Локхид Мартин КС-130 - Lockheed Martin KC-130

KC-130
KC-130J Special Purpose Marine Air-Ground Task Force Crisis Response.jpg
А KC-130J из ВМГР-252 летит над Средиземное море, 15 июня 2014 г.
РольТанкер (самолет) / Транспорт, Overwatch / Наземная поддержка ((Вариант Harvest HAWK)).
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительЛокхид
Локхид Мартин
ВступлениеKC-130F: 1962 г.
KC-130R: 1976
КС-130Т: 1983
KC-130J: апрель 2004 г.
На пенсииKC-130F (2006 г.)
KC-130R (2007)
Положение делАктивный
Основные пользователиКорпус морской пехоты США
Королевские ВВС Канады
Количество построенныхKC-130B: 6
KC-130F: 46
КС-130Н: 33
KC-130R: 14
КС-130Т: 28
KC-130J: 53
Себестоимость единицы продукции
$ 37 миллионов (KC-130T)[1]
71,07 млн ​​долларов США (2014 финансовый год) (KC-130J)[2]
Разработано изЛокхид C-130 Геркулес
Lockheed Martin C-130J Super Hercules
Разработан вЛокхид Мартин HC-130J[3]
Локхид Мартин MC-130J[3]

В Локхид Мартин (ранее Локхид) KC-130 семейство расширенного диапазона танкер версия C-130 Геркулес транспортный самолет модифицирован для дозаправка в воздухе. KC-130J - последний вариант, эксплуатируемый Корпус морской пехоты США, при этом 48 из 79 заказанных. Он заменил старые варианты KC-130F, KC-130R и KC-130T, в то время как одно резервное подразделение USMC по-прежнему эксплуатирует 12 самолетов KC-130T.

Разработка

KC-130F совершил свой первый испытательный полет в январе 1960 года как GV-1 по старой системе обозначения ВМФ. Впервые поступив на вооружение в 1962 году, KC-130F был разработан для дозаправка в воздухе миссии в поддержку самолетов USMC. Он был разработан из Локхид C-130 Геркулес.

Новейший Hercules, KC-130J, имеет 55 процентов того же планера, что и предыдущие модели, но на самом деле это значительно улучшенный самолет. Он основан на Lockheed Martin C-130J Super Hercules и обеспечивает значительное увеличение эксплуатационных возможностей и запаса характеристик по сравнению с предыдущими самолетами KC-130F / R / T (унаследованными). Кроме того, KC-130J снижает стоимость владения за счет надежности системы и сокращения человеко-часов на техническое обслуживание на час полета.

Новый HC-130J боевой спасательный танкер и MC-130J Танкеры для специальных операций взяты из базовой версии KC-130J.[3]

Технологическое развитие привело к внедрению внутреннего / внешнего освещения ночного видения, проекционных экранов с очками ночного видения, глобальной системы позиционирования и помехоустойчивых радиостанций. Некоторые KC-130 также оснащены защитными системами электронного и инфракрасного противодействия.

Дизайн

USMC KC-130 и CH-53E над Аденским заливом, 2003 г.

KC-130 - это многоцелевой тактический танкер / транспорт, который обеспечивает дозаправку, необходимую для USMC для своего самолета. Это универсальное средство обеспечивает дозаправку в полете как тактических самолетов, так и вертолетов в радиусе действия 500 морских миль (930 км), а также быструю дозаправку на земле при необходимости. К дополнительным выполняемым задачам относятся воздушная доставка войск и грузов, экстренное пополнение запасов в неулучшенных зонах высадки в пределах объекта или района боевых действий, экстренная медицинская эвакуация, тактическое введение боевых частей и техники, а также задачи по эвакуации.

KC-130J

KC-130J предлагает запас топлива 27 215 кг (60 000 фунтов), который он может распределять между собственными полетными требованиями и возможностью дозаправки в воздухе с использованием крыла и внешних баков в воздухе. Когда требуется больше топлива, дополнительные 11 064 кг (24 392 фунта) топлива могут быть выгружены из специально сконфигурированного внутреннего фюзеляжа 13 627 л (3600 галлонов) алюминиевого топливного бака. Система также функционирует без фюзеляжного бака, поэтому грузовой отсек можно использовать для груза при выполнении той же задачи, что дает самолету еще большую гибкость.

