Авиабаза Рамштайн - Ramstein Air Base

Авиабаза Рамштайн
Часть Военное сообщество Кайзерслаутерна (KMC)
Возле Кайзерслаутерн, Рейнланд-Пфальц в Германии
Aerial view of Ramstein showing hangars, warehouses and the passenger terminal alongside the flight-line.
Аэрофотоснимок Рамштайна: ангары, склады и пассажирский терминал рядом с линией полета.
ВВС США в Europe.svg
Ramstein is located in Rhineland-Palatinate
Рамштайн
Рамштайн
Ramstein is located in Germany
Рамштайн
Рамштайн
Координаты49 ° 26′38 ″ с.ш. 007 ° 36′08 ″ в.д. / 49,44389 ° с. Ш. 7.60222 ° в. / 49.44389; 7.60222Координаты: 49 ° 26′38 ″ с.ш. 007 ° 36′08 ″ в.д. / 49,44389 ° с. Ш. 7.60222 ° в. / 49.44389; 7.60222
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецФедеральное правительство Германии (Bundesregierung)
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)
УсловиеОперативный
Интернет сайтramstein.af.mil
История сайта
Построен1949 (1949)–1953
В использовании1953-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		главный бригадир Марк Р. Август
Гарнизон86-е авиакрыло
ЖильцыВидеть Базовые единицы раздел для полного списка.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: RMS, ИКАО: ETAR
Высота238 метров (781 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
08/263200 метров (10499 футов)Асфальт
09/272828 метров (9278 футов) асфальта

Авиабаза Рамштайн[1] это База ВВС США в Рейнланд-Пфальц, штат на юго-западе Германия. Он служит штаб-квартирой для ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA), а также для НАТО Союзное воздушное командование (AIRCOM). Рамштайн находится недалеко от города Рамштайн-Мизенбах, который стоит за западными воротами базы, в сельской район Кайзерслаутерна.

Восточные ворота авиабазы ​​Рамштайн находятся примерно в 16 километрах (9,9 миль) от Кайзерслаутерна (местные жители называют его «город Кайзерслаутерна»). Другие близлежащие гражданские сообщества включают Ландштуль, примерно в 3 милях (4,8 км) от западных ворот.

Обзор

86th Airlift Wing.png
435th Air Base Wing.png

Хост-блок - это 86-е авиакрыло (86 AW), под командованием главный бригадир Ричард Г. Мур-младший. 86-е авиакрыло состоит из шести групп, 27 эскадрилий и трех баз в Германия, Испания, и Бельгия. Его миссия заключается в эксплуатации и обслуживании средств воздушной перевозки, состоящих из C-130Js, C-20s, C-21s, C-40B и С-37А Самолеты Gulfstream в Европе, Африке и на Ближнем Востоке.

Также в Рамштайне находится 435-е авиакрыло наземных операций (ранее - 435-е крыло авиабазы ) (435 AGOW), в котором основное внимание уделяется обязанностям по поддержке базы внутри KMC. Он состоит из пяти групп и 20 эскадрилий. Крыло обеспечивает быструю мобильность и маневренность боевой поддержки военных операций, а также поддерживает экспедиционные силы и инфраструктуру.

Командир 435-го полка АГОВ полковник Майкл Т. Ролз.[2]

Новый 521-е авиакрыло встал 4 сентября 2008 г.[3] Текущий командир 521-й AMOW - полковник Томас Купер.[4]

Крылья Рамштайна закреплены за штабом 3-й воздушной армии, также базирующейся в Рамштайне AB, которая контролирует большую часть крыла ВВС США по всей Европе.

Ramstein AB является частью Военное сообщество Кайзерслаутерна (KMC), где живут и работают более 54 000 американских военнослужащих и более 5 400 американских гражданских служащих. Американские организации в KMC также используют услуги более 6200 немецких рабочих. Только в подразделениях ВВС КВК работает почти 9800 военнослужащих, что приводит к почти 11 100 членам семей. Только Ramstein AB имеет более 16 200 военных, гражданских и американских подрядчиков.

В 1984 году рядовой летчик (сержант Даррел Дитляйн), назначенный на 1964-ю группу связи, обратился к Национальному штабу гражданского воздушного патруля с просьбой зафрахтовать первую «кадетскую эскадрилью» в Германии, назвав ее «кадетской эскадрильей Рамштайна» и став первым командиром подразделения как CAP 1Lt. Кадетская эскадрилья Рамштайна была сформирована с капитаном Марком Бейли, служившим первым офицером связи подразделения, а также другими единомышленниками-добровольцами и примерно шестью кадетами. По сей день эскадрилья пользуется активным участием членов, а также поддержкой базы, проводя соревнования по тренировкам и лагеря, наряду с их традиционными военными исследованиями и усилиями в области аэрокосмического образования. Командиром кадетской эскадрильи Рамштайн по состоянию на февраль 2019 года был подполковник Крис Бланк. Эскадрилья является головным подразделением для двух полетов, расположенных на армейском аэродроме Висбаден и казармах Патч в Штутгарте. Текущее членство по состоянию на апрель 2019 года составляет 124 члена.

