Грумман Дж. Ф. Утка - Grumman JF Duck

JF Утка
Грумман JF2 3.jpg
Grumman JF-2 Duck в службе береговой охраны США
РольПолезность амфибия
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительГрумман
Первый полет24 апреля 1933 г.
Введение1935
Основные пользователиВМС США
Корпус морской пехоты США
Аргентинский флот
Береговая охрана США
Количество построенных48
ВариантыГрумман J2F Утка

В Грумман Дж. Ф. "Утка" был американский однодвигательный амфибия биплан построен Грумман для ВМС США в течение 1930-х гг. В J2F Утка была улучшенной версией JF, основным отличием которой было более длинное плавать.[1]

Дизайн и развитие

Grumman JF Duck производился с 1934 по 1936 год, когда производство переключилось на J2F Утка и более поздние варианты.[2] Более очевидный внешний вид, позволяющий отличить JF от раннего J2F, - это удаление интервала.элерон стойка между крылья на J2F; менее заметным, возможно, является немного более длинная задняя часть J2F. фюзеляж /плавать соединение филе под хвостик.[2]

Главная Утка понтон был частью фюзеляж, почти превращая его в летающая лодка, хотя он больше похож на стандартный самолет с добавленным поплавком. Прототип XJF-1 впервые поднялся в воздух 24 апреля 1933 года под управлением летчика-испытателя Grumman Пола Ховгарда.[3]

История эксплуатации

Первоначально заказанный JF-1 имел тот же двигатель Pratt & Whitney R-1830-62, что и прототип XJF-1. ВМС США заказали 27 самолетов JF-1, первые из которых Ducks были доставлены в начале мая 1934 года в NAS Норфолка. Эти ранние производственные серии имели приспособления для установки пулемета на заднем сиденье лицом к корме, а также по одной бомбодержащей стойке, установленной под каждым крылом, способной нести 100 фунтов (45,4 кг) бомбу или глубинную бомбу на каждом. Главный поплавок также был разработан компанией Grumman (модель Grumman "A") и, как и прототип, имел убирающееся основное шасси, что делало Duck настоящей амфибией. Утки служили амфибиями общего назначения для фотографических, буксировочных, разведывательных и спасательных работ.[нужна цитата ]

Варианты

XJF-1
Опытный образец мощностью 700 л.с. Пратт и Уитни R-1535-62 двигатель, один построен (BuNo 9218).
Grumman JF-1 Duck в Лэнгли
JF-1
Серийный вариант мощностью 700 л.с. Pratt & Whitney R-1830-62 Двигатель Twin Wasp, 27 штук (BuNos 9434-9455, 9523-9527).
JF-2
Вариант для Береговая охрана США мощностью 750 л.с. Райт R-1820-102 Циклонный двигатель, 15 штук (BuNo 0266, 00371-00372, 01647, USCG V141-V155).
JF-3
JF-2 для ВМС США, построено пять (BuNos 9835-9839).
Грумман G-20
Вооруженная версия Grumman JF-2 для экспорта в Аргентину. Восемь построено.[4]

Операторы

 Аргентина

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (JF-2)

Данные из [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2–4
  • Длина: 33 футов 0 дюймов (10,06 м)
  • Размах крыльев: 39 футов 0 дюймов (11,89 м)
  • Рост: 12 футов 8 дюймов (3,86 м)
  • Площадь крыла: 409,0 кв. Футов (38,00 м2)
  • Пустой вес: 4100 фунтов (1860 кг)
  • Вес брутто: 5760 фунтов (2613 кг)
  • Вместимость топливных баков: 150 галлонов США (120 имп галлонов; 570 л)
  • Электростанция: 1 × Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp 14-цилиндровый двухрядный радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 775 л.с. (578 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 185 миль / ч (298 км / ч, 161 кН) на высоте 7000 футов (2100 м)
  • Крейсерская скорость: 155 миль / ч (249 км / ч, 135 узлов)
  • Скорость сваливания: 63 миль / ч (101 км / ч, 55 узлов)
  • Ассортимент: 620 миль (1000 км, 540 миль)
  • Практический потолок: 22000 футов (6700 м)
  • Скороподъемность: 1600 фут / мин (8,1 м / с)

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

Заметки

  1. ^ Аллен, 1983, стр. 49.
  2. ^ а б Джордан, Кори С. "Восхождение Груммана: Глава вторая". В архиве 2012-03-25 в Wayback Machine Самолеты и пилоты Второй мировой войны, 2000. Дата обращения: 22 июля 2011.
  3. ^ Труэлсон «История Груммана», 1976 г., стр. 77.
  4. ^ Аллен Энтузиаст воздуха Двадцать три, с.78.
  5. ^ Аллен Энтузиаст воздуха Двадцать три, с. 47–48.
  6. ^ Авиация Апрель 1937 г., стр. 70–71.

Список используемой литературы

  • Аллен, Фрэнсис Дж. «Утка без перьев». Энтузиаст воздуха, Выпуск 23, декабрь 1983 г. - март 1984 г., стр. 46–55, 77–78. Бромли, Кент, Великобритания: Pilot Press, 1983.
  • «Технические характеристики американских самолетов». Авиация, Volume 36, No. 4, April 1937, pp. 66–71. (Требуется регистрация)
  • Thruelsen, Ричард. История Груммана. Нью-Йорк: Praeger Publishers, Inc., 1976. ISBN  0-275-54260-2.
  • Тредуэлл, Терри. Ironworks: Боевые самолеты Груммана. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишерс, 1990. ISBN  1-85310-070-6.

дальнейшее чтение

  • Гинтер, Стив (2009). Грумман JF / J2F Утка. Военно-морские истребители. №84 (Первое изд.). Калифорния, Соединенные Штаты: Книги Гинтера. ISBN  0-942612-84-1. Получено 31 января 2015.
  • Нуньес Падин, Хорхе Феликс (2002). Grumman G.15, G.20 и J2F Duck. Серия Aeronaval (на испанском языке). №15. Буэнос-Айрес, Аргентина: Museo de la Aviación Naval, Instituto Naval.

внешние ссылки