Messerschmitt Me 209 (1943) - Messerschmitt Me 209 (1943)

Я 209
Me209 Seite.jpg
Me 209 с двигателем DB 603
РольИстребитель прототип
ПроизводительМессершмитт
ДизайнерВилли Мессершмитт
Первый полет13 ноября 1943 г.
На пенсии1944
Основной пользовательЛюфтваффе (предназначены)
Количество построенных4

В Я 209 1943 г. была попыткой создать улучшенную версию Bf 109, который служил Люфтваффе'первичный самолет истребитель на протяжении Вторая Мировая Война.[1] Me 209, несмотря на свое название, не имел никакого отношения к более ранним Я 209.[2]

В RLM с 8-209 номер планера, присвоенный Мессершмитт, для его пары обозначение после июля 1938 г. Планер Me 209 использовался в двух проектах в конце 1930-х - начале 1940-х годов. В первый я 209 был однодвигательным самолетом-рекордсменом по воздушной скорости, адаптацию которого для боевых действий уделяли мало внимания.

Дизайн и развитие

Второе использование обозначения Me 209 было связано с предложением в 1943 году создать сильно модифицированную версию Bf 109. Этот Me 209 будет конкурировать с Фокке-Вульф высокая производительность Fw 190 D-9 и Ta 152 истребители. Как эти расширенные версии Курт Танк дизайна, новый Me 209 будет разделять большую часть своего планер с проверенной моделью, в данном случае Bf 109G.

К несчастью для команды разработчиков, Me 209 предложил DB 603A двигатель был в дефиците, и они были вынуждены использовать Юнкерс Моторенверке фирмы Jumo 213A двигатель. Несмотря на то, что 35-литровый двигатель Jumo 213 был специально разработан таким образом, чтобы максимально возможное количество точек доступа к двигателю было идентичным силовой установке DB 603 рабочим объемом 44,52 литра (самый крупный в Германии авиационный двигатель V12 с перевернутым двигателем), это изменение потребовало некоторая реконструкция капота двигателя и системы охлаждения. Наиболее заметным изменением стало расположение воздухозаборника двигателя, так как воздухозаборник нагнетателя Jumo 213 располагался с правой стороны двигателя (как стандарт для всех моделей более ранней версии). Юнкерс Юмо 211 перевернутый V12), в отличие от расположения DB 603 по левому борту, что является стандартом для всех двигателей Daimler-Benz с перевернутым V12. Me 209 отличался новой хвостовой частью, крыльями, широкой гусеницей. шасси, более высокий хвост и кольцевая радиатор для рядный двигатель, что придавало двигателю внешнее сходство с радиальный двигатель и очень похожая установка на Фокке-Вульф Fw 190D, на котором использовалась все та же силовая установка Jumo 213. Масштаб модификаций подорвал первоначальную цель, которая заключалась в создании более совершенного самолета, максимально похожего на существующий Bf 109G.[3]

В Мне 209 V5 показанное вооружение одного Motorkanone установленная на двигателе 30 мм (1,18 дюйма) Пушка МК 108 плюс два 13 мм (0,51 дюйма) Пулеметы MG 131 в корни крыльев. В V6 была первой версией, которая была преобразована для использования двигателя Jumo 213 и имела 20 мм Пушка MG 151/20 вместо MG 131s. В Мне 209H V1 представлял собой высотный вариант с расширенными крыльями и двигателем DB 603.

Тестирование

Программа быстро завершилась, когда прототип Me 209 V5 впервые взлетел в конце 1943 года. Он был на 50 км / ч (31 миль в час) медленнее, чем Fw 190D, и не дал никаких улучшений в характеристиках управляемости.[1] После неутешительного показа проект Me 209 был отменен, и этим закончилась последняя попытка Мессершмитта построить высокопроизводительный истребитель с поршневым двигателем.

Технические характеристики (Me 209 V5)

Три вида

Данные из[нужна цитата ]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 9,74 м (31 футов 11 дюймов)
  • Размах крыльев: 10,95 м (35 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4 м (13 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 17,2 м2 (185 кв. Футов)
  • Пустой вес: 3339 кг (7361 фунт)
  • Вес брутто: 4085 кг (9006 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Daimler-Benz DB 603G Поршневой двигатель V-12 с жидкостным охлаждением 1900 л.с. (1900 л.с., 1400 кВт)
  • Пропеллеры: 3-лопастной винт постоянной скорости

Спектакль

  • Максимальная скорость: 678 км / ч (421 миль / ч, 366 узлов)
  • Практический потолок: 11000 м (36000 футов)
  • Нагрузка на крыло: 238 кг / м2 (49 фунтов / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,36 кВт / кг (0,22 л.с. / фунт)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные спискиСписок военных самолетов Германии

Рекомендации

Заметки
  1. ^ а б Джексон 2005, стр. 35.
  2. ^ Грин 1960, стр. 162.
  3. ^ Грин 1960, стр. 163.
Библиография
  • Грин, Уильям. Военные самолеты Второй мировой войны, Истребители, т. я. Лондон: Ганновер-хаус, 1960.
  • Джексон, Роберт. Печально известные самолеты: опасные конструкции и их пороки. Барнсли, Йоркшир, Великобритания: Pen and Sword Aviation, 2005. ISBN  1-84415-172-7.