В последующие годы на авиабазе Спангдалем была сформирована вспомогательная кадетская эскадрилья. Курсанты дистанционного обучения находятся в SHAPE, Бельгия и Хоэнфельс, Германия.

Текущее состояние

С 2004 по 2006 год авиабаза Рамштайн подверглась значительному расширению за счет крупного строительного проекта, в том числе нового здания. терминал аэропорта, среди других новых объектов, в рамках так называемой программы перехода Рейн-Майн, которая была инициирована в поддержку полного закрытия Авиабаза Рейн-Майн 30 декабря 2005 г. и перевод всех своих бывших мощностей на авиабазу Рамштайн (70%) и Авиабаза Спангдалем (30%).

В то время как KMC остается крупнейшим зарубежным сообществом США, насчитывающим 53000 человек, сокращение обороноспособности продолжает определять его будущее. В связи с отъездом других основных производственных объектов более 100 географически разделенных подразделений получают поддержку от Рамштайна.

Авиабаза Рамштайн также служила временным жильем для Мужская сборная США по футболу вовремя Чемпионат мира 2006 г..[5]

Часто есть летний лагерь в Рамштайне от курсантов британского CCF (RAF) и УВД, а также лагеря гражданского воздушного патруля и туры, подобные тем, что проводились в июле 2015 года.[6] и июнь 2016 г.[7]

В настоящее время авиабаза Раммштайн состоит из двух взлетно-посадочных полос - 27 сентября и 26 августа - два больших перрона, один около ангара к северу от взлетно-посадочных полос 27 и 26, а другой - к северу от 09 и 08. Северо-западный перрон также имеет небольшой пассажирский терминал с двумя струи. Это означает, что авиабаза предназначена для совместного использования, хотя в настоящее время нет регулярных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Рамштайн и обратно.

История

Строительство авиабазы ​​было проектом, разработанным и осуществленным французской армией и Инженерный корпус армии США с 1949 по 1952 год. Это был пример международного сотрудничества: разработан французскими инженерами, построен местными предприятиями и большим количеством временных рабочих и мигрантов из Италии, Португалии, Испании, Греции и Турции и управляется американцами.

Район был болото который нужно было застроить на два метра (шесть футов). Железнодорожная ветка была проложена от Айнзидлерхоф-Кайзерслаутерн в форме ярма вокруг нынешней базы и обратно к отрогу Ландштуль в 1948 году по соглашению оккупационных войск США и Франции. Поезд с землей перемещали по линии и разносили по текущей области базы, чтобы поднять ее до текущего уровня. Как только земля выровнялась, началось строительство. Были выложены две базы. Авиабаза Ландштуль на южной стороне и авиабаза Рамштайн (станция, взлетно-посадочная полоса отсутствует) на севере. С 1948 года до открытия баз в 1953 году это была крупнейшая строительная площадка в Европе, на которой одновременно работало более 270 000 европейцев.[нужна цитата ]

Предыдущие имена

  • Авиабаза Ландштуль, 5 августа 1952 г.
  • Авиабаза Рамштайн, 1 июня 1953 г.
Ландштуль и Рамштайн были отдельными базами до 1 декабря 1957 г.
  • Авиабаза Рамштайн-Ландштуль, 1 декабря 1957 года.
  • Авиабаза Рамштайн, 15 августа 1958 - настоящее время

Назначены основные подразделения ВВС США

Источник: Флетчер, Базы ВВС Том II[8]

Назначены основные подразделения армии США

Источник: Флетчер, Базы ВВС Том II[8]

  • 21-й ТСК / 39-я диспетчерская Б.Н. (2008-настоящее время)
  • Группа управления перевозками USAREUR / Логистический центр AMC
  • USAREUR Overseas Replacement Center - Операции на случай непредвиденных обстоятельств / Пассажирский терминал AMC

Происхождение

В 1940 году строительство сегодняшнего Bundesautobahn 6 был остановлен, когда мост что строилось через Река Рейн возле Мангейм рухнул, оставив часть автобана, которую нельзя было использовать. Фрагмент неиспользованного автобана к западу от Мангейма, недалеко от Кайзерслаутерн, использовался в качестве взлетно-посадочной полосы Люфтваффе. Взлетно-посадочная полоса также использовалась наступающими Военно-воздушные силы США в последние месяцы Второй мировой войны. Старый участок автобана до сих пор используется в качестве подъездной дороги к восточным и западным воротам базы, а после войны A 6 была перестроена к югу от авиабазы.

В послевоенное время ВВС США отремонтировали несколько бывших Люфтваффе аэродромы в Бавария который был частью американской оккупационной зоны Германии. С появлением Берлинская блокада а ухудшение отношений с Советским Союзом к 1948 году стало очевидным для ВВС США планировщиков, что эти базы были тактически несостоятельны из-за их близости к Восточногерманский и Чехословацкий границы.

