База ВВС Мальмстрем - Malmstrom Air Force Base

База ВВС Мальмстрем
Great Falls, Монтана в Соединенные Штаты Америки
UH-1N Iroquois 40-й вертолетной эскадрильи готовится к приземлению на авиабазе Мальмстрем.
An UH-1N Ирокез из 40-я вертолетная эскадрилья готовится к посадке на авиабазе Мальмстрем.
Air Force Global Strike Command.svg
Мальмстрем находится в Монтане.
Мальмстрем
Мальмстрем
Мальмстрем находится в США.
Мальмстрем
Мальмстрем
Координаты47 ° 30′17 ″ с.ш. 111 ° 11′14 ″ з.д. / 47,50472 ° с.ш.111,18722 ° з.д. / 47.50472; -111.18722Координаты: 47 ° 30′17 ″ с.ш. 111 ° 11′14 ″ з.д. / 47,50472 ° с.ш.111,18722 ° з.д. / 47.50472; -111.18722
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США (ВВС США)
КонтролируетсяКомандование глобального удара ВВС
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.malmstrom.af.mil
История сайта
Построен1942 (1942) (как армейская авиабаза Грейт-Фолс)
В использовании1942-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Дженнифер К. Ривз
Гарнизон341-е ракетное крыло
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: GFA, ИКАО: KGFA, КРЫШКА FAA: GFA, ВМО: 727755
Высота1058 метров (3,471 футов) AMSL
Вертолетные площадки
ЧислоДлина и поверхность
H130 метров (98 футов)Асфальт
H230 метров (98 футов)Конкретный
Примечание: Самолеты с неподвижным крылом прекратили полеты в 1996 году.
Источник: AirNav.com[1]

База ВВС Мальмстрем это ВВС США база и место, определенное переписью (CDP) в Каскад Каунти, Монтана, США, рядом с городом Great Falls. Назван в честь Вторая Мировая Война Военнопленный Полковник Эйнар Аксель Мальмстрем. Это дом 341-е ракетное крыло (341 МВт) Командование глобального удара ВВС (AFGSC). Как место, определенное переписью, в нем проживало 3472 человека. Перепись 2010 г..[2]

История

Вторая Мировая Война

База ВВС Мальмстрем ведет свою историю с 1939 года, когда Вторая Мировая Война вспыхнул в Европа. Обеспокоенность войной заставила местную торговую палату связаться с двумя сенаторами Монтаны. Бертон К. Уиллер и Джеймс Э. Мюррей и просят рассмотреть возможность строительства военного объекта в Грейт-Фоллс. Кроме того, были поданы обращения в Секретарь войны, Гарри Х. Вудринг. В 1941 г. Управление гражданской авиации предоставил деньги на развитие Муниципальный аэропорт Грейт-Фолс. В мае 1942 года началось строительство базы армейской авиации в шести милях (10 км) к востоку от Грейт-Фоллс. База была известна как Восточная база.[3]

В ноябре 1942 года исследовательская группа провела оценку местности недалеко от танцевального клуба Green Mill и Рэйнбоу-Дам-роуд примерно в шести милях к востоку от Грейт-Фоллс. Грейт-Фоллс, наряду с десятью другими малонаселенными местами северного уровня, рассматривался как учебная база для тяжелых бомбардировщиков. Строительство началось на армейской авиабазе Грейт-Фолс (AAB) 8 июня 1942 года. База была неофициально известна как Восточная база, так как 7-я перегонная группа размещалась в муниципальном аэропорту Грейт-Фоллс на Гор-Хилл (известном как Гор-Филд во время его использования в военных целях). Его задача состояла в том, чтобы установить воздушный маршрут между Грейт-Фолс и Лэдд Филд, Фэрбенкс, Аляска, как часть Соединенных Штатов Ленд-лиз Программа, поставлявшая Советский союз с самолетами и припасами, необходимыми для борьбы с Немецкая армия.[3][4]

Первый B-17 приземлился в Грейт-Фолс AAB, 30 ноября 1942 г.

Грейт-Фолс AAB был назначен на II бомбардировочную команду, Вторая авиация. Его первоначальной базовой операционной единицей были 352-я базовая штаб-квартира и эскадрилья авиабазы. Аэродромные операции начались 30 ноября 1942 г., когда первый Б-17 Летающая крепость приземлился на новой базе. Четыре группы бомбардировок, 2-й, 385-й, 390-й, и 401-е С ноября 1942 по октябрь 1943 года обучался в Грейт-Фоллс AAB под командованием учебного командования ВВС США. Штаб группы и одна из четырех эскадрилий групп были размещены в Грейт-Фоллс, а другие эскадрильи - на подбазах в Cut Bank, Глазго, и Льюистаун, Монтана. Самолеты будут взлетать в заранее определенное время, выстраиваться в эскадрильи над своим местоположением, а затем, над центральной Монтаной, объединяться в группы. Эти бомбардировочные группы продолжали участвовать в решающих налетах на Германия как часть Восьмая воздушная армия открывая дверь для высокоточных бомбардировок союзников при дневном свете.[3][5]

