадцати боевых групп, летавших на B-26 в Европе, были активированы и обучены в МакДилле, и в бою B-26 имел самый низкий уровень потерь среди бомбардировщиков союзников.[4]

Кроме того, MacDill Field провела переходное обучение в Б-17 Летающая крепость. Первый Восьмая воздушная армия Группы "Летающей крепости" прошли обучение в Макдилле перед их отправкой в Англия летом 1942 года. Кроме того, в 1942 году в Макдилле были организованы и оборудованы органы управления Восьмым воздушным флотом. Подготовка тяжелых бомбардировщиков закончилась в июле 1942 года, когда групповая тренировочная миссия B-17 была переведена во II бомбардировочное командование и переехала в Средний Запад и западные штаты.

По оценкам, количество членов экипажа, обученных на базе во время войны, колеблется от 50 000 до 120 000, при этом до 15 000 военнослужащих одновременно размещались на Макдилл Филд. Контингент войск Армейского женского корпуса (WAC) прибыл в 1943 году. База предоставляла различные формы развлечений, включая концерты групп, выступления артистов и кинотеатр.

Ориентированный на юг снимок аэродрома Макдилл, сделанный во время Второй мировой войны (обратите внимание, что изображение перевернуто).

Во время Второй мировой войны в Тампе были сняты два фильма на военные темы: Парень по имени Джо (1943) снялся Спенсер Трейси и снимали сцены в Макдилле; Воздушные силы (1943) снялся Джон Гарфилд и были сцены, снятые в Дрю Филд. В последнем фильме базирующиеся на Макдилле B-26 были нарисованы как японские бомбардировщики, и, хотя вся оборона района Тампа-Бэй была предупреждена об этом, береговая охрана США все еще стреляла по самолетам, когда они пролетали над заливом.

В конце 1943 г., когда Вторая авиация начал переходить на Б-29 Суперфортресс Во время тренировок миссия B-17 вернулась в Макдилл, которая продолжалась до конца Второй мировой войны. В результате 10 октября 1943 года 21-я бомбардировочная группа была расформирована, а Учебно-оперативное подразделение (ОТУ), проводившее обучение В-17, было расформировано. 488-я бомбардировочная группа (Heavy), был задействован в ноябре 1943 года четырьмя учебно-бомбардировочными эскадрильями.

В ходе административной реорганизации, проведенной штабом ВВС сухопутных войск 1 мая 1944 года, пронумерованные учебные подразделения в Зоне внутренних дел (ZI) (континентальная часть США) были переименованы в «Базовые подразделения армейских ВВС». В Макдилле 488-я бомбардировочная группа была переименована в 326-ю базовую часть ВВС США (тяжелая бомбардировка), а хвостовые коды учебной эскадрильи B-17 были обозначены как «H, J, K и L».

Начиная с января 1944 г. 11-я фотографическая группа использовал MacDill для своей миссии фотографического картографирования в США и отправил отряды для проведения аналогичных операций в Африке, на театре CBI, на Ближнем и Среднем Востоке, в Мексике, Канаде, на Аляске и в Карибском бассейне. Подразделение управляло самолетами B-17, B-24, B-25, B-29, F-2, F-9, F-10 и A-20, оснащенными картографическими камерами. 11-я ПГ была дезактивирована в октябре 1944 года, ее заменили несколько разведывательно-картографических учебных подразделений на аэродроме с 1945 по 1948 год.

Martin B-26B Marauder, AAF Ser. № 42-92142 596-й бомбардировочной эскадрильи 397-й бомбардировочной группы над Европой в 1944 году. 397-я бомбовая группа дислоцировалась на Макдилл Филд в 1943 году.

Несколько баз во Флориде, в том числе Макдилл, также служили центрами содержания под стражей для немецких военнопленных (военнопленных) во второй половине 1944 и 1945 годов. На пике своего развития 488 немецких военнопленных были интернированы в Макдилле.

В феврале 1945 года на базе было создано 323-е учебное крыло боевого экипажа (очень тяжелый бомбардировщик) с миссией обучения. Б-29 Суперфортресс экипажи. Первый учебный класс начался в конце февраля, и 26 января 1945 года B-29 Superfortress прибыл на Макдилл Филд, дополнительные самолеты прибыли весной и летом, а первый экипаж B-29 закончил обучение в мае. 16 апреля 1945 года Макдиллу назначили Континентальное воздушное командование и стал основным учебным заведением для экипажа, приписанного к Б-29 Суперфортресс.

24 июня 1945 г. ураган обрушился на район Тампа-Бэй, и самолеты B-17 были эвакуированы в Аэродром армии Виши, Штат Миссури. В конце июня 1945 года на базе закончилась подготовка сменного экипажа B-17. С окончанием войны в Европе и использованием B-17 почти исключительно в Европе, потребность в замене личного состава Восьмой и Пятнадцатый ВВС было закончено.

Поддержание положения хвоста B-17 - MacDill AAF Florida - 1944 г.

Базовое подразделение 326-й воздушной армии было реорганизовано в подразделение армейских ВВС (326-й AAFBU (разделительный пункт)) для проведения демобилизации военнослужащих. Осенью 1945 года основной задачей Макдилла стала демобилизация и разъединение, однако основным сдерживающим фактором была нехватка персонала. 1 января 1946 года, с закрытием армейского аэродрома Дрю, операции по демобилизации и разъединению, выполнявшиеся базовым подразделением 301-й армии ВВС (разделительная станция) в Дрю, были переведены на Макдилл Филд, а разделительный пункт оставался открытым до декабря 1949 года. По окончании боевых действий в сентябре 1945 года программа подготовки летного экипажа B-29 начала сокращаться, и база стала местом приема для возвращающихся Двадцатые ВВС бомбовые группы с Марианских островов. Эти группы были:

В результате быстрой демобилизации после войны эти подразделения были выведены из строя в 1946 году. Штаб, III истребительное командование переехал из Дрю Филд в декабре 1945 года, и 8 апреля 1946 года оба командования бомбардировщиков и истребителей III были дезактивированы.

Стратегическое воздушное командование

307-я бомбардировочная группа

Б-29А-75-БН «Суперфортресс», ВС сер. № 44–62328 на RAF Lakenheath, Англия, 1948 год. Обратите внимание на послевоенный хвостовой код SAC «Черный квадрат» и послевоенный «Buzz Code».

21 марта 1946 года Континентальное воздушное командование было переименовано в Стратегическое воздушное командование (САК). 4 августа 1946 года САК активировал 307-я бомбардировочная группа (Очень тяжелый) в качестве базового подразделения в МакДилле, изначально оснащенного Boeing B-29 Superfortress. Известными начальными боевыми эскадрильями группы были 370-я, 371-я и 372-я бомбардировочные эскадрильи.

Группа была выбрана в качестве первого противолодочного подразделения SAC в декабре 1946 года. Предшественник аналогичных подразделений SAC, группа начала обучать другие боевые подразделения SAC методам борьбы с подводными лодками и оперативным процедурам до тех пор, пока эта задача не стала единолично взята на себя ВМС США. В феврале 1947 года группа начала использовать переходную школу B-29 и стандартизированную боевую подготовку для всех подразделений SAC, а в сентябре 1947 года бомбовая группа и база стали ВВС США организация и установка с выходом из Армия США и создание ВВС в качестве независимого подразделения вооруженных сил США.

