Фокке-Вульф Та 400 - Focke-Wulf Ta 400

Та 400
РольДальний бомбардировщик
ПроизводительФокке-Вульф
ДизайнерКурт Танк
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенныхтолько неполный прототип

В Фокке-Вульф Та 400 был большой шестицилиндровый тяжелый бомбардировщик дизайн разработан в нацистская Германия в 1943 г. Фокке-Вульф как серьезный претендент на Америка Бомбер проект. Один из первых самолетов, созданных из компонентов из разных стран, он также был одним из самых современных. Фокке-Вульф конструкции времен Второй мировой войны, хотя он так и не продвинулся дальше модели аэродинамической трубы.

Разработан как бомбардировщик и дальний разведка самолет Курт Танк, Ta 400 имел плечевое крыло с углом наклона 4 ° двугранный. Одной из самых ярких особенностей были шесть BMW 801 D радиальные двигатели, к которому два Jumo 004 реактивные двигатели были добавлены позже.

Дизайн и развитие

В ответ на RLM руководящие принципы от 22 января 1942 г., Курт Танк компании Focke-Wulf спроектировал Ta 400 как бомбардировщик и дальний разведывательный самолет с шестью двигателями. BMW 801 D радиальные двигатели, к которому два Jumo 004 реактивные двигатели были добавлены позже. Конструкторские работы были начаты в 1943 году, большая часть которых выполнялась французскими техниками, работавшими на Focke-Wulf на заводе Шатийон-су-Банье недалеко от Парижа, при этом контракты на проектирование и строительство основных компонентов передаются немецким, французским и итальянским[1] компании в попытке ускорить процесс и начать строительство прототипов как можно скорее.

Ta 400 имел плечевое крыло с углом наклона 4 °. двугранный с длинной прямой центральной секцией, доходящей до среднего двигателя на каждом крыле, и сильно заостренными внешними панелями крыла. У него был близнец вертикальные стабилизаторы установлен на концах хвостовой оперение. Как американец Боинг В-29 Суперфортресс Та 400 должен был иметь герметичное боевое отделение и хвостовую башню, соединенные герметичным туннелем, а также несколько дистанционно управляемый турели. Экипаж из девяти человек должен был быть защищен тяжелым оборонительным вооружением, включая десять 20-мм. Пушки MG 151; и то же самое Hecklafette четырехместное хвостовое оперение с четырьмя Пулеметы MG 131, как более поздняя модель Heinkel He 177 Самолеты серии А и Он 177B бомбардировщики бы использовали.[2] Запас топлива планировалось распределить по 32 топливные баки. Еще одна особенность дизайна была трехколесный велосипед шасси.

Максимальная бомбовая нагрузка должна была составлять 24 т (53000 фунтов). С Вес брутто При весе 80,27 тонны (177000 фунтов) Ta 400 с двигателями DB 603, по оценкам, имел дальность полета в 12000 км (7500 миль) в разведывательной роли при крейсерской скорости 325 км / ч (202 мили в час). Две версии бомбардировщика будут иметь полную массу 76,07 тонны (83,85 коротких тонн) и 80,87 тонн (89,14 коротких тонны) с предполагаемой дальностью полета 4500 км (2800 миль) и 10 600 км (6600 миль) соответственно. Спроектированный самолет с двигателем Jumo имел бы максимальную дальность 14 000 км (8700 миль) для дальней разведки и 13 000 км (8 100 миль) в качестве бомбардировщика.[3]

Как и в случае с Heinkel He 277 конкурент за Америка Бомбер По контракту, прототип Ta 400 так и не был построен.[нужна цитата ] Он так и не продвинулся дальше модели в аэродинамической трубе, а характеристики, диапазон и размеры здесь основаны исключительно на оценках дизайнеров. Сам главный авиаконструктор Эрнст Хейнкель заметил в октябре 1943 года, когда оба проекта все еще находились в стадии разработки, что, по его мнению, только Ta 400 может стать достойным конкурентом He 277 его фирмы в конкурсе Amerika Bomber.[4]