По завершении учебной программы B-17 в октябре 1943 года армейская авиабаза Грейт-Фолс была передана в состав Командование воздушного транспорта (УВД) и подразделения с Гор Филд были переброшены на базу. База была значительно расширена, было построено больше зданий, включая консолидированный беспорядок, почтовая станция, театр, больница на 400 коек. Командование воздушного транспорта также создало воздушные портовые сооружения для пассажиров и грузов, а также центр обслуживания полетов. На базу была приписана 90-я перегонная эскадрилья УВД, которая выполняла операции по поддержке Ленд-лизинг Программа с Советский союз.[3][4]

Космический аэрофотоснимок Грейт-Фолс AAB, смотрящий на юго-запад, около 1944 года.

В Грейт-Фолс, P-39 Аэрокобры, C-47 Skytrains, B-25 Mitchells, и A-20 Havocs самолет. Бомбардировщики B-25 Mitchell прибыли по железной дороге и были собраны на базе вместе с другими, которые были доставлены как военными, так и Женщины-пилоты ВВС (WASP). Позднее на этих самолетах летали американские пилоты. Северо-западный промежуточный маршрут через Канада, к Фэрбенкс, Аляска, и переданы советским пилотам, которые, в свою очередь, доставили их в Сибирь через Аляскино-Сибирский путь (АЛСИБ ). В общей сложности 1 717 712 фунтов груза, содержащего детали самолетов, инструменты, разное оборудование, взрывчатые вещества и медицинские принадлежности, были отправлены через военно-воздушную базу Грейт-Фолс в Советский Союз.

Это включало в себя одну из крупнейших операций по передаче технологий (и шпионских операциях) в мировой истории. В соответствии с Ричард Родс планы по атомной бомбе, сотни тонн материалов для ядерного оружия, отчеты стратегической разведки и планы по большей части самых передовых авиационных, электронных и тяжелых промышленных технологий были переданы через Гор Филд и Восточную базу в запечатанных дипломатических контейнерах. Десятки, если не сотни, советских агентов также въехали в США через Грейт-Фолс в составе советской делегации и персонала по ленд-лизу.[6]

Поставки самолетов в Советский Союз прекратились в сентябре 1945 года, когда закончилась Вторая мировая война, и за 21-месячный период было обработано около 8000 самолетов.[3]

После Второй мировой войны армейская авиабаза Грейт-Фоллс (позже база ВВС Грейт-Фолс и база ВВС Мальмстрем) сыграла важную роль в обороне США во время войны. Холодная война эпоха (1948–1991). База была назначена или прикреплена к нескольким основным командованиям, а закрепленные за ней подразделения выполняли широкий спектр задач.

Военно-воздушная транспортная служба

После окончания Второй мировой войны в Грейт-Фоллз AAB взяла на себя миссию поддержки военнослужащих, прикомандированных к военным объектам Аляски. Резервное учебное подразделение было создано Континентальные ВВС Четвертые ВВС в составе 418-й армейской базы ВВС 10 октября 1946 г. В сентябре 1947 г. ВВС США стал отдельной службой, а название базы было изменено на База ВВС Грейт-Фолс.[3]

USAF C-54 Skymaster.

Напряженность между Соединенные Штаты и Советский союз резко возросло, когда Советский Союз закрыл все сухопутные перевозки между западными оккупационными секторами Германия и американский, французский и британский секторы Берлин. Западные союзники решили попробовать снабдить Берлин по воздуху. 25 июня 1948 года была начата операция «Виттлс» - стратегическая воздушная доставка грузов для 2 000 000 жителей Берлина. Берлинский воздушный подъемник. База ВВС Грейт-Фолс сыграла решающую роль в обеспечении успеха этой жизненно важной операции. Должностные лица выбрали базу в качестве единственного места для тренировок летных экипажей в Берлине. C-54 Skymasters, усиливая ВВС США в Европе. Таким образом было задействовано 517-е авиатранспортное крыло. Используя радиомаяки, авиабаза Грейт-Фолс была преобразована в Темпельхоф аэропорт в Берлине, Германия. Сотни пилотов и бортинженеров, многие из которых были отозваны на действительную военную службу, прошли квалификацию по самолетам C-54 и по процедурам полетов в Берлин и обратно, практикуясь на наземных макетах и ​​выполняя имитацию полетов по воздуху.[3]