Устройство было переименовано в 307-е бомбардировочное крыло, Средняя 12 июля 1948 года. Под обозначением крыла к крылу были прикреплены 306-я бомбардировочная группа (действует с 12 августа 1948 года) и 307-я бомбардировочная группа (действует с 12 июля 1948 года). Это привело к тому, что три дополнительных оперативных эскадрильи (367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи) оказались под командованием крыла. В 1952 году 307-е бомбардировочное крыло было удостоено родословной, почестей и истории 307-й бомбардировочной группы ВВС США времен Второй мировой войны.

1 сентября 1950 года 307-я бомбардировочная группа с тремя эскадрильями B-29 была развернута в ВВС Дальнего Востока (FEAF) Командование бомбардировщиков, временно в Авиабаза Кадена, Окинава, участвуя в боевых действиях во время Корейская война. Из Кадены 307-й полк организовал атаки на быстро продвигающиеся коммунистические силы в Южная Корея. Находясь на Окинаве, 307-й был награжден Цитирование президентского блока Республики Корея за нанесение ударов с воздуха по войскам противника в Корее. Он также был награжден Выдающееся цитирование единицы и несколько стримеров кампании.

307-й BG вернулся с дислокации 10 февраля 1951 г., однако элементы группы остались на Окинаве на постоянной основе. Позже, в 1951 году, В-29 группы в Макдилле были заменены на Boeing B-50D Superfortress.

Также 1 сентября 1950 года 306-я бомбардировочная группа была переведена в недавно активированное 306-е бомбардировочное крыло в МакДилле и продолжила учебную миссию крыла.

307-е бомбовое крыло было дезактивировано в МакДилле 16 июня 1952 года, а 307-я бомбардировочная группа была навсегда переведена на авиабазу Кадена после дезактивации крыла в Макдилле.

306-е бомбардировочное крыло

Открытка B-47 эпохи MacDill AFB

1 сентября 1950 г. 306-е бомбардировочное крыло был задействован на авиабазе Макдилл и стал первым действующим крылом реактивного бомбардировщика SAC B-47. После активации оперативными частями крыла были 367-я, 368-я и 369-я бомбардировочные эскадрильи 306-й бомбардировочной группы, которая была передана из 307-й БМВ.

Поставки нового Боинг B-47A Stratojet в ВВС и Стратегическое воздушное командование началось в декабре 1950 года, и самолет поступил на вооружение в мае 1951 года в составе 306-го бомбардировочного крыла. 306-й должен был действовать как учебное подразделение для подготовки будущих экипажей B-47. Таким образом, B-47A были в основном учебными самолетами и не считались боеспособными. Ни один из B-47A никогда не находился на боевом дежурстве в боевых эскадрильях SAC.

Группа из трех самолетов B-47E Stratojets 306-го бомбардировочного авиаполка с ВВС сер. № 52–545 на переднем плане.

19 ноября 1951 года 306-й получил свой первый действующий Боинг B-47B и назвал его "Настоящий Маккой" в честь полковника Майкла Н. У. Маккоя, ВВС США, командира 306-го полка, совершившего перелет с завода Boeing Wichita в Макдилл. В 1952 году 306-й дивизион разработал боевые процедуры и приемы для нового бомбардировщика, и вскоре его крыло стало лидером в тактике и стратегии реактивных бомбардировок. Стратофрейтер Boeing KC-97E 14 июля 1951 года был передан в состав 306-й воздушной заправочной эскадрильи в МакДилле. Операции по дозаправке в полете начались в мае 1952 года с KC-97, заправляющих B-47 в боевых тренировочных миссиях, ведущих к боевой готовности.

В 1953 году 306-й стал первым действующим бомбардировочным крылом B-47. Крыло стало основой стратегии ядерного сдерживания США, поддерживая высокий уровень боевой готовности в США и на зарубежных базах. Крыло также было награждено Премия за выдающееся подразделение ВВС за его роль пионера и лидера в тактике реактивных бомбардировок. B-47B из 306-го бомбардировочного крыла начали 90-дневную миссию по ротации в Англии в июне 1953 года, что стало первым зарубежным развертыванием B-47. Капитан (главный избранный) Гленн А. Макконнелл привел первые четыре B-47 к RAF Brize Norton, ВЕЛИКОБРИТАНИЯ. За свою роль в продвижении тактики реактивной бомбардировки крыло снова было награждено Премия за выдающееся подразделение ВВС. Дополнительные развертывания были сделаны в RAF Fairford Англия, июнь - сентябрь 1953 г., Бен Гуерир AB, Французское Марокко (позднее Марокко), январь - февраль 1955 г., октябрь 1956 г. - январь 1957 г. и октябрь 1957 г.

В 1954 году SAC назначил определенные организации по дозаправке в воздухе, и 306-я авиационная дозаправочная эскадрилья была готова поддерживать операции B-47 по всему командованию. В 1954 году более совершенные B-47E, оснащенные катапультными сиденьями, улучшенной электроникой и белой светоотражающей краской на нижней стороне фюзеляжа, заменили 306-й BMW B-47B.

В 1954–55 годах авиабаза Макдилл и крыло также служили фоном для части Paramount Pictures фильм Стратегическое воздушное командование в главных ролях Джеймс Стюарт и Джун Эллисон, часть которых была снята в районе 305-го и 306-го бомбардировочного крыла и их самолетов B-47 на авиабазе Макдилл.

Поскольку B-47 SAC постепенно выводились из инвентаря, началось планирование дезактивации 306-го BMW. Было начато поэтапное сокращение и передача B-47, и к 15 февраля 1963 года крыло уже не могло выполнять свою часть стратегического плана войны. 1 апреля 1963 года SAC деактивировал 306-й BMW в Макдилле и снова активировал его в тот же день в McCoy AFB, Флорида как Б-52Д Стратофортресс и KC-135A Стратотанкер тяжелое бомбардировочное крыло. Маккой AFB был бывшим Pinecastle AFB, который был переименован в честь полковника Майкла Н. В. Маккоя после его гибели в результате крушения B-47 к северо-западу от центра города. Орландо, Флорида в 1957 г., когда командовал 321-е бомбардировочное крыло в Пайнкасл.

305-е бомбардировочное крыло

2 января 1951 г. 305-е бомбардировочное крыло был задействован на авиабазе Макдилл и стал вторым крылом стратегического авиационного командования, получившим реактивный бомбардировщик B-47. Оперативными эскадрильями крыла были 305-я, 364-я, 365-я и 366-я бомбардировочные эскадрильи. Первоначально тренировавшись с самолетами Boeing B-29 и B-50 Superfortress, 305-й также получил свой первый Boeing KC-97 Stratofreighter позже в 1951 году. После этого группа начала усиленно тренироваться для выполнения своей новой двойной миссии - стратегической бомбардировки и дозаправки в воздухе.

809-я авиадивизия (809-я н.э.) взяла на себя ответственность за базовое подразделение авиабазы ​​Макдилл 16 июня 1952 года. 809-я дивизия состояла из 305-го и 306-го бомбардировочных крыльев, которые были приписаны к базе.

В июне 1952 года 305-й модернизирован до реактивного Boeing B-47B Stratojet. Крыло продолжало стратегические бомбардировки и операции по дозаправке из Макдилла и трижды отправлялось за границу, один раз в Англия (Сентябрь – декабрь 1953 г.) и дважды по Северная Африка (Ноябрь 1955 г. - январь 1956 г. и январь - март 1957 г.) в соответствии со своей миссией по глобальным бомбардировкам и дозаправке в воздухе. Два крыла B-47 установили рекорды скорости 28 июля 1953 года, когда один вылетел из RCAF Goose Bay, Лабрадор, к RAF Fairford, Англия, в 4:14 часов, а другой вылетел из Известняк AFB, Мэн в RAF Fairford через 4:45 часов.

