PGM-17 Тор - PGM-17 Thor

СМ-75 / ПГМ-17А Тор
Тор IRBM.jpg
ТипБаллистическая ракета средней дальности (БРСД)
Место происхожденияСоединенные Штаты
История обслуживания
ИспользованВВС США (тестирование)
королевские воздушные силы (оперативное развертывание)
История производства
Разработан1957
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Произведено1959–1960
Нет. построенОколо 225; пиковое развертывание было 60
ВариантыРакеты Дельта
Семейство ракет Тор
Характеристики
Масса49 590 кг (109 330 фунтов) при запуске.
Длина19,76 метра (64 футов 10 дюймов).
Диаметр2,4 метра (8 футов).

В PGM-17A Тор был первым оперативным баллистическая ракета из ВВС США (ВВС США). Названный в честь Скандинавский бог грома, он был развернут в Соединенном Королевстве с 1959 по сентябрь 1963 года в качестве баллистическая ракета средней дальности (IRBM) с термоядерные боеголовки. Тор был 65 футов (20 м) в высоту и 8 футов (2,4 м) в диаметре. Позднее он был пополнен в арсенале БРСД США за счет Юпитер.

В Тор и позже Дельта семьи космоса ракеты-носители использовались ускорители, унаследованные от начальной ракеты «Тор».

История

Смотрите также: Программа 437

Боюсь, что Советский союз перед США развернет баллистическую ракету большой дальности, в январе 1956 года ВВС США приступили к разработке Thor, баллистической ракеты средней дальности на 1500 миль (2400 км). Программа быстро реализовывалась как временная мера, и в течение трех лет после ее начала первые из 20 королевские воздушные силы Эскадрильи Thor начали действовать в Великобритании. Развертывание в Великобритании носило кодовое имя 'Проект Эмили '. Одним из преимуществ конструкции было то, что в отличие от БРСД Юпитер Thor мог перевозиться на грузовых самолетах ВВС США того времени, что делало его развертывание более быстрым. Стартовые комплексы не были транспортабельными, и их пришлось строить на месте. Когда-то первое поколение МБР Базирующиеся в США, ракеты Thor были быстро списаны. Последняя из ракет была выведена из боевой готовности в 1963 году.

Небольшое количество Thors с ускорителями "Thrust Augmented Delta" и БЧ W-49 Mod 6 оставались действующими в роли противоспутниковых ракет, поскольку Программа 437 до апреля 1975 г. Эти ракеты базировались на Остров Джонстон в Тихом океане и имел возможность уничтожать спутники на низкой околоземной орбите. При предварительном предупреждении о надвигающемся запуске они могут уничтожить советский спутник-шпион вскоре после выхода на орбиту.

Начальная разработка

Тор-Эйбл в Музей космоса и ракет ВВС

Разработка Thor была инициирована ВВС США в 1954 году. Целью была ракетная система, которая могла бы доставить ядерную боеголовку на расстояние от 1150 до 2300 миль (от 1850 до 3700 км) с CEP 2 мили (3,2 км). Такой диапазон позволит атаковать Москву с космодрома в Великобритании.[1] Первоначальные проектные исследования возглавляли Коммандер. Роберт Труакс (ВМС США) и д-р Адольф К. Тиль (Ramo-Wooldridge Corporation, ранее из Редстоун Арсенал ). Они усовершенствовали спецификации IRBM, добавив:

  • Дальность действия 1750 миль (2820 км)
  • Диаметр 8 футов (2,4 м), длина 65 футов (20 м) (чтобы его можно было переносить Дуглас С-124 Globemaster)
  • Полная взлетная масса 110 000 фунтов (50 000 кг).
  • Движущая сила обеспечивается половиной существующих Навахо -полученный Атлас бустерный двигатель
  • Максимальная скорость 10 000 миль / ч (4,5 км / с) при возвращении боеголовки
  • Инерционная система наведения с радиообеспечением (для низкой уязвимости противником)

Тор имел двигатели с нониусом для управления креном по бокам от главного двигателя, подобные нониусным двигателям Атласа по бокам топливных баков.

