AIM-95 Agile - AIM-95 Agile
В AIM-95 Agile был ракета класса "воздух-воздух" разработан в США. Он был разработан ВМС США оборудовать F-14 Tomcat, заменив AIM-9 Сайдвиндер. Примерно в то же время ВВС США разрабатывал AIM-82 оборудовать их F-15 Eagle, а позже отказались от участия в программе Agile. В конце концов, новые версии Sidewinder настолько сократили разрыв в производительности, что программу Agile пришлось отменить.
Обзор
Фон
Ранние инфракрасные самонаводящиеся ракеты имели два ограничения, которые затрудняли их использование в боевых условиях. Во-первых, искатель был относительно нечувствителен и требовал больших горячих источников для надежного отслеживания цели. На практике это означало, что двигатель вражеского самолета должен был оставаться видимым для ракеты во время выстрела. Другой заключался в том, что искатель имел ограниченное поле зрения (FOV), что означает, что он мог видеть цель, только если она находилась перед ракетой.
Эти ограничения были прояснены во время война во Вьетнаме, когда ранние ракеты любят AIM-4 Сокол и AIM-9 Сайдвиндер имели показатели успеха порядка 9 и 14% соответственно. Во многом это было связано с тем, что пилоты были обучены заходить на посадку с использованием радар или же наземный перехват, который размещал вражеский самолет где-то перед собой, но не обязательно летел в том же направлении. В этих ситуациях искатель может увидеть двигатель цели и послать рычащий сигнал, указывающий привязка, но не мог отслеживать при выстреле, потому что цель выходила из поля зрения в то время, когда ракета отлетала от монтажной рейки.
Столкнувшись с такими плачевными результатами, ВМС США а потом ВВС США введены новые учебные программы, в которых гораздо больше внимания уделяется маневрированию до выстрела, чтобы самолет-запускатель находился позади цели и летел в одном и том же направлении. Это увеличило бы вероятность того, что цель все еще будет видна для ракеты после ее запуска. К сожалению, такое маневрирование отнимало много времени и потенциально было сложно организовать, а в бою было много ситуаций, когда цель пересекала истребитель в мгновение ока. Чтобы обеспечить некоторую возможность в таких ситуациях, автопушки были поспешно добавлены к тем бойцам, которым их не хватало.
Гибкий
В конце 1960-х годов ВМФ приступил к разработке Грумман F-14 Tomcat истребитель, который предлагал значительно улучшенные характеристики по сравнению с их Ф-4 Фантомы. История Tomcat началась в Флот ПВО (FAD) концепция, которая была основана на самолетах, несущих ракеты очень большой дальности и радары, что позволяло им атаковать вражеские самолеты на дальностях порядка 100 миль (160 км).
В то время как FAD разрабатывался, опыт Вьетнама ясно показал, что идея ведения боя на всех дальних дистанциях просто невозможна с учетом тактических ограничений. Потребность в улучшении маневренности по сравнению с громоздкой конструкцией FAD была очевидна, и это переросло в предложение VFX, которое, в свою очередь, произвело Tomcat. Также была очевидна необходимость в более совершенной ракете малой дальности, которая могла бы использоваться на время, когда самолет вынужден был приблизиться к своей цели.
Учитывая печальные результаты их нынешней ракеты малой дальности Sidewinder, Центр военно-морского вооружения Чайна-Лейк началась разработка кардинально улучшенной ракеты для ее замены. Исследования продемонстрировали два основных источника промахов; один делал выстрелы, когда ракета не могла успешно отслеживать цель, а другой - когда у ракеты кончалось топливо, пытаясь преследовать цель на больших расстояниях. Новый дизайн решит обе эти проблемы; новый искатель обеспечит захват под любым углом, включая переднюю часть самолета, значительно улучшенная маневренность позволит ему атаковать цели даже на высоких скоростях пересечения, а более крупный и мощный двигатель обеспечит ему равную или большую дальность действия при любых условиях .
Получившаяся гибкая конструкция была оснащена инфракрасной ГСН для огонь и забыть операция. ГСН обладал высокой способностью захвата вне линии прицеливания, способной быть целью Прицел на шлем (HMS), что позволяет вести огонь по целям, находящимся не прямо впереди, что значительно упрощает достижение огневой позиции. Ракета на твердом топливе использовала вектор тяги для управления, что давало ей превосходные возможности поворота по сравнению с Sidewinder.
В то время, когда военно-морской флот разрабатывал визуальные эффекты, ВВС разрабатывали свои Концепция F-X, который появился с почти таким же набором требований, что и VFX. И в рамках этого проекта они также пришли к выводу, что им нужна гораздо лучшая ракета, и начали AIM-82 к этому требованию. Поскольку обе ракеты были более-менее идентичны по своему предназначению, было решено отказаться от AIM-82 в пользу Agile.
AIMVAL
AIM-95A был разработан до момента, когда проводились летные испытания, включая испытательные стрельбы в Чайна-Лейк и включение в ACEVAL / AIMVAL Совместное тестирование и оценка проводился как с F-14 и F-15 на авиабазе Неллис в 1975–78 годах. В результате роста затрат проект был отменен в 1975 году. Вместо этого была разработана улучшенная версия Sidewinder для использования как ВВС, так и ВМФ. Хотя это было задумано как временное решение, на самом деле AIM-9 продолжает эксплуатироваться сегодня.
Пока выполнялась программа AIM-95, королевские воздушные силы пришли к аналогичным выводам о необходимости новой высокоманевренной ракеты. Однако их исследования показали, что правильным решением было гораздо меньшее оружие с меньшей дальностью стрельбы, «ружье, которое стреляет из-за угла». Это привело к концепции Taildog, которая стала SRAAM, который в конечном итоге был отменен в пользу Skyflash. Советский Союз также приступил к разработке усовершенствованной ГРД большой дальности полета с вектором тяги и впоследствии развернул ее. AA-11 / Р-73 Лучник на МиГ-29 в 1985 году. НАТО узнало об их характеристиках из-за воссоединения Германии, и усилия начали соответствовать или превосходить характеристики Р-73 с ИРИС-Т, AIM-9 X и MICA IR программы.