Самолет готов к заправке самолетов с неподвижным крылом, винтокрылых или винтокрылых самолетов с использованием стандартного зонда и тормозной системы. Два крыловых шланга и заправочные контейнеры для тормозов (производитель Сарджент Флетчер ) каждый может передавать до 300 галлонов (1136 л) в минуту на два самолета одновременно, что позволяет сократить время цикла группировки самолетов с несколькими приемниками (типичный заправщик из четырех самолетов менее чем за 30 минут).

KC-130J также обеспечивает быструю наземную заправку вертолетов, транспортных средств и топливных баков. Самолет имеет уникальную функцию флюгирования пропеллера (известную как «гостиничный режим» от термина гостиничная электроэнергия, когда судно или другое транспортное средство оборудовано силовой установкой, единственной целью которой является выработка электроэнергии для освещения и т. д., а не движущей силы), которая может замедлять (при скорости вращения 25%) гребные винты, в то время как турбины продолжают вращаться. запустить и подать питание на генератор, обеспечивая питанием электрические топливные насосы. Такое снижение скорости гребных винтов помогает исключить промывку пропеллеров позади KC-130J. Это позволяет наземным войскам действовать относительно спокойно, пока самолет разгружает до 2271 л, 1823 кг (600 галлонов, 4018 фунтов) в минуту.

Корпус морской пехоты США выбрал KC-130J для замены устаревшего танкерного флота KC-130. Новый KC-130J предлагает повышенную полезность и столь необходимое улучшение производительности миссии. В качестве умножителя сил заправщик J-модели способен заправлять как самолеты с неподвижным, так и винтокрылым крылом, а также производить быструю дозаправку на земле. Диапазон скоростей дозаправки был расширен со 100 до 270 узлов (500 км / ч) по указанной воздушной скорости, что обеспечивает больше возможностей и гибкости.[4] Скорость разгрузки на заправочную капсулу может достигать до 300 галлонов (1136 л) в минуту одновременно. Разгрузка KC-130 значительно больше, чем у предыдущих танкеров Hercules. Например, на глубине 1000 морских миль (1852 км) выгрузка топлива превышает 45 000 фунтов (20 412 кг).

Урожай HAWK

С добавлением морской пехоты ISR / Weapon Mission Kit, KC-130J сможет служить наблюдать самолет и может вести огонь наземной поддержки в виде Огонь ада или же Грифон ракеты высокоточные бомбы, и в конечном итоге 30-мм пушка в более позднем обновлении.[5] Эта возможность, обозначенная как «Harvest HAWK» (комплект бортового вооружения Геркулеса), может использоваться в сценариях, где точность не является обязательной, например отрицание площади.[6]

Система визирования цели (TSS) AN / AAQ-30 объединяет инфракрасную и телевизионную камеры и устанавливается под внешним топливным баком левого крыла. Это тот же самый TSS, который используется на модернизированном AH-1Z Viper ударный вертолет .[7] Типичное снаряжение - четыре ракеты Hellfire и 10 управляемых ракет Griffin GPS.[8] Оператор системы вооружения использует пульт управления огнем, установленный на поддоне HCU-6 / E в грузовом отсеке KC-130J.[9]

Самолет сохраняет свои первоначальные возможности по дозаправке и транспортировке. При необходимости всю систему можно снять менее чем за сутки.[10] ВВС США MC-130W Драконье Копье программа использует аналогичную концепцию.