С созданием НАТО в ответ на Холодная война напряженности в Европе в 1949 году, USAFE хотели, чтобы свои уязвимые истребительные подразделения в то время Западная Германия переместился к западу от реки Рейн, чтобы обеспечить большее время предупреждения ПВО. Франция согласилась предоставить авиабазы ​​в пределах своей зоны оккупации в Рейнланд-Пфальц в рамках программы расширения НАТО.

Строительство современной базы ВВС США около Кайзерслаутерна началось в апреле 1948 года в соответствии с положениями франко-американского взаимного соглашения. Были спроектированы две отдельные, но смежные базы. Штаб-квартира для Двенадцатая воздушная армия вместе с несколькими организациями НАТО, обозначенными как Авиационная станция Рамштайн; и оперативная база истребителей, обозначенная как Авиабаза Ландштуль. То, что сегодня известно как Мемориал Кислинга, разделяет эти два объекта.

Достаточное строительство было завершено в середине 1952 года, и Landstuhl AB был открыт 5 августа. Его сооружения включали взлетно-посадочную полосу, разгонные площадки, контрольная вышка, пандусы и другие средства, связанные с полетом, а также связанные с ними летные и вспомогательные подразделения. 1 февраля 1952 года Дет 1 86-го истребительно-бомбардировочного крыла прибыл в Ландштуль из Авиабаза Нойбиберг возле Мюнхен.

1 июня 1953 года была открыта авиационная станция Рамштайн. В Рамштайне размещалась штаб-квартира Двенадцатых ВВС, и он поддерживал семейное жилье, обмен базами, комиссар, школы для иждивенцев и другие административные офисы для WAF (Женских ВВС). Казармы, построенные в Ramstein AS, использовались для размещения WAF и одиноких женщин, которые работали государственными служащими США в Ramstein AS и Landstuhl AB. 27 апреля 1953 г. Двенадцатая воздушная армия был активирован на авиабазе Рамштайн, переехав из своих совместных объектов со штаб-квартирой USAFE в Wiesbaden AB. То, что не было общеизвестно в то время и не предавалось огласке до конца Холодная война В 1993 году было желание разместить штаб Двенадцатых ВВС в непосредственной близости от Оперативного центра противовоздушной обороны (ADOC) в Киндсбахе, также известном как «пещера Киндсбах» - месте, где находится подземный центр боевых действий НАТО.

86-я группа авиабаз была активирована в качестве основного подразделения поддержки для Ландштуля, а 7030-я группа поддержки штаб-квартиры была основным подразделением поддержки для Рамштайна. 1 декабря 1957 года две базы были объединены в крупнейшую военно-воздушную базу на континенте, контролируемую НАТО. Он назывался "Авиабаза Рамштайн-Ландштуль", но позже, после того, как правительство Германии продолжило строительство автобана A6 от Кайзерслаутерна до Саарбрюккена, автобан перекрыл доступ к югу от базы, где главные ворота находились в черте города. Ландштуля. Главные ворота были перенесены на западную сторону базы, которая находилась в городе Рамштайн. Две базы были объединены, и нынешняя улица Кислинга Мемориал-Драйв была отрезана для публики, и образовалась одна база. В 1961 году база получила официальное название «Авиабаза Рамштайн».

Одно из наследий двух отдельных авиабаз состоит в том, что северная сторона Рамштайна сохранила отдельный APO с южной стороны. Северная сторона (Рамштайн, AB) - APO AE 09012, а южная сторона (Landstuhl AB) - APO AE 09009. Также существовали отдельные группы боевой поддержки, 7030-я для северной стороны и 86-я для южной стороны. Они были объединены в 1980-х годах, и два подразделения боевой поддержки были объединены в 377-е крыло боевой поддержки. Есть еще фитнес-центры на северной и южной стороне. В нынешнем общественном центре на северной стороне раньше размещался клуб унтер-офицеров WAF. Кроме того, было два кинотеатра на северной стороне и два на южной стороне. В настоящее время только два (все еще стоят на северной стороне, реконструированный Театр Найтенгейл (ранее известный как Театр Четырех Углов)) на углу напротив базовой газовой станции, а химчистка AAFES на северной стороне была известна как Ракетный Театр Рамштайна. На южной стороне нынешний Театр Геркулеса (Театр Сокола) рядом с Штаб-квартирой 86-го Воздушного Крыла и несуществующий театр, для которого в настоящее время строятся новые казармы, на углу через улицу от магазинов Moms / Gear-up, называемого Театром Рыцарей Ландштулера. .

