Гольфстрим V - Gulfstream V

Эта статья про С-37А. Для C-37B см. Gulfstream G550.
Гольфстрим V
С-37А
Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V AN0811210.jpg
РольБизнес-джет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительGulfstream Aerospace
Первый полет28 ноября 1995 г.[1]
ВступлениеИюнь 1997 г.[1]
Положение делВ сервисе
Основные пользователиВВС США
Береговая охрана США
ВМС США
Количество построенных193[2]
Себестоимость единицы продукции
36 миллионов долларов (1998)[3]
Разработано изГольфстрим IV
ВариантыGulfstream G550

В Гольфстрим V (Модель GV, произносится "G-пятерка") - дальнобойный, большой бизнес-джет самолет производства Gulfstream Aerospace, полученный из предыдущего Гольфстрим IV. Он летит со скоростью 0,885 Маха (508 узлов; 940 км / ч), до 51000 футов (16000 м) и имеет дальность действия 6500 миль (12000 км). Обычно он вмещает четырех членов экипажа и 14 пассажиров. Первый полет он совершил 28 ноября 1995 г. и поступил в эксплуатацию в июне 1997 г.[1] Он используется военными США под обозначением С-37А.[4] За ним следует улучшенная версия, Гольфстрим 550 (Модель GV-SP).

Разработка

Модель в аэродинамической трубе

В начале 1990-х годов Gulfstream V (GV) был разработан как ответ на Бомбардье Глобал Экспресс.[5]Сертифицирован 11 апреля 1997 года.[6]Он был выпущен в 1995 году и стал первым сверхдальнемагистральным бизнес-джетом Gulfstream, способным летать на скорости до 6500 морских миль (12000 км). Всего было произведено 193 самолета Gulfstream V.[2]К 2018 году 1997–1999 годы Gulfstream GV продавались по 8,8–10,25 миллиона долларов.[7]К 2019 году GV стоил около 10 миллионов долларов: от 6 миллионов долларов за ремонтник до менее 13 миллионов долларов за малолетний самолет последней модели.[5]

Дизайн

По сравнению с Гольфстрим IV, двигатели заменены с Роллс-Ройс Тай к Роллс-Ройс BR700 -710A1-10 с увеличенной тягой, большей степенью двухконтурности и Полноценное цифровое управление двигателем (FADEC). Рабочий потолок увеличен с 45 000 футов до 51 000 футов. Он имеет реверсоры тяги и составные поверхности управления полетом. Горизонтальная площадь оперения увеличена на 30%, размах крыла увеличен с 74,6 футов до 93,5 футов, фюзеляж удлиняется на 5 футов впереди главной входной двери и на 2 фута позади крыла. Максимальный взлетно-посадочный вес увеличен на 15%.[6]

Имеет новый полуавтомат сверхкритический крыло с запасом топлива на 41 000–12 000 фунтов (18,6–5,4 т) больше, чем у G-IV. Трехзонная кабина похожа на G-IV, меньше, чем у Global Express, в то время как надежность отправки, шум в кабине и расход топлива Эффективность выгодно отличается от конкурентов той же эпохи. По сравнению с Global Express со сравнимой ценой GV предлагает больший запас хода и больше экономичный в то время как Bombardier предлагает лучшие характеристики взлетно-посадочной полосы, большую кабину и более мягкую езду. Капитальный ремонт BR710 занимает 8000 часов или 10 лет, если он проводится раньше, и стоит 1,25 миллиона долларов за двигатель.[5]

Варианты

USCG C-37A в полете
G-V
Серийный самолет с двумя двигателями BMW-Rolls Royce 700-710A1-10.
С-37А
Военное обозначение США для самолета G-V.[3]

Операторы

На рампе фюзеляж Gulfstream V с шестью окнами

Гражданские операторы

Большинство GV управляется корпоративными и индивидуальными владельцами. Марк Кьюбан заплатил 40 миллионов долларов за Gulfstream V в октябре 1999 года, заняв Рекорд Гиннеса как "крупнейшая отдельная транзакция электронной коммерции". Стив Джобс получил Gulfstream V в качестве компенсации от Apple в 2000 году.[8]