Позже 517-е авиатранспортное крыло было переименовано в 1701-е авиатранспортное крыло 1 июня 1948 года, когда авиатранспортное командование было переименовано в Военно-воздушная транспортная служба (КОВРИКИ). Грейт-Фоллс был передан Тихоокеанскому дивизиону MATS. Транспортными единицами, назначенными на Грейт-Фоллс, были 5-я, 6-я и 7-я эскадрильи воздушного транспорта (позже переименованные в 1270-ю, 1271-ю и 1272-ю ATS), которые летали на C-54 Skymasters.[3][7]

MATS вновь открыла Летную школу C-54 как 1272 Medium Transition Training Unit (Squadron) в мае 1950 года, за месяц до Корейская война началось. Основной задачей подразделения было определение маршрутов и планирование полетов по всему региону Тихого океана, а также поддержка союзных войск в конфликте. 1701-й ATW позже был заменен 1300-м крылом авиабазы.[3]

Грейт-Фолс стал временным домом для 582-е авиакрыло снабжения и связи 1 мая 1953 г. Mountain Home AFB, Айдахо. 582d был подразделением специальных операций, сосредоточенным на миссиях PSYWAR. он развернулся от Грейт-Фолс до RAF Molesworth, объединенное Королевство (Великобритания) и наладить операции в рамках USAFE с Третья воздушная армия в феврале 1954 г.[8]

Мальмстрем

Полковник Эйнар Аксель Мальмстрем

Первоначально называвшаяся армейской авиабазой Грейт-Фолс, позже база ВВС Грейт-Фолс, объект был переименован. База ВВС Мальмстрем 1 октября 1955 г. в честь Полковник Эйнар Аксель Мальмстрем (1907–1954). Полковник Мальмстрем, сбит во время своего 58-го боевого вылета истребителя в г. Вторая Мировая Война, стал американским командующим Люфтваффе Stalag Luft 1 South Compound, в Барт, Германия. После освобождения и возвращения на действительную службу в ВВС он погиб в авиакатастрофе. Т-33 Падающая звезда тренером 21 августа 1954 года возле базы ВВС Грейт-Фолс. За короткий период пребывания на посту заместителя командира полковник Мальмстрем полюбил местное сообщество. Опечаленные потерей, жители Грейт-Фоллс начали кампанию по переименованию базы в его честь.

Командование ПВО

Грейт-Фоллс (позже авиабаза Мальмстрем) сыграла важную роль в противовоздушной обороне в Северной Америке. Хотя база не была закреплена за Командование ПВО, прикрепленный 29-я воздушная дивизия была активирована на авиабазе Грейт-Фоллс в начале 1950 года, что принесло с собой командование и управление эскадрильей истребителей-перехватчиков, эскадрильей управления и предупреждения самолетов и отрядами наземных наблюдателей в Монтане, Айдахо, Вайоминг, и части Невада, Юта, и Колорадо как часть Командование ПВО Западные силы ПВО. 29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков была активирована в 1953 году и оставалась в Мальмстреме до 1968 года, первоначально летая F-94C Starfire и позже F-101 Вуду перехватчики.[3][9]

McDonnell F-101B-110-MC Voodoo AF Серийный номер 58-0325. Это был тип самолетов, которыми управляло командование ПВО на авиабазе Мальмстрем. По окончании действующей службы этот самолет был списан на вооружение. Национальный музей ВВС США где он сейчас находится на статическом дисплее.

Грейт-Фолс был переведен в Центральные силы ПВО в База ВВС Ричардс-Гебаур в 1953 году. В зону ответственности 29-й авиационной дивизии вошли Монтана, север и южная Дакота и Небраска. 29-й руководил тренировкой своих подразделений и участвовал в многочисленных учениях. 1 июля 1961 года 29-й н.э. был переведен в База Ричардс Гебаур, Миссури.[10]

К 1954 году на базе было сформировано несколько авиационных контрольно-предупредительных (радиолокационных) эскадрилий. В 903d авиационная эскадрилья управления и предупреждения был одним из них и управлял АН / ТПС-1 D (так называемый «заполнитель зазора»). Этот радар, вероятно, использовался в учебных целях. 903-я эскадрилья AC&W впоследствии была переведена в Gettysburg AFS, Южная Дакота.

В 1957 году под управлением 801-й авиационной эскадрильи радиолокационной станции Malmstrom AFB вступила в строй с AN / FPS-20 поиск и AN / FPS-6 радары-высотомеры. Второй радар-высотомер серии AN / FPS-6 был добавлен в 1960 году и впоследствии был модернизирован до AN / FPS-90 набор. В 1959 году Мальмстрем выполнял обязанности диспетчера авиадиспетчерской службы. FAA, и присоединился к Полуавтоматическая наземная среда (SAGE) 1 марта 1961 года, эскадрилья была переименована в 801-я радарная эскадрилья (МУДРЕЦ). В 1964 году Мальмстрем получил AN / FPS-24 поисковая РЛС, заменяющая AN / FPS-20.

