RAF Lakenheath - RAF Lakenheath

RAF Lakenheath
Прапорщик ВВС Соединенного Королевства.svg
Возле Эрисвелл, Саффолк в Англии
F15 Eagle - RAF Lakenheath июль 2009 г. (3717331964) .jpg
48-е истребительное крыло.png
RAF Lakenheath находится в Саффолке
RAF Lakenheath
RAF Lakenheath
Показано в Саффолке
Координаты52 ° 24′30 ″ с.ш. 000 ° 33′24 ″ в.д. / 52,40833 ° с.ш.0,55667 ° в. / 52.40833; 0.55667Координаты: 52 ° 24′30 ″ с.ш. 000 ° 33′24 ″ в.д. / 52,40833 ° с.ш.0,55667 ° в. / 52.40833; 0.55667
ТипРАФ станция (Визит сил США )
КодLN
Площадь727 га[1]
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.lakenheath.af.mil Отредактируйте это в Викиданных
История сайта
Построен1940 (1940)
В использовании1941 – 1948 (королевские воздушные силы )
1948-настоящее время (ВВС США)
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Джейсон А. Камиллетти
Гарнизон48-й истребительный авиаполк
Жильцы
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: ЛКЗ, ИКАО: EGUL, ВМО: 03583
Высота10 метров (33 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
06/242743 метра (8999 футов) Бетон /Асфальт

Королевские военно-воздушные силы Лакенхит или же RAF Lakenheath (ИАТА: ЛКЗ, ИКАО: EGUL) это База Королевских ВВС возле села Lakenheath в Саффолк, Англия, Великобритания, 4,7 мили (7,6 км) к северо-востоку от Mildenhall и 8,3 мили (13,4 км) к западу от Тетфорд. База также находится недалеко от Брэндон.

Несмотря на то, что Лейкенхит является станцией британских ВВС, в настоящее время принимает только ВВС США единицы и личный состав. Хозяин крыла 48-й истребительный авиаполк (48 FW), также известное как Liberty Wing, закреплено за ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA).

История

Первая мировая война

Первое использование Лейкенхита Уоррена в качестве Королевский летающий корпус аэродром находился во время Первая мировая война, когда этот район был превращен в зону бомбардировок и наземных атак для самолетов, летящих из других мест в этом районе. Похоже, что он мало использовался и был заброшен, когда наступил мир в 1918 году.

Вторая мировая война (1940–1945)

Использование Королевских ВВС

В 1940 г. Министерство авиации выбрал Лейкенхит в качестве альтернативы ближайшему RAF Mildenhall и использовали его как аэродром-приманку. Фальшивые огни, взлетно-посадочные полосы и самолеты отклонены Люфтваффе атаки из Милденхолла.[нужна цитата ]

Взлетно-посадочные полосы с покрытием были построены в 1941 году, при этом главная взлетно-посадочная полоса (22.04) составляла 2 000 ярдов, а вспомогательные взлетно-посадочные полосы - 1300 ярдов (12/30) и 1400 ярдов (16/34). Еще 100 ярдов были добавлены к взлетно-посадочной полосе 16/34. Были построены трибуны для 36 самолетов, два Т-2 и ангар Б-1. Один Т-2 находился на технической площадке, другие ангары к востоку через дорогу Милденхолл-Брэндон (A1065 ) были достигнуты по рулежным дорожкам.[нужна цитата ]

Лейкенхит использовался летными подразделениями Королевских ВВС в составе отряда в конце 1941 года. Вскоре станция функционировала как спутник Милденхолла с Шорт Стирлинг бомбардировщики 149-я эскадрилья рассредоточены от базового аэродрома, насколько позволяли условия. Эскадрилья обменялась Резиновые сапоги Vickers для Стирлингса в конце ноября 1941 года. После того, как эскадрилья полностью вошла в строй с новым самолетом, 6 апреля 1942 года она перебралась в Лакенхит и оставалась там до середины 1944 года, когда эскадрилья переехала в RAF Methwold в Норфолке.[2]

Участвуя в более чем 350 операциях, более половины минных мин, 149-я эскадрилья имела один из самых низких процентных показателей потерь среди всех эскадрилий Стирлинга.[нужна цитата ] Один пилот Стирлинга, Сержант Родон Миддлтон был посмертно награжден Виктория Кросс за доблесть в ночь с 28 на 29 ноября 1942 г., когда, несмотря на серьезные ранения лица и потерю крови от артиллерийского обстрела во время налета на Fiat работает на Турин в Италии он вернул поврежденный самолет в южную часть Англии. Когда топливо было почти исчерпано, его команде было приказано спастись.[3] Миддлтон погиб, когда Stirling, BF372 OJ-H, врезался в Английский канал.[нужна цитата ]

В начале 1943 г. на северной стороне аэродрома были возведены три ангара Т-2 для хранения планеров, сорок. Horsa Gliders будучи рассредоточенным в Лейкенхите в течение того года.[нужна цитата ]

