Фэйрчайлд 71 - Fairchild 71

Фэйрчайлд 71
Fairchild 71B ExCC.jpg
Fairchild 71 в цветах RCAF
Рольпассажирский или грузовой транспорт
ПроизводительFairchild Самолет
Fairchild Aircraft Ltd. (Канада)
Первый полет1926
Разработан вФэйрчайлд Супер 71

В Фэйрчайлд 71 был Американец высокоплан пассажир и грузовой самолет построен Fairchild Самолет а позже встроенный Канада к Fairchild Aircraft Ltd. (Канада) для военного и гражданского использования в качестве прочного Буш самолет.

Дизайн и развитие

Компания Fairchild Aircraft Company провела прогрессивное развитие Фэйрчайлд FC-2W2 легкий транспорт. Его первым улучшением стал FC-2, чьи несколько улучшений включали слегка стреловидные крылья; размах крыльев увеличился до 50 футов; мощность двигателя увеличена почти вдвое; и изменения интерьера для повышения комфорта пассажиров.

FC-2 впервые поднялся в воздух в 1926 году.

В FC-2W был дальнейшим развитием, включающим:

  • Отсек для камеры для вертикальной аэрофотосъемки;
  • Низко расположенные кормовые иллюминаторы для косой аэрофотосъемки.

В моделях FC-2 и FC-2W продолжалось использование сварных стальных труб с тканевым покрытием для фюзеляж и оперение конструкции и крылья с подкосами, обшитые тканью деревянной конструкции.

FC-2W, позже известный как Модель 71, был построен в Соединенных Штатах между 1928 и 1930 годами. В 1929 году Fairchild основал компанию в Канаде (Fairchild Aircraft Limited) в Лонгёй, Квебек, в 1929 году для поддержки Канадский операторы самолетов Fairchild. Канадская компания также установила заводскую производственную линию для Model 71, разработав вариант для канадских военных. Самолет канадской постройки отличался от американской версии тем, что были удалены все функции комфорта пассажиров, а самолет был построен специально для аэрофотосъемки.[1]

Fairchild 71 в оригинальных цветах PanAm
Fairchild 71C на выставке Музей авиации Западной Канады, Виннипег, Манитоба.

История эксплуатации

В Воздушная служба армии США приобрел одну модель 71 для оценки; это было обозначено XC-8, позже переименован XF-8 и используется для фотографических работ.

Еще восемь служебно-испытательных самолетов, назначенных YF-1 были заказаны; все девять были позже переименованы С-8.

В Королевские ВВС Канады (RCAF), другой крупный военный оператор, оценил Fairchild 71 в середине июня 1930 года. Тридцать четыре RCAF F-71s эксплуатировались с 1930 по 1946 год. Наряду с более ранней серией FC-2, RCAF F-71 использовался в основном для аэрофотосъемки, а также в качестве северного транспорта. В ноябре 1934 г. RCAF передал FC-71 пяти отрядам, летавшим в объединенном составе. Морские № 5 (Летающая лодка) эскадрилья на станции RCAF Дартмут. Эскадрилья много летала на FC-71 по борьбе с контрабандой (ром работает ) и патрули нелегальной иммиграции для Королевская канадская конная полиция (RCMP).[1]

Большая часть произведенных Model 71 попала в руки авиастроителей в Канаде и США. Гражданские операторы также нашли 71 прочным, надежным и очень полезным транспортным средством, хорошо подходящим для северных и удаленных операций.

Варианты

Фэйрчайлд 71
Вариант первоначального производства
Fairchild 71A
Серийный вариант с увеличенной стреловидностью крыльев и улучшенным салоном.
Fairchild 71C
Канадская версия
Fairchild 71-CM
Канадская версия с фюзеляжем с металлической обшивкой
Фэйрчайлд Супер 71
Версия гидроплана с новым фюзеляжем и увеличенным размахом крыла
Fairchild 51/71
Канадская версия с крыльями Модель 51 и фюзеляж модели 71

Военные обозначения США

Один из самолетов YF-1
XC-8
Один прототип Fairchild 71, позже переименованный XF-1 при модификации для фото-обзора.
YF-1
Восемь служебно-испытательных самолетов
С-8
YF-1 переименован
C-8A
F-1A переименован
XF-1
XC-8 перепрофилирован для фотообзора
YF-1
Восемь самолетов Fairchild 71 для оценки с учетом семи пассажирских мест, позже переименованных в C-8A.
F-1A
Серийные самолеты (Fairchild 71A), шесть построенных позже переименованных в C-8A.
J2Q-1
Один Fairchild 71 для оценки ВМС США, переименованный XR2Q-1.

Операторы

Гражданские операторы

 Мексика
 Соединенные Штаты

Военные операторы

 Канада
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Модель 71C)

Рисунок Fairchild 71 в 3-х проекциях из Aero Digest, февраль 1929 г.

Данные из Канадские самолеты с 1909 года[4]

Общие характеристики

  • Экипаж: один
  • Емкость: 8
  • Длина: 35 футов 10,25 дюйма (10,93 м)
  • Размах крыльев: 50 футов 0 дюймов (15,39 м)
  • Высота: 9 футов 4 дюйма (2,84 м)
  • Площадь крыла: 309,6 квадратных футов (28,76 м2)
  • Пустой вес: 3168 фунтов (1438 кг)
  • Вес брутто: 6000 фунтов (2724 кг)
  • Электростанция: 1 × Пратт и Уитни Оса B / C 9-цилиндровый радиально-поршневой, 420 л.с. (310 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 132 миль / ч (212,4 км / ч, 115 узлов)
  • Крейсерская скорость: 106 миль / ч (170,5 км / ч, 92 узла)
  • Классифицировать: 817 миль (1314 км, 710 миль)
  • Практический потолок: 11000 футов (3,353 м)
  • Скороподъемность: 600 фут / мин (3,0 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Музей авиации Шируотера: История самолетов: Fairchild 71
  2. ^ а б c d е Селман, Джей. "Пан Ам Пионер". Самолет. № февраль 2015 г. Стэмфорд: Ключевое издательство. С. 32–37. ISSN  0143-7240.
  3. ^ Clifford Ball Inc., 1929/30 г.
  4. ^ Молсон и Тейлор 1982, стр. 314.

Библиография

  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Этобико, Онтарио, Канада: Книги Просперо, 1997. ISBN  1-85605-375-X.
  • Милберри, Ларри. Авиация в Канаде. Торонто: McGraw-Hill Ryerson Ltd., 1979. ISBN  0-07-082778-8.
  • Молсон, Кен М. и Тейлор, Гарольд А. Канадские самолеты с 1909 года. Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.

внешняя ссылка