Грумман XTSF - Grumman XTSF

XTSF
Grumman XTSF-1 mockup.jpg
Макет носовой части фюзеляжа XTSF-1
РольРазведчик-торпедоносец
ПроизводительГрумман
Основной пользовательВМС США
Количество построенныхНикто
Разработано изGrumman F7F Tigercat

В Grumman XTSF был предложен двухмоторный торпедоносец самолет, разработанный Грумман для ВМС США ближе к концу Вторая Мировая Война. Основываясь на конструкции Grumman F7F Tigercat истребитель, но увеличенный и с добавлением бомбового отсека, XTSF был сочтен слишком большим для авианосных операций, и проект был отменен до того, как был построен какой-либо самолет. Вместо этого ВМС решили заказать одномоторный XTB3F, который стал успешным. AF Guardian.[1]

Дизайн и развитие

В 1944 году было установлено, что Grumman XTB2F, который тогда разрабатывался для ВМФ, был бы слишком большим, чтобы практически и безопасно работать с авианосцев.[1] Даже новый Мидуэй-класс авианосцы, известные как "боевые авианосцы" (CVB), и крупнейшие авианосцы, построенные на тот момент любой страной, столкнутся с трудностями при эксплуатации огромного самолета размером с ВВС армии США средний бомбардировщик.[2] В результате в конце июня 1944 года Grumman представил свой G-66 дизайн для Бюро Аэронавтики (BuAer).[2] После рассмотрения проекта BuAer в течение следующего месяца, пересмотренный проект был представлен, и 17 августа существующий контракт на XTB2F был изменен и вместо этого был заказан два самолета XTSF-1,[2] будет основан на двухместном двухмоторном истребителе-бомбардировщике Grumman F7F-2 Tigercat, первом прототипе которого должна была стать переделка планера F7F.[3]

Среднеплан, цельнометаллический, консоль моноплан с двумя Двойная оса Pratt & Whitney радиальные двигатели установлены в обтекаемых гондолы под крылом,[4] XTSF-1 предназначался для перевозки двух членов экипажа на тандемных сиденьях и имел внутренний бомбовый отсек и SCR-720 РЛС, позднее в конструкции РЛС была заменена на AN / APS-3 или AN /АПС-4 набор.[2] Было добавлено второе место для оператора РЛС.[2]

Наружное крыло XTSF было удлинено на 7,8 футов (2,4 м) по сравнению с крылом F7F-2, в то время как размер крыла горизонтальный стабилизатор был увеличен на 28 дюймов (71 см)).[2] В вертикальный стабилизатор был также увеличен, в то время как вес самолета увеличился почти на две тысячи фунтов (910 кг) по сравнению с Tigercat.[2]

Крылья сложенный вверх для укладка на борту авианосцев, а шасси и предохранительный крюк мы гидравлически эксплуатируется.[4] Пушечное вооружение планировалось составить четыре .50.калибр (12,7 мм) Браунинг М2 пулеметы,[5] или, как вариант, два 20 мм Hispano пушка[2] в то время как бомбовый отсек на основе Грумман TBF Avenger был установлен в фюзеляж растянута на 5,5 дюймов (14 см).[2]

Аннулирование

А макет кабины, центральной части фюзеляжа и центроплана крыла были построены и были проверены BuAer осенью 1944 года.[6] Однако контракт на изготовление прототипа XTSF-1 был расторгнут в январе 1945 года. Это было связано с множеством факторов, в том числе с убеждением военно-морского флота, что инженеры и завод Grumman уже были на полную мощность, производя F6F Hellcat, F7F и F8F Bearcat,[7] что XTSF-1 будет слишком большим для практических операций с эскорт-перевозчики,[2] и потому что считалось, что Grumman G-70, который будет построен как XTB3F, представлял собой лучшую перспективу.[1] Кроме того, F7F оказалось трудно сертифицировать для полетов с авианосцев.[8] дальнейшее предубеждение военно-морского флота против дизайна.

Некоторые источники ошибочно заявляют, что XTSF-1 стал XTB2F,[9] Однако, это не так.[2] XTSF-1 был единственным самолетом, когда-либо обозначенным ВМС США в категории TS for Torpedo Scout.[6] это обозначение заменяется и включается вместе с «BT для бомбардировщика-торпедоносца», «SB для разведчика-бомбардировщика» и «TB для бомбардировщика-торпедоносца» в новую серию «A для атаки».[10]

Технические характеристики (XTSF-1)

Чертеж XTSF-1 от Johnson 2008 в трех проекциях.