21 июня 1943 г. № 199 эскадрилья была создана как вторая эскадрилья Стирлинга.[4] Начав боевые действия 31 июля, он установил мины зимой 1943–44.[нужна цитата ] В конце апреля 1944 г., после 68 операций,[нужна цитата ] эскадрилья переведена в Группа № 100 для поддержки бомбардировщика,[нужна цитата ] переехать в RAF North Creake в Норфолке 1 мая 1944 г.[5]

149-я эскадрилья прекратила сотрудничество с RAF Lakenheath в том же месяце, доставив свои Stirlings на RAF Methwold.[2] Между ними две эскадрильи потеряли 116 бомбардировщиков «Стирлинг» в бою во время полета из Лейкенхита.[нужна цитата ]

Причиной ухода двух эскадрилий бомбардировщиков был выбор Лейкенхита для перехода на аэродром очень тяжелых бомбардировщиков. Лейкенхит был одним из трех аэродромов ВВС Великобритании, которые готовились принять ВВС армии США Боинг B-29 Superfortress, которые предварительно планировалось заменить некоторые из Восьмая воздушная армия Третья авиационная дивизия Объединенный B-24 Liberator группы весной 1945 г.

Работы включали демонтаж существующих взлетно-посадочных полос и укладку новых из высококачественного бетона толщиной 12 дюймов. Длина главной взлетно-посадочной полосы (25.07) составляла 3000 ярдов; дочерние компании, 01/19 и 14/32, обе по 2000 ярдов; все три были шириной 100 ярдов. Участок дороги A1065 между Брэндон и Mildenhall был закрыт, и новый участок построен дальше на восток на Уоррене. В разгар строительства на объекте работало более 1000 человек; однако вместо запланированных 12 месяцев потребовалось 18 месяцев только на земляные работы и2 1⁄2 за годы до того, как преобразование Лейкенхита было завершено. Стоимость составила почти 2 миллиона фунтов стерлингов.

К тому времени, когда строительство закончилось, война с Германией была закончена, и RAF Lakenheath был переведен в режим обслуживания и ремонта.

Холодная война (1946–1990)

Холодная война напряженность с Советский союз в Европе началась еще в 1946 году. В ноябре президент Гарри С. Трумэн упорядоченный Стратегическое воздушное командование (SAC) Бомбардировщики B-29 на RAF Burtonwood в Ланкашире, а оттуда на различные базы в Западной Германии в качестве «учебной базы». В мае 1947 года дополнительные B-29 были отправлены в Великобританию и Германию, чтобы поддерживать наличие программы обучения. Эти развертывания были лишь предлогом, поскольку истинная цель этих B-29 заключалась в том, чтобы постоянно дислоцировать стратегические военно-воздушные силы в Европе.

В апреле 1947 г. Бомбардировочная команда RAF вернулся в Лейкенхит, где к маю 1948 года взлетно-посадочные полосы были отремонтированы, обновлены и готовы к эксплуатации.

Стратегическое воздушное командование

307-я бомбардировочная группа Boeing B-29A-75-BN Superfortress 44-62328 SAC 8-й воздушной армии, в RAF Lakenheath, Англия, во время Берлинский воздушный подъемник, 1948

В ответ на угрозу со стороны Советский союз, к 1948 г. Блокада Берлина, Президент Трумэн решил перестроить ВВС США в Европе (USAFE) в постоянную боеспособную силу. В июле B-29 Superfortress САК 2-я бомбардировочная группа были отправлены в Лейкенхит для временного развертывания на 90 дней.

27 ноября 1948 года оперативное управление RAF Lakenheath было передано от Королевских ВВС США. Первым базовым подразделением USAFE в Лейкенхите была 7504-я базовая эскадрилья, которая была активирована в этот день. Эскадрилья была возведена в группу авиабаз (ABG) 28 января 1950 г. и в крыло (ABW) 26 сентября 1950 г.

Контроль над Лейкенхитом был передан Третья воздушная армия в RAF South Ruislip, который командовал операциями SAC B-29 в Англии. Впоследствии третьи воздушные силы были переданы непосредственно под командование ВВС США, а штаб-квартира 7-й воздушной дивизии была создана SAC. RAF Mildenhall. Совместное размещение двух штаб-квартир в Соединенном Королевстве позволило штаб-квартире USAFE выполнять свои обязанности в Англии, в то же время позволяя SAC продолжать выполнять свою сдерживающую роль, сохраняя при этом оперативный контроль над полетами в Лейкенхите.

К 1950 году Лейкенхит был одной из трех основных операционных баз SAC в Великобритании, остальные RAF Marham и RAF Sculthorpe оба в Норфолке. Последовательность бомбардировочных эскадрилий и крыльев, всего тридцать три, вращалась через Лейкенхит, B-29 уступили место улучшенным Boeing B-50 Superfortress а затем, в июне 1954 г., Боинг B-47 Stratojets.

1 мая 1951 года Лейкенхит был переведен из USAFE в SAC и помещен в группу 3909-й авиабазы. К 1952 году была возведена периметральная ограда повышенной безопасности. 3909-й переехал в RAF Greenham Common в Беркшире в 1954 году и был заменен 3910-й группой авиабаз.

Boeing KC-97 Stratofreighter, 1951 г.

