Дуглас Д.Т. - Douglas DT

DT
Douglas DT-2 взлетает с USS Langley (CV-1) 2 апреля 1925 года (NH 93180) .jpg
Дуглас ДТ-2 запущен из USS Лэнгли, Сан-Диего, Калифорния
РольБомбардировщик-торпедоносец
ПроизводительКомпания Douglas Aircraft
Первый полетНоябрь 1921
Основной пользовательВМС США
Произведено1921–1929
Количество построенных90
ВариантыДуглас Уорлд Крейсер

В Дуглас Д.Т. бомбардировщик был Компания Douglas Aircraft первый военный контракт, установивший связь между компанией и ВМС США. В военно-морском контракте № 53305 от 1 апреля 1921 г. требовалось всего 18 страниц для описания спецификаций, в результате которых было приобретено три DT (D для Дугласа, T для торпеда ) складывающийся самолет.

DT использовал сварной стальной фюзеляж с алюминиевым покрытием передней и центральной частей и тканью, покрывающей заднюю часть. Дуглас построил 46 торпедоносцев ДТ-1 и ДТ-2 для ВМС США, Норвегии и других стран. Перуанский флот. 20 самолетов ДТ-2 построено по лицензии L-W-F Engineering Company Inc., шесть Завод морской авиации (NAF) и 11 Компания Dayton-Wright. Еще семь были построены для Норвегия по лицензии Marinens Flyvebåtfabrik. Хотя все еще в строю когда немцы вторглись в Норвегию, норвежские ДЦ не принимали участия в Норвежская кампания. ДТ мог оснащаться понтонами или колесными. шасси и мог нести торпеду весом 1800 фунтов (816 кг).

Первый полет был в ноябре. 1921 и производство продолжалось до 1929. DT работал с первого авианосца ВМС США, USSЛэнгли, с наземных баз и с тендеры на гидросамолеты. Несколько летали на Корпус морской пехоты.

Варианты самолета ДТ-2 получили обозначения ДТ-4, ДТ-5, ДТ-6 и ДТБ. Машины построены по лицензии Дейтон-Райт были назначены внутри SDW этой компанией. Тип стал основой для Дуглас Уорлд Крейсер.

Варианты

ДТ-1
Опытные образцы; три построены.
Дуглас DT-2 в Лэнгли
ДТ-2
Двухместный биплан-торпедоносец с поршневым двигателем Liberty V-12 мощностью 450 л.с. (340 кВт); 64 построено.
ДТ-3
Предлагаемый вариант ДТ-2. Не построен.
ДТ-4
Четыре ДТ-2 переоборудованы в бомбардировщики на Заводе ВМФ. Самолет оснащался двигателями Wright T-2 V-12 с прямым приводом.
ДТ-5
Обозначение двух DT-4, оснащенных редукторным двигателем Wright T-2B V-12 мощностью 650 л.с. (480 кВт).
ДТ-6
Один самолет DT-2, оснащенный радиально-поршневым двигателем Wright P-1 мощностью 450 л.с. (340 кВт).
ДТ-2Б
Такое обозначение получил один самолет ДТ-2, поставленный правительству Норвегии. Семь подобных самолетов построены по лицензии в Норвегии.
DTB
Экспортная версия для Перу. Четыре самолета, построенные для ВМС Перу, оснащены поршневыми двигателями Wright Typhoon V-12 мощностью 650 л.с. (480 кВт).
SDW-1
Реконструкция трех ДТ-2, модифицированных компанией Dayton-Wright.

Операторы

Douglas DT ВМС США сбрасывает торпеду.
 Норвегия
 Перу
 Соединенные Штаты

Технические характеристики (гидросамолет ДТ-2)

Данные из McDonnell Douglas Aircraft с 1920 г. Том 1.[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 38 футов 9 дюймов (11,8 м)
  • Размах крыльев: 51 фут 10 дюймов (15,8 м)
  • Высота: 15 футов 1 дюйм (4,60 м)
  • Площадь крыла: 707 квадратных футов (65,7 м2)
  • Пустой вес: 4528 фунтов (2054 кг)
  • Вес брутто: 7 293 фунтов (3308 кг)
  • Электростанция: 1 × Свобода L-12 Поршневой двигатель V-12 с водяным охлаждением, 450 л.с. (340 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный пропеллер

Спектакль

  • Максимальная скорость: 100 миль / ч (160 км / ч, 87 узлов)
  • Классифицировать: 274 миль (441 км, 238 миль)
  • Практический потолок: 7,400 футов (2300 м)
  • Скороподъемность: 345 фут / мин (1,75 м / с)
  • Время до высоты: От 14,5 мин до 5000 футов (1524 м)
  • Нагрузка на крыло: 10,3 фунта / кв. Фут (50 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0617 л.с. / фунт (0,1 кВт / кг)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Рекомендации

  1. ^ Франсильон, Рене Дж. (1988). McDonnell Douglas Aircraft с 1920 года. 1 (2-е изд. Перераб.). Лондон: Putnam & Company Ltd., стр. 45–55. ISBN  0-87021-428-4.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Дуглас Д.Т. в Wikimedia Commons