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2 (пилот и оператор РЛС)
  • Длина: 46 футов 4 дюйма (14,12 м)
  • Размах крыльев: 59 футов 4 дюйма (18,08 м) (размах в сложенном состоянии 32 фута (9,8 м))
  • Рост: 16 футов (4,9 м)
  • Площадь крыла: 500 квадратных футов (46 м2)
  • Аэродинамический профиль: NACA 23015-23012
  • Пустой вес: 17 288 фунтов (7 842 кг)
  • Вес брутто: 26,171 фунтов (11,871 кг)
  • Вместимость топливных баков: 400 галлонов США (1500 л; 330 имп галлонов)
  • Электростанция: 2 × Пратт и Уитни R-2800 -22 Вт двойная оса радиальные двигатели, 2400 л.с. (1800 кВт) каждый
  • Пропеллеры: 4-лопастной Aeroproducts H-20-156, диаметр 13 футов 2 дюйма (4,01 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 414 миль / ч (666 км / ч, 360 узлов) на высоте 18 600 футов (5700 м)
  • Скорость сваливания: 84 миль / ч (135 км / ч, 73 узлов)
  • Ассортимент: 975 миль (1569 км, 847 нм) внутреннего топлива при 172 миль в час (277 км / ч)
  • Боевой диапазон: 395 миль (636 км, 343 морских миль) с двумя сбрасываемыми баками по 150 галлонов США (570 л; 120 имп галлонов)
  • Практический потолок: 36,500 футов (11,100 м)
  • Скороподъемность: 3920 фут / мин (19,9 м / с)
  • Нагрузка на крыло: 47,9 фунт / кв. Фут (234 кг / м2)
  • Мощность / масса: 6.5 фунтов / л.с.

Вооружение

  • Оружие: 4 .50 калибра пулеметы
  • Точки подвески: Два по 450 кг (1000 фунтов) каждый
  • Бомбы: Внутренний бомбовый отсек, вместимость один Марк 13 торпеда, одна бомба 2000 фунтов (910 кг) или морская мина, или до 4000 фунтов (1800 кг) бомб меньшего размера, или до 1300 фунтов (590 кг) глубинные бомбы.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Цитаты

  1. ^ а б c Goebel 2009
  2. ^ а б c d е ж г час я j k Нортон 2008, стр. 120
  3. ^ Американское авиационное историческое общество Журнал, v.14-15, п. 269.
  4. ^ а б Ангелуччи 1987, стр. 238.
  5. ^ а б Характеристики и летно-технические характеристики самолета XTSF-1
  6. ^ а б Джонсон 2008, стр. 427
  7. ^ Нортон 2008, стр. 121
  8. ^ Мейер 2002, стр. 55
  9. ^ Лоусон и Тиллман 2001, стр. 87
  10. ^ "Системы обозначения самолетов США", driko.org. Доступ 8 мая 2010 г.

Список используемой литературы

  • Ангеллуччи, Энцо (1987). Американский истребитель с 1917 года по настоящее время. Нью-Йорк: Орион. ISBN  0-517-56588-9.
  • Гебель, Грег (2009). "The Grumman AF Guardian". vectorsite.net. Получено 2010-05-06.
  • Джонсон, Э. Р. (2008). Американский штурмовик с 1926 г.. Джефферсон, Северная Каролина: McFarland & Company. ISBN  9780786434640.
  • Лоусон, Роберт; Барретт Тиллман (2001). Пикирующие и торпедоносцы ВМС США времен Второй мировой войны. Сент-Пол, Миннесота: MBI Publishing. ISBN  0-7603-0959-0.
  • Мейер, Корвин Х. (Август 2002 г.). «F7F Tigercat: Нерассказанная история». Журнал полетов. Риджфилд, Коннектикут: Публикации AirAge.
  • Нортон, Билл (2008). Проекты экспериментальных и опытных самолетов США: истребители 1939-1945 гг.. North Branch, MN: Specialty Press. ISBN  978-1-58007-109-3.
  • ВМС США (1 августа 1944 г.). «Характеристики и летно-технические характеристики самолета XTSF-1» (PDF). alternatewars.com. Получено 2011-01-08.

внешние ссылки