30 ноября 1955 года трем компаниям была предоставлена ​​одна неделя для участия в торгах по проекту: Дуглас, Локхид, и Североамериканская авиация. Ракета должна была использовать существующие технологии, навыки, способности и приемы для ускорения ввода в строй. 27 декабря 1955 года Дуглас получил главный контракт на планер и интеграцию. В Rocketdyne подразделение North American Aviation получило контракт на двигатель, Свеча зажигания переменного тока первичная инерциальная система наведения, Bell Labs резервная система радионаведения, и General Electric носовой обтекатель / спускаемый аппарат. Предложение Дугласа включало выбор переборок бака на болтах (в отличие от первоначально предложенных сварных) и конического топливного бака для улучшения аэродинамики.

Двигатель был прямым потомком Атласа. МА-3 Бустерный двигатель, с удалением одной камеры тяги и изменением маршрута трубопровода, чтобы позволить двигателю поместиться в меньшую часть тяги Thor.

Испытания компонентов двигателя начались в марте 1956 года. Первая инженерная модель двигателя была доступна в июне, а в сентябре последовал первый летный двигатель. Ранние двигатели Thor страдали от вспенивания смазочного масла турбонасоса на больших высотах и ​​проблем с удержанием подшипников, что приводило к нескольким сбоям при запуске. Первоначальные испытания Thor в 1957 году использовали раннюю версию двигателя Rocketdyne LR-79 с конической камерой тяги и тягой 135 000 фунтов. К началу 1958 года его заменила улучшенная модель с колоколообразной камерой тяги и тягой 150 000 фунтов. Полностью разработанная БРСД Thor имела тягу 162 000 фунтов.

Запуск первой фазы испытаний

Тор был запущен из LC-17 в Мыс Канаверал Ракетная пристройка. Сжатый график разработки означал, что планы на Атлас бункер необходимо было использовать, чтобы завершить строительство объекта в срок, а стартовая площадка LC-17B была завершена как раз к первому испытательному полету.

Ракета 101, первая готовая к полету Thor, прибыла на мыс Канаверал в октябре 1956 года. Она была установлена ​​на LC-17B и прошла несколько практических упражнений по загрузке / выгрузке ракетного топлива, испытание статической стрельбой и задержку на месяц из-за неисправного реле. был заменен. Пуск, наконец, состоялся 25 января 1957 года. Двигатель потерял тягу почти сразу после старта, «Тор» упал на стартовую площадку и взорвался. Фильм о предстартовой подготовке показал, что экипажи протаскивают заправочный шланг LOX через песчаный участок, и именно в него попал мусор, что привело к выходу из строя клапана.

Thor 102 был запущен 20 апреля. Ракета-носитель работала нормально, но полет был прерван через 35 секунд после того, как ошибочное считывание с консоли заставило офицера безопасности полетов поверить, что ракета направлялась вглубь суши, а не в море. Консоль слежения была подключена наоборот. Короткий полет вселил уверенность в том, что Тор может успешно летать.

Третий запуск Thor (Ракета 103) взорвался за четыре минуты до запланированного запуска после того, как неисправный клапан позволил давлению в баллоне LOX подняться до опасного уровня. Ответственные техники также не обратили внимания на манометры в баллонах. В результате LC-17B пришлось ремонтировать второй раз за четыре месяца.

Ракета 104, запущенная 22 августа с недавно открытого LC-17A, разлетелась в момент T + 92 секунды из-за падения мощности сигнала от программатора, в результате чего двигатель резко повернулся вправо. Система наведения попыталась компенсировать это, но возникшие в результате нагрузки на конструкцию превысили прочность танка ракеты.

