Даути Групп - Dowty Group

Даути Групп
Общественные
ПромышленностьАвиационное оборудование
СудьбаПриобретенный
ПреемникTI Group
Основан1935
Несуществующий1992
Штаб-квартираCheltenham, Великобритания
Ключевые люди
Сэр Роберт Хант (Председатель )[1]

Даути Групп был ведущим Британский производитель авиационное оборудование. Он был указан на Лондонская фондовая биржа и когда-то входил в состав Индекс FTSE 100. Фирма прекратила свою деятельность как физическое лицо после ее приобретения TI Group в 1992 г.

Компания берет свое начало как Компания по производству компонентов для самолетов в 1931 году и работа британского изобретателя и бизнесмена Джордж Даути. В 1934 году компания Dowty осуществила прорыв в продаже своих инновационных ходовая часть проекты, заключенные по контракту Компания Gloster Aircraft предоставлять олео стойки для Перчатка Глостера биплан. В 1935 году, когда бизнес расширился для удовлетворения спроса, Даути основал новое производственное предприятие по производству своей авиационной продукции, которое было названо Даути Авиэйшн.

Это быстро обеспечило бы многочисленные дополнительные заказы и производственные мощности, чтобы удовлетворить насущные потребности Вторая мировая война, значительная часть британской авиастроительной отрасли включает в себя различные продукты фирмы. К концу конфликта Dowty Aviation была основным британским производственным предприятием, располагая множеством производственных предприятий в стране и за рубежом. Канада и Соединенные Штаты. К концу боевых действий в 1945 году «Даути», по сообщениям, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидроагрегатов. Основное стремление применить эту технологию к другим коммерческим предприятиям было предпринято в послевоенный эпоха.

На протяжении большей части своего существования Dowty Group специализировалась на производстве гидравлический и срабатывание системы, продвинутые пропеллеры, газотурбинный двигатель компоненты и трубчатые системы; он также был давним владельцем Hamble бизнес авиастроений.[2] Dowty Group также диверсифицировалась в различные коммерческие и промышленные секторы, занимаясь телекоммуникации, программного обеспечения, и становится лидером рынка в производстве горнодобывающего оборудования.[3]

История

Происхождение

То, что в конечном итоге стало Dowty Group, было основано как Компания по производству компонентов для самолетов в 1931 году британский изобретатель и бизнесмен Джордж Даути, который работал рисовальщик для Компания Gloster Aircraft в это время.[4] Первоначально это юридическое лицо представляло собой лишь фиктивную компанию, не имевшую ни персонала, ни капитала, и действовавшую из зарегистрированного офиса на Ллойдс-авеню в Лондоне. Быстро стало несостоятельный после первого заказа компании, для самолетов амортизатор стойки из Civilian Aircraft Co of Hull, не был оплачен вовремя.[4]

В июне 1931 года Даути решил уйти из Gloster, чтобы сформировать ООО "Авиационные компоненты", который располагался по адресу: Lansdown Terrace Lane, 10, в Cheltenham.[4] В ноябре 1931 г. были приняты на работу первые два сотрудника. Первым успехом компании стало изобретение Даути колеса с внутренней подвеской; первый заказ на шесть таких колес был размещен Японский Компания Кавасаки, производство осуществлялось на территории компании Lansdown Terrace.[4] В 1934 году Dowty совершила крупную продажу после обращения к авиационному инженеру. Генри Фолланд Глостера, чтобы продемонстрировать собственный дизайн для олео стойки; они были немедленно заказаны для Перчатка Глостера самолет. За этим первоначальным крупным производственным заказом вскоре последовал аналогичный заказ на Глостер-гладиатор.[4]

В 1935 году Даути основал новый бизнес по производству этого авиационного оборудования под названием Даути Авиэйшн.[5] В том же году компания арендовала фабрику и купила новые помещения в Арле-Корт, Челтнем.[4] В 1936 году авиация стала публичная компания Сам Даути держал лишь небольшую долю в общем капитале компании. Dowty Aviation обеспечит множество дополнительных заказов; среди других клиентов он предоставил шасси за Фрэнк Уиттл новаторский Gloster E.1 / 44, а реактивный Самолет, совершивший первый полет 15 мая 1941 года.[1][4]

Вторая мировая война

На протяжении Вторая мировая война Продукция Dowty Aviation была ключевой подсистемой почти всех британских самолетов, произведенных во время конфликта. Ассортимент продукции включает гидравлические системы, шасси, хвостовые колеса, электрические приборы и сигнальные устройства.[4] Конкретные самолеты, оснащенные продуктами Dowty, включают Hawker Hurricane, Бристоль Бофайтер, Хоукер Тайфун, Westland Whirlwind, Авро Ланкастер, Хэндли Пейдж Галифакс, Шорт Стирлинг, Шорт Сандерленд, Блэкберн поморник, Авро Энсон, Мастер Майлза, а de Havilland Rapide. Первый реактивный истребитель Союзник служба, Глостер Метеор, также использовала технологию Dowty Aviation.[4]

К концу конфликта Dowty Aviation явно зарекомендовала себя как главный британский производственный объект, особенно в отношении расширяющейся авиационной промышленности.[4] Новые производственные предприятия были открыты не только во всем Британские острова, но и за рубежом в Канада и Соединенные Штаты также. К концу боевых действий в 1945 году «Даути», по сообщениям, изготовила 87 786 шасси и 984 388 гидроагрегатов.[4]

