Выпускной бал Lockheed Senior - Lockheed Senior Prom
| Выпускной бал | |
|---|---|
| Роль | Экспериментальный стелс-БПЛА |
| национальное происхождение | Соединенные Штаты |
| Производитель | Lockheed Corporation |
| Первый полет | Октябрь 1978 г. |
| В отставке | 1982 |
| Основной пользователь | ВВС США |
| Количество построенных | 6 |
| Стоимость программы | доллар США 24 миллиона долларов |
| Разработано из | Локхид Хав Блю |
В Выпускной бал Lockheed Senior был секретным черная программа проводится ВВС США в сочетании с Lockheed Corporation с Скунс Работает для разработки и тестирования крылатая ракета с помощью стелс-технология. На основе компании Иметь синий демонстратора, шесть автомобилей Senior Prom оказались успешными в испытаниях, проведенных на Площадь 51 в конце 1970-х; Несмотря на это, самолет не был выбран для запуска в производство, и программа была прекращена в начале 1980-х годов.
Дизайн и развитие
После успеха программы испытаний для Локхид Хав Блю Самолет-демонстратор стелс-технологий, ВВС США заключили контракт с подразделением Lockheed Advanced Development Projects - "Скунс Работает "- для разработки Беспилотный летательный аппарат, призванный выступить в качестве прототипа крылатая ракета, который применил бы Have Blue's граненый дизайн, чтобы уменьшить радиолокационный разрез ракеты путем отклонения электромагнитные волны от радиолокационных передатчиков вдали от их источника, а не непосредственно на антенну радиолокационной установки.[1]
Программа началась в 1977 году, бюджет, по сообщениям, составил доллар США $24,000,000;[2] конструкция самолета была близка к конструкции Have Blue, за исключением уменьшенных размеров.[3] Предназначен для запуска из Lockheed DC-130 Геркулес дрон Самолет-пусковая установка, включая оригинальную конфигурацию машины Senior Prom крылышки и брюшной плавник; позже самолет был модифицирован, чтобы включить V-образный хвост и более стройные крылья, по конфигурации ближе к F-117 Nighthawk стелс-истребитель.[3] Радиопоглощающий материал был применен к планеру как часть его стелс-конфигурации;[4] В дополнение к граням конструкции, аналогичной конструкции Have Blue и F-117, профиль крыла «пилообразный» имел сходство с профилем крыла. БИ 2 План бомбардировщика-невидимки.[5]
Транспортное средство для выпускников выпускного вечера предназначалось для расходного использования; тем не менее, он был изменен для повторного использования до начала тестирования, с баллистический парашют и надувная посадочная сумка, расположенная под фюзеляжем.[4] Предполагается, что самолет был оснащен складывающимися крыльями для облегчения перевозки самолетом-носителем.[5] и питался от одного турбовентилятор Двигатель, при этом воздухозаборник и выхлоп сконфигурированы таким образом, чтобы планер защищал их от земли, уменьшая радиолокационные и инфракрасные сигнатуры самолета.[1]
Тестирование и отмена
Летные испытания машин Senior Prom начались в октябре 1978 года;[3] Всего было построено шесть самолетов, которые совершили в общей сложности четырнадцать полетов за время программы испытаний.[4] По сообщениям, этот аппарат был способен летать на расстоянии 500 футов (150 м) от СПС-13 радар, не производя заметного отражения.[1][4] Большинство испытаний проходили в Groom Lake ("Площадь 51 ") в Неваде, с DC-130 Hercules в качестве самолета-носителя;[4] есть также сообщения, что некоторые испытания проводились в База ВВС Эдвардс в Калифорнии, с Б-52 Стратофортресс используется как стартовая площадка,[2] в то время как "Ангар 18" на испытательном комплексе Groom Lake, как сообщается, был построен для размещения комбинации B-52 и Senior Prom.[6]
Несмотря на успех тестовой программы, выпускной бал был отменен в 1982 году; как сообщается, одна из причин отмены проекта заключалась в том, что размер и конфигурация самолета Senior Prom сделали его неспособным перевозить во внутренних помещениях. отсеки для оружия например, на В-1 бомбардировщик;[7] то AGM-129 ACM, дизайн, конкурирующий с Senior Prom для требований крылатых ракет, имел более тонкий планер с убирающимися крыльями, что делало его пригодным для внутренней перевозки; он начал летные испытания вскоре после окончания программы Senior Prom.[5]
Несмотря на отмену программы в 1982 году, выпускной бал для выпускников оставался классифицированным в 21 веке.[5] Ходят слухи, что небольшое количество самолетов Senior Prom, настроенных для воздушная разведка, были приобретены ВВС США и использовались в секретных миссиях над Восточной Европой в конце Холодная война над Ираком во время Операция "Буря в пустыне", и более Северная Корея; официального подтверждения этому нет.[8]
использованная литература
Цитаты
- ^ а б c Парш 2005
- ^ а б Ричардсон 2001, стр. 65.
- ^ а б c Мерлин 2011, стр. 108.
- ^ а б c d е Мерлин 2011, стр. 109.
- ^ а б c d Fulghum, Дэвид А .; Майкл А. Дорнхейм; Уильям Б. Скотт (12 февраля 2005 г.). «Фотографии дают представление о скрытых проектах». Авиационная неделя и космические технологии. Получено 2012-04-09.
- ^ Пиблз 1999, стр. 289.
- ^ Sweetman 2004, стр. 73-74.
- ^ Смит, Чарльз Р. (11 февраля 2005 г.). «Оружие будущего здесь». NewsMax. Уэст-Палм-Бич, Флорида: Newsmax Media. Архивировано из оригинал 18 сентября 2012 г.. Получено 2012-04-09.
Список используемой литературы
- Мерлин, Питер В. (2011). Площадь 51. Образы Америки. Чарлстон, Южная Каролина: издательство Arcadia Publishing. ISBN 978-0-7385-7620-6.
- Парш, Андреас (2005). "Старший выпускной". Справочник военных ракет и ракет США Приложение 4: Необозначенные транспортные средства. Обозначение-Systems.net. Получено 2012-04-09.
- Пиблз, Кертис (1999). Темные орлы: история сверхсекретных самолетов США (переработанная ред.). Новато, Калифорния: Presidio Press. ISBN 0-89141-535-1.
- Ричардсон, Дуг (2001). Боевые самолеты-невидимки. Оцеола, Висконсин: Motorbooks International. ISBN 0-7603-1051-3.
- Sweetman, Билл (2004). Локхид Стелс. Сент-Пол, Миннесота: Zenith Press. ISBN 0-7603-1940-5.