В мае 1959 года 305-й бомбардировочный авиалайнер с B-47 был переведен в Bunker Hill AFB, позже переименован Гриссомская авиабаза, Индиана. 809-й дивизион был дезактивирован 1 июня 1959 г. с перераспределением 305-го бомбардировочного крыла.

Оповещение отряда операций

Хотя контроль над авиабазой MacDill перейдет от SAC к TAC в начале 1960-х годов, SAC продолжал поддерживать периодическое присутствие в MacDill в форме операций по оповещению о рассредоточении самолетов B-52 и KC-135 с других бомбардировочных крыльев SAC, используя существующие Средство оповещения SAC в MacDill. Эти операции продолжались до начала 1980-х годов.

Командование ПВО / Командование воздушно-космической обороны

Командование ПВО (ADC) стала основным арендатором в MacDill в 1954 году с созданием мобильной радиолокационной станции на базе для поддержки постоянной радиолокационной сети ADC в США, расположенной по периметру страны. Планировалось, что это развертывание будет введено в действие к середине 1952 года. Финансирование, постоянная смена площадок, строительство и доставка оборудования задерживают развертывание.

Этот сайт в MacDill, обозначенный как М-129 вступил в строй 1 августа 1954 г., когда 660-я авиационная эскадрилья управления и предупреждения был закреплен за базой 35-я авиационная дивизия. MacDill стал первым действующим мобильным радаром в рамках первого этапа программы. 660-й ACWS первоначально использовал АН / МПС-7 радар и к 1958 году MacDill также АН / ГПС-3 и Ан / МПС-14 радары. В течение следующего года комплекты AN / GPS-3 и AN / MPS-7 были заменены на AN / FPS-20 Поиск и AN / FPS-6 Наборы для высотомеров B.

В 1961 году AFB MacDill присоединилась к Полуавтоматическая наземная среда (SAGE), изначально передавая данные в Зону DC-09 в База Гюнтера, Алабама. После присоединения к SAGE эскадрилья была переименована в 660-я радарная эскадрилья (SAGE) 1 марта 1961 г. В 1961 г. AN / FPS-7 B взял на себя поисковые обязанности, и был добавлен дополнительный радар-эхолот в виде AN / FPS-26.

В 1963 г. AN / FPS-90 Радиолокатор для измерения высоты заменил AN / FPS-6B, и 31 июля 1963 года это место было переименовано в NORAD ID Z-129. Помимо основного объекта, Z-129 эксплуатирует несколько беспилотных площадок Gap Filler:

В 1966 году AN / FPS-26 был модифицирован в АН / ФСС-7 РЛС обнаружения и предупреждения баллистических ракет подводных лодок (SLBM D&W), входящая в состав 14-й эскадрильи предупреждения о ракетном нападении. Примерно в 1966 году Зона Z-129 стала объектом совместного использования с Федеральная авиационная администрация (FAA), а поисковая РЛС была модифицирована до модели AN / FPS-7E. В 1968 году ADC был переименован в Командование воздушно-космической обороны (АЦП). В 1979 году Зона Z-129 попала под Тактическое воздушное командование (TAC) с деактивацией ADC и активацией Air Defense, Tactical Air Command (ADTAC). ADTAC был деактивирован 15 ноября 1980 г. и включен в TAC.

FSS-7 (последняя такая система в инвентаре ВВС США) использовалась около года после того, как 660-я радарная эскадрилья была деактивирована, и была переведена в Det 1, 20-ю ракетную эскадрилью предупреждения. Передатчик / приемник класса "земля-воздух" (GATR) сохранялся до Совместная система наблюдения (JSS) переключение примерно в 1984 году, при этом радиостанции обслуживались 1928-й эскадрильей связи Командование связи ВВС (AFCC).

Тактическое воздушное командование

Первая попытка закрыть авиабазу Макдилл была предпринята в 1960 году, когда из-за предстоящего отказа от бомбардировщиков SAC B-47 она была внесена в список как излишек и намечена к закрытию. Тем не менее Кубинский ракетный кризис 1962 года подчеркнули стратегическое расположение базы и ее полезность в качестве плацдарма. В результате разрезы были остановлены, и база была переведена на тактическую задачу с использованием истребителей. В ответ на кубинский ракетный кризис Ударное командование США (USSTRICOM) также была создана в Макдилле в качестве сил реагирования на кризис; это было одно из первых объединенных командований, командование, привлекающее людские ресурсы и оборудование из всех родов войск США.

В 1962 году авиабаза Макдилл была переведена из ГАК в Тактическое воздушное командование (TAC). Самолеты-бомбардировщики будут оставаться базирующимися в Макдилле до тех пор, пока 306-е бомбардировочное крыло не будет передано на авиабазу Маккой, и SAC продолжит поддерживать присутствие арендаторов на Макдилле в течение 1980-х годов, используя свое средство оповещения в качестве места рассредоточения самолетов B-52 и KC-135. Но для всех практических целей 1960-е годы ознаменовали переход Макдилла от базы SAC, ориентированной на бомбардировщики, к установке TAC, ориентированной на истребители. При TAC AFB MacDill оставалась истребитель база почти 30 лет, но другие изменения происходили в фоновом режиме.

12-й тактический истребительный авиаполк

На MacDill AFB перевод в TAC, 12-й тактический истребительный авиаполк был возобновлен 17 апреля 1962 г. и назначен на Девятые воздушные силы (9 AF). Первоначально его единственной действующей эскадрильей была 559-я эскадрилья тактических истребителей. Задача 12-го TFW заключалась в подготовке к тактическим развертываниям и операциям по всему миру. До 1964 года крыло летало устаревшим. Республика F-84F Тандерджетс восстановлен из Авиация Национальной гвардии.

В январе 1964 года это крыло было выбрано в качестве первого боевого крыла ВВС, переоборудованного в новое. McDonnell-Douglas F-4C Phantom II. Он был расширен следующим образом:

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой.)

Вскоре крыло было задействовано в демонстрациях огневой мощи F-4C, учениях и, в конечном итоге, на Парижском авиасалоне. Конфликт в Юго-Восточной Азии нарастал, и на протяжении 1965 г. Тихоокеанские ВВС (PACAF) Операции на случай непредвиденных обстоятельств путем смены боевых эскадрилий ежеквартально на Авиабаза Наха на островах Рюку. 12-й TFW начал свое постоянное развертывание на первом экспедиционном аэродроме ВВС в г. Камрань Бэй Авиабаза, Южный Вьетнам 6 ноября 1965 г.

Изначально планировалось развернуть во Вьетнаме 12-ю боевую эскадрилью TFW: 555-ю, 557-ю и 558-ю TFS. В конечном итоге 559-й TFS занял место 555-го, когда эскадрилья была переведена на вторую TDY с 51-м истребительным крылом-перехватчиком на Авиабаза Наха, Окинава, с последующим переводом в 8-й TFW в База Королевских ВВС Таиланда Убон, Таиланд. Еще позже 555-й был закреплен за 432-м TRW на База ВВС Таиланда Удон.

15-й тактический истребительный авиаполк

McDonnell Douglas F-4E-35-MC Phantom II, AF сер. № 67-0305 43-го ТФС.