Известные подразделения SAC, которые были развернуты в RAF Lakenheath для временного дежурства (TDY):

ВВС США Boeing B-47E-50-LM (AF Serial No. 52-3363) в полете.

Возрастающая напряженность холодной войны привела к переоценке этого развертывания, и к 1953 году бомбардировщики SAC начали перебрасывать свои тяжелые бомбовые группы дальше на запад, позади истребительных сил RAF, чтобы RAF Brize Norton, RAF Greenham Common, RAF Upper Heyford и RAF Fairford, а его более короткие В-47 были отправлены в восточная Англия.

У многих эскадрилий SAC были самолеты в Лейкенхите на временной основе без каких-либо задокументированных случаев их развертывания на базе. Например, в январе 1951 г. отряд Convair RB-36D Peacemaker межконтинентальные бомбардировщики из 5-е стратегическое разведывательное крыло в Трэвис AFB Калифорния прибыла на несколько дней, также на базу периодически появлялись различные танкеры и транспортные самолеты. Некоторые из временных отрядов включали в себя самолеты-заправщики-заправщики.

30 апреля 1956 г. Локхид U-2 мы переброшенный по воздуху в Лейкенхит, чтобы сформировать отряд ЦРУ А. Первый полет U-2 состоялся 21 мая. В Центральное Разведывательное Управление блок не задержался надолго, переезжая в Авиабаза Висбаден, Западная Германия[6] 15 июня.

10 октября 1956 г. ВМС США Дуглас R6D-1 Liftmaster исчез над Атлантическим океаном после вылета из RAF Lakenheath для полета в Лажеш Филд в Азорские острова. Самолет находился на Военно-воздушная транспортная служба рейс с 50 членами 307-е бомбардировочное крыло по пути домой в США после временное назначение и экипаж ВМС США из девяти человек. Все 59 человек на борту погибли.[7][8][9][10]

48-й тактический истребительный авиаполк

F-100D Super Sabre из 494-й тактической истребительной эскадрильи 48 TFW в 1965 году

Вслед за французским президентом Шарля де Голля настаивая в 1959 году на том, что все не французские ядерные силы должны быть выведены из его страны, ВВС США начали передислокацию своих Североамериканский F-100 -оборудованные агрегаты из Франции. 48-я TFW покинула свою базу в Авиабаза Шомон-Семутье, Франция, 15 января 1960 года, его самолет прибыл в Лейкенхит в тот же день. Когда первый F-100D приземлился на взлетно-посадочной полосе Лейкенхита, приземление символизировало возвращение крыла Статуи Свободы. Прошло почти 16 лет после Второй мировой войны. Девятые воздушные силы Прибытие 48-й истребительной группы в РАФ Ибсли, Англия, для Вторжение дня Д.

В связи с этой передачей контроль над Лейкенхитом был передан от Стратегического авиационного командования обратно к USAFE. Когда элементы SAC начали свой отъезд, группа 3910-й авиабазы ​​начала передачу объектов и недвижимости Лейкенхита элементам группы боевой поддержки 48-го полка.

Тактические компоненты 48-й TFW по прибытии в Лейкенхит включали:

Опознавательные знаки эскадрильи состояли из чередующихся полос на хвостовом стабилизаторе цвета эскадрильи с затемненным шевроном в форме буквы «V» на носу. Начиная с марта 1970 года, хвостовые коды эскадрильи (показанные выше) были добавлены, когда самолет перешел от естественной отделки к камуфляжной окраске Юго-Восточной Азии.

Период с 1972 по 1977 год можно охарактеризовать как пятилетнюю конверсию самолетов. Начиная с конца 1971 года, 48-я TFW начала переоборудование в McDonnell Douglas F-4D Phantom II, при этом самолет передается из 81-й TFW в г. RAF Bentwaters в Саффолке. Переоборудование в F-4D заняло несколько лет, последний F-100 улетел в августе 1974 года. С появлением Phantoms F-4 приняли общий хвостовой код LK. Этот хвостовой код просуществовал всего несколько месяцев, так как в июле и августе 1972 года 48-й TFW был перекодирован на «LN». На F-4D была эскадрилья с опознавательными знаками цветов плавников: синего, желтого и красного (492d, 493d, 494th соответственно).

Служба F-4 с 48-й TFW была непродолжительной, поскольку операция «Ready Switch» передала активы F-4D 474-й TFW в База данных Неллис, Невада. 474-й прислал свои General Dynamics F-111. Что касается 366-го TFW на Mountain Home AFB, Айдахо, а 366-й отправил свои F-111F в Лейкенхит в начале 1977 года.

Четвертая истребительная эскадрилья, 495-я тактическая истребительная эскадрилья, была активирована 48-й TFW 1 апреля 1977 года с зеленым цветом хвоста эскадрильи. Прошло 33 года со дня вывода из строя эскадрильи. Задача 495-го полка - служить заменой учебной единицы для остальных трех истребительных эскадрилий. Это сделало 495-й и 48-й TFW уникальными, поскольку они были единственными учебными подразделениями WSO (системного оператора вооружения) для USAFE.