Рядом с авиабазой Рамштайн находится Региональный медицинский центр Ландштуль (LRMC), управляемый Армия США. Хотя LRMC является частью Военного сообщества Кайзерслаутерна, он имеет отдельную историю и никогда не входил в состав авиабаз Рамштайн или Ландштуль, хотя оба объекта использовали медицинские учреждения LRMC с момента их основания в 1953 году. В настоящее время есть планы на чертежной доске. от Министерства обороны США для строительства нового Медицинского центра на территории нынешнего хранилища Вейлербаха армии США к востоку от Рамштайна. Строительство должно начаться в начале 2012 года и быть завершено примерно в 2024 году. Двенадцатиэтажное здание, в котором разместятся все отделения LRMC и нынешней клиники Ramstein AB, а также помещения стоматологической клиники для всего KMC. В свою очередь, Восточные ворота Рамштайн AB будут расширены от своего нынешнего местоположения до выезда с автобана 6 Einsiedlerhof до базы, известной как ворота Элвиса.

История эксплуатации

86-е крыло

Дальнейшая информация: 86-е авиакрыло
86-е воздушное крыло.png
McDonnell Douglas F-4E-55-MC Phantom II, AF сер. № 68-0517, и General Dynamics F-16C Block 25E Fighting Falcon, AF Ser. № 84–0296 из 526-го TFS / 86-го TFW, летит строем, 1985.
Lockheed C-130E Hercules из 37-го авиакрыла AS / 86.

Переназначен из Авиабаза Нойбиберг, Западная Германия в 1952 г. и за исключением периода с 1968 по 1973 г. 86-е крыло под разными названиями был основным оперативным и базовым подразделением на авиабазе Рамштайн.

На протяжении 1950-х годов 86-е было преимущественно истребительно-бомбардировочным крылом. В 1960 году он был переоборудован для противовоздушной обороны и стал 86-я авиационная дивизия (Защита). 86-й н.э. был дезактивирован в 1968 году. F-4 Фантом II Тактическое истребительное авиакрыло в 1973 году, 86-е подразделение TFW выполняли эту задачу до 1994 года, развертывая компоненты на Ближнем Востоке в течение 1990 года. Война в Персидском заливе.

14 августа 1976 г. Стратегическое воздушное командование 306-е стратегическое крыло был активирован в Рамштайне с помощью дозаправки в воздухе KC-135 и разведывательной миссии RC-135. 306-й также выполнял функции координационного центра всех операций SAC в Европе и связующего звена между SAC и USAFE. Крыло переехало в RAF Mildenhall, Англия 1 июля 1978 г.

В июне 1985 г. 316-я авиадивизия был активирован, централизовав командование в Рамштайне. 86 TFW стал оператором полетов дивизии, а недавно сформированный 377-е боевое крыло поддержки, также активированный в 1985 году, стал отвечать за материально-техническую и административную поддержку на базе, заменив 86-е и 7030-е боевые крылья поддержки. 28 августа 1988 г. на авиабазе Рамштайн произошла трагедия. Катастрофа на авиашоу Рамштайн, в результате которого погибли 72 зрителя и три пилота, сотни получили ранения.

После Холодная война 86-й был преобразован в 86-е авиакрыло. 1 июля 1993 г. 55-я авиационная эскадрилья перебралась из 435-го AW в г. Авиабаза Рейн-Майн Из Германии в Рамштайн. 1 октября 75-я и 76-я воздушные эскадрильи прибыли в Рамштайн с 60-й AW в База ВВС США Трэвис Калифорния, и 437-й AW на Чарлстон AFB Южная Каролина, соответственно. Годом позже, 1 октября 1994 года, 37-я эскадрилья была переведена в Рамштайн из Рейн-Майна.

В 1999 г. активация 86-я группа реагирования на непредвиденные обстоятельства доставил операции по аэродрому и воздушному порту и обеспечил защиту сил на случай непредвиденных миссий аэродромов к крылу.

24 мая 2004 г. 38-е боевое крыло поддержки был активирован для усиления поддержки географически разделенных подразделений USAFE. Это крыло было дезактивировано в 2007 году. 521-е крыло операций по воздушной мобильности было активировано 4 сентября 2008 года. В этом крыле находится штаб-квартира существующей 721-й группы операций по воздушной мобильности в Рамштайне и 521-го подразделения AMOG в Военно-морская база Рота, Испания. 521-й AMOW обеспечивает повышенный уровень контроля для структуры маршрутов AMC в Европе, которая включает критические точки для доставки людей, грузов и пациентов в зоны нынешних боевых действий и из них.[3]

26-е тактическое разведывательное крыло

Дальнейшая информация: 26-е тактическое разведывательное крыло
Tr-26trw.jpg
McDonnell RF-4C Phantoms 38-й тактической разведывательной эскадрильи, 26-й TRW, серийные номера ВВС 65–0891, 65–0826 и 66–0418. Эти самолеты были списаны на AMARC в начале 1990-х гг.

7 марта 1966 г. президент Франции Шарль де Голль объявил, что Франция выйдет из интегрированной военной структуры НАТО. Соединенным Штатам сообщили, что они должны вывести свои вооруженные силы из Франции к 1 апреля 1967 года.

В результате 26-е тактическое разведывательное крыло, на базе Авиабаза Туль-Розьер, Франция и две ее эскадрильи, 38-я и 32-я, оснащенные RF-4C Фантом II были переведены в Рамштайн 5 октября 1966 г.