Thor 105 (20 сентября) выполнил первый успешный полет, который произошел через 21 месяц после старта программы. В этой ракете не было телеметрического оборудования, что позволило сэкономить массу и обеспечить дальность полета до 1500 миль (2400 км).

Ракета 107 (3 октября) упала на LC-17A и взорвалась при запуске, когда не открылся клапан газогенератора.

Ракета 108 (11 октября) взорвалась около T + 140 секунд без предварительного предупреждения. Инженеры изначально не могли определить причину поломки. После первого Тор-Авель через шесть месяцев после неудачного запуска из-за заклинившего турбонасоса был сделан вывод, что аналогичная неисправность произошла на 108. Однако 108 не имело достаточного оборудования для определения точной природы отказа.

Последние три испытания Thor в 1957 году прошли успешно. 1958 год начался с постоянных неудач. Thor 114 был уничтожен Range Safety через 150 секунд после запуска, когда система наведения потеряла мощность и двигатель Thor 120 выключился чуть менее чем через две минуты после старта. В телеметрической системе во время запуска произошел сбой питания, поэтому причину остановки двигателя невозможно было точно определить.

19 апреля Ракета 121 упала на LC-17B и взорвалась, выведя площадку из строя на три месяца. Считалось, что причиной этого стало обрушение топливопровода.

22 апреля Missile 117, на борту которого находился первый разгонный блок Able, потерял тягу и вышел из строя на момент T + 146 секунд из-за отказа турбонасоса.

Все ракеты «Юпитер», «Тор» и «Атлас» использовали вариант двигателя Rocketdyne LR-79, и все три потерпели неудачу при запуске из-за невысокой конструкции турбонасоса. С насосами было две разные проблемы. Первым было открытие во время испытаний в Хантсвилле, что смазочное масло имеет тенденцию к вспениванию на большой высоте при снижении давления воздуха. Во-вторых, вибрация вала насоса при рабочей скорости почти 10 000 об / мин вызвала выскальзывание подшипников из гнезд, что привело к резкому заклиниванию насоса. Армия приостановила запуски «Юпитера» на четыре месяца, пока проблемы с турбонасосом не будут решены, и в результате отказы насосов больше не повлияли на эту программу.

Напротив, генерал Шрайвер из ВВС США отверг идею отправки ракет Thor и Atlas обратно на завод, чтобы не задерживать программу испытаний. Вместо этого были проведены полевые модификации для повышения давления в редукторах турбонасосов и использования масла с другой вязкостью, которое было менее склонно к пенообразованию. Доработанные фиксаторы подшипников не устанавливались. Впоследствии шесть последовательных запусков Thor и Atlas в период с февраля по апрель 1958 г. потерпели неудачу, несколько из-за проблем с турбонасосом. В последующие четыре месяца не было никаких отказов турбонасоса, но запуск 17 августа первого в мире лунного зонда на Thor-Able 127 закончился взрывом из-за отказа турбонасоса. Месяц спустя у Atlas 6B также вышел из строя турбонасос, и ВВС уступили и согласились заменить турбонасосы во всех своих ракетах, после чего больше не было сбоев при пуске из-за проблемы с турбонасосом.

В июне-июле 1958 года было проведено пять успешных испытаний Тора, последний из которых выполнял биологическую миссию с мышью по имени Викки; капсула затонула в океане и не подлежала восстановлению. «Тор 126» (26 июля) потерял тягу за 50 секунд после запуска из-за непреднамеренного закрытия клапана LOX. Автомобиль накренился и развалился от аэродинамических нагрузок. 30 июля шесть технических специалистов Douglas получили серьезные ожоги, трое - со смертельным исходом, в результате отказа клапана LOX на стенде статических испытаний Thor в г. Сакраменто, Калифорния.

Запуск фазы II

Ракета 151, получившая прозвище «Tune Up», 16 декабря 1958 года, незадолго до своего запуска с базы ВВС Ванденберг. Успешное испытание было проведено через год после активации базы.