ВМС США планирует приобрести три комплекта на каждую эскадрилью KC-130J, находящуюся на действительной службе, всего девять комплектов, каждый из которых стоит до 22 миллиона долларов США.[11] Первый испытательный полет состоялся 29 августа 2009 г. VX-20, и впервые развернут в октябре 2010 года с ВМГР-352.[10]

KC-130J Harvest HAWK, компоненты и работа
Ракеты адского огня на крыльевой установке KC-130J
Ракета Грифон пусковая установка на рампе на KC-130J
Пусковая установка двери грифона
Система прицеливания под левым топливным баком крыла самолета KC-130J
Поддон для сбора и управления огнем загружается на KC-130J
Видео испытаний боевого огня KC-130J Harvest HAWK с оборудованием ранней эпохи, около 2013 г.

История эксплуатации

А ВМГР-152 Посадка KC-130F в Донг Ха, Вьетнам, в 1967 г.

KC-130 поддерживал операции в война во Вьетнаме, Операция Desert Shield, Операция "Буря в пустыне", Операция Несокрушимая свобода, Операция иракская свобода и другие операции USMC за последние пятьдесят лет. Он также участвовал в Фолклендская война для Аргентины.

VMGR-252, Черри-Пойнт, Северная Каролина, была первой эскадрильей флота, перешедшей на KC-130J. В отличие от большинства военных эскадрилий, когда они переходят на новый самолет, VMGR-252 не «отказывается» от подготовки и оснащения для нового планера. Вместо этого они продолжали постоянную поддержку флота с помощью своих «устаревших» Hercs, пока полностью не перешли на модель J. Эту тенденцию продолжили эскадрильи, которые перешли на KC-130J.

В феврале 2005 года VMGR-252 произвел первое боевое развертывание KC-130J, когда шесть самолетов были переброшены в Аль-Асад, Ирак, в поддержку операции «Иракская свобода». За это время VMGR-252 испытала много "первых" с новой моделью J, осуществляющей дозаправку в воздухе, доставку грузов и пассажиров, первую боевую воздушную доставку припасов любым пользователем модели J (впоследствии ВВС США осуществили воздушную доставку в Афганистан с их новой Модели J позже в том же году) и освещение поля боя. VMGR-252 оставался единственным представителем KC-130J в течение года, в то время как VMGR-352 был доставлен и перешел на модель J. Полупредельная угроза и современные защитные системы модели J позволяли ей действовать над полем боя, обеспечивая топливом реактивные самолеты, находящиеся близко к месту боя, в то время как танкер находился далеко за линией в относительном убежище. Самолет ВМГР-252 не раз подвергался обстрелу со стороны повстанцев, как и самолет ВМГР-352 во время последующих операций в Ираке.

В 2006 году VMGR-252 и 352 разделили совместный отряд в Ираке, и эта парадигма сохранялась в течение ряда лет. Летом 2006 года VMGR-252 предоставил два отряда KC-130J для поддержки 24-го экспедиционного подразделения морской пехоты (24MEU) ВВС Великобритании Акротири на Кипре во время ливано-израильского конфликта тем летом. Также в это время VMGR-252 начал обширную оперативную подготовку и разработку тактики с новым MV-22 Osprey, усовершенствовав процедуры дальнего заправщика с новым самолетом с поворотным винтом.

Весной 2008 года VMGR-252 снова вошел в историю KC-130J, предоставив отряд самолетов KC-130J для 24MEU, когда они восстановили присутствие USMC в Кандагаре, Афганистан. Это развертывание сопровождалось многочисленными крупными успехами KC-130J в проведении всевозможных миссий экспедиционного типа с обычными посадками на суровых грунтовых взлетно-посадочных полосах, тактической доставкой грузов по воздуху, а также традиционными миссиями по материально-технической поддержке и дозаправке, которые являются отличительной чертой поддержки USMC KC-130.

KC-130J Harvest Hawk маркировка запуска оружия в Афганистане, 2011 г.

Хотя USMC KC-130J покинули Ирак, постоянное присутствие KC-130J в настоящее время поддерживается для поддержки операции «Несокрушимая свобода» в Афганистане, с самолетами и экипажами, предоставленными как VMGR-252, так и 352 в разные периоды. В мае 2009 года базирующийся на Окинаве «СУМОС» ВМГР-152 предоставил два самолета и экипаж для поддержки присутствия ОЭФ. Это было первое оперативное боевое развертывание VMGR-152 со времен Вьетнама, и они сохраняли постоянное присутствие в Афганистане с помощью VMGR-352/252.

