Локхид Модель 10 Электра - Lockheed Model 10 Electra

Модель 10 Electra
Амелия Эрхарт доработанная Электра 10Е
Роль	Легкий авиалайнер
Производитель	Локхид
Дизайнер	Холл Хиббард
Первый полет	23 февраля, 1934
Введение	1935
Количество построенных	149
Разработано из	Локхид Модель 9 Орион
Варианты	Локхид XC-35
Разработан в	Локхид Модель 12 Электра Юниор Локхид Модель 14 Супер Электра

В Локхид Модель 10 Электра американский двухмоторный, цельнометаллический моноплан авиалайнер разработан Lockheed Aircraft Corporation в 1930-х годах, чтобы конкурировать с Боинг 247 и Дуглас DC-2. Этот тип получил значительную известность, когда на нем летали Амелия Эрхарт в ее злополучной кругосветной экспедиции в 1937 году.

Дизайн и развитие

Кларенс "Келли" Джонсон тестирует модель Electra с одинарным вертикальным оперением и наклонным лобовым стеклом в университет Мичигана аэродинамическая труба.

Некоторые из деревянных конструкций Lockheed, такие как Орион, был построен Детройтская авиастроительная корпорация с металлическими фюзеляжами. Тем не менее, Electra была первой цельнометаллической и двухмоторной конструкцией Lockheed. Ллойд Стирман^[1][2] и Холл Хиббард. Название Электра пришел от звезды в Плеяды. Первый полет прототип совершил 23 февраля 1934 г. Маршалл Хедл на пульте управления.^[3]

Работы в аэродинамической трубе на Electra проводились в университет Мичигана. Большую часть работы выполнял помощник студента, Кларенс Джонсон. Он предложил внести в конструкцию два изменения: заменить одинарное оперение на двойное (позже торговая марка Lockheed) и удалить негабаритные галтели крыла. Оба эти предложения были внедрены в серийные самолеты. После получения степени магистра Джонсон присоединился к Lockheed в качестве штатного сотрудника, в конечном итоге возглавив Скунс Работает в разработке перспективных самолетов, таких как Локхид SR-71 Блэкберд.

Lockheed Electra был одним из первых коммерческих пассажирских самолетов с убирающимся шасси, оснащенным брызговиками в качестве стандартного оборудования, хотя самолеты с фиксированным шасси обычно имели брызговики намного раньше.^[4]

История эксплуатации

Lockheed 10B компании Marshall Airways (Австралия) в 1970 году первоначально поставлялся Ansett Airways в 1937 г.

После октября 1934 года, когда правительство США запретило использование одномоторных самолетов для перевозки пассажиров или ночных полетов, Lockheed заняла прекрасное место на рынке со своей новой моделью 10 Electra. Помимо поставок для базирующихся в США авиакомпаний, несколько европейских операторов добавили Electras в свой довоенный парк. В Латинской Америке первой авиакомпанией, использовавшей Electras, была Кубана де Авиасьон, начиная с 1935 г., на внутренних маршрутах.

Летная палуба модели 10А, которая была обновлена ​​с более современной приборной панелью.

Помимо заказов авиакомпаний, ряд некоммерческих гражданских операторов также приобрели новую Model 10.^[5] В мае 1937 г. H.T. "Дик" Меррилл и Дж. Ламби совершил круговой переход через Атлантический океан. Этот подвиг был объявлен первым коммерческим перелетом через этот океан любым самолетом. Это принесло им Хармон Трофи. Во время путешествия на восток они несли кадры кинохроники крушения Гинденбург, и на обратном пути из объединенное Королевство привезли фотографии коронация короля Георга VI. Bata Обувь управляла Model 10, чтобы переправлять своих руководителей между их европейскими заводами.

Вероятно, самым известным использованием Electra была сильно модифицированная модель 10E, которой управлял летчица Амелия Эрхарт. В июле 1937 года она исчезла в своей «Электре» во время попытки кругосветного перелета.^[5]

Многие Электры и их дизайнерские потомки ( Модель 12 Electra Junior и Модель 14 Super Electra ) были принуждены к военной службе во время Вторая Мировая Война, например USAAF с С-36. К концу войны конструкция Electra устарела, хотя многие небольшие авиакомпании и чартерные компании продолжали эксплуатировать Electras до 1970-х годов.^[5]

Электры были популярны как частные самолеты королевской семьи в Азии и Европе. В Индия, то Махараджа Джамму и Кашмира и Махараджа Джодхпура оба купили их для личного пользования в 1937 году.^[6]

Варианты

Локхид Y1C-36

Локхид Y1C-37

Локхид XC-35

Электра производилась в нескольких вариантах, как для гражданских, так и для военных. Lockheed построила в общей сложности 149 Electra.