801-я эскадрилья радаров была выведена из строя 31 декабря 1969 года из-за сокращения бюджета. Однако 30 июня 1971 г. сам радиолокационный узел снова присоединился к сети SAGE. AN / FPS-65 поисковый радар (пришедший на смену AN / FPS-24), а ВВС добавили AN / FPS-90 радар-эхолот. Этот радар-эхолот позже стал AN / FPS-116 для Совместная система наблюдения (JSS) Программа была удалена c. 1988. В 1996 году база радара авиабазы ​​Мальмстрем была полностью закрыта, а после того, как ВВС закрыли площадку ADCOM Z-147, Федеральная авиационная администрация (FAA) взяло на себя работу в рамках Совместная система наблюдения (JSS).

Z-147 был полностью заменен на новый АРСР-4 Сайт JSS на хребте Бутлеггер, примерно в 14 милях к северо-востоку от авиабазы ​​Грейт-Фолс. Назначено НОРАД в качестве Западный сектор ПВО (WADS) Комплекс наземного оборудования J-77A.[11][12][13]

В 1959 году в Мальмстроме был открыт центр обработки данных SAGE (DC-20). Система SAGE представляла собой сеть, соединяющую радиолокационные станции общего наблюдения ВВС (а позже и ФАУ) в централизованный центр противовоздушной обороны, предназначенный для обеспечения раннего предупреждения и реагирования на советское ядерное нападение.

29-я эскадрилья истребителей-перехватчиков McDonnell F-101B-110-MC Voodoo Great Falls AFB, Монтана, март 1964 г.

DC-20 изначально находился под Сектор ПВО Грейт-Фолс (GFADS), созданная 1 марта 1959 года.

инактивирован 1 апреля 1966 г. и переименован в 28-я воздушная дивизия. DC-20 с его AN / FSQ-7 компьютер оставался под 28-м годом нашей эры, пока не был отключен 19 ноября 1969 г. 24-я воздушная дивизия. DC-20 оставался на дежурстве до марта 1983 года, когда технический прогресс позволил военно-воздушным силам закрыть многие центры обработки данных SAGE.[14]

В Североамериканское командование воздушно-космической обороны (NORAD) был создан в 1957 году. Начиная с 1959 года, Мальмстрем был штаб-квартирой Сектора ПВО Грейт-Фоллз, до его закрытия в 1966 году.[4] В 1978 году авиабаза Мальмстрем стала отвечать за 24-й регион NORAD, который занимал западную половину Северная Америка. Сюда входили четыре эскадрильи истребителей / перехватчиков и радиолокационные станции, простирающиеся от скалистые горы, на полпути Северная Дакота и с севера на северную границу Канада. 24-й также служил альтернативным командным пунктом NORAD, который оставался активным до 1983 года, когда он был дезактивирован и заменен Северо-западный сектор ПВО.[3]

1 июля 1968 года 29-й FIS, оборудованный F-101B, был отключен и заменен на F-106 Delta Dart оборудовала 71-ю эскадрилью истребителей-перехватчиков, которая была переведена из базы Ричардс Гебаур, когда ее миссия ADC была ликвидирована. Три года спустя 71-й был переименован в 319-й FIS, который оставался в боевой готовности до 30 июня 1972 года, когда действующая миссия по перехватчику ПВО в Мальмстреме была прекращена.[9]

Стратегическое воздушное командование

Shield Strategic Air Command.png

18 декабря 1953 года авиабаза Грейт-Фолс была переведена из службы военного воздушного транспорта в Стратегическое воздушное командование (SAC), хотя подразделения MATS оставались на базе несколько лет. SAC активировал 407-й стратегический истребительный авиаполк в Грейт-Фоллс с миссией обеспечить сопровождение истребителей для дальнего действия САК Б-36 Миротворец 407-й SFW был присвоен Пятнадцатый ВВС, 39-я авиационная дивизия и полетел F-84 Тандерджетс.[3][15]

21 августа 1954 г. заместитель командира 407-й SFW полковник Эйнар Аксель Мальмстрем умер, когда его Т-33 Падающая звезда тренер разбился примерно в одной миле к западу от Муниципальный аэропорт Грейт-Фолс. Хотя его срок пребывания в должности был недолгим, местное сообщество его хорошо любило. Это местное гражданское сообщество возглавило попытки переименовать авиабазу Грейт-Фолс в имя полковника Мальмстрома. 15 июня 1956 года база была официально открыта как база ВВС Мальмстрем.[3]