17 апреля 1962 г. 15-й тактический истребительный авиаполк был активирован в МакДилле и назначен в Девятые воздушные силы. Оперативные эскадрильи крыла и хвостовые коды эскадрилий были:

(Активировано 8 января 1964 года в рамках перехода от трех эскадрилий по 25 самолетов в каждую к четырем эскадрильям по 18 самолетов в каждой.)

1 июля 1962 года 12-я и 15-я TFW составляли 836-ю авиадивизию на авиабазе Макдилл.

Первоначально оснащенный Республика F-84F Тандерджет, в 1964 году 15-й TFW был впоследствии модернизирован до McDonnell-Douglas F-4C Phantom II.

Задача 15-го TFW заключалась в проведении тактической подготовки боевого расчета истребителя. Крыло участвовало в различных учениях, операциях и испытаниях боевой готовности тактического авиационного командования, а также обучало пилотов и оказывало материально-техническую поддержку 12-му тактическому истребительному авиаполку. Во время кубинского ракетного кризиса 1962 года он был реорганизован как боеспособное подразделение, после чего вернулся к учебной миссии.

С уходом 12-го TFW в 1965 году 15-й TFW стал базовым подразделением в Макдилле, а миссия подразделения стала формальным учебным подразделением для экипажей F-4 до их развертывания в Юго-Восточной Азии. В крыле развернуто 16 самолетов F-4. База Сеймура Джонсона, NC во время USS Пуэбло Кризис 1968 года.

В 1965 году крыло развернуло свои 43-ю, 45-ю, 46-ю и 47-ю эскадрильи тактических истребителей. Юго-Восточная Азия, где они участвовали в обязательстве по противовоздушной обороне Филиппины из Кларк AB и выполнял боевые задачи из Авиабаза Камран Бэй в Южный Вьетнам и База Королевских ВВС Таиланда Убон в Таиланд. Члены 45-го TFS одержали первые воздушные победы ВВС США война во Вьетнаме когда они уничтожили два МиГа 10 июля 1965 года. Капитаны Томас С. Робертс, Рональд С. Андерсон, Кеннет Э. Холкомб и Артур Кларк получили за это убийство.

С 8 февраля 1969 года 13-я бомбардировочная эскадрилья, тактическая Мартин Б-57Г (Хвостовой код: FK) обучение летного экипажа легких бомбардировщиков в МакДилле. Эскадрилья была дезактивирована 1 октября 1970 года и преобразована в 4424-ю учебную эскадрилью боевых расчетов.

Также в 1970 году Ударное командование США было переименовано в Командование готовности США (USREDCOM).

43-я TFS была переведена на База данных Эльмендорф, Аляска 4 января 1970 года, а 15-й TFW был дезактивирован 1 октября 1970 года, его заменил 1-й тактический истребительный авиаполк (1-й TFW).

Кубинский ракетный кризис

Во время Кубинского ракетного кризиса 1962 года следующие подразделения были развернуты на авиабазе Макдилл в дополнение к назначенным 12-м и 15-м TFW в рамках подготовки к запланированным авиаударам по Кубе:

Базирующиеся в Макдилле 12-е и 15-е тактические истребительные авиакрылья впоследствии были обозначены как 836-я авиационная дивизия. 836-й полк н.э. должен был обеспечить сто боевых вылетов для запланированного первого удара. Они также должны были нанести удар напалмом и ракетами по объектам зенитных ракет (ЗРК) в Мариэле и Сагуа-ла-Гранде, а также по аэродромам в Санта-Кларе, Лос-Баньосе и Сан-Хулиене.

836-м обязательством для второго удара было совершить шестьдесят четыре самолето-пролета с упором на аэродром Лос-Баньос, две площадки ПВО и пусковые установки SSM в Сан-Диего-де-лас-Вегас и Пинар-дель-Рио. Наконец, 42 самолета должны были нанести удар по базе МиГ в Лос-Баносе в третий раз и по базе МиГ в Санта-Кларе, объектам ЗРК в Сагуа-ла-Гранде и Мариэль. В конечном итоге кубинское ракетное противостояние было разрешено, и удары с воздуха, за которыми следовало бы вторжение на Кубу, так и не были нанесены.

1-й тактический истребительный авиаполк

McDonnell F-4E-31-MC Phantom II, AF сер. №66-0295 94-го ТФС.
Martin B-57G-MA, AF Сер. №53-3877 4530-го ГКТС.

10 января 1970 г. 1-й тактический истребительный авиаполк был переведен без персонала и оборудования в Макдилл, крыло было передано из Командование воздушно-космической обороны (ADC) в TAC из Hamilton AFB, Калифорния. Первоначально 1-я TFW эксплуатировалась с теми же обозначениями Tactical Fighter Squadron, используемыми 15-й TFW до 1 июля 1971 года, когда они были переименованы следующим образом:

  • 45-я TFS -> 27-я тактическая истребительная эскадрилья (FD / FF) (F-4E)
  • 46-я TFS -> 71-я тактическая истребительная эскадрилья (FB / FF) (F-4E)
  • 47-я TFS -> 94-я тактическая истребительная эскадрилья (FE / FF) (F-4E)
  • 4424Th TFTS -> 4530-я эскадрилья подготовки боевых расчетов (FK / FS) (B-57G)
    (Примечание: эскадрилья прекращена 30 июня 1972 г.)

В 1972 году 1-й TFW стандартизировал все свои самолеты с общим кодом крыла «FF».

В Макдилле 1-й TFW был боевым крылом оперативно-тактических истребителей, взяв на себя оперативные обязательства 15-го TFW. В 1971 году 1-й также взял на себя роль пилота переходного периода и заменяющего F-4, а также инструктора по системам вооружения, при этом часть его летных экипажей и оборудования время от времени использовалась для выполнения различных тактических учений.

1 июля 1975 года 1-й TFW и его оперативные подразделения были переведены в База данных Лэнгли, Вирджиния без персонала и оборудования для перехода на F-15 Eagle.

56-е тактическое истребительное крыло / 56-е тактическое учебное крыло

McDonnell F-4D-29-MC Phantom II, AF сер. №66-0244 61-й ТФС.
General Dynamics F-16A Block 10B Fighting Falcon, AF Ser. №79-0397 61-й ТФС.

30 июня 1975 г. 56-й тактический истребительный авиаполк стал новым хост-подразделением в MacDill, будучи переведенным из База ВВС Таиланда Накхон Пханом, Таиланд. Оперативные эскадрильи крыла составляли:

В 1975 году 56-я TFW приняла на себя самолет F-4E переназначенного 1-го TFW, и все хвостовые коды самолетов были изменены на «MC».

В крыле проводились тренинги по замене F-4E для пилотов, офицеров систем вооружения и обслуживающего персонала самолетов, а также были проведены сервисные испытания "производственно-ориентированной организации технического обслуживания" (POMO) TAC в 1976 году и преобразованной в концепцию POMO в марте 1977 г. крыло переоборудовано из F-4E в F-4D в период с октября 1977 г. по сентябрь 1978 г.

В 1980 и 1981 годах крыло модернизировали до Блок 10 General Dynamics F-16A / B Fighting Falcon. С появлением F-16 1 октября 1981 года обозначение крыла было изменено на 56th Tactical Training Wing (56 TTW). В 1991 году самолеты были модернизированы до более мощных Block 30 и 42 F-16C / D.