Самолеты USMC KC-130J из VMGR-252 и 352 были дополнительно развернуты в Джибути для операций в районе Африканского Рога, поддерживающих контртеррористические операции в этом регионе.

После 2010 наводнение в Пакистане, KC-130J из USMC ВМГР-352 Эскадрилья доставила более 90 000 кг (200 000 фунтов) груза через Пакистан в поддержку усилий по ликвидации последствий наводнения.[12]

Система вооружения Harvest Hawk для самолетов USMC KC-130J начала свое первое развертывание в октябре 2010 года в Афганистане с морской авиационной транспортной эскадрильей 352 (ВМГР-352 ).[10] Его первое боевое столкновение произошло 4 ноября в поддержку 3-й батальон 5-й морской пехоты в Сангине. Была выпущена одна ракета «Адский огонь», и пять вражеских повстанцев были убиты. Оценка боевых повреждений констатировала, что в ходе перестрелки не было жертв среди гражданского населения или материального ущерба.[8]

KC-130J из 26 MEU участвовал в спасении пилотов во время Операция Odyssey Dawn.[13]

Варианты

В ВМГР-252 KC-130R, в данном случае BuNo 160625 (бывший AF Ser. No. 77-0321), был списан в 2008 году.
KC-130B
Шесть моделей C-130B были переделаны в летающие заправщики. 4 в настоящее время работают с Республика Сингапур ВВС (все четыре будут модернизированы до стандарта KC-130H), 2 с ВВС Индонезии.
KC-130F
Улучшенный KC-130B, 46 штук
KC-130H
Танкерный вариант С-130Н, 33 штук
KC-130R
14 бывших самолетов ВВС США переданы Корпусу морской пехоты США. У шести было снято заправочное оборудование, и они были проданы Японские морские силы самообороны как самолет С-130Р.[14]
КС-130Т
Вариант от C-130H, 28 штук
КС-130Т-30
Вариант от C-130H-30, построено 2 (источник: http://www.airliners.net/photo/USA---Marines/Lockheed-KC-130T-30-Hercules/2166650/&sid=5951c5eac7ad46d6efdc40139e1a0cc4 ). Они были переданы ВМС США и переоборудованы в C-130T-30.
KC-130J
Вариант от C-130J

Операторы

Два VMGR-352 KC-130J во время учений, февраль 2007 г.
 Аргентина
 Бразилия
 Чили
  • Чилийские ВВС
    • Grupo de Aviación N ° 10 (Сантьяго) четыре KC-130R [15] поставлено в 2016 году. Два в строю по состоянию на 2019 год.[16]
 Канада
 Франция
 Индонезия
  • ВВС Индонезии
    • На Skadron Udara 32 эксплуатировались 2 KC-130B. Один разбился в 2015 году.
 Израиль
 Италия
  • ВВС Италии
    • 46 Brigata Aerea, 2 Gruppo - Пиза-Сан-Джусто эксплуатирует 7 самолетов C-130J, преобразованных в KC-130J,[18] 1 погиб из-за аварии[19]
 Япония

JMSDF купил шесть KC-130R списанные и находящиеся на хранении самолеты.[20] Их оборудование для дозаправки воздух-воздух было удалено, что сделало их стандартом C-130R. Самолет был переоборудован новыми опорами шасси, опорами грузовых дверей, радужной арматурой центрального крыла и проведен ремонт коррозии. Помимо структурных доработок, Япония получила 30 капитальных ремонтов. Т56-А-16 Двигатели и цифровая кабина модернизирована, чтобы включить цифровой GPS. Восстановление началось в ноябре 2012 года и должно было быть завершено к осени 2013 года. JMSDF заменили оставшиеся YS-11M / M-A самолеты для передвижения войск и грузов, гуманитарной помощи, перевозки старших руководителей и медицинской эвакуации.[21]

 Кувейт
3 KC-130J в строю, с возможностью приобретения еще трех[22]
 Ливия
7 на заказ[нужна цитата ]
 Малайзия
4 KC-130T в строю[23]
 Марокко
Управляет 2 самолетами KC-130H.[нужна цитата ]
 Саудовская Аравия
 Сингапур
 Швеция

Шведские ВВС эксплуатируют 1 танкер KC-130H.