Фаза II испытаний инерциальной системы наведения AC Spark Plug началась 7 декабря с первого успешного полета 19 декабря 1957 года.[2]

Эксплуатационный вариант Thor, DM-18A, начал испытания осенью 1958 года, но Missile 138 (5 ноября) вышла из-под контроля вскоре после старта и была уничтожена. Тем не менее, «Тор» был объявлен работоспособным, и теперь начались испытания на базе ВВС Ванденберг на западном побережье, когда 16 декабря успешно взлетела «Ракета 151». 30 декабря произошло почти повторение провала 5 ноября, когда Ракета 149 потеряла управление и была уничтожена через 40 секунд после запуска.

Испытание ракеты Тор. Мыс Канаверал, 12 мая 1959 года.
Остров Джонстон Пусковая площадка 1 (LE1) после неудачного запуска ракеты «Тор» и взрыва, вызвавшего загрязнение острова плутонием во время ядерных испытаний операции «Блюжилл Прайм», июль 1962 года. Выдвижное ракетное укрытие (на рельсах) можно увидеть сзади

После серии успешных запусков в первой половине 1959 года Ракета 191, первая ракета, запущенная экипажем Королевских ВВС, потерпела еще одну неисправность в управлении при запуске с VAFB. На этот раз программа ракеты по тангажу и крену не сработала, и она продолжила лететь прямо вверх. Поначалу экипажи запуска ничего не сделали, поскольку они полагали, что вращение Земли будет постепенно уносить ее от земли, и они хотели продолжать сбор данных как можно дольше. В конце концов, они стали нервничать из-за того, что он взорвется или перевернется, поэтому команда на уничтожение была отправлена ​​примерно через 50 секунд после запуска. Из-за сильного ветра в городке Оркатт возле базы упали обломки. Через четыре недели после того, как Thor 203 повторил тот же сбой, расследование показало, что виновником была страховочная проволока, предназначенная для предотвращения непреднамеренного отсоединения контрольной ленты в программаторе во время сборки автомобиля. Обычно провод обрезали после установки программатора в ракету, но техники Дугласа забыли об этом важном шаге, поэтому ленту нельзя было намотать, и последовательность шага и вращения не активировалась. Еще 23 испытания ракеты «Тор» были проведены в течение 1959 года, и только одна неудача произошла, когда 16 декабря, второй запуск Королевских ВВС, ракета 185 вышла из строя из-за неисправности системы управления.

Сервисное соперничество с Юпитером

Ракета Юпитер, совместная работа Chrysler и Редстоун Арсенал в Хантсвилл, Алабама, изначально был разработан для атаки важных целей, таких как аэродромы, станции переключения поездов и пункты командования и управления с чрезвычайно высокой точностью. Команда Redstone под руководством Вернер фон Браун, в конечном итоге доставили инерциальная система наведения с точностью около 1800 метров (5900 футов).

Во время разработки ВМС США стал участвовать в программе Юпитера с целью вооружить подводные лодки с баллистической ракетой. Это привело к приземистой форме «Юпитера», которая позволяла хранить его в пределах корпуса подводной лодки. Однако ВМФ всегда беспокоила крайне рискованная ситуация, когда ракета на жидком топливе хранилась в трюмах подводной лодки. К 1956 году вместо нее была предложена программа Polaris, которая предусматривала использование БРПЛ на твердом топливе, которая была намного легче и безопаснее для хранения. Военно-морской флот быстро переключился на Полярную звезду и сбросил Юпитер.

С двумя БРДК с почти одинаковыми возможностями казалось очевидным, что только одна из двух в конечном итоге достигнет боевого статуса, что приведет к конкуренции между армией и ВВС. Программа испытаний Юпитера началась через два месяца после Тора и прошла более гладко. Аварий, таких как взрыв Thor 103, удалось избежать, а проблемы с турбонасосом, которые преследовали ранние двигатели Rocketdyne, также были решены на Юпитере намного раньше, чем ракеты ВВС.