F-111 из 48 TFW участвовали в 1986 год: бомбардировки Ливии Соединенными Штатами в 1986 году. Эта бомбардировка Ливии привела к фиктивному сокращению «Лакенхит бомбит вашу задницу». Во время операции один F-111 из Лакенхита был сбит ливийскими войсками, и два члена экипажа погибли. В конце концов правительство Ливии вернуло одно из тел.

После холодной войны (1991-настоящее время)

Lakenheath получил свой первый McDonnell Douglas F-15E Strike Eagles в 1992 году. С уходом F-111, 495-й FS был выведен из строя 13 декабря 1991 года. 18 декабря 1992 года последний F-111 покинул базу. Вместе с его вылетом был деактивирован и 493d FS.

В ожидании закрытия Авиабаза Битбург в Германии 25 февраля 1994 г. было решено реактивировать 493d в составе эскадрильи F-15C / D. Самолеты были переданы из 33-е истребительное крыло в Эглинская авиабаза, Флорида, и 493d был повторно активирован 1 января. Прибытие 493d означало, что 48-й стал крупнейшим составным подразделением F-15E / F-15C в ВВС США.

В 2003 году 48-й FW получил первый из десяти новых F-15E. Эти самолеты были частью последней партии F-15, которые, как ожидается, будут заказаны ВВС.

2 марта 2011 г. военнослужащие 48-й эскадрильи сил безопасности были причастны к стрельбе по г. Франкфурт аэропорт в Германии. Члены были в автобусе, направлявшемся в Авиабаза Рамштайн в Германии, когда на них напал одинокий боевик.[11]

22 марта 2011 г. самолет F-15E 91-0304 совершил аварийную посадку и был уничтожен в восточной части г. Ливия после того, как якобы пострадал от механической поломки. Оба члена экипажа катапультировались и были благополучно восстановлены.[12] 7 января 2014 г. Sikorsky HH-60 Мостовой Ястреб с базы разбился после столкновения с птицей во время низкоуровневых тренировок с другим вертолетом (также Pave Hawk) в Cley Marshes возле Клей рядом с морем на близлежащем побережье Северного Норфолка. Все четверо пассажиров погибли в результате крушения.[13][14]

8 октября 2014 года F-15D 86-0182, принадлежащий 493-й истребительной эскадрилье, разбился во время тренировочного полета в поле недалеко от Сполдинга, Линкольншир. Пилот успешно катапультировался и вскоре был доставлен обратно в Лейкенхит на борту Pave Hawk.[15]

А Корпус морской пехоты США Боинг F / A-18 Hornet ВМФА-232 "Красные дьяволы" от MCAS. Мирамар, штат Калифорния, разбился после взлета с британского ВВС Лейкенхит 21 октября 2015 года. Пилот, майор Тадж «Кэбби» Сарин (34 года), не выжил.[16]

15 июня 2020 года F-15C, принадлежащий 493-й истребительной эскадрилье, разбился во время тренировочного полета в Северном море в 74 морских милях к востоку от Скарборо около 54 ° 21′00 ″ с.ш. 001 ° 40′00 ″ в.д. / 54,35000 ° с. Ш. 1,66667 ° в. / 54.35000; 1.66667. Тело пилота 1-го лейтенанта Кеннета Аллена было найдено мертвым.[17] .[18]

Рядом с ядерной катастрофой

Поскольку RAF Lakenheath была одной из нескольких британских авиабаз, которые использовались ВВС США для хранения ядерного оружия во время Холодная война, на авиабазе постоянно существовала угроза ядерных инцидентов.[19] Записи показывают, что на базе произошло как минимум две серьезные катастрофы, близкие к ядерным.[19] Первый рядом ядерная авария произошло 27 июля 1956 года, когда бомбардировщик B-47 врезался в иглу-хранилище, в котором находилось три Ядерное оружие Mark-6 во время обычной учебной миссии. Самолет взорвался, и ядерные бомбы были залиты горящим топливом.[19] Хотя бомбы, попавшие в аварию, не имели своих плутоний были установлены делящиеся ядра, каждый из которых нес около 8000 фунтов взрывчатых веществ как часть их спускового механизма, а также некоторое количество обедненный уран-238, что делает их очень опасными.[19] Бомбы имели мощность 120–150. килотонны, что делает их примерно в 4,3–5,4 раза мощнее, чем бомба упала на японский город Нагасаки во время Второй мировой войны.[19] В результате аварии и последующего пожара взрывчатка не возгоралась, и детонация не произошла. Тем не менее, эксперт по обезвреживанию бомб заявил, что чудом обнаруженные детонаторы на одной бомбе не сработали, что привело бы к выбросу ядерного материала в окружающую среду.[20] Если бы одна или несколько бомб взорвались, в результате взрыва обедненный уран рассыпался бы по большой площади, как при взрыве. Чернобыльский инцидент.[19] Одна бомба, вероятно, взорвалась бы двумя другими.[19] Такой выброс ядерного материала мог угрожать древнему университетскому городу Кембридж, который находится всего в 20 милях от Лейкенхита.[19] Ядовитая пыль также могла быть унесена ветром, так как тысячи людей в восточной Англии подвергались риску нанесения ущерба здоровью.[19] Поврежденное оружие и компоненты, использованные в инциденте, позже были возвращены Комиссия по атомной энергии. B-47, попавший в аварию, в результате которой погибли четыре члена экипажа, входил в состав 307-го бомбардировочного крыла.[21]