97-й ARS Boeing KC-97G "Город Грейт-Фолс" (52-2638)

С прекращением производства B-36 в конце 1950-х годов отпала необходимость в истребительном сопровождении бомбардировщиков SAC. Новые бомбардировщики B-52 Stratofortress и B-47 Stratojet летали выше и быстрее истребителей сопровождения F-84, и вместо того, чтобы летать группами, бомбардировщики SAC летели индивидуально к выбранным целям. 407-й SFW был дезактивирован в 1957 году и заменен 4061-м воздушным заправочным крылом (ARW), первоначально оснащенным KB-29J, вариант Superfortress, модернизированный для обеспечения возможности дозаправки в воздухе. К 407-й воздушной заправочной эскадрилье (ARS) присоединились 97-я ARS и их KC-97 Stratofreighter сформировать крыло. 4061-й ARW выполнял свои миссии с авиабазы ​​Мальмстрем до июля 1961 года.[3][15]

341-е ракетное крыло стратегического назначения

С развитием трехступенчатой, твердотопливной Минитмен I ракета в конце 1950-х годов САК начала поиск мест для размещения этого революционного оружия. Поскольку расположение Мальмстрема ставило большинство стратегических целей в Советский союз В пределах досягаемости Minuteman база была выбрана в качестве центра управления и контроля межконтинентальных баллистических ракет, расположенных в центральной части Монтаны.

23 декабря 1959 года Комитет по баллистическим ракетам ВВС одобрил выбор авиабазы ​​Мальмстрем для размещения первого Minuteman. МБР основание. Смена миссии базы произошла 15 июля 1961 г., когда 341-е ракетное крыло стратегического назначения был переведен в Мальмстрем.[3] 341-й ранее был назначен Dyess AFB, Техас, где он был обозначен как 341-й бомбардировочный авиаполк. После передачи 341-го SMW в Мальмстрем танкеры 407-го ARW были переведены или списаны, а взлетно-посадочная полоса на базе использовалась Командованием ПВО F-101 и F-106 вместе с переходными самолетами.

Строительство первого стартового комплекса крыла началось в марте 1961 года и завершилось в декабре. 10-я ракетная эскадрилья стратегического назначения (SMS) была задействована 1 ноября 1961 года, а первый пункт управления пуском «Альфа-01» был завершен в июле 1962 года. Первая межконтинентальная баллистическая ракета Minuteman I прибыла на базу по железной дороге 23 июля 1962 года. Всего через четыре дня после запуска. По прибытии ракеты, Стартовый комплекс Альфа-09 получил титул первого ракетного объекта Minuteman. В 12-е SMS и 490-е SMS активирован в марте и мае 1962 г.[3]

3 июля 1963 года, после 28 месяцев строительства, крыло и три его эскадрильи вступили в строй. Каждая эскадрилья управляла 50 ракетами, доведя общую численность крыла до 150 ракет Minuteman I. Два года спустя началось строительство четвертой и последней эскадрильи - 564-й SMS. Эта эскадрилья была оснащена более современными ракетами Minuteman II. 5 мая 1967 года 564-я SMS была объявлена ​​полностью работоспособной. Ракетное поле Мальмстрема стало крупнейшим в Соединенных Штатах, занимая 23 500 квадратных миль (61 000 км).2). Два года спустя 10-я, 12-я и 490-я SMS были также модернизированы до ракет Minuteman II, увеличив возможности крыла до четырех ракетных эскадрилий, оснащенных в общей сложности 200 ракетами Minuteman II.[3]

В конце 1962 года ракеты, закрепленные за 341-м крылом, будут играть важную роль в Кубинский ракетный кризис. 26 октября, в 11:16 утра, 10-й пусковой комплекс СМС «Альфа-06» перешел в «стратегическую тревогу» после того, как было обнаружено Советский союз разместил ядерные ракеты в Куба для противодействия угрозе для Москвы и большей части Советского Союза к востоку от Урала, исходящей от американских ядерных вооруженных сил. Юпитер и Тор ракеты базируются в индюк В течение следующих четырех дней крыло поставило в боевую готовность еще четыре ракеты, причем последняя ракета от Alpha Flight перешла в состояние боевой готовности 10 ноября. Советы в конце концов удалили свои ракеты с Кубы.[3]

Фактически, ракеты Minuteman в Мальмстроме смогли заменить базирующиеся в Турции ракеты Юпитер и Тор, которые были удалены по секретному соглашению, что позволило Советскому Союзу удалить свои ракеты с Кубы и заменить их ракетами подводных лодок и более. межконтинентальные баллистические ракеты базирования на территории СССР. Общий эффект от Кубинский ракетный кризис должен был значительно расширить и расширить гонка ядерных вооружений, в которой Мальмстрем играл (и продолжает играть) ведущую роль.[нужна цитата ]