KC-130T все еще находится на вооружении резерва морской пехоты США, здесь ВМГР-452.
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (KC-130J)

KC-130J Hercules Drawing.svg

Данные из Информация о Lockheed Martin KC-130J Super Tanker,[26]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 (два пилота, один старший экипаж и один погрузчик - минимальный экипаж)
  • Емкость: 42000 фунтов (19 051 кг)
  • 92 пассажира или же
  • 64 десантников или же
  • 6 поддонов или же
  • 74 помета с 2 медперсоналом
  • 2–3 Хаммеры или Бронетранспортер М113
  • Запас топлива 57000 фунтов (25855 кг)
  • Длина: 97 футов 9 дюймов (29,79 м)
  • Размах крыльев: 132 футов 7 дюймов (40,41 м)
  • Высота: 38 футов 10 дюймов (11,84 м)
  • Площадь крыла: 1745 квадратных футов (162,1 м2)
  • Аэродинамический профиль: корень: NACA 64A318; кончик: NACA 64A412[27]
  • Пустой вес: 75,562 фунтов (34,274 кг)
  • Вес брутто: 164000 фунтов (74389 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 175000 фунтов (79379 кг)
  • Электростанция: 4 × Роллс-Ройс AE 2100D3 турбовинтовой двигатели, 4637 л.с. (3458 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 6-лопастной Даути Полностью флюгированные композитные гребные винты с реверсивным шагом R391 с постоянной скоростью