Электра 10-А

Работает на двух Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB По 450 л.с. (336 кВт) каждый; 101 произведено.

• Три построены для Воздушный корпус армии США так как Y1C-36, переименованный в С-36 в 1938 г. и как UC-36 в 1943 г.
• Пятнадцать впечатлены Военно-воздушные силы армии США так как C-36A, переименованный в UC-36A в 1943 г.
• Один построен как XR2O-1 для США Секретарь военно-морского флота.
• Один построен как Y1C-37 для начальника Бюро Национальной гвардии, переименованный в С-37 в 1938 г. и как UC-37 в 1943 г.

Электра 10-Б

Питаться от Райт R-975-E3 Вихрь По 440 л.с. (340 кВт) каждый; 18 произведено

• Семь под впечатлением от ВВС США. C-36C, переименованный в UC-36C в 1943 г.
• Один построен как XR3O-1 для Береговая охрана США для использования Секретарь казначейства.

Электра 10-С

Питаться от Pratt & Whitney R-1340 Wasp SC1 По 450 л.с. (336 кВт) каждый; восемь произведены для Pan American Airways.

Электра 10-Д

Предлагаемый военно-транспортный вариант; никто не построил.

Электра 10-Е

Питаться от Pratt & Whitney R-1340 Оса S3H1 По 600 л.с. (450 кВт) каждый; 15 произведено. Версия, используемая Амелия Эрхарт.

• Пятерка впечатлена ВВС США как C-36B, переименованный в UC-36B в 1943 г.

XC-35

Экспериментальная модель исследования под давлением на базе с турбонаддувом Пратт и Уитни XR-1340-43 Мощностью 550 л.с. (410 кВт) каждый. Одна серийная модель была испытана для военного ведомства лейтенантом Бенджамин С. Келси. За эту работу Армейский авиационный корпус награжден орденом 1937 г. Кольер Трофи.^[7]

Локхид KXL1

Единственный Lockheed Model 10 Electra, поставленный на Императорский военно-морской флот Японии для оценки.

Операторы

Lockheed 10A восстановили в военное время RCAF маркировка

Lockheed Electra 10A в королевские воздушные силы оказание услуг

ВМС США XR2O-1

Гражданские операторы

 Австралия

• Ansett Airways
• Guinea Airways, австралийская авиакомпания, обслуживающая Новая Гвинея.
• МакРобертсон-Миллер Авиэйшн
• Marshall Airways
• Qantas Empire Airways

 Бразилия

• Аэронорте
• Крузейру-ду-Сул
• Panair do Brasil
• ВАРИГ

 Канада

• Канадские авиалинии
• Trans-Canada Air Lines

 Чили

• LAN Чили

 Куба

• Compañia Cubana de Aviación

 Чехия

• Bata Shoes Corporation

 Мексика

• Compañía Mexicana de Aviación

 Нидерланды

• KLM Вест-Индия Секция

 Новая Зеландия

• Union Airways Новой Зеландии
• National Airways Corporation
• Trans-Island Airways

 Панама

• TASA-Turismo Aereo S.A. около 1957–1963 годов эксплуатировал один самолет между Панама-Сити (Пайтилья) и Читре.

 Польша

• LOT Polish Airlines с 1936 по 1939 год эксплуатировал десять самолетов.

