Стирман-Хэммонд Y-1 - Stearman-Hammond Y-1

Y-1
Стирман Хаммонд Y-1 в Лэнгли, ноябрь 1938.jpg
РольПолезность моноплан
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительStearman-Hammond Aircraft Corporation
ДизайнерДин Б. Хэммонд
Количество построенныхоколо 20

В Стирман-Хэммонд Y-1 был 1930-е годы Американец полезность моноплан построенный Stearman-Hammond Aircraft Corporation и оценивается ВМС США и Британский королевские воздушные силы.[1]

Разработка

Y-1 тестирование в Лэнгли

В начале 1930-х годов Дин Хаммонд разработал Хаммонд Модель Y, низкоплан-моноплан, двухбалочный толкающий моноплан.[1] Хаммонд сотрудничал с авиаконструктором Ллойд Стирман разработать тип для производства.[1] Они создали Stearman-Hammond Aircraft Corporation в 1936 году, чтобы построить самолет под названием Stearman-Hammond Y-1.[1] Первый самолет был оснащен двигателем мощностью 125 л.с. (93 кВт). Menasco C-4 Поршневой двигатель приводит в движение толкающий винт.[1] Производительность не была впечатляющей, поэтому его заменили на двигатель мощностью 150 л.с. (112 кВт). Menasco C-4 S и переименован в Y-1S.[1] Несмотря на то, что они были разработаны, чтобы их было легко летать, высокая цена означала, что было произведено всего 20 самолетов.[1]

Самолет не имел руля направления, оперение было регулируемым, но фиксировалось в полете. Поворот осуществлялся только дифференциальными элеронами и рулем высоты.

История эксплуатации

Амелия Эрхарт в Stearman Hammond Y-1 с Министерство торговли США с Бюро воздушной торговли отметка

В 1934 году Бюро воздушной торговли провело конкурс на создание безопасного и практичного самолета за 700 долларов. В 1936 году победителем конкурса стал Stearman-Hammond Y-1, в котором были реализованы многие функции безопасности. Ercoupe W-1. Двое других победителей были Самолет Уотермана и управляемый автожир от Компания Autogiro Америки - в AC-35. Бюро заказало 25 экземпляров по цене 3190 долларов за штуку. Первая поставка была сочтена неприемлемой в отделке, что побудило производство модернизированной модели Y-S.[2]

Два Y-1S, серийные номера 0908 и 0909,[3] использовались для радиоуправляемых испытаний в ВМС США как JH-1.[4] Успешный беспилотный радиоуправляемый полет был совершен с JH-1 дрон 23 декабря 1937 года на авиабазе береговой охраны, Кейп-Мэй, штат Нью-Джерси. Взлет и посадка контролировались с помощью наземной радиостанции; управление летными маневрами возложено на бортовой ТГ-2.[5]

KLM приобрел Y-1 (PH-APY) для использования при обучении своих пилотов ходовой части трицикла.[6]

В королевские воздушные силы также оценил бывший KLM И-1С в 1940-е годы.[1]

Варианты

Хаммонд Модель Y
Прототип конкурса безопасных самолетов Бюро воздушной торговли 1934 года.[7][8]
Стирман-Хэммонд Y-1
Опытный образец самолета мощностью 125 л.с. (93 кВт) Menasco C-4 двигатель.
Стирман-Хэммонд Y-1S
Серийный самолет мощностью 150 л.с. (112 кВт) Menasco C-4S двигатель.
JH-1
Обозначение ВМС США двух Y-1S, использованных для испытаний.[4]

Операторы

 Нидерланды
KLM
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты

Самолет на дисплее

  • NC15521, Y-1S в Нидерландском музее транспорта, Нью-Веннеп, Нидерланды.
  • NC15522, Y-1S на Музей авиации Хиллера, Сан-Карлос, Калифорния, США.

Технические характеристики (Y-1S)

Данные из Национальный музей авиации и космонавтики Смитсоновского института[9]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1
  • Длина: 26 футов 11 дюймов (8,20 м)
  • Размах крыльев: 40 футов 0 дюймов (12,19 м)
  • Высота: 7 футов 7 дюймов (2,31 м)
  • Пустой вес: 1,400 фунтов (635 кг)
  • Вес брутто: 2150 фунтов (975 кг)
  • Электростанция: 1 × Menasco C-4 Поршневой двигатель S, 150 л.с. (110 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 110 узлов (130 миль / ч, 210 км / ч) на высоте 3000 футов (915 м)

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е ж грамм час Орбис 1985, стр. 2958
  2. ^ Роджер Д. Лауниус. Инновации и развитие полета.
  3. ^ "Самолет: Stearman-Hammond JH-1" AeroWeb: уголок энтузиастов авиации. Интернет. 3 августа 2010г. <«Архивная копия». Архивировано из оригинал 15 января 2009 г.. Получено 3 августа 2010.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)>.
  4. ^ а б Андраде 1979, стр. 198
  5. ^ Армстронг, Уильям Дж. И Рой А. Гроссник. Военно-морская авиация США, 1910–1995 гг. 4-е изд. Вашингтон: Военно-морской исторический центр, 1997. Печать.
  6. ^ Полет p482
  7. ^ САМОЛЕТ ДВИЖЕТСЯ ТАК ЛЕГКО, КАК АВТОМОБИЛЬ Популярная наука, Октябрь 1935 г., редкие фотографии первого летающего прототипа
  8. ^ "Самолет с откидным верхом толкающего типа, простой в управлении" Популярная механика, Октябрь 1935 г.
  9. ^ "Стирман-Хаммонд Y-1S". Национальный музей авиации и космонавтики. Получено 14 июля 2018..

Библиография

  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Публикации округов Мидленд. ISBN  0-904597-22-9.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис.
  • "Рациональная неортодоксальность", Полет, стр. 482–484, 18 ноября 1937 г.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Стирман-Хэммонд Y-1 в Wikimedia Commons