На протяжении всей эпохи холодной войны ракеты крыла оставались в боевой готовности и подвергались обширной модернизации систем вооружения. 17-я эскадрилья оценки оборонных систем, оснащенная EB-57 Канберрас, был задействован в 1970-х годах для обучения личного состава ПВО NORAD методам радиоэлектронного противодействия. В 1988 году усиленная мобильная пусковая установка для малой межконтинентальной баллистической ракеты была испытана на авиабазе Мальмстрем, чтобы проверить ее способность действовать в суровых зимних условиях.[3]

301-е авиационное заправочное крыло

5 января 1988 года Мальмстрем получил свое первое летающее крыло SAC после 4061-е авиационное заправочное крыло была дезактивирована в 1961 году. 301-е авиационное заправочное крыло прибыл из База Рикенбакер, Штат Огайо, и отвечал за работу KC-135R Стратотанкеры, истребители-заправщики, бомбардировщики, воздушные перевозки, самолеты специальных операций и стратегические разведчики по всему миру.[3]

Крупная реструктуризация произошла в 1989 году, когда SAC переместила 40-я авиационная дивизия на авиабазу Мальмстрем и возложил на нее ответственность как за недавно активированное 301-е ARW, так и за 341-е стратегическое ракетное крыло.[3]

301-й ARW развернут на Лунном острове в Персидский залив в течение Операция "Буря в пустыне". За это время 301-й совершил 443 боевых вылета, дозаправив 936 самолетов коалиции и переправив 33,5 миллиона фунтов топлива. 341-е страгетическое ракетное крыло задействовало охранный, гражданский, обслуживающий и вспомогательный персонал для поддержки операции. 14 июня 1991 года 40-я авиационная дивизия была деактивирована, вернув 341-й SMW обязанности хозяина, а 301-й ARW остался в качестве арендатора.[3]

Эпоха после холодной войны

7 июля 1989 года в Мальмстреме была задействована 40-я авиационная дивизия. В нее входила треть личного состава базы (около 1800 человек), включая вспомогательный персонал 341-го ракетного крыла стратегического назначения. Историк, защитник судьи, связи с общественностью и безопасность были теперь обозначены как 40-я воздушная дивизия, а боевая поддержка, управление ресурсами, полиция безопасности и стратегическая клиника были переименованы в 840-ю.[16]

1 сентября 1991 года 341 SMW стал 341-м ракетным крылом. Также в 1991 г. Договор о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1) был официально оформлен. 27 сентября президент Буш вывел из состояния боевой готовности все ракеты, бомбардировщики и танкеры Minuteman II. В ноябре 1991 года стартовый комплекс 12-й ракетной эскадрильи J-03 стал первым, чья ракета была удалена в соответствии с приказом. Пройдет три с половиной года, пока последний Minuteman II в инвентаре ВВС не будет удален с Kilo-11 10 августа 1995 года. Когда ракеты Minuteman II были удалены, была запущена новая программа под названием Rivet Add, модифицирующая 150 Minuteman. II пусковые площадки для размещения более новых Минитмен III, переведено из Гранд-Форкс AFB на северо-востоке Северная Дакота.

С деактивацией SAC 1 июня 1992 года Мальмстрем временно стал Командование воздушной мобильности (AMC) с 341-м ракетным крылом в качестве Воздушное боевое командование (ACC) арендатор.

301 ARW был впоследствии деактивирован и заменен на 43d Крыло дозаправки в воздухе (43 ARW) в качестве подразделения KC-135R, подчиняющегося Пятнадцатый ВВС (15 AF), затем расположен по адресу Мартовская авиабаза, Калифорния. 341 SMW был переименован в 341-е ракетное крыло (341 МВт), подчиняясь ACC. Двадцатый ВВС (20 AF) расположен по адресу База ВВС США Ф.Э. Уоррен в Шайенн, Вайоминг. После решения ВВС о продаже РДЦ всех единиц и средств межконтинентальной баллистической ракеты, 341 МВт впоследствии была передана Космическое командование ВВС расположен в База ВВС Петерсон в Колорадо-Спрингс, Колорадо. Этот шаг середины 1993 года объединил все ракетные и космические операции под одним командованием. В октябре 1997 года 341 МВт вместе со всеми остальными ракетными крыльями был переименован в 341-е космическое крыло (341 SW).