Программа «Юпитер» была более успешной из-за гораздо более качественных испытаний и подготовки: каждая ракета перед доставкой проходила статический пуск в Хантсвилле на полную длительность. Перед запуском Thors получили PFRF (предполетная подготовка к запуску); они составляли всего 5–15 секунд, так как пусковые установки не были рассчитаны на полную продолжительность стрельбы. Ракете 107 вообще не дали ПФРФ, и ее пуск закончился взрывом пусковой площадки. Стенд для статической стрельбы для испытаний «Тора» был открыт только в мае 1958 года, когда рекорд ракеты составил четыре успешных и девять неудачных, включая четыре взрыва стартовой площадки. Для сравнения, в конце мая 1958 года у Юпитера было пять успехов и три неудачи без взрывов подушек. Благодаря тщательным испытаниям, проведенным в Хантсвилле, все ракеты Jupiter в основном поступали в CCAS в готовом к полету состоянии, в то время как Thors обычно требовали капитального ремонта или модификации перед запуском.

После советских запусков Спутников 1-2 в конце 1957 года министр обороны США Чарльз Уилсон объявил, что и Тор, и Юпитер пойдут на службу в качестве его последнего акта перед уходом с должности. Это было сделано как из-за страха перед советскими возможностями, так и из-за того, чтобы избежать политических последствий увольнений на рабочих местах, которые могут произойти либо в Douglas, либо в Chrysler, если одна из двух ракет будет отменена.

Развертывание

Основная статья: Проект Эмили

Развертывание флота IRBM в Европе оказалось более трудным, чем ожидалось, поскольку ни один член НАТО, кроме Великобритания приняли предложение разместить на своей земле ракеты «Тор». Италия и Турция согласились принять ракеты Юпитер. Тор был развернут в Великобритании с августа 1958 г. в составе 20 эскадрилий Бомбардировочная команда RAF под США-Великобританией двойной ключ контроль.[3] Первый активный отряд был 77-я эскадрилья RAF в RAF Feltwell в 1958 году, а остальные подразделения стали активными в 1959 году. Все они были дезактивированы к сентябрю 1963 года.

Все 60 ракет Thor, развернутых в Великобритании, базировались на наземных пусковых площадках. Ракеты хранились горизонтально на прицепах-транспортерах-установщиках и прикрывались выдвижным противоракетным укрытием. Для стрельбы из оружия экипаж использовал электродвигатель для откатывания ракетного укрытия, по сути, длинного сарая, установленного на стальных рельсах, затем использовал мощную гидравлическую пусковую установку-монтажник, чтобы поднять ракету в вертикальное положение для запуска. Как только она стояла на пусковой установке, ракета заправлялась топливом и могла быть запущена. Вся последовательность запуска, от начала отката ракетного укрытия до зажигания ракетного двигателя и взлета, заняла примерно 15 минут. Время работы главного двигателя составляло почти 2,5 минуты, ракета развивалась до скорости 14400 футов / с (4400 м / с). Через десять минут полета ракета достигла высоты 280 миль (450 км), недалеко от апогей его эллиптической траектории полета. В этот момент возвращаемый корабль оторвался от фюзеляжа ракеты и начал спуск к цели. Общее время полета от пуска до попадания в цель составило около 18 минут.

Первоначально Thor использовался с очень тупым коническим G.E. Возвращаемый аппарат Mk 2 "теплоотвод". Позже они были преобразованы в стройных G.E. Mk 3 ablative RV. Оба дома на колесах содержали Термоядерная боеголовка W-49 с взрывной мощностью 1,44 мегатонны.