В 1980 году новый Совместная оперативная группа быстрого развертывания (RDJTF) был активирован, и в 1983 году он стал Центральное командование США (USCENTCOM). Также в 1987 г. Командование специальных операций США (USSOCOM) была активирована на авиабазе MacDill AFB, занимая бывшие помещения USREDCOM.

В Суперкубок XVIII и снова в Суперкубок XXV, оба играли в Тампа Стадион Самолеты 56-го учебно-боевого крыла выполнили эстакада и Формирование пропавшего человека по завершении Национальный гимн.

1 октября 1991 года 56-й TTW был переименован в 56-й истребительный авиаполк (56 FW). После инактивации Тактическое воздушное командование (TAC) 56 FW был передан вновь созданному Воздушное боевое командование (ACC) 1 июня 1992 г.

После холодной войны и BRAC 1991

К началу 1990-х и концу Холодная война США стремились сократить численность вооруженных сил и ликвидировать большое количество баз в Соединенных Штатах в качестве меры экономии. Заметное место в этом деле занимала авиабаза Макдилл: Тампа В этих двух международных аэропортах в пределах десяти морских миль от Макдилла произошло значительное увеличение коммерческого воздушного движения, что создало опасные условия для тренировок F-16, а шум, связанный с высокопроизводительными самолетами, был сочтен неподходящим для жилых районов с высокой плотностью населения, таких как те, кто окружает Макдилла. В результате защита 1991 г. Комиссия по перестройке и закрытию базы приказал прекратить все полеты на авиабазе Макдилл к 1993 году.

В результате решения BRAC учебная миссия F-16 и 56-й истребительный авиаполк были перемещены без персонала или оборудования в База ВВС Люк, вне Феникс, Аризона, и был переведен на Командование воздушного образования и обучения (AETC). Самолеты этого крыла F-16 были переданы другим регулярным ВВС США, Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии крылья и эскадрильи.

6-е авиамобильное крыло и 927-е воздушное заправочное крыло (ассоциированное)

В августе 1992 г., незадолго до выхода на сушу Ураган Эндрю в южной Флориде 31-й истребительный авиаполк (31 FW) и Резерв ВВС с 482-й истребительный авиаполк (482 FW), оба базируются на Усадьба AFB, выполнили экстренную ураганную эвакуацию всех своих летающих самолетов F-16C и F-16D, при этом большая часть этих самолетов временно остановилась в МакДилле. Учитывая уровень разрушений на авиабазе Хомстед, эти истребители оставались в Макдилле в течение нескольких месяцев после этого.

В 1993 году с помощью местного представителя Билл Янг (R-FL) приказ о закрытии линии полета для MacDill был отменен, и Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA ) переведены из их бывшего авиационного центра в Международный аэропорт Майами в ангар 5 на авиабазе Макдилл, чтобы использовать базу и ее линию полета в качестве новой домашней станции для разведывательных и исследовательских полетов.

1 января 1994 г. Воздушное боевое командование Шестое крыло авиабазы ​​(ACC) (6 ABW) встало на базу MacDill AFB, чтобы управлять базой и предоставлять услуги поддержки для USCENTCOM, USSOCOM и большого и постоянно растущего числа других арендаторов, а также для предоставления услуг для временных авиационные единицы. Позже в том же году база служила основным перевалочным пунктом для Операция "Поддержи демократию" в Гаити.

Эта постановка считалась доказательством качества и полезности взлетно-посадочной полосы и линии полета МакДилла, даже в свете высокого уровня гражданского воздушного движения в районе Тампа-Бэй из-за границы. Международный аэропорт Тампа, Санкт-Петербург - Международный аэропорт Клируотер и Питер О. Найт аэропорт. С дальнейшим подстрекательством и лоббированием Конгресса Макдилл был выбран в качестве места для проведения KC-135 дозаправка в воздухе миссия. С прибытием 12 танкеров KC-135R и 91-й воздушно-заправочной эскадрильи из База ВВС Мальмстрем, Монтана, 6 ABW был переименован в 6-е авиационное заправочное крыло (6 ARW) 1 октября 1996 г. и переведен из РДЦ в Командование воздушной мобильности (AMC).

В январе 2001 года на базе была задействована 310-я авиационная эскадрилья (310 AS). CT-43A и EC-135Y, бывший самолет, обеспечивающий административный транспорт командующего Южное командование США (USSOUTHCOM) в Майами, а последний самолет обеспечивает транспортный транспорт и возможности воздушного командного пункта для командиров USCENTCOM и USSOCOM в Макдилле. Новый С-37А Самолеты поставлялись начиная с 2001 года, впоследствии CT-43 и EC-135 были сняты с вооружения. Основная задача 310-го полка - поддержка по воздуху командиров USCENTCOM, USSOCOM и USSOUTHCOM. С добавлением 310 AS крыло получило свое нынешнее обозначение как Шестое крыло воздушной мобильности (6 AMW).

В апреле 2008 г. в соответствии с Перестройка базы и закрытие (BRAC) действие Командование резерва ВВС с 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW) перемещено из База ВВС Национальной гвардии Селфридж Из Мичигана на авиабазу Макдилл, где он стал ассоциированным крылом с 6 AMW, летая тем же KC-135R самолет.

Квартиры-арендаторы

В конце 2003 - начале 2004 гг. Центральное командование ВМС США освободил свой «тыловой штаб» в Тампе на авиабазе Макдилл, комплекс, который был основан в начале 1990-х годов после первого Война в Персидском заливе и под командованием офицер флага, либо верхняя половина, либо нижняя половина Контр-адмирал одновременно назначен заместителем командующего 5-м флотом USNAVCENT / США (DEPCOMUSNAVCENT / DEPCOMFIFTHFLT), а его штаб, когда они не были переданы в командование Персидский залив область, край. При освобождении базы авиабазы ​​Макдилл вся деятельность персонала USNAVCENT была сосредоточена в штаб-квартире COMUSNAVCENT / COMFIFTHFLT в г. Манама, Бахрейн.

База NAVCENT на авиабазе Макдилл впоследствии была передана заместителю командующего, Центральное командование морских сил США (DEPCOMUSMARCENT) и его сотрудники. Позже это станет общим Штаб-квартира, Центральное командование морских сил США, в то время как Командующий Генерал для МАРСЕНТА (КОМУСМАРСЕНТ) останется двойной функцией Командующего Генерала, I морской экспедиционный корпус (Я MEF) в Кэмп Пендлтон, Калифорния. С конца 2003 г. по 2012 г. командующий генерал оставался в Калифорнии, в то время как его сотрудники MARCENT в основном проживали на авиабазе Макдилл с дополнительным передовым подразделением в Военно-морская поддержка Бахрейна в Манаме, Бахрейн. В 2012 году участки COMUSMARCENT и CG I MEF были разделены на отдельные участки, и COMUSMARCENT стал постоянным местом жительства в штаб-квартире MARCENT на авиабазе MacDill AFB, повысив статус объекта до трехзвездочного.

Также в конце 2004 - начале 2005 гг. Военно-морской резервный центр Тампа освободил свое устаревшее место на набережной в центре Тампы, объединившись с бывшим Военно-морской резервный центр Санкт-Петербург рядом с Авиационная станция береговой охраны Клируотер, и переехал на недавно построенный объект на южной стороне авиабазы ​​Макдилл. В 2006 году объект был переименован. Центр оперативной поддержки ВМС Тампа, одновременно с изменением названия Военно-морской резерв США к Резерв ВМС США и его большая интеграция во флот и береговые структуры регулярного флота. Под командованием действительной службы постоянной поддержки (FTS) ВМС США Капитан, NOSC Tampa обеспечивает административную поддержку всего персонала резерва ВМФ, назначенного как в местные независимые подразделения резерва ВМС в NOSC Tampa, так и в различные совместные и служебные команды и мероприятия на авиабазе MacDill, CGAS Clearwater и Резервный центр морской пехоты Тампа.