 Румыния

• ЛАРЕС

 объединенное Королевство

• British Airways Ltd. (не путать с сегодняшним British Airways )

 Соединенные Штаты

• Braniff Airways
• Чикаго и Южные авиалинии
• Континентальные авиалинии
• Дельта Эйр Лайнз
• Восточные авиалинии
• Mid-Continent Airlines (ранее Hanford Airlines )
• Midwest Airways
• Национальные авиалинии
• Северо-восточные авиалинии (ранее Boston-Maine / Central Vermont Airways)
• Northwest Airlines
• Pacific Alaska Airways, которая стала подразделением Аляски Pan American Airways
• Провинстаун-Бостон: авиакомпании
• Wisconsin Central Airlines

 Венесуэла

• Aerotecnica S.A. ATSA
• Línea Aeropostal Venezolana

 Югославия

• Aeroput

Военные операторы

 Аргентина

• Аргентинские ВВС

 Бразилия

• Бразильские ВВС

 Канада

• Королевские ВВС Канады

 Гондурас

• Гондурасские ВВС

 Никарагуа

• ВВС Никарагуа до 1979

 Испания

• Испанские республиканские ВВС

 Япония

• Императорский военно-морской флот Японии

 объединенное Королевство

• королевские воздушные силы

 Соединенные Штаты

• Воздушный корпус армии США /Армия ВВС
• ВМС США
• Береговая охрана США

 Венесуэла

• Венесуэльские ВВС

Выживший самолет

Электра 10А «CF-TCC» в г. Trans-Canada Air Lines ливрея в Музей авиации Западной Канады

Lockheed Electra на Музей науки (Лондон)

• 1011 - Electra 10A на статическом дисплее в Музей авиации и космонавтики Пима в Тусон, Аризона.^[8][9]
• 1015 - Electra 10E на статическом дисплее в Музей полета в Сиэтл, Вашингтон.^[10][11]
• 1026 - Electra 10A на выставке в Оклендский музей авиации в Окленд, Калифорния.^[12]
• 1037 - Electra 10A на статическом дисплее в Музей науки в Лондон.^[13]
• 1042 Мюриэль - Электра 10Е на статической выставке с Фондом Амелии Эрхарт в Атчисон, Канзас. Доставленный в Атчисон в августе 2016 года, он ранее принадлежал Грейс МакГуайр, которая планировала использовать его для воссоздания кругосветного полета Амелии Эрхарт.^[14][15][16]
• 1052 - Electra 10A на статическом дисплее в Музей авиации Новой Англии в Виндзор Локс, Коннектикут.^[17] Первоначально XR2O-1 использовался для перевозки высокопоставленных сотрудников ВМС США, теперь он окрашен в цвета Northwest Airlines. В какой-то момент предполагалось использовать эту машину для воссоздания полета Эрхарта, но это не было выполнено.^[18][19]
• 1091 - Electra 10A годен к полетам с Иво Лукачович в Аэропорт Точна в Точна, Прага.^[20] Зарегистрированный как OK-CTB, он был одним из двух, принадлежащих Bata Shoe Co. в Праге, Чехословакия, перед Второй мировой войной. С началом Второй мировой войны он был эвакуирован в Англию, а затем в Канаду, где служил с RCAF. После череды владельцев в США он был в конечном итоге выкуплен Bata Shoe и полностью восстановлен Wichita Air Services в Ньютоне, штат Канзас.^[21] В оригинальном цвете и с регистрационными знаками он был доставлен обратно в Прагу в мае 2015 года.^[22][23]
• 1112 - Электра 10А на статическом дисплее в Канадский музей авиации и космонавтики в Оттава, Онтарио. Первоначально приобретено Trans-Canada Air Lines как их первый новый самолет, он был передан RCAF в 1939 году, с которым он прослужил большую часть Второй мировой войны. После войны им управляли несколько частных владельцев. Он сохранился до 1960-х годов, когда Энн Пеллегрено Между 7 июня и 10 июля 1967 года самолет совершил кругосветный полет в память о последнем полете Амелии Эрхарт в 1937 году. После того, как он был приобретен Air Canada, он был отреставрирован в 1968 году и передан музею.^[24][25]
• 1116 - Электра 10А готова к полету на Королевский музей авиации Западной Канады в Виннипег, Манитоба. Это была одна из второй партии из трех Electra, доставленных Trans-Canada Airlines. Найденный во Флориде в начале 1980-х годов сотрудником Air Canada в отпуске, он был возвращен в Виннипег для восстановления. В 1987 году он пролетел через Канаду в честь 50-летия Эйр Канада - кто владеет и эксплуатирует воздушное судно.^[26][27]
• 1130 - Электра 10А на статическом дисплее в Национальный музей морской авиации в Пенсакола, Флорида.^[28][29]
• 1138 - Электра 10А на статическом дисплее в Музей транспорта и технологий в Окленд.^[30]
• 1141 - Электра 10А на заключительных этапах 24-летнего капитального ремонта в Окленде, Новая Зеландия. Самолет из музея МАТИ, Аляска.
• 3105 - XC-35 на хранении на Пол Э. Гарбер Консервация, реставрация и хранилище из Национальный музей авиации и космонавтики в Сьютленд, Мэриленд. Его использовали для проверки герметичности.^[31]