Государственные и военные операторы

 Алжир

 Греция
  • Hellenic Air Force эксплуатирует один самолет Gulfstream V для VIP-транспорта.
Израильский SEMA Gulfstream G550 в полете
 Израиль
  • Самолет специального назначения с электронным управлением (SEMA) на базе модифицированного самолета Gulfstream G-V был доставлен в Министерство обороны Израиля в июне 2005 г.[9]
 Япония
  • Береговая охрана Японии получил единственный C-37A 17 января 2005 года.[10] Самолет, получивший название «Umi Washi» («Морской орел»), будет эксплуатироваться JCG для морского наблюдения, поиска и спасания. Второй самолет был поставлен в середине 2005 года.
 Кувейт
 Саудовская Аравия
 Соединенные Штаты
C-37A ВВС США в VIP ливрея

99-я авиационная эскадрилья 89-го авиакрыла на базе ВВС Эндрюс, штат Мэриленд, эксплуатирует четыре самолета C-37A. 310-я авиационная эскадрилья 6-го авиамобильного крыла, База ВВС Макдилл, Флорида эксплуатирует три самолета C-37A. 65-я авиационная эскадрилья 15-го авиакрыла, База ВВС Хикам, Гавайи эксплуатирует один C-37A.[13] 76-я авиационная эскадрилья 86-го авиакрыла, Авиабаза Рамштайн У Германии есть два С-37А. Исполнительный транспортный отряд Pacific, база ВВС Хикэм, Гавайи, эксплуатирует один самолет C-37A. Приоритетный воздушный транспорт армии США Дет. (USAPAT), Andrews AFB, MD, эксплуатирует два самолета C-37A.[нужна цитата ]

11 марта 2005 г. компания Gulfstream доставила G-V сверхдальнего радиуса действия Национальному центру атмосферных исследований (NCAR). Самолет, известный как Высокопроизводительная бортовая приборная платформа для исследований окружающей среды (HIAPER), базирующаяся в Боулдер, Колорадо, используется учеными-экологами и исследователями атмосферы из государственных и частных исследовательских учреждений.[14] GV был выбран NCAR за его исключительно большую крейсерскую высоту, большую дальность полета, выносливость, полезную нагрузку, надежность и низкие эксплуатационные расходы, а также поддержку продукции по всему миру.[15] HIAPER Gulfstream V модифицирован для установки на крыло / пилон приборов.

Характеристики

Вид снизу
Передний план

Данные из HIAPER Брошюра GV[18]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Емкость: 15–19[19]
  • Длина: 96,4 футов (29,4 м)
  • Размах крыльев: 93,45 футов (28,48 м)
  • Высота: 26,85 футов (8,18 м)
  • Площадь крыла: 1137 квадратных футов (105,6 м2) [19]
  • Соотношение сторон: 7.68
  • Пустой вес: 46 200 фунтов (20 956 кг), базовая эксплуатационная масса с 4 членами экипажа: 46 800 фунтов (21 228 кг)[19]
  • Максимальный взлетный вес: 90,500 фунтов (41050 кг)
  • Максимальный посадочный вес: 75,300 фунтов (34,200 кг)
  • Максимальный вес без топлива: 54500 фунтов (24700 кг)
  • Максимальная топливная нагрузка: 41,300 фунтов (18,700 кг)
  • Максимальная полезная нагрузка: 8,300 фунтов (3,800 кг)
  • Полезная нагрузка с максимальным запасом топлива: 3,400 фунтов (1,500 кг)
  • Длина кабины: 43,92 футов (13,39 м)
  • Ширина пола кабины: 5,25 футов (1,60 м)
  • Высота салона: 6,17 футов (1,88 м)
  • Электростанция: 2 × Роллс-Ройс BR710 ТРДД A1-10, тяга 14750 фунтов-силы (65,6 кН) каждый [6]

