AIM-47 Сокол - AIM-47 Falcon
В Хьюз AIM-47 Соколизначально ГАР-9, был очень дальний высокая производительность ракета класса "воздух-воздух" который разделяет базовый дизайн более раннего AIM-4 Сокол. Он был разработан в 1958 году вместе с новым Hughes AN / ASG-18 радар система управления огнем, предназначенная для вооружения Mach 3 XF-108 Рапира самолет-перехватчик а после его отмены YF-12A. Он никогда не использовался в оперативном режиме, но был прямым предшественником AIM-54 Phoenix.
Разработка
Разработка для XF-108
В начале 1950-х гг. ВВС США разработал требования к высокоскоростному самолету-перехватчику с высокими характеристиками, первоначально названному LRI-X. В 1957 году Хьюз выиграл контракт на поставку системы вооружения для этого самолета. Эта система состояла из GAR-X ракета и РЛС YX-1 и система управления огнем. Ракета оригинальной конструкции имела дальность действия от 15 до 25 миль (от 25 до 40 км) и могла быть оснащена обычной боеголовкой или 0,25-килотонной версией боевой части. W42 ядерная боеголовка. Когда североамериканский XF-108 Рапира был объявлен победителем конкурса LRI-X в апреле 1958 года, записи Hughes были переименованы в GAR-9 и AN / ASG-18 в тот же день. F-108 был отменен в сентябре 1959 года, но ВВС решили продолжить разработку ракетной системы с обеими боевыми частями.[1]
В процессе разработки возможности новой ракеты резко выросли. Увеличившись в размерах, дальность полета ракеты была увеличена до 100 миль (160 км) с использованием твердотопливного двигателя Aerojet-General XM59. Поскольку это было бы вне диапазона эффективных полуактивная радиолокационная система самонаведения, новый активный радар В ракету добавлен искатель терминала. Этот искатель был сам по себе мощной системой без эффективной максимальной дальности.[требуется разъяснение ] и разрешение, позволяющее зафиксировать объект площадью 100 квадратных футов (9,3 м2) цель на 63 нм (116 км). Даже ищущий был изменен однажды, с добавлением пассивного инфракрасное самонаведение искатель повышения производительности терминала. Однако это потребовало бы увеличения ракеты на 180 фунтов (82 кг) и увеличения диаметра на два дюйма, что сделало бы ее слишком большой для оружейного отсека F-108. От ядерной версии W-42 отказались в 1958 году в пользу 100-фунтовой осколочно-фугасной конструкции.[1]
Проблемы с двигателем во время разработки привели к краткому рассмотрению использования сохраняемого ракета на жидком топливе конструкции, но вместо этого был заменен Lockheed XSR13-LP-1 твердотопливная ракета. Это снизило максимальную скорость с 6 до 4 Маха. В таком виде GAR-9 начал наземные стрельбы в августе 1961 года. Для испытаний с воздуха на сверхзвуковых скоростях. Республика XF-103 изначально предлагался в качестве испытательной платформы, но этот самолет был снят с производства, не дожив до стадии прототипа. Вместо, B-58 Hustler s / n 55-665 был модифицирован для размещения AN / ASG-18 радар в большом выступающем обтекатель это дало ему прозвище «Снупи», и запуски в полеты начались в мае 1962 года.
Разработка для YF-12
В 1960 году Lockheed начал разработку Локхид YF-12 перехватчик, как более дешевая замена F-108. В этот проект были переведены GAR-9 / ASG-18. F-12 должен был иметь четыре откидывающихся внутренних отсека для вооружения на скулах позади кабины, один из которых был заполнен электроникой. Отсеки F-12B были слишком малы для GAR-9, поэтому GAR-9B был разработан с откидными ребрами для уменьшения его диаметра. Он весил 365 килограммов (805 фунтов).[2]
Испытательные стрельбы GAR-9A с опытного образца F-12A привели к шести погибшим при семи пусках, единственному промаху из-за сбоя питания ракеты (было также несколько неуправляющих испытательных пусков). Ракету переименовали AIM-47 в конце 1962 г. в рамках перехода к общее именование для аэрокосмических аппаратов министерством обороны США в 1962 году. Последний запуск был произведен с YF-12, летевшего на скорости 3,2 Маха и на высоте 74 400 футов (22 677 м) на QB-47 дрон-цель на высоте 500 футов (152 м) над землей.[3]
В 1966 году проект F-12 был отменен, как и F-108. Еще одним проектом, проявившим интерес к дизайну, был XB-70 Валькирия, бомбардировщик, который мог нести AIM-47 для самообороны. Этот самолет также был отменен после того, как советское развертывание эффективных высотных ракет класса «земля-воздух» сделало высотные удары по Советскому Союзу нецелесообразными.
Всего Хьюз построил 80 предсерийных ракет AIM-47.
Наследие
AIM-47 использовался как база для AIM-54 Phoenix (первоначально AAM-N-11), предназначенный для General Dynamics F-111B. Этот проект также был отменен в 1968 году, но система вооружения наконец нашла применение на F-14 Tomcat, поступивший на вооружение в начале 1970-х.
В 1966 году базовый планер был адаптирован с ГСН от AGM-45 Шрайк и 250-фунтовая (110 кг) боеголовка от Mk. 81 бомба для создания скоростной AGM-76 Сокол противорадиолокационная ракета, хотя на вооружении такой не видел.[4]
Смотрите также
Рекомендации
- ^ а б Шон О'Коннор, Hughes GAR-9 / AIM-47 Falcon, Справочник военных ракет и ракет США, 2004 г.
- ^ «Ракета дальнего действия класса воздух-воздух AIM-47 (GAR-9) Falcon». Testpilot.ru. Архивировано из оригинал на 2015-01-18. Получено 2015-01-25.
- ^ Б. Рич, Скунс Работает (Бостон: Литтл, Браун и Ко, 1994), стр. 236
- ^ Андреас Парш, Hughes AGM-76 Сокол, Справочник военных ракет и ракет США, 2004 г.