Ta 400 был, по сути, резервной конструкцией для Мессершмитт Me 264. Поскольку для разработки требовалось больше материалов и труда, чем для Me 264, RLM пришло к выводу, что дальнейшее развитие Ta 400 было бесполезным, и 15 октября 1943 года уведомило компанию Focke-Wulf о прекращении программы.[5] но протокол встречи в Италии между Танком и итальянскими авиационными промышленниками 18 апреля 1944 года - всего за два дня до того, как вся программа He 277 также была отменена[6] - подтвердил, что работа над дизайном все еще продолжается, и предложил сотрудничество итальянской промышленности в проекте.[7][8]

Технические характеристики (Ta 400, оценка)

Общие характеристики

  • Экипаж: 9
  • Вес брутто: 60 000 кг (132 277 фунтов)
  • Электростанция: 6 × BMW 801D 14-цил. двухрядные радиально-поршневые двигатели с воздушным охлаждением, мощностью 1300 кВт (1700 л.с.) каждый
  • Электростанция: 2 × Юнкерс Юмо 004 турбореактивные двигатели с тягой 8,8 кН (2000 фунт-сил) каждый

Спектакль

  • Максимальная скорость: 720 км / ч (450 миль / ч, 390 узлов)
  • Классифицировать: 9000 км (5,600 миль, 4900 миль)

Вооружение

  • Оружие:
    • 6 × MG 151 / 20 в трех сдвоенных башенках
    • Четыре Пулеметы MG 131 установлен в хвостовой части башни.[9]
    • 2 × пулемета MG 131 в двух дистанционно управляемых турелях под носом.
  • Бомбы:
    • От 10000 кг (22000 фунтов) до 5589 миль
    • 24 040 кг (53000 фунтов) макс.

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Узиэль 2012, с.48-49
  2. ^ "Kurzbeschreibung Focke-Wulf Ta 400 Fernkampfflugzeug - Heckstand" (PDF). deutscheluftwaffe.de (на немецком). Фокке-Вульф Flugzeugbau, Бремен. 13 октября 1943 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 24 августа 2015 г.. Получено 3 января 2016. (на немецком языке) Der Schwerpunkt der Abwehr feindlicher Angriffe liegt bei dem bemannten Vierlings-Heckstand HL 131 V, der von der Firma Borsig entwickelt wurde. Der Stand hat Hydraulischen Antrieb und bei gleichzeitigem Richten von Höhe und Seite eine maxale resultierende Richtgeschwindigkeit von 60 ° / sec. Der Schwenkwinkelbereich принимает +/- 100 ° по горизонтали и +/- 60 ° по вертикали Richtung. Die Munition находится по адресу: 4 Kästen zellenseitig untergebracht und wird durch Gurtfördermotoren dem Stand zugeführt. Die Schußanzahl beträgt pro Lauf ~ 1000 Schuss.
  3. ^ Griehl 2006, стр. 60–61.
  4. ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. С. 197–199. ISBN  1-85310-364-0.
  5. ^ Гриль 2006, стр. 138.
  6. ^ Гриль, Манфред; Дрессель, Иоахим (1998). Heinkel He 177 - 277 - 274. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф Паблишинг. п. 203. ISBN  1-85310-364-0.
  7. ^ Гриль 2006, стр. 138.
  8. ^ Узиэль 2012, стр. 48
  9. ^ "Kurzbeschreibung Focke-Wulf Ta 400 Fernkampfflugzeug - Heckstand" (PDF). deutscheluftwaffe.de. Фокке-Вульф Flugzeugbau, Бремен. 13 октября 1943 г. с. 11. Архивировано из оригинал (PDF) 24 августа 2015 г.. Получено 3 января 2016.

Библиография

  • Гриль, Манфред. Люфтваффе над Америкой. Лондон: Greenhill Books, 2006. ISBN  978-0-7607-8697-0.
  • Хервиг, Дитер и Хайнц Роде. Секретные проекты Люфтваффе: стратегические бомбардировщики 1935-45 гг.. Эрл Шилтон, Великобритания: Midland Publishing, 2000. ISBN  1-85780-092-3.
  • Узиэль, Даниэль. Вооружение люфтваффе: немецкая авиационная промышленность во Второй мировой войне . МакФарланд, США, 2012 г. ISBN  978-0-7864-6521-7.

внешняя ссылка