Технические характеристики (Electra 10A)

Данные из Самолеты всего мира Джейн 1937^[32]

Общие характеристики

• Экипаж: 2
• Вместимость: 10 пассажиров + 670 фунтов (304 кг) почты и багажа
• Длина: 38 футов 7 дюймов (11,76 м)
• Размах крыльев: 55 футов (17 м)
• Рост: 10 футов 1 дюйм (3,07 м)
• Площадь крыла: 458,3 квадратных футов (42,58 м²)
• Аэродинамический профиль: корень: Кларк Y (18%) ; Подсказка: Кларк Й (9%)^[33]
• Пустой вес: 6,325 фунтов (2,869 кг) с оборудованием
• Вес брутто: 10100 фунтов (4581 кг)
• Вместимость топливных баков: 194 галлона США (161,5 имп гал; 734,4 л) в передней кромке центроплана и фюзеляже
• Электростанция: 2 × Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior SB 9-цилиндровые радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 450 л.с. (340 кВт) каждый при 2300 об / мин на высоте 5000 футов (1524 м)
• Пропеллеры: 2-лопастной Гамильтон Стандарт пропеллеры с постоянной скоростью

Спектакль

• Максимальная скорость: 190 миль / ч (310 км / ч, 170 узлов) на уровне моря с полной загрузкой

210 миль / ч (182 кН; 338 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)

• Крейсерская скорость: 176 миль / ч (283 км / ч, 153 кН) на уровне моря

185 миль / ч (161 кН; 298 км / ч) на высоте 5000 футов (1524 м)

195 миль / ч (169 кН; 314 км / ч) на высоте 9600 футов (2926 м)

• Посадочная скорость: 64 миль / ч (56 узлов; 103 км / ч) закрылки вниз
• Ассортимент: 810 миль (1300 км, 700 миль) при мощности 75% с максимальным расходом топлива
• Практический потолок: 21,250 футов (6,480 м)
  
• Абсолютный потолок: 23,200 футов (7,071 м)
• Абсолютный потолок на одном двигателе: 5,800 футов (1768 м) с полной загрузкой
• Скороподъемность: 1000 фут / мин (5,1 м / с)
• Нагрузка на крыло: 22,04 фунта / кв. Фут (107,6 кг / м²)

Смотрите также

• Локхид L-188 Электра, несвязанный авиалайнер Lockheed, позже носивший то же имя

Связанная разработка

• Локхид Модель 12 Электра Юниор
• Локхид Модель 14 Супер Электра

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

• Авро Энсон
• Скорость полета Оксфорд
• Баркли-Гроу T8P-1
• Бичкрафт Модель 18
• Боинг 247
• Дуглас DC-2
• Caudron C.440 Goéland
• ГАИ KZ IV

Связанные списки

• Список самолетов Второй мировой войны
• Список самолетов республиканских ВВС Испании
• Список военных самолетов США
• Список военных самолетов США (военно-морской флот)
• Список самолетов Lockheed