Это событие вызвало большую озабоченность у британского правительства, и в результате инцидента было решено, что было бы желательно заблокировать право властей США отдавать приказ об эвакуации в будущем, если одно из их ядерных боеприпасов упадет на британскую сельскую местность. Это положило начало дебатам о том, как помешать вооруженным силам США предупредить общественность и тем самым вызвать ожидаемую национальную панику.[22] Политика на следующие несколько лет заключалась в том, чтобы полностью отрицать какой-либо инцидент, если в прессе появилась информация о ядерной аварии.[22] А похожая близкая ядерная катастрофа произошло в RAF Greenham Common менее чем через два года, в феврале 1958 года, загорелся самолет с ядерной бомбой.[23]

Инцидент 1956 года не был чем-то необычным, и вторая катастрофа, близкая к ядерной, произошла в Лейкенхите через четыре года после первой в январе 1961 года. Стоянка ВВС США. F-100 Супер Сабля загружен mark 28 водородная бомба загорелся после того, как пилот случайно выбросил свои топливные баки, разорвавшись, когда они ударились о бетонную взлетно-посадочную полосу внизу.[19] Авиационное топливо загорелось, и пламя охватило ядерную бомбу под самолетом, но огонь был взят под контроль до того, как сработало фугасное взрывчатое вещество бомбы или до того, как огонь привел к срабатыванию компонентов взрыва бомбы.[19] Однако в результате инцидента оружие осталось «обгоревшим и покрытым волдырями».[24] В водородная бомба задействованный имел мощность от 70 килотонн - 1,45 мегатонны, что делает его в 96666,7 раз мощнее, чем бомба упала на Хиросиму во время Второй мировой войны.

Роль и операции

Основная статья: 48-й истребительный авиаполк

48-е истребительное крыло ВВС Великобритании в Лейкенхите - это крыло Статуи Свободы, единственное крыло ВВС США с номером и названием. С момента активации в Chaumont-Semoutiers AB, Франция, 10 июля 1952 года, Liberty Wing было одним из ведущих истребительных крыльев ВВС США в Европе, проработав более 50 лет в составе USAFE. 48 FW насчитывает около 5700 военнослужащих действительной службы, 2000 гражданских лиц Великобритании и США, а также Территориально обособленное подразделение (GSU) поблизости RAF Feltwell.

Спасатели готовятся к спуску из 57-й спасательной эскадрильи HH-60G Пэйв Хоук во время учения Joint Warrior 15-1

Тактические эскадрильи 48-й оперативной группы:

Самолеты 48-го FW имеют бортовой код "LN".

Помимо поддержки трех боеспособных эскадрилий F-15E Strike Eagle и F-15C Eagle истребитель, в крыле Свободы размещался 56-я спасательная эскадрилья с HH-60G Боевые поисково-спасательные вертолеты. 56-я и 57-я спасательные эскадрильи перебазированы в Авиабаза Авиано в 2018 году.[25]

RAF Lakenheath и его родственная база RAF Mildenhall - две основные базы ВВС США в Соединенном Королевстве, а 48-й истребительный авиаполк - единственное крыло истребителей F-15 ВВС США в Великобритании, а также в Европе.

48-й истребительный авиаполк

  • 48-й истребительный авиаполк

  • 492-я истребительная эскадрилья F-15E Eagle из Лейкенхита взлетает с взлетно-посадочной полосы аэродрома

  • F-100 выставлен на постоянном стенде. Это был второй самолет, представлявший Liberty Wing. Он летал в составе 48-го истребительного авиаполка с 1956 по 1972 год, прежде чем был заменен на F-4 Phantom.

  • Самолет F-15C Eagle из 493-й истребительной эскадрильи 48-го истребительного авиаполка припаркован на взлетно-посадочной полосе ВВС Великобритании в Лейкенхите.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся в Королевских ВВС Лейкенхит.[26]

ВВС США

ВВС США в Европе - ВВС Африки (USAFE-AFAFRICA)

  • 48-й истребительный авиаполк
    • 48-я оперативная группа
    • 48-я группа обслуживания
      • 48-я авиационная эскадрилья
      • 748-я авиационная эскадрилья
      • 48-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
      • 48-я эскадрилья по обслуживанию оборудования
      • 48-я эскадрилья технического обслуживания
      • 48-я эскадрилья боеприпасов
    • 48-я медицинская группа
      • 48-я стоматологическая эскадрилья
      • 48-я эскадрилья стационарных операций
      • 48-я эскадрилья медицинских операций
      • 48-я эскадрилья медицинского обеспечения
      • 48-я эскадрилья хирургических операций
    • 48-я группа поддержки миссии
      • 48-я эскадрилья гражданских инженеров
      • 48-я эскадрилья связи
      • 48-я контрактная эскадрилья
      • 48-я эскадрилья поддержки
      • 48-я эскадрилья логистической готовности
      • 48-я эскадрилья сил безопасности

Будущее

Lockheed Martin F-35A Lightning II типа, который будет базироваться в RAF Lakenheath.
А Lockheed Martin F-35A Lightning II типа, который будет базироваться в RAF Lakenheath.