Назначенные эскадрильи 26-го TRW в Рамштайне были:

  • 38-я тактическая разведка (RF-4C, хвостовой код: RR)
  • 526-й истребитель-перехватчик / тактический истребитель (F-102 / F-4E (1970) Хвостовой код: RS)
  • 7-я спецоперация (C-130, C-47, UH-1)

Находясь в Рамштайне, 26-й TRW приобрел ряд других единиц с различными полетными задачами. Одной из функций, которую получил 26 TRW почти сразу после прибытия в Рамштайн, было обслуживание и полеты самолетов связи штаб-квартиры USAFE. Кроме того, это крыло отвечало за доставку членов штаба USAFE на базы ВВС и НАТО по всей Европе. Кроме того, 26-й TRW был обозначен только как летный из-за его небольших размеров. Он состоял из смеси самолетов, в том числе: Т-29, Т-33, Т-39, С-54, О-2, Н-19 и UH-1.

В 1971 г. отряд 630-й эскадрильи ВВС из г. Авиабаза Рейн-Майн был передан Рамштайну, и был построен большой грузовой воздушный порт. Это позволило Военное командование воздушным транспортом С-141 и C-5 Galaxy самолет, чтобы использовать Рамштайн в качестве перевалочного пункта для материалов, которые затем были перемещены в USAFE С-130 тактические транспорты.

Весной 1972 года 7-й эскадрилье специальных операций (SOS) были переданы самолеты C-130E, C-47A и UH-1N. Поскольку 7 SOS выполняли специальные операции, он напрямую подчинялся штаб-квартире USAFE для оперативного управления.

В рамках операции «Creek Action» - общекомандных усилий по перестройке функций и оптимизации операций - штаб-квартира USAFE передала 26-й TRW из Рамштайна в Авиабаза Цвайбрюккен, а 86-й тактический истребительный авиаполк был переведен из Цвайбрюккена в Рамштайн 31 января 1973 года.

Командный центр НАТО

С самого начала Рамштайн проектировался как командная база НАТО. В 1957 году Рамштайн оказал поддержку НАТО. Штаб-квартира Четвертых тактических ВВС союзников, который переехал в Рамштайн из Авиабаза Трир 10 ноября 1957 г. после закрытия этого объекта. Также в этот день штаб Двенадцатых ВВС был переведен в База ВВС Бергстром, Техас и был назначен Тактическое воздушное командование. На смену ему пришла штаб-квартира семнадцатой авиации (USAFE), которую перебросили из Северной Африки. В свою очередь, 17-й AF был заменен его головным подразделением HQ USAFE с авиабазы ​​Линдси, Висбаден, Германия, в 1973 году. Штаб 17-й AF был перемещен в то время в Sembach AB и контролировал все авиационные дивизии и крылья USAF к северу от Альп. за исключением Британских островов и Скандинавии, которые находились под контролем 3-го штаба ВВС в Милденхолле.

31 января 1973 года несколько штаб-квартир были переведены в Рамштайн и из него, когда Seventeen AF переехал в Авиабаза Сембах чтобы освободить место для ожидаемого переезда штаб-квартиры USAFE в Рамштайн. Вся эта операция под кодовым названием «Creek Action» проводилась в рамках новой всемирной политики ВВС США по размещению наиболее важных штаб-квартир в малонаселенных сельских районах, а не вблизи городов. Позже штаб-квартира USAFE была перемещена из-за того, что американская разведка обнаружила, что у Советов есть планы вторжения в Западную Европу через Фульдский брешь в Германии. Военные решили переместить жизненно важные штаб-квартиры на другой берег реки Рейн для защиты.

В результате этого изменения политики авиабаза Рамштайн превратилась в крупный многонациональный центр НАТО: в дополнение к штаб-квартире USAFE, на ней также располагалась новая штаб-квартира НАТО. ВВС союзников в Центральной Европе (AAFCE).

AAFCE также командовал 2-м тактическим ВВС союзников (2ATAF) и 4-м ATAF. 4-й ATAF, штаб-квартира которого в течение многих лет находился в Рамштайне, включал 1-ю канадскую авиагруппу, 1-ю и 2-ю западные дивизии. ВВС Германии, и части 3-го и 17-го ВВС США.

Штаб-квартира USAFE полностью завершила переезд из Висбадена в Рамштайн в начале 1991 года.

С приходом USAFE в 1973 году Рамштайн вступил в период расширения. Командир дуэли 316-го полка AD / 86 TFW стал командующим принимающей стороной американцев, проживающих в военном сообществе Кайзерслаутерна, вместо 21-го командующего генерала армии США. Сообщество ВВС США в Висбадене было затем продано Управлению армии США на замену Кайзерлаутерну. В период с 1950-х по начало 1990-х годов в КМС проживало в среднем 110 000 американцев, что превосходило численность немцев в городе Кайзерслаутерн на то время.