Спектакль

  • Максимальная скорость: 362 узлов (417 миль / ч, 670 км / ч)
  • Классифицировать: 2,835 миль (3,262 миль, 5,250 км)
  • Практический потолок: 28000 футов (8500 м) с полезной нагрузкой 42000 фунтов (19 051 кг)
  • Разбег: 3,127 футов (953 м) при 155,000 фунтов (70,307 кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Шерман, Роберт. «КС-130». Федерация американских ученых. В архиве из оригинала 27 сентября 2015 г.. Получено 10 августа 2015.
  2. ^ Балле, Йоаким Каспер Эстергаард. «О KC-130J». Aeroweb. Архивировано из оригинал 19 апреля 2015 г.. Получено 5 мая 2015.
  3. ^ а б c Первый боевой спасательный танкер Lockheed Martin / USAF HC-130J выкатил | Локхид Мартин В архиве 26 апреля 2010 г. Wayback Machine
  4. ^ Джон Пайк. «КС-130J». Globalsecurity.org. В архиве из оригинала 11 июня 2009 г.. Получено 8 мая 2012.
  5. ^ "Генерал Джеймс Т. Конвей о позиции морской пехоты США". zumwaltfacts.info. 14 мая 2009. Архивировано с оригинал 21 ноября 2018 г.. Получено 1 августа 2010.
  6. ^ Маккалоу, Эми (1 июня 2009 г.). «Заправляйся и зажигай». Морская пехота Times.
  7. ^ «От Hueys до Harvest Hawk: самолеты морской пехоты в Афганистане» В архиве 6 апреля 2012 г. Wayback Machine по Cpl. Саманта Х. Аррингтон, DVIDS. 19 мая 2011 года
  8. ^ а б Хурла, сержант Дин (16 ноября 2010 г.). «KC-130J Harvest Hawk берет на себя новую роль в Афганистане». 3-е крыло морской авиации (Fwd) Связи с общественностью. DVIDS. В архиве из оригинала от 9 декабря 2010 г.. Получено 5 апреля 2010.
  9. ^ «Harvest HAWK здесь завершает первую фазу тестирования». Командование военно-воздушных систем. 26 апреля 2010 г.
  10. ^ а б c Flurry, SSgt Christopher (1 апреля 2011 г.). «KC-130J Harvest Hawk: Корпус морской пехоты обучает старый самолет новым трюкам в Афганистане». 2-е авиакрыло морской авиации (Fwd). Лагерь Дуайер, Афганистан: Корпус морской пехоты США. В архиве из оригинала от 2 июня 2011 г.. Получено 5 апреля 2011.
  11. ^ О'Куин, капрал Кристофер (11 сентября 2009 г.). «Миссия Harvest Hawk открывает новую эру в морской авиации». 3-е крыло морской авиации. Корпус морской пехоты США. В архиве из оригинала 29 июня 2011 г.. Получено 8 февраля 2011.
  12. ^ Штаты, США. «Корпус морской пехоты KC-130 прибывает в Пакистан | Flickr - Photo Sharing!». Flickr. В архиве из оригинала 24 января 2014 г.. Получено 8 мая 2012.
  13. ^ Ламот, Дэн (22 марта 2011 г.). "Обнародованы подробности спасения пилота морской пехоты". Морская пехота Times. Архивировано из оригинал 26 марта 2011 г.. Получено 24 марта 2011.
  14. ^ Японские морские силы самообороны C-130 В архиве 23 сентября 2017 г. Wayback Machine Проверено 12 февраля 2017 г.
  15. ^ Infodefensa.com (16 мая 2016 г.). "Estados Unidos entrega el segundo avión KC-130R 'Hercules' comprado por Chile - Noticias Infodefensa América". infodefensa.com. В архиве из оригинала 15 марта 2018 г.. Получено 14 марта 2018.
  16. ^ https://www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2020/135665.article
  17. ^ "L'armée de l'air, opérationnelle sur Super Hercules dès 2016" (На французском). Архивировано из оригинал 18 марта 2016 г.. Получено 27 апреля 2016.
  18. ^ «Alenia Aeronautica: успешно завершены летные дозаправочные испытания истребителя Eurofighter Typhoon с заправщиком итальянских ВВС C-130J» (PDF). Alenia Aeronautica. 10 ноября 2008 г. Архивировано с оригинал (PDF) 31 декабря 2013 г.. Получено 5 июн 2013.
  19. ^ «Разбитый итальянский C-130J подтвержден как модифицированный танкер». Международный рейс. 24 ноября 2009 г. В архиве из оригинала 15 декабря 2009 г.. Получено 8 мая 2012.
  20. ^ Японские морские силы самообороны C-130 В архиве 23 сентября 2017 г. Wayback Machine Проверено 27 сентября 2017 г.
  21. ^ Распродажа дает новую жизнь избытку C-130 В архиве 14 марта 2013 г. Wayback Machine - NAVAIR.Navy.mil, 7 марта 2013 г.] Получено 27 сентября 2017 г.
  22. ^ «Lockheed Martin получила контракт на поставку танкеров KC-130J ВВС Кувейта». В архиве 9 июля 2011 г. Wayback Machine defpro.com, 27 мая 2010. Дата обращения 17 июля 2010.
  23. ^ «Боевой орден - Малайзия». Архивировано из оригинал 17 марта 2016 г.. Получено 9 мая 2013.
  24. ^ Гэри Парсонс (21 сентября 2010 г.). "Сингапур получает первый модернизированный C-130". Key Publishing. Архивировано из оригинал 14 марта 2012 г.. Получено 28 июн 2011.
  25. ^ Грег Уолдрон (12 ноября 2010 г.). «Сингапурская модернизация C-130 продвигается вперед». Международный рейс. В архиве из оригинала 15 ноября 2010 г.. Получено 28 июн 2011.
  26. ^ "Информационный бюллетень: Супер-танкер KC-130J" В архиве 20 августа 2011 г. Wayback Machine Локхид Мартин, Октябрь 2009 г. Дата обращения: 3 октября 2010 г.
  27. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешняя ссылка

  • «КС-130». GlobalSecurity.org. 15 июня 2005 г.. Получено 30 июн 2011.