В Элемент совместной коммуникационной поддержки (JCSE) - это объединенное командование со штаб-квартирой на авиабазе MacDill, которое развертывается для обеспечения поддержки в пути, раннего входа, масштабируемого командования, управления, связи и компьютерной (C4) поддержки в географических регионах. Единое боевое командование, то Командование специальных операций США, и другие военные командования и правительственные агентства США по указанию. По заказу JCSE предоставляет дополнительные услуги C4 в течение 72 часов для поддержки более крупных штабов командующего, объединенной оперативной группы / командира, объединенной оперативной группы специальных операций (CJTF / CJSOTF) по всему спектру операций. JCSE находится под командованием армии США. Полковник и состоит из эскадрильи поддержки штаба (HSS), отряда поддержки связи (CSD), трех действующих совместных эскадрилий связи: 1-й, 2-й и 3-й объединенных эскадрилий связи и 4-й объединенной эскадрильи связи, четвертая - Резерв армии США эскадрилья. Все они расположены на территории JCSE на авиабазе Макдилл. JCSE также включает две дополнительные совместные эскадрильи поддержки связи из Авиация Национальной гвардии: 224-я Объединенная эскадрилья поддержки связи (224 JCSS) Национальная гвардия Грузии Air в Брансуике, Джорджия, и 290-й Объединенной эскадрильи поддержки связи (290 JCSS) Национальная гвардия Флориды Air расположен в собственном комплексе, отдельно от JCSE, на авиабазе MacDill.[5]

Как упоминалось выше, 290-я объединенная эскадрилья поддержки связи (290 JCSS) Национальная гвардия Флориды Air - еще одна арендная единица на базе MacDill AFB. 290 JCSS обеспечивает Председатель Объединенного комитета начальников штабов -направляемая глобально развертываемая, в пути и поддержка связи на раннем этапе в географическом боевые команды, то Командование специальных операций США, отдельные вооруженные силы США, другие подразделения Министерства обороны США и агентства боевой поддержки, другие правительственные агентства США и штат Флорида. Эскадрилья развертывает модульную, масштабируемую поддержку крупных узлов объединенного и объединенного боевого командования и управления (C2). В рамках своей "Федеральной" миссии Title 10 USC, 290 JCSS связан с Транспортное командование США Объединенная команда обеспечения возможностей (JECC) и объединенный элемент поддержки связи (JCSE). Как организация USAF, 290 JCSS оперативно получена Командование воздушной мобильности (AMC). В рамках своей «государственной» миссии Title 32 USC, эскадрилья подчиняется губернатору Флориды через помощника генерал-адъютанта по авиации (ATAG-Air) и генерал-адъютанта (TAG) Национальная гвардия Флориды./[6]

Новейшая команда арендаторов на MacDill AFB - это 598-я эскадрилья (598 РАЕН), Воздушное боевое командование (ACC), который был активирован на Вспомогательном поле авиабазы ​​Макдилл в Диапазон Эйвон Парк ВВС, Флорида, 22 сентября 2015 г. 598 RANS заменили Отряд 1, 23-я истребительная группа, которая ранее управляла ассортиментом и дополнительными объектами на авиабазе Макдилл. 598 RANS эксплуатирует как полигон ВВС Avon Park (APAFR), так и 23-е крыло Развернутый единичный комплекс (DUC), расположенный на авиабазе Макдилл. DUC - это отдельная линия полета на западной стороне авиабазы ​​MacDill для временных летных экипажей, обслуживающих бригад, истребителей и штурмовиков, использующих APAFR. Это позволяет прибывшим эскадрильям иметь свободный доступ к APAFR, одновременно пользуясь преимуществами более надежных возможностей размещения, обслуживания и технического обслуживания самолетов на авиабазе MacDill. Эта комбинация возможностей между авиабазой Макдилл и APAFR обеспечивает обширное, диверсифицированное и удобное учебное воздушное пространство и полигоны с уникальными тренировочными возможностями для военной подготовки в воздухе, земле и воздух-земля. Высшая эскадрилья штаб-квартира, то 23-я истребительная группа, находится по адресу База ВВС Муди, Грузия.[7]

В сентябре 2019 г. 310-я авиационная эскадрилья инактивирован. В эскадрилье было три C-37A Gulfstream V и выполнял глобальные миссии по воздушным перевозкам специального назначения (SAAM) для поддержки командиров объединенных боевых команд. В результате, с его основной задачей теперь была дозаправка в воздухе, 6-е авиакрыло было переименовано в 6-е авиакрыло.[8]

Эстакада на Суперкубок

Формирование эстакады и пропавшего без вести Суперкубок XXV, Суперкубок XXXV и Суперкубок XLIII, играл в Раймонд Джеймс Стадион, прибыл с самолета KC-135 из 6-го авиамобильного крыла Макдилла, с дополнительными эстакадами B-2 Spirit от 509-е бомбардировочное крыло и F-22 Raptor самолет из 325-й истребительный авиаполк. Бывшая эстакада была первой эстакадой Суперкубка, которую транслировали в высокое разрешение.

Кибервойна

В начале 2011 года несколько новостных агентств, в основном в Великобритании, сообщили, что Нтрепид Калифорнийская компания, производящая программное и аппаратное обеспечение, получила контракт с правительством США на сумму 2,76 миллиона долларов на создание фальшивых онлайн-персонажей для противодействия угрозе терроризма и, возможно, могла бы управлять своей деятельностью с авиабазы ​​Макдилл.[9] Эти сообщения никогда не были подтверждены или подтверждены военными США.

BRAC 2005

В своих Рекомендациях 2005 г. по перестройке и закрытию базы (BRAC) Министерство обороны рекомендовало перестроить База ВВС Гранд-Форкс, Северная Дакота. Это будет распространять 319-е авиакрыло дозаправки самолет KC-135R в 6-м авиакрыле (6 AMW) на авиабазе Макдилл, Флорида (четыре самолета) и нескольких других объектах, увеличивая количество самолетов KC-135R, закрепленных за 6 AMW, с двенадцати (12) до шестнадцати. (16) самолет. Одновременно с этим решением BRAC, 6 AMW также будет размещать резервное соединение с командованием воздушной мобильности. 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW) Командование резерва ВВС (AFRC), последний из которых будет перестроен и перемещен из Selfridge ANGB От Мичигана до базы данных MacDill AFB. По соглашению с резервным партнером, 6 AMW и 927 ARW будут использовать один и тот же самолет KC-135R, в то время как 927 ARW передаст свой самолет KC-135R самолету KC-135R. 127-е крыло (127 РГ) Мичиган Эйр Национальная гвардия в Selfridge ANGB. 927 ARW начал переезд с Selfridge ANGB на MacDill AFB в 2007 году и официально обосновался на MacDill в апреле 2008 года.[10]

Дополнительный самолет KC-135 на 6 AMW / 927 ARW

В планах ВВС США большой дальности в оборонном бюджете на 2015 год содержится призыв к авиабазе МакДилл добавить восемь (8) дополнительных самолетов KC-135R к существующим шестнадцати (16) KC-135R в 2018 финансовом году. 6 AMW также увеличит штатное расписание примерно на 300 человек.[11] Эти дополнительные самолеты KC-135R будут поступать от других ВВС, Командование резерва ВВС и Авиация Национальной гвардии единиц, переходящих на KC-46A Пегас Самолеты-заправщики и сроки будут зависеть от того, завершат ли эти другие подразделения свой переход и достигнут эксплуатационные возможности с KC-46.