ВВС союзников в Центральной Европе была основана в Рамштайне 28 июня 1974 года. Рамштайн впоследствии оказал поддержку другим штаб-квартирам, включая 322-я воздушная дивизия который прибыл 23 июня 1978 г., и SAC с 7-я воздушная дивизия, который прибыл 1 июля 1978 г.

В декабре 1980 г. штаб Четвертых тактических ВВС союзников был переведен из Рамштайна в Гейдельберг и совмещен со штабом Центральной группы армий.

Сегодня на базе Союзное воздушное командование, который несет ответственность Объединенное командование сил Брюнссум который является единственным и главным подразделением командования НАТО на базе Рамштайн.

ADOC Kindsbach

Рядом с Рамштайном было место Оперативный центр противовоздушной обороны (ADOC) - Киндсбах, AKA «Пещера Киндсбах» - место подпольного центра боевых действий в Европе.

Объект располагался в бывшем немецком штабе западного фронта. Французы взяли под свой контроль подземный бункер после Второй мировой войны, а USAFE взяли на себя управление в 1953 году. После капитального ремонта USAFE открыли центр 15 августа 1954 года.

Центр представлял собой ультрасовременное 67-комнатное здание площадью 37000 квадратных футов (3400 кв.2) объект, где USAFE могли вести воздушную войну против Советского Союза. В центре был цифровой компьютер для решения проблем с бомбардировками, криптографическое оборудование для передачи кодированных сообщений и собственная фотолаборатория для создания разведывательных фотографий. Ответственный за воздушное пространство, простирающееся глубоко за Железный занавес, центр напрямую взаимодействовал с Пентагон, НАТО, Верховный штаб союзных держав в Европе и все базы USAFE. Благодаря огромному телефонному коммутатору и 80 телетайпам пещера была подключена ко всему внешнему миру. В центр поступало более 1000 звонков в день.

В качестве дополнительной меры защиты пещера была полностью изолирована с собственным водоснабжение, электрические резервные генераторы, климат-контроль, столовые и спальные места для экипажа из 125 человек. Пропуска посетителей на это секретное сооружение выдавались редко.

С годами руководство менялось, но USAFE руководили операциями через пронумерованные ВВС. Командиром центра был передовой эшелон USAFE. Застекленный кабинет находился на верхнем этаже трехэтажного подземного командного пункта. Непосредственно под управлением находилось управление наступательными воздушными операциями. А на нижнем этаже находился офис управления оборонительными воздушными операциями, включая поддержку сил армии США и гражданской обороны Германии. Все три офиса имели полный обзор огромной карты Центра управления воздушными операциями на стене напротив.

AOC был самым большим помещением в комплексе. Его трехэтажная карта использовалась для поминутного перемещения дружественных и неопознанных самолетов. Но центр был намного больше, чем просто станцией слежения, потому что он также мог реагировать на угрозы. Они всегда знали текущий боевой статус воздушного оружия на ТВД, включая ракеты, и могли дать вооруженный ответ «в любой момент».

К началу 1960-х годов система ручного построения графика, использовавшаяся для отслеживания самолетов в пещере и в других местах по всей Германии, была слишком медленной и неточной для быстрого реагирования. Начиная с 1962 года в Германию и в пещеру начали прибывать летчики, обученные новой системе управления воздушным вооружением 412L. В течение следующего года была установлена ​​новая полуавтоматическая система GE. По завершении работы в пещере текущая воздушная картина над Восточной и Западной Германией, а также над некоторыми странами восточного советского блока была отображена на экране размером 40 на 40 футов (12 x 12 м) с радиолокационной информацией, предоставленной различные участки 412L, расположенные по всей Германии. Старшие сотрудники США следили за динамическим дисплеем 24/7. В течение следующих нескольких лет к сети присоединились дополнительные 412L сайтов по всей Германии, пока ручная система не была полностью заменена.

К 1984 году пещера Киндсбах стала слишком маленькой, а стоимость ремонта слишком высокой. USAFE освободило объект, и 31 октября 1993 года контроль был возвращен правительству Германии, а правительство Германии вернуло объект первоначальному владельцу земли. Сегодня пещера Киндсбах является частной собственностью. Для гостей могут быть организованы экскурсии по ней. Пещера заросла растительностью, деревьями и новостройками.

Центр управления войной дронов

В апреле 2015 года авиабаза Рамштайн была отмечена немецкими и международными СМИ как важная центр управления в дрон война, устроенная под Администрация Обамы против целей в таких областях, как Пакистан, Йемен, Афганистан и Сомали.[9][10][11] Правительство Германии заявило, что не было проинформировано об этой функции базы США.