F-35A Lightning II

В январе 2015 г. Министерство обороны США объявили, что с 2020 года Лейкенхит станет домом для 54 военно-воздушных сил США. Lockheed Martin F-35A Lightning II многоцелевые бойцы.[27][28] Самолет будет разделен между двумя эскадрильями, и на станции будет увеличено на 1200 военнослужащих и от 60 до 100 гражданских рабочих. F-35 будет работать вместе с двумя существующими эскадрильями F-15E, базирующимися в Лейкенхите.[29] К ноябрю 2018 года количество судов было увеличено до 48, а их дата прибытия - конец 2021 года.[30]

F-35 Инфраструктура

Для размещения нового самолета на южной стороне аэродрома планируется построить кампус F-35.[31]

Проекты

Основные новые эксплуатационные корпуса, разрабатываемые в рамках проекта F-35, следующие.[32]

  • Два ангара для обслуживания с шестью отсеками - Помещения для обслуживания, обслуживания, хранения и вспомогательного персонала (известные как ангары 4-1 и 4-2).
  • Ангар 6 (Объединенный склад запчастей) - одноэтажное расширение с южной стороны ангара 6, включая офисы и склады, а также склады авиационного оборудования и запчастей.
  • Двойная эскадрилья / Группа технического обслуживания воздушных судов - трехэтажное здание, в котором объединены помещения для двух эскадрилий, включающих объекты Подразделения эксплуатации и технического обслуживания воздушных судов (AMU), включая планирование миссий, административные помещения в эксплуатационной секции и офисы для управления техническим обслуживанием воздушных судов. и место для хранения.
  • Стойка для контроля коррозии и мойка - состоит из одноэтажного ангара для обслуживания самолетов, включая покрасочную и шлифовальную камеру и моечную стойку.
  • Симулятор полета объект - состоит из одноэтажного здания для размещения шести пилотажных тренажеров F-35A, администрации, документации, учебных классов, комнат для инструктажа / анализа и складских помещений.
  • Полевой учебный отряд, состоящий из трехэтажного здания, предназначенного для проведения учебной программы F-35A по обслуживанию самолета, включая классы и административные помещения. Полевой учебный отряд - трехэтажное здание для обслуживания F-35A, включая классы и административные помещения.
  • Оборудование для производства самолетов (AGE) - одноэтажное пристройка и новое крытое хранилище, связанное с существующим зданием, используемое для обслуживания и хранения AGE, относящегося к F-35A.
  • Док обслуживания топливной системы - одноэтажный ангар с доком обслуживания топливной системы для поддержки эксплуатации F-35A.
  • Центр обслуживания боеприпасов - одноэтажное пристройка и новое крытое хранилище существующего здания для обслуживания боеприпасов, используемых на F-35A.
  • Жилые помещения - трех- или четырехэтажное общежитие вместимостью до 144 коек с учетом увеличения персонала станции.
  • Столовая на авиалинии
  • Здание управления хранения боеприпасов
  • Больница - сменное медицинское учреждение до четырех этажей для оказания стационарных услуг, амбулаторных и специализированных клиник, дополнительных услуг, поддержки и медицинских административных функций.
  • Средняя школа - трех- или четырехэтажное здание, вмещающее около 560 учеников.

Рабочие поверхности аэродрома также будут расширены следующим образом.[33]

  • Charlie Apron, который в настоящее время используется F-15, будет переработан и расширен, чтобы позволить парковку до сорока двух самолетов F-35A в двухместных укрытиях, построенных из легкого навеса с открытыми сторонами. Общая площадь Charlie Apron после расширения составит примерно 78 392 квадратных метра, объединяя оставшуюся площадь 58 780 квадратных метров с новой площадью 19 612 квадратных метров. Он будет соединен с ангарами обслуживания 4-1 и 4-2 и зданием Squadron Operations / AMU.
  • Перрон Alpha-Bravo будет расширен для размещения существующих самолетов F-15, которые в настоящее время используют перрон Charlie. Общая площадь перрона Альфа-Браво после расширения составит около 54 179 квадратных метров, что объединит сохраненную площадь в 39 750 квадратных метров с новой площадью 14 429 квадратных метров. До тридцати восьми самолетов F-15 можно будет разместить на открытом перроне, на котором не будет никаких укрытий.