Спектакль

  • Максимальная скорость: Маха 0,88,[2] дальний круиз с 4 членами экипажа, 8 пассажирами[19]
  • Выносливость: 14 часов 28 минут[19]
  • Крейсерская скорость: 0,83 Маха (882 км / ч)
  • Нормальный круизный диапазон: 5500 морских миль (10186 км), с 5 экипажем, 12 пассажирами[3]
  • Взлетная взлетная масса, ISA, SL: 6 100 футов (1 900 м)
  • Скороподъёмность: 4188 футов в минуту (21,28 м / с)[19]
  • Потолок : 51000 футов (16000 м)[19]

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б c «История компании Gulfstream». Гольфстрим. Архивировано из оригинал на 2007-12-01. Получено 2007-11-19.
  2. ^ а б c «Флот Gulfstream V достиг 1 миллиона летных часов» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 13 мая 2012 г. В архиве с оригинала 10 августа 2016 г.. Получено 22 июня, 2016.
  3. ^ а б c «С-37А». ВВС США. 12 мая 2003 г. В архиве с оригинала 20 августа 2016 г.. Получено 22 июля, 2016.
  4. ^ «Модельное обозначение военно-космических аппаратов» (PDF). DoD. 12 мая 2004 г. В архиве (PDF) из оригинала 25 октября 2007 г.. Получено 21 апреля 2010.
  5. ^ а б c Фред Джордж (24 декабря 2018 г.). "Gulfstream V: от Токио до Нью-Йорка за 10 миллионов долларов". Деловая и коммерческая авиация.
  6. ^ а б c "Лист данных сертификата типа № A12EA, редакция 46" (PDF). FAA. 22 февраля 2016 г. В архиве (PDF) с оригинала 15 ноября 2016 г.. Получено 22 июня, 2016.
  7. ^ Марк Хубер (декабрь 2018 г.). «Для многих моделей рынок достигает пика» (PDF). Авиационные международные новости. С. 20–21, 24. Архивировано с оригинал (PDF) на 2018-12-27. Получено 2018-12-27.
  8. ^ «Совет директоров Apple объявляет о компенсации генеральному директору» (Пресс-релиз). Яблоко. 19 января 2000 г. В архиве с оригинала 28 августа 2016 г.. Получено 9 сентября, 2017.
  9. ^ «Самолет специального назначения с электронным управлением Gulfstream доставлен Министерству обороны Израиля» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 14 июня 2005 г. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 23 июля 2016.
  10. ^ «Компания Gulfstream поставила четыре самолета для специальных миссий и получила заказ на еще один в первом квартале 2005 года» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 21 апреля 2005 г. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 23 июля, 2016.
  11. ^ "Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V - Государство Кувейт". Airliners.net. В архиве из оригинала от 07.09.2016. Получено 2016-07-23.
  12. ^ "Gulfstream Aerospace G-V Gulfstream V - Саудовская медицинская эвакуация". Airliners.net. В архиве из оригинала от 07.09.2016. Получено 2016-07-23.
  13. ^ «C-37A прибывает на авиабазу Хикам». ВВС США. 29 ноября 2006 г. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 23 июля, 2016.
  14. ^ "HIAPER Gulfstream GV". Национальный центр атмосферных исследований. В архиве из оригинала от 13.07.2016. Получено 2016-07-23.
  15. ^ «Компания Gulfstream поставила четыре самолета для специальных миссий и получила заказ на еще один в первом квартале 2005 года» (Пресс-релиз). Гольфстрим. 21 апреля 2005 г. В архиве с оригинала 18 августа 2016 г.. Получено 23 июля, 2016.
  16. ^ «C-37A (Gulfstream V) и C-37B (Gulfstream 550)». ВМС США. В архиве из оригинала от 12.11.2007. Получено 2007-10-15.
  17. ^ «C-37A: Gulfstream V». Управление авиации. Береговая охрана США. 26 января 2012 г. В архиве из оригинала 17 апреля 2012 г.. Получено 9 мая, 2012.
  18. ^ "Брошюра Gulfstream GV" (PDF). HIAPER. В архиве (PDF) из оригинала от 25.05.2016. Получено 2016-07-22.
  19. ^ а б c d е ж грамм «Гольфстрим Аэрокосмический Джи-Ви Гольфстрим V». Airliners.net. В архиве из оригинала на 2016-07-01. Получено 2016-07-22.

внешняя ссылка