В 1994 году 43 ARW был понижен в статусе и переименован в 43d Air Refueling Group (43 ARG). В 1996 году 43 ARG и ее KC-135R самолеты были переведены из Мальмстрома в MacDill AFB в Тампа, Флорида, как часть Перестройка базы и закрытие (BRAC), слияние с 6-м крылом авиабазы ​​МакДилл, чтобы сформировать нынешнюю 6-е авиационное заправочное крыло. В связи с потерей единственного летательного аппарата с неподвижным крылом взлетно-посадочная полоса Мальмстрома была выведена из эксплуатации в качестве меры экономии после вылета последнего самолета. KC-135R в 1997 году. Выровняли вышку управления воздушным движением Мальмстрома, отключили навигационные средства, закрыли взлетно-посадочную полосу и в настоящее время не используют. Один ангар и часть линии полета Мальмстрома остаются в эксплуатации для целей авиации в качестве вертолетной площадки для 40-й вертолетной эскадрильи Мальмстрома (40 HS) и ее UH-1N Twin Huey вертолеты, поддерживающие позиции 341-го космического крыла МБР Minuteman III.

18 мая 2007 г. произошел инцидент, связанный с посещением Канадские вооруженные силы воздушно-демонстрационная эскадрилья "Снежные птицы ". Во время тренировки в одном из самолетов Snowbirds сломался поясной ремень, в результате чего погиб пилот Snowbird 2.

Недавно Мальмстрем использовался для строительства экспериментального завода по производству синтетического топлива из угля для потенциального использования в самолетах ВВС США.[17]

6 мая 2008 г. NBC Today Show личность Эл Рокер прямая трансляция с авиабазы ​​Мальмстрем в рамках серии "Доступ разрешен", посвященной местам, которые американская публика не может увидеть воочию. Рокеру и его команде был разрешен доступ к ракетная шахта и он опросил различных членов эскадрильи о политике и процедурах, если ядерный ответ когда-либо будет направлен Президент США.

1 июля 2008 года 341-е космическое крыло было переименовано в 341-е ракетное крыло.

Скандал с мошенничеством (2014)

В 2014 году десятки офицеров по запуску ракет лишились сертификатов запуска после того, как было обнаружено, что несколько офицеров обменивались друг с другом ответами на проверки квалификации с помощью текстовых сообщений. Все началось в 2013 году, когда во время расследования по делу о наркотиках, в котором участвовали три старших офицера, были обнаружены доказательства обмана. Это привело к тому, что более 90 офицеров-ядерщиков были отстранены от своих обязанностей, и по крайней мере девять старших офицеров на базе были отстранены от командования, а десятый ушел в отставку. Хотя все десять офицеров не были замешаны в скандале, тогдашний секретарь ВВС Дебора Ли Джеймс заявила, что они были уволены за «отсутствие надлежащего надзора за своей командой». Дополнительные расследования были проведены на авиабазе Майнот, Северная Дакота, и на авиабазе Ф. Э. Уоррена, штат Вайоминг, чтобы выяснить, распространился ли скандал на другие базы. Никаких доказательств мошенничества ни на одной из баз обнаружено не было.[18][19]

Основные команды, которым назначены

Основные организации-арендаторы 1 марта 1951 г. - 31 декабря 1983 г.

Назначены основные единицы

ссылки на базовое имя, основные команды, основные единицы[4]
* Базовый операционный блок

Роль и операции

База ВВС Мальмстрем - одна из трех баз ВВС США, которая обслуживает и управляет Минитмен III межконтинентальная баллистическая ракета. В 341-е ракетное крыло подчиняется непосредственно Двадцатый ВВС в База ВВС США Ф.Э. Уоррен, Вайоминг. Он является частью Global Strike Command со штаб-квартирой в База ВВС Барксдейл, Луизиана.[20]

Взлетно-посадочная полоса базы была закрыта 31 декабря 1996 года для полетов самолетов. Тем не менее, вертолетные операции в Мальмстреме продолжаются в поддержку ракетной миссии базы.[20]

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Мальмстрем.[21][22]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и базируются в Мальмстроме, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

География

Согласно Бюро переписи населения США, основная CDP имеет общую площадь 5,2 квадратных миль (13 км2), вся земля.

Демография

Главные ворота

По состоянию на Перепись 2000 года, общая численность населения базы составляла 4544 человека. Это часть "Great Falls, Монтана Столичный статистический район ".

По состоянию на перепись[23] На 2000 г. на базе проживало 4544 человека, 1310 домашних хозяйств и 1151 семья. В плотность населения было 879,9 жителей на квадратную милю (340,0 / км2). Было 1405 единиц жилья в средней плотности 272,1 за квадратную милю (105,1 / км).2). Расовый состав базы составляет 83,2% европейцев-американцев (по данным переписи США) | 6,6% афроамериканец, 0.6% Коренной американец, 2.3% Азиатский, 0.2% Островитянин Тихого океана, 3,3% от другие расы, и 3,9% от двух и более гонок. Латиноамериканец или же Латиноамериканец любой расы были 7,8% населения.