Доставка инфраструктуры

Администрация США санкционировала инвестиции в размере 148,4 миллиона долларов (116,7 миллиона фунтов стерлингов) для доставки инфраструктуры F-35A в Лейкенхит в августе 2018 года.[34]

В ноябре 2018 г. Организация оборонной инфраструктуры заключил контракт на 160 миллионов фунтов стерлингов на инфраструктурные работы с совместным предприятием между Kier Group и ФолькерФицпатрик.[35]

Чтобы освободить место для кампуса F-35, в марте 2019 года начался снос первого из восемнадцати зданий.[36] Работа над перроном Alpha-Bravo была завершена в августе 2020 года, что позволило объединить операции F-15E Strike Eagle 492-й и 494-й истребительной эскадрилий на одной рампе.[37]

Наследство

Хранитель ворот

RAF Lakenheath's страж ворот является Североамериканский F-100D Super Sabre, серийный номер '54-2269'. Первоначально самолет был доставлен в ВВС Франции. По возвращении он был перемещен в «Мемориальный парк Крылья Свободы» в Королевских ВВС Лейкенхит. Сначала он был окрашен как '55-4048', в последнее время как '56-3319'.[38]

Протесты

Демонстранты за пределами RAF Lakenheath после его использования в бомбардировка Ливии 1986 года

С момента основания базы RAF Lakenheath стал мишенью для многочисленных мирных протестов со стороны таких групп, как Остановите военную коалицию и Кампания за ядерное разоружение.

Pershing

Лейкенхит был одним из предполагаемых объектов ракетной системы НАТО Pershing II. Размещение ракетной системы вызвало протесты по всей Западной Европе, и RAF Lakenheath был одним из самых известных военных объектов. Радикальный историк E.P. Томпсон написал в брошюре, что размещение системы в RAF Lakenheath напрямую подвергает опасности жизни жителей близлежащего города Кембридж:

«... Лейкенхит, на ворону или круизе, находится чуть более чем в двадцати милях от Кембриджа. Возможно, что Кембридж, но менее вероятно, что Оксфорд выйдет за пределы CEP. В рамках CEP мы должны предположить, что по крайней мере пятнадцать или двадцать взрывов произойдут на масштаб Хиросимы, без учета возможных взрывов, выброса радиоактивных материалов и т. д., если при ударе удастся обнаружить крылатые ракеты, на которые он был нацелен ». [39]

Непостоянный «лагерь мира» был создан за пределами Королевских ВВС в Лейкенхите.[40] В 1985 году будущий архиепископ Кентерберийский Роуэн Уильямс был арестован за пение псалмов на акции протеста CND в Лакенхите.[41] [42]

Ливия

Более 1000 человек вышли на демонстрацию у RAF Lakenheath в знак протеста против 1986 год: бомбардировки Ливии Соединенными Штатами. [43]

Протестующие, включая Джереми Корбин, за пределами RAF Lakenheath в 2006 году.

Война в Ираке и позже

Война в Ираке 2003 года вызвала новую волну мирных протестов. В одном из инцидентов 9 протестующих получили доступ к базе, прорезав ее ограждение по периметру. Протестующие проехали на велосипедах по главной взлетно-посадочной полосе, прежде чем связать себя цепями. [44]

Позже активисты организовали «лагерь мира» за пределами Королевских ВВС Лейкенхит, чтобы привлечь внимание к базе.[45]

В 2006 году группа из 200 человек протестовала против предполагаемого хранения ядерного оружия в Королевских ВВС Лейкенхит. Обращение к толпе было Джереми Корбин, который ездил на велосипеде в RAF Lakenheath из Железнодорожная станция в Эли. [46] [47] В 2008 году по этому поводу последовали новые протесты. [48]

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/. Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "RAF Lakenheath ".