В теле- и онлайн-документальных фильмах немецкий Das Erste канал процитировал отчеты 2014 г. Norddeutscher Rundfunk, WDR унд Süddeutsche Zeitung это показало, что Рамштайн играет важную роль в войне дронов против подозреваемых в терроризме. Новые данные предоставлены Эдвард Сноуден филиал Гленн Гринвальд поддержал эти отчеты классифицированный документы изнутри администрации США, а также были представлены в Citizenfour документальный фильм.[12][13]

Разоблачение деятельности американских беспилотников из Рамштайна привело к общенациональным протестам против беспилотников под лозунгом «Авиабаза Стоп Рамштайн».[14]

В 2019 году три Йеменцы, который потерял родственников в результате удара американского беспилотника в 2012 году, подал в суд на правительство Германии за содействие нарушению международного права Соединенными Штатами, допустив эти операции из Рамштайна. Высший административный суд Германии в Мюнстер постановил, что правительство Германии должно принять соответствующие меры, чтобы контролировать, следует ли армия США Международный закон на авиабазе Рамштайн.[15][16]Но возможности Германии контролировать действия США на своей территории очень ограничены, поскольку Соединенные Штаты находятся под юрисдикцией авиабазы ​​Рамштайн.[17]

Незаконный провоз оружия и боеприпасов

В 2015 году сербская газета Вечерние новости сообщил о том, что авиабаза Рамштайн используется вооруженными силами США для перевозки оружия и боеприпасов в Сирию.[18] В конце 2017 года анонимный американский чиновник заявил, что США действительно используют авиабазу Рамштайн для пополнения сирийских повстанцев оружием и боеприпасами.[18] В Кабинет Германии заявил, что он не выдавал необходимых разрешений на эти перевозки и не был проинформирован о них.[19] Прокуратура Кайзерслаутерна в настоящее время проверяет, следует ли начинать официальное расследование.[20] Однако такие расследования осложняются тем фактом, что, несмотря на то, что авиабаза Рамштайн находится на территории Германии, немецким чиновникам и политикам не разрешается входить на базу без разрешения командующего США.[19][20] Предыдущие расследования авиабазы ​​Рамштайн, такие как Дело Абу Омара, пока что оказались безуспешными.[20] Если расследование в отношении транспортировки оружия и боеприпасов будет успешным, это будет являться нарушением немецких Закон о контроле над военным оружием.[21]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на авиабазе Рамштайн.[22][23][24]

ВВС США

Школы

На авиабазе Рамштайн есть четыре школы: начальная школа Рамштайна (коалы), средняя школа Рамштайна (Jaguars), американская средняя школа Рамштайна (Рамс) и Рамштайнская средняя школа (Члены королевской семьи). Все эти школы принадлежат DoDDS, компонент DoDEA.

В популярной культуре

Вымышленные сущности

  • Лоис Лейн родился на авиабазе Рамштайн, несмотря на открытие базы в 1948 году и дебют Лейна в 1938 году.[25]

В фильмах

В играх

В литературе

В музыке

На телевидении

Несчастные случаи и происшествия

Взрыв автомобиля Фракцией Красной Армии, 31 августа 1981 г.

Штаб ВВС США в Европе (USAFE) стал целью террористической атаки 31 августа 1981 года в 7:21 утра, совершенной Фракция Красной Армии спецназовец назвал «Сигурд Дебус». Пострадало 20 человек, некоторые из них серьезно.[28]

Катастрофа авиашоу Рамштайн, 28 августа 1988 г.

В Катастрофа авиашоу Рамштайн столкновение в воздухе, которое произошло на базе ВВС Рамштайн во время авиасалона Flugtag '88 в воскресенье, 28 августа 1988 г., в результате чего погибли 70 человек.

Катастрофа С-5, 29 августа 1990 г.

29 августа 1990 года транспортный самолет C-5 Galaxy Transport, перевозивший американских военнослужащих в Персидский залив, разбился вскоре после взлета, в результате чего 13 человек погибли и еще 4 получили ранения.

Экологический скандал

В 2014 году было обнаружено, что ядовитые огнегасящие пены (ПФУ ) использовались на авиабазе Рамштайн и других базах ВВС США в этом регионе. В настоящее время они загрязняют озера, реки и грунтовые воды в регионе. В одной реке загрязнение было в 7700 раз выше безопасного предела Евросоюз.[29] Эти загрязнения связаны с раком и врожденными дефектами.[30]