Было 1310 домашних хозяйств, из которых 66,6% имели детей в возрасте до 18 лет, проживающих с ними, 82,0% были женатые пары вместе проживают 4,0% женщин, проживающих без мужей, а 12,1% не имеют семьи. 10,7% всех домохозяйств составляли физические лица. Средний размер домохозяйства 3,16, а средний размер семьи 3,41.

Исходя из этого, население было распределено по 36,8% в возрасте до 18 лет, 23,2% в возрасте от 18 до 24 лет, 38,1% от 25 до 44 лет, 1,8% от 45 до 64 лет и 0,2% в возрасте 65 лет и старше. . Средний возраст составлял 22 года. На каждые 100 женщин приходилось 118,4 мужчин. На каждые 100 женщин возрастом 18 лет и старше насчитывалось 125,3 мужчин.

Средний доход семьи на основе этой базы составлял 31 775 долларов, а средний доход семьи - 33 125 долларов. У мужчин средний доход составлял 24 009 долларов по сравнению с 19 393 долларами у женщин. В доход на душу населения для базы было 11450 долларов. Около 4,9% семей и 6,2% населения были ниже черта бедности, в том числе 6,0% среди лиц моложе 18 лет и никого из лиц старше 65 лет.

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ "Вертодром базы ВВС KGFA Мальмстрем". AirNav.com. 15 августа 2019 г.. Получено 25 августа 2019.
  2. ^ «Профиль населения и жилищные характеристики: данные демографического профиля 2010 г. (DP-1): База данных CDP Мальмстрем, Монтана». Бюро переписи населения США. Получено 27 января 2012.
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v Офис истории авиабазы ​​Мальмстрем В архиве 21 февраля 2013 г. Wayback Machine
  4. ^ а б c d Мюллер, Роберт (1989). Том 1: Активные базы ВВС в Соединенных Штатах Америки, 17 сентября 1982 г. Серия справок ВВС США, Управление истории ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия. ISBN  0-912799-53-6, ISBN  0-16-002261-4
  5. ^ Маурер, Маурер (1983). Боевые части ВВС Второй мировой войны. Максвелл AFB, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-89201-092-4.
  6. ^ Темное Солнце: Создание водородной бомбы, Гл. 5 «Супер ленд-лиз»
  7. ^ Документ USAFHRA 00172684
  8. ^ Тигпен, Джерри Л. (2001). Преторианский звездный корабль: Нерассказанная история боевого когтя. Air University Press, Maxwell AFB, Алабама. ASIN: B000116LSI
  9. ^ а б Публикация Командования воздушно-космической обороны ВВС США, Перехватчик, январь 1979 г. (том 21, номер 1)
  10. ^ Агентство исторических исследований ВВС США Исследовательский отдел, Отдел организационной истории В архиве 1 апреля 2007 г. Wayback Machine
  11. ^ Информация для Bootlegger Ridge, MT
  12. ^ Справочник по организации воздушно-космической защиты 1946–1980, Ллойд Х. Корнетт и Милдред У. Джонсон, Управление истории, Центр аэрокосмической защиты, база ВВС Петерсон, Колорадо
  13. ^ Винклер, Дэвид Ф. (1997), В поисках неба: наследие оборонной радиолокационной программы США времен холодной войны. Подготовлен для боевого командования ВВС США.
  14. ^ Информация для Malmstrom AFB SAGE, MT
  15. ^ а б Strategic-Air-Command.Com
  16. ^ «Изменения в обозначениях базовых блоков». Great Falls Tribune. 22 мая 1989 г. с. 7.
  17. ^ Будет ли полететь план ВВС по замене угля на топливо? - Изменение климата - nbcnews.com
  18. ^ Купер, Хелен. «92 офицера ВВС отстранены от должности за обман на экзамене на ракету». NYTimes.com. Нью-Йорк Таймс. Получено 12 октября 2019.
  19. ^ Press, Associated. «Скандал с мошенничеством военно-воздушных сил: замешаны 92 офицера, запускающего ядерные ракеты». csmonitor.com/. The Christian Science Monitor. Получено 13 октября 2019.
  20. ^ а б Веб-сайт базы ВВС США Мальмстрем
  21. ^ "База Мальстрем - команда Мальмстрем". MyBaseGuide. MARCOA Media. 13 августа 2018 г.. Получено 25 августа 2018.
  22. ^ "Единицы". База Мальмстрем. ВВС США. Получено 25 августа 2019.
  23. ^ "Веб-сайт переписи населения США". Бюро переписи населения США. Получено 31 января 2008.
  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "База ВВС Мальмстрем ".
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том I, действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.

внешняя ссылка