использованная литература

Заметки

1. "Ллойд Стирман". Национальный зал авиационной славы. Получено 22 мая 2013.
2. Филлипс, Эдвард Х (2006). Stearman Aircraft: Подробная история. Специализированная пресса и оптовики. п. 26.
3. Ганстон 1998, стр. 8.
4. «Брызговики на колесах самолета защищают шасси». Популярная механика, Апрель 1935 г., стр. 523, (внизу справа).
5. Винчестер 2004, стр. 188.
6. Straits Times, 30 декабря 1937 г., стр. 10.
7. «Новый самолет, готовый к испытательным полетам в стратосфере». Популярная механика, Август 1937 г.
8. "ЭЛЕКТРА". Музей авиации и космонавтики Пима. Получено 22 октября 2017.
9. "РЕГИСТР FAA [N4963C]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
10. "Lockheed Model 10-E Electra". Музей полета. Музей полета. Получено 23 октября 2017.
11. "РЕГИСТР FAA [N72GT]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
12. "Досье на планер - Lockheed L-10 Electra, c / n 1026, c / r N38BB". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
13. "Досье на планер - LockheedL-10 Electra, c / n 1037, c / r G-LIOA". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
14. "РЕГИСТР FAA [N1602D]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 23 октября 2017.
15. Кронклетон, Роберт А. (21 августа 2016 г.). «Самолет, похожий на самолет Амелии Эрхарт, прибудет в понедельник в Атчисон, Кан». Канзас-Сити Стар. Получено 23 октября 2017.
16. "Оригинальный корабль-сестра на самолет Эрхарт, чтобы совершить последнее путешествие домой в Атчисон, штат Канзас, место рождения Амелии Эрхарт". AviationPros. 15 августа 2016 г.
17. "Локхид 10-А" Электра'". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Получено 22 октября 2017.
18. "Посещение". Музей авиации Новой Англии. Музей авиации Новой Англии. Архивировано из оригинал 25 сентября 2010 г.. Получено 22 октября 2017.
19. "Досье на планер - Lockheed XR20-1, серийный номер 0267 USN, номерной знак 1052, номерной знак N57573". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
20. "Lockheed Electra 10A Яна Антонина Бати". Аэропорт Прага Токна (на чешском языке). Получено 23 октября 2017.
21. «Электра 1937 года восстанавливается для поездки домой в Прагу». Уичито Игл. 27 августа 2014 г.. Получено 23 октября 2017.
22. "Последняя летающая Электра 10 приземляется в Warplane Heritage для обслуживания". Гамильтон Зритель. 2015-04-24. Получено 2016-07-31.
23. Джонстон, Крис (28 мая 2015 г.). "БЛОКИРУЕМЫЙ ЭЛЕКТРОСИЛЕТ БАНИ ВОЗВРАЩАЕТСЯ БОЛЕЕ 75 ЛЕТ". Чешское радио. Чешский Рожлас. Получено 23 октября 2017.
24. "ЛОКХИД Л-10А ЭЛЕКТРА". Ingenium. Ingenium. Получено 23 октября 2017.
25. "Досье на планер - Lockheed L-10A Electra, серийный номер 1526 RCAF, c / n 1112, c / r CF-TCA". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
26. "Lockheed 10A Electra, CF-TCC". Королевский музей авиации Западной Канады. Королевский музей авиации Западной Канады. Получено 23 октября 2017.
27. "Канадский регистр гражданских самолетов: подробные сведения о самолетах [CF-TCC]". Транспорт Канады. Получено 23 октября 2017.
28. «Л-10 ЭЛЕКТРА». Национальный музей морской авиации. Фонд Музея морской авиации. Получено 22 октября 2017.
29. "Досье на планер - Lockheed L-10A Electra, c / n 1130, c / r N19HL". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 23 октября 2017.
30. "САМОЛЕТ [БЛОКИРОВКА МОДЕЛИ 10E ELECTRA]". MOTAT. MOTAT. Получено 22 октября 2017.
31. «Локхид XC-35 Электра». Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Получено 22 октября 2017.
32. Gray, C.G .; Бриджмен, Леонард, ред. (1937). Самолеты всего мира Джейн 1937. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 307c – 308c.
33. Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

Список используемой литературы

• Франсильон, Рене Дж. Lockheed Aircraft с 1913 года. Аннаполис, Мэриленд, США: Naval Institute Press, 1987. ISBN  0-85177-835-6.
• Гарнизон, Питер. «Голова Скунса». Журнал Air & Space, Март 2010 г.
• Ганстон, Билл. Lockheed Aircraft: история Lockheed Martin (Вырезки самолетов). Оксфорд, Великобритания: Оспри, 1998. ISBN  978-1-85532-775-7.
• Винчестер, Джим, изд. «Локхид 10 Электра». Гражданские самолеты (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2004. ISBN  1-84013-642-1.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Локхид Модель 10 Электра в Wikimedia Commons

• XC-35 в коллекции Национального музея авиации и космонавтики
• XC-35 из Национального музея ВВС США
• «Роскошная воздушная яхта - это дом с крыльями» Популярная механика, Январь 1936 г. Электра переоборудована для деловых поездок.

Реставрационный проект Lockheed Electra 10A, Новая Зеландия:

• [1]