Юнкерс А50 - Junkers A50

A50
Юнкерс-a50.jpg
A50ci D-2054 в Deutsches Museum Munich
РольСпортивный самолет
ПроизводительЮнкерс
ДизайнерГерман Польманн
Первый полет13 февраля 1929 г.
Количество построенных69
Себестоимость единицы продукции
16 200 ринггитов или 795 фунтов стерлингов[1]

В Юнкерс А50 был Немецкий спортивный самолет 1930-х годов, также называемый A50 Младший.

Развитие

Junkers A50 был первым спортивным самолетом, спроектированным Германом Польманном в Юнкерс работает.[2] Он имел такую ​​же современную цельнометаллическую конструкцию, покрытую гофрированным дюралюминий лист, как более крупные пассажирские самолеты Юнкерс.[2] Первый полет A50 состоялся 13 февраля 1929 года. За ним последовали еще четыре прототипа для испытания различных двигателей.

Юнкерс рассчитывал произвести 5000 самолетов, но прекратил производство только 69, из которых только 50 были проданы. Вероятно, высокие цены сдерживали продажи. Помимо Германии, они использовались в нескольких других странах, а некоторые использовались авиакомпаниями. Цена покупки в 1930 году в Соединенном Королевстве составляла от 840 до 885 фунтов стерлингов.[3] Начиная с варианта A50ce, крылья можно было складывать для облегчения транспортировки.

Три немецких А50 приняли участие в Вызов международные соревнования туристических самолетов в июле 1929 года, заняв 11 место (A50be, пилот Вальдемар Родер) и 17 место. Три А50 также приняли участие в Вызов 1930 в следующем году на 15-м месте (A50ce, пилот Иоганн Ристич ), 27 и 29 места.[2] В июне 1930 г. серия из восьми FAI мировые рекорды по высоте, дальности и средней скорости установлены на гидросамолет вариант A50 с двигателем Armstrong Siddeley 59 кВт (79 л.с.). В 1931 г. Марга фон Эцдорф прилетел соло A50 из Берлина в Токио, первая женщина, сделавшая это.

A50ce D-1842 приюты под крылом старшей сестры G.38 D-2000 в мае 1930 г.

.

Варианты

  • A50 - Армстронг Сиддели Жене Радиальный двигатель 59 кВт (79 л.с.)
  • A50ba - Вальтер Вега Радиальный двигатель 63 кВт (84 л.с.) (один построен)
  • A50be - Двигатель Armstrong Siddeley Genet 59 кВт (79 л.с.)
  • A50ce - Двигатель Armstrong Siddeley Genet II 63 кВт (84 л.с.) или на экспорт Genet Major I 74 кВт, складывающиеся крылья
  • A50ci - Сименс-Хальске Ш 13, Радиальный двигатель 65 кВт (87 л.с.), складывающиеся крылья. Первоначально предназначался для массового производства как "Volksflugzeug ".[4]
  • A50fe - Armstrong Siddeley Genet II, двигатель 63 кВт (84 л.с.), модифицированный планер, складывающиеся крылья
  • KXJ1 - Одноместный Юнкерс А-50 поставлен на Императорский военно-морской флот Японии для оценки.

Варианты -ce и -ci были произведены в наибольшем количестве, примерно по 25 штук каждого в немецком регистре актов гражданского состояния.[5]Благодаря своей конструкции A50 были прочными самолетами и долго находились в эксплуатации. Последний самолет использовался в 1960-х годах в Финляндии.[2] Один А50 сохранился в Немецкий музей в Мюнхен и еще один в Хельсинки аэропорт. Один A50 (VH-UCC, c / n3517) находится в летном состоянии в Австралии.

Описание

Спортивный самолет металлоконструкции, классической компоновки, с низким консольным крылом, напряженный гофрированный дюралюминий покрыт.[2] Двухлонжеронное крыло складывалось назад или могло отделяться.[2] Экипаж из двух человек, сидящих в тандем в отдельных открытых кабинах (если летал без пассажира, одну кабину можно было закрыть крышкой). Пропеллер двухлопастный. Обычное главное колесо с фиксированной разделенной осью шасси, с задним полозом. Топливный бак 95 л (25 галлонов США; 21 имп гал)

A50ce в Хельсинки-Вантаа, зал вылета, выход 28

Операторы

 Аргентина
 Австралия
 Боливия
 Бразилия
 Финляндия
 Германия
 нацистская Германия
 Венгрия
 Япония
 Парагвай
 Португалия
 Южная Африка
 Швеция
  Швейцария
 объединенное Королевство
 Уругвай

Выживший самолет

Пример в настоящее время демонстрируется в аэропорту Хельсинки. Зарегистрированный как OH-ABB, он был доставлен Вяйне Бремером в Кейптаун историческим рейсом.

Технические характеристики (A50ba)

Юнкерс А 50, 3 вида чертеж из циркуляра NACA № 118

Данные из Самолеты и двигатели Юнкерс, 1913-1945 гг.,[1] Юнкерс: альбом самолетов[6]

Общие характеристики

  • Длина: 7,12 м (23 футов 4 дюйма)
  • Размах крыльев: 10 м (32 футов 10 дюймов)
  • Рост: 2,39 м (7 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,7 м2 (147 кв. Футов)
  • Пустой вес: 340 кг (750 фунтов)
  • Вес брутто: 590 кг (1301 фунт)
  • Вместимость топливных баков: 95 л (25 галлонов США; 21 имп гал)
  • Электростанция: 1 × Армстронг Сиддели Генет II 5-цилиндровый поршневой двигатель Radila с воздушным охлаждением, 65 кВт (87 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 164 км / ч (102 миль / ч, 89 узлов)
  • Крейсерская скорость: 140 км / ч (87 миль / ч, 76 узлов) на 60% мощности
  • Посадочная скорость: 75 км / ч (47 миль / ч; 40 узлов)
  • Ассортимент: 600 км (370 миль, 320 миль)
  • Выносливость: 5 часов
  • Практический потолок: 4200 м (13 800 футов)
  • Время до высоты: 3000 м (9800 футов) за 21 минуту
  • Разбег (более 8 м (26 футов) - высокий выход): 250 м (820 футов)[7]
  • Посадочный разбег (более 8 м (26 футов) - высокие ворота): 187 м (614 футов)[7]

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

использованная литература

  1. ^ а б Кей, Энтони Л. (2004). Самолеты и двигатели Юнкерс, 1913-1945 гг. (1-е изд.). Лондон: Авиационные книги Патнэма. С. 95–97. ISBN  0851779859.
  2. ^ а б c d е ж (по польски) Кшижан, Мариан. Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929-1934 [Международные авиационные соревнования 1929-1934 гг.], Варшава, 1988 г., ISBN  83-206-0637-3
  3. ^ Юнкерс Джуниор, Полет, 4 апреля 1930 г.
  4. ^ Юнкерс-F13-и-А50
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-19. Получено 2012-05-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ Turner, P. St.J .; Новарра, Хайнц Дж. (1971). Юнкерс: альбом самолетов. Нью-Йорк: Arco Publishing Inc., стр. 54–57. ISBN  0-668-02506-9.
  7. ^ а б Лучшие результаты взлета и посадки от Вызов 1930 соревнование (Krzyzan, указ. соч., таблица II)

внешние ссылки