Примечания

  1. ^ ИАТА: RMS, ИКАО: ETAR, бывший код EDAR.
  2. ^ «Биографии: полковник Майкл Т. Ролз». ВВС США. Июль 2017 г.. Получено 31 мая 2018.
  3. ^ а б Салдукас, Скотт (10 сентября 2008 г.). «Активация крыла 521-го AMOW». По связям с общественностью 435-го крыла авиабазы. Получено 28 февраля 2017.
  4. ^ "Полковник Томас М. Купер". Отдел по связям с общественностью 521-го подразделения по связям с общественностью. Июнь 2016 г.. Получено 20 декабря 2016.
  5. ^ «Футбольная команда США в Рамштайне приближается к матчу с Италией». Звезды и полоски. Получено 2018-08-29.
  6. ^ http://www.ramstein.af.mil/News/Features/Display/Article/727012/cap-turns-teens-into-cadets-through-summer-training-camp/
  7. ^ http://www.ramstein.af.mil/News/Article-Display/Article/811330/civil-air-patrol-cadets-tour-ramstein/
  8. ^ а б Флетчер 1993 С. 144–146.
  9. ^ Spiegel.de: ключ к базе США Рамштайн в атаках дронов, Der Spiegel, 22 апреля 2015 г., получено 4 февраля 2017 г.
  10. ^ The intercept: Germany is the Tell-Tale Heart of America’s Drone War, Перехват, April 17, 2015, retrieved February 4, 2017
  11. ^ dw.com: Germany's Ramstein airbase 'heart' of US drone program, Deutsche Welle, April 18, 2015, retrieved February 4, 2017
  12. ^ daserste.de: Der Drohnenkrieg der USA, November 11, 2015, retrieved February 4, 2017
  13. ^ geheimerkrieg.de (NDR and Sueddeutsche Zeitung): Germany: Ally in U.S. ‘War on Terror’, retrieved February 4, 2017
  14. ^ Ramstein Air Base anti-drone protests: The Germans taking on the US military, Deutsche Welle, Retrieved 2018-05-18
  15. ^ Court orders Germany to question US drone strikes, Deutsche Welle, Retrieved 2018-05-18
  16. ^ Court hears case on Germany's role in US drone deaths in Yemen - Deutsche Welle, Retrieved 2018-05-18
  17. ^ Berlin powerless to challenge US drone operations at Ramstein air base, Deutsche Welle, Retrieved 2018-05-18
  18. ^ а б Weißenborn, Michael (13 Sep 2017). "Sag nichts, frag nicht". stuttgarter-nachrichten.de (на немецком). Получено 2018-01-03.
  19. ^ а б Обермайер, Фредерик; Krüger, Paul-Anton (12 Sep 2017). "Heikle Fracht aus Ramstein". Süddeutsche Zeitung (на немецком). ISSN  0174-4917. Получено 2018-01-03.
  20. ^ а б c Обермайер, Фредерик; Krüger, Paul-Anton (20 Sep 2017). "Millionen Schuss Munition für Kalaschnikows". Süddeutsche Zeitung (на немецком). ISSN  0174-4917. Получено 2018-01-03.
  21. ^ "USA sollen syrische Rebellen über Ramstein mit Waffen versorgt haben". Deutsche Welle (на немецком). 13 Sep 2017. Получено 2018-01-03.
  22. ^ "Units". Авиабаза Рамштайн. ВВС США. Получено 19 мая 2019.
  23. ^ "Ramstein Gateway Reception Center". 21st Theater Sustainment Command. Армия США. Получено 19 мая 2019.
  24. ^ "History of NATO's Air Headquarters at Ramstein Air Base". NATO Allied Air Command. Получено 19 мая 2019.
  25. ^ Бирн, Джон (ш), Бирн, Джон (р),Beatty, John (я). "Сила, которая потерпела неудачу!" Супермен v2, 19: 2/6 (July 1988), DC Comics
  26. ^ "Локации". Ubisoft. 2008. Архивировано с оригинал 17 октября 2008 г.. Получено 1 апреля 2011.
  27. ^ "Herzeleid.com FAQ". Herzeleid. п. 3. Цитата из MTV опрос.
  28. ^ Ortiz, Elizabeth. "20th anniversary of USAFE headquarters bombing observed". dcmilitary.com. Comprint Military Publications. Получено 18 апреля 2015.
  29. ^ Dangerous legacy of the US military: around Rhineland-Palatinate Air Force bases, waters are contaminated with carcinogenic substances, Trierer Volksfreund, Retrieved 2018-05-18
  30. ^ DoD: At least 126 bases report water contaminants linked to cancer, birth defects, Military Times, Retrieved 2018-05-18

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

дальнейшее чтение

  • "Attack Against USAFE Ramstein". German Guerilla. August 31, 1981.
  • Baugher, J. "USAAS-USAAC-USAAF-USAF Aircraft Serial Numbers—1908 to present". att.net.
  • Эндикотт, Джуди Г. (1999) Действующие крылья ВВС по состоянию на 1 октября 1995 года; Действующие летные, космические и ракетные эскадрильи ВВС США по состоянию на 1 октября 1995 года. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. CD-ROM.
  • Маурер, Маурер (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  • Мюллер, Роберт (1989). Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 года. Серия справок ВВС США, авиабаза Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6
  • Ortiz, Elizabeth. "20th anniversary of USAFE headquarters bombing observed". dcmilitary.com. Comprint Military Publications. Архивировано из оригинал 18 апреля 2015 г.. Получено 18 апреля 2015.
  • Равенштейн, Чарльз А. (1984). Родословная и история достижений боевых крыльев ВВС 1947–1977. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан (2005). Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г.. Хинкли, Англия: Публикации Мидленда. ISBN  1-85780-197-0.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Авиабаза Рамштайн в Wikimedia Commons