Мартин Т3М - Martin T3M

«T3M» перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Три мушкетера.
T3M
T3m-2 martin c1929.jpg
Гидросамолет Т3М-2
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительКомпания Гленна Л. Мартина
Первый полет1926
Введение1926
В отставке1932
Основной пользовательВМС США
Количество построенных124
Разработано изCurtiss CS
ВариантыМартин Т4М

В Мартин Т3М был Американец бомбардировщик-торпедоносец 1920-х годов. Одномоторный трехместный биплан, он стал стандартным бомбардировщиком-торпедоносцем ВМС США, действующие как с наземных баз, так и с авианосцы с 1926 по 1932 гг.

Разработка и дизайн

Построив 75 экземпляров Мартин СК, серийная версия Curtiss CS в 1925 году, Компания Гленна Л. Мартина смог предложить улучшенную версию, когда ВМС США нуждались в улучшенном самолете-торпедоносце / разведчике. Этот самолет, получивший обозначение Т3М-1, первый полет в июле 1926 года.[1]

T3M был большим однодвигательным биплан может быть оснащен обычным хвостовым колесом ходовая часть или плавает. Фюзеляж был изготовлен из сварной стальной трубы вместо прикованный стальной каркас CS / SC,[2] с пилот и бомбардир сидеть бок о бок в передней кабине, расположенной перед крылом, с бомбардиром, имеющим позицию под носом для наведения бомб или торпед самолета, в то время как у наводчика была кабина в корме крыла, с радиатором, подвешенным под верхней частью крыло между кабинами.[3] Мощность была от 575 л.с. (429 кВт) Райт Т-3 B V-12 двигатель. Всего было построено 24 Т3М-1.[4]

Поскольку T3M-1 был недостаточно мощным,[2] выпускалась новая версия с гораздо более мощной (770 л.с. / 574 кВт) Паккард 3А-2500 двигатель. Эта версия, Т3М-2 были переработаны крылья с равным размахом верхнего и нижнего крыла (в то время как у Т3М-1 нижнее крыло имело больший размах), а радиатор был заменен двумя радиаторами на борту фюзеляжа, что позволило переместить экипаж в три отдельных тандемные кабины.[4] ВМС США заказали 100 Т3М-2, один из которых был модернизирован. Пратт и Уитни Хорнет и Циклон Райта радиальные двигатели как XT3M-3 и XT3M-4 соответственно.[4] Эти самолеты составили основу Мартин Т4М который заменит T3M на вооружении ВМС США.

История эксплуатации

Т3М-2 и Curtiss F6Cs на палубе авианосца USSЛексингтон

Поставки Т3М-1 в ВМС США начались в сентябре 1926 года.[1] Однако T3M-1 широко не использовался и был заменен на вооружение более мощным T3M-2 с 1927 года. Хотя сам T3M-2 был заменен на передовой на его разработку с радиальным приводом, T4M, он оставался в Служба в эскадрилье как минимум до 1932 г.[1]

Варианты

Т3М-1
Начальная производственная версия. Мощность 575 л.с. (429 кВт) Райт Т-3Б двигатель. 24 построено.
Т3М-2
Основная производственная версия. Один двигатель Packard 3A-2500 мощностью 770 л.с. (574 кВт). 100 построено.
XT3M-3
Первый T3M-2 с модификацией двигателя Pratt & Whitney R-1690 Hornet радиальный двигатель.
XT3M-4
XT3M-3 модифицирован Завод морской авиации использовать Wright R-1750 Cyclone.

Операторы

Т3М-2
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (Т3М-2)

Данные из Самолеты ВМС США с 1911 г. [6]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Длина: 41 фут 4 дюйма (12,60 м)
  • Размах крыльев: 56 футов 7 дюймов (17,25 м)
  • Рост: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 883 футов2 (82,1 млн2)
  • Пустой вес: 5,814 фунтов (2,643 кг)
  • Загруженный вес: 9,503 фунтов (4320 кг)
  • Электростанция: 1 × Паккард 3А-2500 двигатель V-12 с жидкостным охлаждением, 770 л.с. (574 кВт)

Спектакль

Вооружение

  • 1 × гибко устанавливаемый 0,3 дюйма (7,62 мм) пулемет в задней кабине
  • 1 × торпеда или бомбы под фюзеляжем

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

Заметки

  1. ^ а б c Гроссник 1995, с. 507.
  2. ^ а б Мартин Т4М В архиве 2010-01-18 на Wayback Machine Виртуальный музей военно-морской базы Гросс-Пойнт-Иль. Проверено 17 марта 2008 г.
  3. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976 г., стр. 310
  4. ^ а б c Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 311.
  5. ^ Джонсон 1977, с.92.
  6. ^ Суонборо и Бауэрс, 1976, стр. 313.

Список используемой литературы

  • Дональд, Дэвид (редактор). Энциклопедия мировой авиации. Аэрокосмическое издательство. 1997 г. ISBN  1-85605-375-X.
  • Гроссник, Рой А. Словарь американских эскадрилий морской авиации: Том 1 История эскадрилий VA, VAH, VAK, VAL, VAP и VFA. Вашингтон, округ Колумбия: Военно-морской исторический центр, 1995. ISBN  0-945274-29-7.
  • Джонсон, Эдвард С. Авиация морской пехоты: первые годы 1912–1940 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Корпус морской пехоты США, 1977.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г.. Лондон: Патнэм, второе издание 1976 г. ISBN  0-370-10054-9.
  • Тейлор, Майкл Дж. (ред.) Энциклопедия авиации Джейн.

внешние ссылки