Вылет из Центра управления воздушными судами NOAA

До середины 2017 года на базе MacDill AFB также проходили Центр управления самолетами (AOC) Национальное управление океанических и атмосферных исследований (NOAA ). Офицеры Корпус NOAA и государственные служащие NOAA летают "Hurricane Hunter "миссии в NOAA WP-3D Орион и Гольфстрим IV самолетов, а также других исследовательских задач на этих и других назначенных самолетах и ​​вертолетах.

В связи с ожидаемым увеличением количества самолетов KC-135R и необходимостью в дополнительных ангарах для технического обслуживания ВВС сообщили NOAA в 2016 году, что они больше не смогут размещать Центр управления самолетами NOAA, его самолеты и 110 сотрудников NOAA в ангаре. 5 и прилегающее к нему производственное здание на авиабазе Макдилл. В мае 2017 года NOAA начала переезд в новый объект по адресу: Международный аэропорт Лейкленд Линдер, к северо-востоку от авиабазы ​​Макдилл, завершится в июне 2017 года.[12][13]

Авиасалон

Вид с воздуха, включая базу MacDill AFB и Мост Ганди.

MacDill исторически принимал ежегодное авиашоу и «день открытых дверей», которым ежегодно наслаждались тысячи зрителей. Однако в 2002 и 2003 годах шоу не проводилось по соображениям безопасности после нападений на Соединенные Штаты Америки. 11 сентября 2001 г. и начало операции Иракская свобода в 2003 г.[14] Шоу 2006 года также было отменено из-за проблем с безопасностью на базе,[15] но был восстановлен в 2008 году. Он был снова отменен в 2013 году из-за ограничений оборонного бюджета, но был снова восстановлен в 2014 году как раз в два года. AirFest 2016 стал первым авиашоу, на котором была проведена прямая веб-трансляция исполнителей, включая заголовок Thunderbirds ВВС США.

Предыдущие имена

  • Основана как Юго-восточная авиабаза, Тампа, ок. 24 мая 1939 г.
  • Поле Макдилла, 1 декабря 1939 г. (официально посвящено, 16 апреля 1941 г.)
  • База ВВС Макдилл, 13 января 1948 г.

Основные команды, которым назначены

Базовые операционные единицы

Назначены основные единицы

Вторая Мировая Война

Переназначен: 326-я армейская база ВВС (тяжелая бомбардировка) 1 мая 1944 г. - 30 июня 1944 г.
Переназначен: 326-я армейская база ВВС (пункт разъединения).
  • 89-е учебное крыло боевых расчетов, 19 июня 1944 - 8 апреля 1946 (разведывательная подготовка)
  • 11-я фотографическая группа, Январь - 5 октября 1944 г.
  • 323-е учебное крыло боевого расчета, 22 февраля 1945 г. - 4 августа 1946 г. (очень тяжелый бомбардировщик)

Назначены учебные подразделения Второй мировой войны

Послевоенные единицы

ВВС США

Роль и операции

6 Эмблема AFB AMW / MacDill с
KC-135 Стратотанкер из 6 AMW с Тампа Skyline и Гаспарилла корабль в фоновом режиме.

6-е авиационное заправочное крыло (6 ARW) на авиабазе Макдилл работает 24 Стратотанкеры KC-135R обеспечение повседневной поддержки миссии более чем 3000 военнослужащих в ее непосредственном командовании, а также более чем 50 партнерам миссии, включая более 12000 дополнительных сотрудников, включая Центральное командование США (USCENTCOM), Командование специальных операций США (USSOCOM), Центральное командование морских сил США (USMARCENT) и Центральное командование специальных операций США (USSOCCENT).

У 6 ARW также есть совместное крыло резерва ВВС США в МакДилле, 927-е авиационное заправочное крыло (927 ARW) Командование резерва ВВС (AFRC). 6 ARW и 927 ARW используют один и тот же назначенный самолет KC-135R Stratotanker.

В дополнение к непосредственному составу командира звена 6 AMW были разделены на четыре группы.

Приблизительно 15 000 человек работают на базе ВВС Макдилл, при этом значительное количество военнослужащих и членов их семей проживают на базе в военных жилищах, в то время как остальные военнослужащие и семьи военнослужащих живут за пределами базы в районе Тампа-Бэй. База Макдилла вносит значительный вклад в экономику Тампы, и город очень поддерживает военное сообщество. В 2001 и 2003 годах район Тампа-Бэй был удостоен награды Абилин Трофи, который ежегодно отмечает самый благосклонный город ВВС в Командование воздушной мобильности.

На базе есть большой гостиничный комплекс, известный как MacDill Inn, Комиссар DECA, AAFES базовый обмен и многочисленные Моральный дух, благосостояние и отдых (MWR), такие как клуб Surf's Edge для всех категорий, базовый бассейн, кинотеатр, пристань для яхт, семейный лагерь Raccoon Creek для транспортных средств для отдыха, SeaScapes Beach House и поле для гольфа Bay Palms.

6-е авиационное заправочное крыло

F-15E из База ВВС Сеймур Джонсон, Северная Каролина получает топливо от 91-й воздушной заправочной эскадрильи KC-135R.

6 ARW состоит из:

  • 6-я оперативная группа (6 ОГ)
  • 6-я группа обслуживания (6 MXG)
    • 6-я авиационная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья обслуживания
    • 6-я эскадрилья технического обслуживания
  • 6-я медицинская группа (6 ЦРТ)
    • 6-я эскадрилья медицинских операций
    • 6-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 6-я стоматологическая эскадрилья
    • 6-я эскадрилья медицинского обеспечения
  • 6-я группа поддержки миссии (6 MSG)
    • 6-я эскадрилья связи
    • 6-я эскадрилья гражданского строительства
    • 6-я контрольная эскадрилья
    • 6-я контрактная эскадрилья
    • 6-я эскадрилья логистической готовности
    • 6-я эскадрилья поддержки
    • 6-я эскадрилья сил безопасности
  • Сотрудники 6-го крыла воздушной мобильности (например, службы безопасности, планы крыла, юристы, капелланы, общественные связи, историки и т. Д.)[17]

927-е авиационное заправочное крыло

927 ARW - это ассоциированная единица из 6-е авиационное заправочное крыло из Командование воздушной мобильности (AMC), когда оба крыла разделяют и летят одинаково Boeing KC-135R Стратотанкер самолеты, в то время как наземный вспомогательный персонал дополняет своих действующих коллег в 6 AMW. 927 ARW является частью 4-я воздушная сила (4 AF) из Командование резерва ВВС (AFRC). Если мобилизован на действительную службу, крыло оперативно получено Командованием воздушной мобильности (AMC). В 927 ARW работает около 1000 человек, состоящих из традиционных резервистов (TR) и постоянных сотрудников. Техники воздушного резерва (ART) и Активная гвардия и резерв (СМА).