  1. ^ «План развития оборонных территорий (DEDP) на 2009 год - Приложение A» (PDF). GOV.UK. Министерство обороны. 3 июля 2009 г. с. 18. Получено 27 января 2019.
  2. ^ а б Джеффорд 1988, п. 62.
  3. ^ Bowyer 1979, п. 137.
  4. ^ Джеффорд 1988, п. 67.
  5. ^ Bowyer 1979, п. 138.
  6. ^ Пауэрс, Фрэнсис (1960). Операция «Полет: воспоминания об инциденте с U-2». Потомак Букс, Инк. Стр. 23,29. ISBN  9781574884227.
  7. ^ Рантер, Харро. «Авиационное происшествие ASN Douglas R6D-1 (DC-6) 131588 Лэндс Энд, Великобритания». Aviation-safety.net.
  8. ^ «ВМС США и Корпус морской пехоты США - третья серия (130265–135773)». www.joebaugher.com.
  9. ^ "Хронологическая история авиатранспорта ВМФ". www.vrc-50.org.
  10. ^ Гроссник, Рой А., Военно-морская авиация США 1910–1995, Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, без даты. ISBN  0-945274-34-3, п. 214, утверждает, что это было 11 октября 1956 года.
  11. ^ «Двое американских летчиков убиты в результате стрельбы в аэропорту Германии». CNN. 3 марта 2011 г.
  12. ^ «Американский F-15 Eagle потерпел крушение в Ливии». Новости BBC. 22 марта 2011 г.
  13. ^ "Крушение вертолета в Клей". Полицейские силы Норфолка. 7 января 2014. Архивировано из оригинал 8 января 2014 г.
  14. ^ «Гуси стали причиной катастрофы вертолета ВВС США в Кли, - говорится в отчете». BBC. 9 июля 2014 г.
  15. ^ «Опасения по поводу безопасности после авиакатастрофы в США». 9 октября 2014 г. - через www.bbc.co.uk.
  16. ^ «Пилот морской пехоты США погиб в авиакатастрофе F-18 в Кембриджширском болоте». BBC Online. 21 октября 2015 г.. Получено 21 октября 2015.
  17. ^ Сандалии, Кэти. «Имя летчика RAF Lakenheath, погибшего после крушения в Северном море». East Anglian Daily Times.
  18. ^ "RAF Lakenheath: американский истребитель врезался в Северное море". BBC Online. 15 июн 2020. Получено 15 июн 2020.
  19. ^ а б c d е ж грамм час я j k Фелтон, Марк (7 января 2019 г.). "Broken Arrow UK - Аварии с ядерными бомбами". YouTube.
  20. ^ "nh4_1.gif". Архивировано из оригинал 19 мая 2000 г.. Получено 17 июн 2007.
  21. ^ "Телеграмма главнокомандующему стратегической авиации генералу Кертису Лемэю". Министерство обороны США. 27 июля 1956 г. Архивировано с оригинал 19 мая 2000 г.. Получено 5 июля 2006.
  22. ^ а б "Великобритания скрыла угрозу ядерной аварии"'". 24 июля 2003 г.. Получено 4 декабря 2020.
  23. ^ «Многоликая Гринхэм Коммон». Новости BBC. 8 сентября 2017 г.. Получено 4 декабря 2020.
  24. ^ "МО каталогизирует свои ядерные промахи". хранитель. 13 октября 2003 г.. Получено 4 декабря 2020.
  25. ^ [1]
  26. ^ "Единицы". Королевские военно-воздушные силы Лакенхит. Получено 27 января 2019.
  27. ^ Ричмонд, Тех. Сержант Джейк (8 января 2015 г.). «Эскадрильи F-35 ВВС США намечены на базу ВВС Великобритании в Лейкенхите». Министерство обороны США. Получено 20 марта 2019.
  28. ^ «США объявляют о первом в Европе F-35, который будет базироваться в Великобритании». GOV.UK. Министерство обороны. 8 января 2015 г.. Получено 20 марта 2019.
  29. ^ Ховард, Уильям (9 января 2017 г.). «Новые объекты, запланированные для F-35 в RAF Lakenheath». Звезды и полоски. Получено 20 марта 2019.
  30. ^ «Inside DIO - Гордое партнерство: совместная работа над доставкой американских F-35 для ВВС Великобритании в Лейкенхите». GOV.UK. Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. 19 ноября 2018 г.. Получено 21 марта 2019.
  31. ^ Мерфи, Ребекка (23 декабря 2017 г.). «Захватывающая эпоха, когда RAF Lakenheath готовятся к прибытию F-35A Lightning». Thetford and Brandon Times. Получено 20 марта 2019.
  32. ^ Ле Брехт 2018, стр. 5–8.
  33. ^ Ле Брехт 2018, п. 9.
  34. ^ "RAF Lakenheath получает 150 миллионов долларов инвестиций для F-35A". Сеть сил. 16 августа 2018 г.. Получено 20 марта 2019.
  35. ^ «Министерство обороны США заключает контракт на 160 миллионов фунтов стерлингов на подготовку RAF Lakenheath к американским F-35». GOV.UK. Министерство обороны. 19 ноября 2018 г.. Получено 21 марта 2019.
  36. ^ «На RAF Lakenheath начинаются работы по сносу». GOV.UK. Министерство обороны и организация инфраструктуры обороны. 19 марта 2019 г.. Получено 21 марта 2019.
  37. ^ Смит, летчик 1-го класса Ронда (14 августа 2020 г.). "Strike Eagles освобождает место для прибытия F-35A". Королевские военно-воздушные силы Лакенхит. ВВС США. Получено 16 августа 2020.
  38. ^ "Данные самолета 54-2269, Североамериканский F-100D Super Sabre C / N 223-149". Airport-Data.com. Получено 1 февраля 2018.
  39. ^ [2]
  40. ^ «Карти Наир, прогрессивный педагог, которая всегда заставляла себя слышать». Islington Tribune.
  41. ^ "Уильямс". Колледж Магдалины.
  42. ^ "Роуэн Уильямс: Божий боксер". хранитель. 8 июля 2011 г.
  43. ^ Press, The Associated (20 апреля 1986 г.). «Напряжение из-за Ливии: тысячи людей выходят на улицы; протесты против США распространяются, поскольку европейцы критикуют рейд». Нью-Йорк Таймс. ISSN  0362-4331. Получено 11 сентября 2020.
  44. ^ «Аресты после взлома авиабазы». East Anglian Daily Times.
  45. ^ «Активисты собираются в RAF Lakenheath, чтобы протестовать против ядерного оружия». Звезды и полоски.
  46. ^ "Индимедиа Кембридж, Великобритания | Антиядерные кампании уже сейчас заперты в воротах с боеприпасами ВВС США в Лейкенхите". www.indymedia.org.uk. Получено 11 сентября 2020.
  47. ^ "Сторонник мира устроил базовый протест". East Anglian Daily Times. Получено 11 сентября 2020.
  48. ^ Гудерхэм, Дэйв. "'Акция протеста против ядерных бомб на базе Саффолк ». East Anglian Daily Times. Получено 11 сентября 2020.

Библиография

внешняя ссылка