Программа межконтинентальных баллистических ракет быстро затмилась программой ВВС и стала ненужной. К 1959 г. Атлас На пути к боевому статусу "Тор" и "Юпитер" устарели, хотя оба оставались на вооружении как ракеты до 1963 года. Оглядываясь назад, можно сказать, что программа IRBM была плохо продуманной идеей, поскольку зависела от сотрудничества союзников по НАТО, большинство из которых не были желающих иметь ядерные ракеты на своей земле, и программа МБР также превзошла их, но все равно продолжала работать по политическим причинам и желанию сохранить рабочую силу на своих сборочных заводах.

Долговременное наследие Thor заключалось не в ракете, а в ее использовании в качестве основы для семейства космических ракет-носителей Thor / Delta в 21 веке.

Испытательные полеты с ядерным вооружением

  • 2 июня 1962 г., не удалось Bluegill полет, отслеживание потеряно после запуска, Тор и ядерное устройство уничтожены.
  • 19 июня 1962 г., провал Морская звезда Полет, Тор и ядерное устройство были уничтожены через 59 секунд после запуска на высоте 30–35 000 футов (9,1–10 668,0 м).
  • 8 июля 1962 года ракета Thor 195 запустила ракету-носитель Mk4 с термоядерной боеголовкой W49 на высоту 250 миль (400 км). Боевая часть взорвалась с мощностью 1,45 Мт в тротиловом эквиваленте (6,07 ПДж). Это был Морская звезда Прайм событие серии ядерных испытаний Операция Fishbowl.
  • 25 июля 1962 г., не удалось Bluegill Prime Полет, Тор и ядерное устройство уничтожены на стартовой площадке, которая была загрязнена плутонием.[4]

Ракета-носитель

Основная статья: Тор (ракетное семейство)

Несмотря на то, что через несколько лет после развертывания ракета была выведена из эксплуатации в качестве ракеты, ракета Thor нашла широкое применение в качестве космического корабля. ракета-носитель. Это была первая в большом семействе космических ракет-носителей. Дельта ракеты. Последний оставшийся прямой потомок Тора, Дельта II, был выведен на пенсию в 2018 году, а Дельта IV основан в основном на новых технологиях, в отличие от Delta II.

Бывшие операторы

Карта с бывшими операторами PGM-17 в красном
 Соединенные Штаты
ВВС США
705-е ракетное крыло стратегического назначения (1958–1960)
 объединенное Королевство
королевские воздушные силы
  • Бомбардировочная команда RAF

увидеть Станции и эскадрильи проекта Эмили

Технические характеристики (PGM-17A)

Семейство: Thor IRBM, Thor DM-18 (одноступенчатая РН); Thor DM-19 (ракета 1-й ступени), Thor DM-21 (1-я ступень ракеты), Thor DSV-2D, E, F, G (суборбитальная РН), Thor DSV-2J (противобаллистическая ракета), Thor DSV-2U (орбитальная ракета-носитель).

  • Полная длина: 19,82 м (65,0 футов)
  • Охватывать: 2,74 м (9,0 футов)
  • Масса: 49,800 кг (109,800 фунтов)
  • Пустой вес: 3,125 кг (6,889 фунтов)
  • Диаметр сердечника: 2,44 м
  • Максимальная дальность: 2400 км (1500 миль)
  • Потолок: 480 км (300 миль)
  • Наведение: инерционное
  • Максимальная скорость: 17740 км / ч (11020 миль / ч)
  • Двигатели:
    • Вернье: 2x Rocketdyne LR101-NA; 4,5 кН (1000 фунтов) каждый
    • Rocketdyne LR79-NA-9 (Модель S-3D);
    • Топливо: LOX /РП-1 Керосин
    • Стартовая тяга (sl): 670 кН (150 000 фунтов силы)
    • Усилие (в вакууме): 760 кН
    • Удельный импульс: 282 секунды (2,77 км / с)
    • Удельный импульс (на уровне моря): 248 секунд (2,43 км / с)
    • Время горения: 165 с
    • Масса двигателя: 643 кг
    • Диаметр: 2,44 м
    • Камеры: 1
    • Давление в камере: 4,1 МПа
    • Соотношение площадей: 8.00
    • Отношение тяги к весу: 120,32
  • Боеголовка
    • Один W49 боеголовка на Mk. 2 десантных корабля
    • масса боевой части: 1000 кг (2200 фунтов)
    • Урожай: эквивалент 1,44 мегатонны TNT (6,02 ПДж)
    • CEP: 1 км (0,62 мили)
  • Первый полет: 1958 г.
  • Последний полет: 1980
  • Всего построено: 224
  • Всего построено под застройку: 64
  • Всего построено производств: 160
  • Летал: 145.
  • Стоимость разработки в долларах США: 500 миллионов долларов.
  • Периодическая цена в долларах США: 6,25 миллиона долларов
  • Стоимость модуля Flyaway: 750 000 долларов США в долларах 1958 года.
  • Запусков: 59
  • Неудачи: 14
  • Шанс успеха: 76,27%
  • Дата первого запуска: 25 января 1957 г.
  • Дата последнего запуска: 5 ноября 1975 г.