Послевоенная деятельность

Вскоре после Второй мировой войны Dowty Aviation решила применить свою гидравлическую технологию в более широких областях, рискнув войти в мотоцикл вилки подвески, гидравлические стойки для ям, промышленные насосы и гидравлические системы управления.[4] В 1945 г. Даути печати был основан; в 1950 г. возникла еще одна новая организация, Гидравлические агрегаты Dowty, был создан, а Топливные системы Dowty затем в 1953 году. Растущая компания также приобрела различные предприятия, в том числе Новый Mendip Engineering в 1948 г. и Ковентри Прецизион в 1951 г.[4]

В 1954 году вклад Джорджа Даути в авиационную промышленность был официально признан Королевское авиационное общество, получив золотую медаль за выдающиеся разработки и разработку авиационной техники.[4]

По мере того как различные компании, принадлежащие Даути, продолжали расти как в размерах, так и в количестве, стало очевидно, что необходима новая бизнес-структура для надзора и управления другими бизнесами.[4] Соответственно, 18 марта 1954 г. Dowty Group Limited была зарегистрирована, и ее штаб-квартира была основана в Арле-Корт, Челтнем. К этому моменту канадское подразделение компании, как сообщается, генерировало примерно 50% от общего оборота.[4]

В 1960 году Dowty Group приобрела Воздушные винты Rotol, давая ему пропеллер производственные возможности; это привело к созданию Даути Ротол разделение.[5] В 1961 году его приобрела британская авиационная компания. Boulton Paul Aircraft, бывший крупный производитель самолетов, занимающийся производством исследовательских самолетов, а также авиационных подсистем, таких как блоки управления с электроприводом, а также другой деятельностью.[6] Какое-то время эта часть бизнеса была известна как Даути Бултон Пол Лтд..[7]

В 1960-е годы Dowty Group участвовала в нескольких крупных британских авиационных проектах, включая разработку и поставку систем контроля топлива для Джет Харриер и регуляторов мощности для Конкорд сверхзвуковой авиалайнер.[1] На международном уровне компания тесно сотрудничала с Французский Группа Мессье на шасси и гидравлику самолета в течение длительного времени.[5][4]

В конце 1980-х годов Dowty Group решила диверсифицироваться в телекоммуникации и компьютерное оборудование, приобретение Datatel, компания по производству программного обеспечения, в 1987 г.[8] Case Group plc, телекоммуникационная компания, в 1988 г.[9] и Dataco, поставщик сетевых услуг, в 1990 году.[10]

Приобретение, реструктуризация и поглощение

В 1992 году Dowty Group была приобретена TI Group, еще одна крупная британская специализированная инжиниринговая компания.[11] Как сообщается, председатель TI считал Даути Сэр Кристофер Левинтон, как его цель номер один, и провел существенные приготовления к его приобретению, хотя предложение не было расценено как враждебное, несмотря на то, что правление Даути первоначально отвергло это предложение.[12]

Компания в кратчайшие сроки претерпела серьезную реструктуризацию. К августу 1993 года в TI Group работало 1500 бывших сотрудников Dowty. избыточный с момента приобретения, что эквивалентно 20 процентам рабочей силы; Сообщается, что это было следствием того, что производительность подразделения была ниже ожиданий.[13] В 1993 году TI Group решила продать семь бывших компаний Dowty Group, занимавшихся производством электронного оборудования; это было достигнуто в форме выкупа менеджмента, эта сделка привела к созданию Ультра Электроника.[14]

В 1994 году TI Group передала бизнес по производству шасси Dowty в совместное предприятие что он сформировался с SNECMA, который стал известен как Мессье-Даути.[15] По словам Тони Эдвардса, главного исполнительного директора и председателя объединенного предприятия, признавая наличие некоторых трудностей из-за недостаточной подготовки, он расценил это как «успешный пример европейской интеграции, которая работает».[16] В конце 1998 года компания Messier-Dowty полностью перешла в собственность французского бизнеса. Safran.[17]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c Сэр Роберт Хант: некролог The Telegraph, 17 октября 2004 г.
  2. ^ «История». GE Aviation.
  3. ^ «Горное оборудование Dowty». aldricharchive.com.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q "История группы Даути". Даути Групп. Получено 30 декабря 2019.
  5. ^ а б c "Глостерширские пропеллеры". История транспорта Глостера. Получено 30 декабря 2019.
  6. ^ «Университет Вулверхэмптона: местная история». localhistory.scit.wlv.ac.uk.
  7. ^ «Система управления полетом на поверхности». Бесплатные патенты онлайн. Получено 30 декабря 2019.
  8. ^ «Dowty Group приобретает Datatel Inc.» alacrastore.com.
  9. ^ «Dowty Group запускает тендерное предложение для Case Group». alacrastore.com.
  10. ^ «Dowty Group объявляет тендер на покупку Dataco». alacrastore.com.
  11. ^ «Слияние британских инженерных фирм продвигается вперед». Нью-Йорк Таймс, 1992.
  12. ^ «Великобритания: почему TI Group пошла на запад». Менеджмент сегодня. 1 апреля 1993 г.
  13. ^ Уилкинсон, Теренс (6 августа 1993 г.). «Даути снижает прибыль TI: аэрокосмическая и инженерная группа по-прежнему отстает». Независимый.
  14. ^ "Годовой отчет и финансовая отчетность Ultra Electronics Holdings plc за 2005 год" (PDF). Ultra Electronics Holdings plc. 2005. с. 31 год. Получено 25 сентября 2006.
  15. ^ «Дело № IV / M.368SNECMA / TI» (PDF). Европейская комиссия. 17 января 1994 г.
  16. ^ «Даути показывает преимущества еврооблигаций». Flight Global. 15 июня 1997 г.
  17. ^ «Snecma получает полный контроль над Messier-Dowty по мере продажи TI». Flight Global. 17 декабря 1997 г.. Получено 30 декабря 2019.