927 ARW командует полковник Дуглас Стоуфер.[18] и крыло Главный старший сержант это CMSgt Майкл Клаусутис.[19]

927 ARW состоит из:

  • 927-я оперативная группа (927 OG)
    • 45-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья
    • 63-я воздушная заправочная эскадрилья (63 аргентинских песо)
      Управляет Boeing KC-135R Стратотанкер. KC-135R - это самолет-дозаправщик дальнего действия (например, заправщик), способный заправлять множество других самолетов в воздухе, в любой точке мира и при любых погодных условиях.
    • 927-я эскадрилья оперативной поддержки (927 OSS)
      Расширяет 6 OSS в обязанностях по управлению аэродромом для базы MacDill AFB, включая укомплектование персоналом и эксплуатацию диспетчерской вышки, службы прогнозирования погоды, службы оповещения о переходных режимах и другие полеты и поддержку экипажей.
  • 927-я группа обслуживания (927 MXG)
    • 927-я авиационная эскадрилья
    • 927-я эскадрилья обслуживания
  • 927-я группа поддержки миссии (927 MSG)
    • 927-я эскадрилья логистической готовности
    • 927-я эскадрилья поддержки
    • 927-я эскадрилья сил безопасности
  • 927-я воздушная заправочная эскадрилья не входит в группу
    • 927-я эскадрилья аэрокосмической медицины
    • 927-я воздушно-медицинская эскадрилья
  • Сотрудники 927-го авиационного заправочного крыла (например, безопасность, планы крыла, контролер, юрист, капеллан, по связям с общественностью, историк и т. Д.)

Другие крупные арендаторы

Хеджирование на базе MacDill AFB

Согласно официальному сайту MacDill AFB, у MacDill есть в общей сложности 28 «партнеров по миссии» (арендаторов).[20] Среди них:

Ранее обозначался как Отряд № 1 23-е крыло (23 РГ) до августа 2014 г.[21] и Det 1 из 23-я истребительная группа (23 ФГ) до августа 2015 г.,[25] то 598 RANS является уникальным среди арендованных единиц базы MacDill тем, что она управляет как (1) комплексом развернутых единиц (DUC) на авиабазе MacDill, так и предоставляя отдельную линию полета и инфраструктуру поддержки для подразделений ВВС США, ВМС США, Корпус морской пехоты США (включать бронировать и Авиация Национальной гвардии ) и НАТО / Истребители, штурмовики и самолеты специальных операций союзников, использующие Диапазон Эйвон Парк ВВС (APAFR) и (2) эксплуатирует и обслуживает весь объект APAFR площадью 20 000 квадратных миль примерно в 65 милях к востоку от авиабазы ​​MacDill. An Воздушное боевое командование (ACC), 598 RANS сообщает командиру 23-й истребительной группы в База ВВС Муди, Грузия.

База Макдилла также поддерживает другие военные операции, связанные с активными и резервными компонентами, а также персонал Армия США, ВМС США, Корпус морской пехоты США, ВВС США и Береговая охрана США в регионе Западно-Центральная Флорида / Тампа-Бэй, а также в большой общине военных пенсионеров в районе Тампа-Бэй и его окрестностях.

Базовые единицы

Летающие и примечательные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Макдилл.[26][27][28][29][30]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и базируются в MacDill, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Демография

Вход в главные ворота до обновлений

По состоянию на перепись[31] На 2000 год в районе проживало 2 692 человека, 638 домашних хозяйств и 600 семей. Расовый состав округа был 61,8% белых, 24,5%. афроамериканец, 12.0% Латиноамериканская, 0.6% Американский индеец, 2.9% Американец азиатского происхождения, 0.4% Американец с тихоокеанских островов, 5,1% от какая-то другая раса, и 4,8% от двух или более гонок.

Было 608 домашних хозяйств, из которых 39,1% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 87,8% были женатые пары проживают вместе, а 1,5% не имеют семьи. 88,5% всех домохозяйств состоят из лиц старше 18 лет, и ни в одном из них нет одиноких людей в возрасте 65 лет и старше. Средний размер домохозяйства 3,75, а средний размер семьи 3,76.

Смотрите также

Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

Рекомендации

  1. ^ «Схема аэропорта - авиабаза Макдилл (KMCF)» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 15 августа 2019 г.. Получено 24 августа 2019.
  2. ^ "Полковник Бенджамин Р. Йонссон". База ВВС Макдилл. Август 2020 г.. Получено 17 сентября 2020.
  3. ^ http://www.323bg454bs.org/Assets/PdfFiles/Thunderbolt%20080303.pdf
  4. ^ http://www.airspacemag.com/m military-aviation/low-blow-180954074/
  5. ^ «JCSE: История». Получено 7 апреля 2020.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 февраля 2013 г.. Получено 13 января 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  7. ^ Тинсли, SRA Ceaira (23 сентября 2015 г.). "598-я RANS возобновляет работу через семь десятилетий". 23-е отделение по связям с общественностью. Архивировано из оригинал 26 сентября 2015 г.. Получено 25 сентября 2015.
  8. ^ Илеана, Наджарро (30 сентября 2019 г.). «Ключевое подразделение ВВС Макдилла получит новое имя». Тампа Бэй Таймс. Получено 9 октября 2019.
  9. ^ Ник Филдинг и Ян Кобейн, «Выявлено: шпионская операция США по манипулированию социальными сетями», guardian.co.uk, 17 марта 2011 г. Проверено 24 марта 2011 г.
  10. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 17 октября 2008 г.. Получено 17 июля 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  11. ^ http://www.tampabay.com/news/m military/macdill/macdill-getting-eight-more-kc-135-tankers-8212-maybe/2172603
  12. ^ http://www.tampabay.com/news/m military/macdill/hurricane-hunter-planes-staff-moving-from-macdill-to-lakeland/2304557
  13. ^ http://www.tampabay.com/news/noaa-hurricane-center-once-housed-at-macdill-opens-friday-in-lakeland/2325954
  14. ^ «Тампабай: AirFest Макдилла возвращается в эти выходные». Sptimes.com. Архивировано из оригинал 22 июня 2011 г.. Получено 17 апреля 2011.
  15. ^ "Фестиваль воздуха MacDill в 2007 году". Tboblogs.com. 6 декабря 2006 г. Архивировано с оригинал 3 февраля 2013 г.. Получено 17 апреля 2011.
  16. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1332240/bringing-50-back/
  17. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 7 января 2016 г.. Получено 6 декабря 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  18. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/News/Article-Display/Article/1457544/927th-arw-welcomes-newest-commander/
  19. ^ http://www.927arw.afrc.af.mil/About-Us/Biographies/Display/Article/677990/chief-master-sergeant-michael-a-klausutis/
  20. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 8 ноября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  21. ^ а б «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 4 декабря 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  22. ^ Информационные бюллетени: 290-й JCSS В архиве 8 декабря 2015 г. Wayback Machine
  23. ^ MacDill Thunderbolt
  24. ^ Мобильный округ> Миссии> Военные миссии> Строительство> Организация
  25. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 26 сентября 2015 г.. Получено 25 сентября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  26. ^ "Единицы". MacDill AFB. ВВС США. Получено 24 августа 2019.
  27. ^ «Самолеты и эскадрильи ВВС США». Обзор ВВС США за 2018 г.. Ключевые публикации: 81, 84 и 85. 2018.
  28. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 ноября 2012 г.. Получено 8 ноября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  29. ^ Информационные бюллетени: 290-й JCSS В архиве 8 декабря 2015 г. Wayback Machine
  30. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 8 декабря 2015 г.. Получено 4 декабря 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  31. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 31 января 2008.

Другие источники

внешняя ссылка