Смотрите также

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ «Развертывание ракеты Тор в Великобритании | Музей Харрингтона». Харрингтонский музей авиации | КоверМешок. Получено 16 марта 2020.
  2. ^ Джеймс Н. Гибсон, Ядерное оружие Соединенных Штатов, иллюстрированная история, стр. 167–168, Schiffer Publishing Ltd., Атглен, Пенсильвания, 1996 г.
  3. ^ Сэм Марсден (1 августа 2013 г.). «Замки на ядерных ракетах изменены после ключевой ошибки при запуске». Daily Telegraph. Получено 6 августа 2013.
  4. ^ Оборонное ядерное агентство. Операция Доминик I. 1962. Отчет ДНК 6040F. Стр. 229-241. [1]

дальнейшее чтение

  • Бойс, Джон. Проект Эмили: БРСД "Тор" и Королевские ВВС 1959–1963 гг.. Просперо, Журнал Британской программы устной истории ракетной техники (BROHP) № 4, Весна 2007.
  • Бойс, Джон. Проект Эмили: Тор БРСД и ВВС Великобритании. Издательство Темпус, 2008. ISBN  978-0-7524-4611-0.
  • Бойс, Джон. БРСД Тор: ракетный кризис Куан и последующий разгром сил Тора. паб: Историческое общество Королевских ВВС. Журнал 42, май 2008 г. ISSN  1361-4231.
  • Бойс, Джон. Баллистическая ракета Тор: партнерство США и Соединенного Королевства. Fonthill Media, 2015. ISBN  978-1-78155-481-4.
  • Форсайт, Кевин С. Дельта: Последний Тор. В Роджере Лауниусе и Деннисе Дженкинсе (ред.), Чтобы достичь высоких рубежей: история американских ракет-носителей. Лексингтон: Издательство Университета Кентукки, 2002. ISBN  0-8131-2245-7.
  • Хартт, Джулиан. Могучий Тор: Ракета в готовности. Нью-Йорк: Дуэлл, Слоан и Пирс, 1961.
  • Мелиссен, Янв. «Сага о Торе: англо-американские ядерные отношения, разработка и развертывание БРСД США в Великобритании, 1955–1959». Журнал стратегических исследований 15#2 (1992): 172-207.

Книги, относящиеся к использованию RAF

  • Джеффорд, К. Эскадрильи Королевских ВВС, полный отчет о движении и оборудовании всех эскадрилий Королевских ВВС и их предшественников с 1912 года. Шрусбери, Шропшир, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг, 1988 (второе издание, 2001). ISBN  1-85310-053-6. п. 178.
  • Винн, Хамфри. Стратегические силы ядерного сдерживания ВВС Великобритании, их происхождение, роль и развертывание, 1946–69. Лондон: HMSO, 1994. ISBN  0-11-772833-0. п. 449.

внешняя ссылка