Юнкерс Ju 322 - Junkers Ju 322

Ju 322 Маммут
Юнкерс Ju 322 Mammut.png
РольТяжелый транспортный планер
ПроизводительJunkers Flugzeug- und Motorenwerke AG
ДизайнерГенрих Хертель
Первый полетапреля 1941
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных2

В Юнкерс Ju 322 Маммут (Мамонт) был тяжелым транспортом военный планер, напоминающий великана летающее крыло, предложенный для использования Люфтваффе в Вторая Мировая Война; были построены только два прототипа, еще 98 были списаны до завершения.

Разработка

Разработан в конце 1940 г. Юнкерс как Юнкерс EF 094, Ju 322 должен был выполнять ту же роль, что и Мне 321 Гигант тяжелый транспортный планер. Выполнение требования быть построенным из не-стратегические материалы используя полностью деревянную конструкцию, Ju322 должен был иметь возможность перевозить 20 000 кг груза, что эквивалентно Pz.Kpfw.IV, а Зенитная артиллерия 88, полуторожка или самоходное орудие, включая обслуживающий персонал, боеприпасы и топливо. Грузовой люк располагался в центроплане передней кромки крыла, при этом кабина пилота была смещена в левый борт над грузовым отсеком.[1] Хвост планера отходил от центроплана и имел типичное расположение стабилизирующих килей и вертикального руля направления. Вооружение серийных планеров должно было состоять из трех башен, в каждой из которых находился один пилотируемый Пулемет MG 15.

Тестирование

При постройке первого прототипа (Ju 322 V1) возникли проблемы с постройкой полностью деревянного планера, так как у Юнкерс не было опыта в использовании таких материалов. Испытания с боевым танком привели к уплотнению грузового пола, что привело к изменению конструкции и дальнейшему снижению полезной нагрузки. Следовательно, запланированная масса полезной нагрузки Ju 322 была уменьшена до 16 000 кг, а затем до 11 000 кг.[2] Ju 322 V1 совершил первый полет в апреле 1941 г., буксируемый Юнкерс Ju 90. Испытательный полет был в основном успешным после того, как Ju 90 с некоторыми усилиями сумел отбуксировать планер от земли до того, как вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Однако Ju 322 быстро набрал высоту над Ju 90 и, таким образом, подтянул буксирный хвост вверх и не позволил ему подняться и освободить буксирный трос на нужной высоте. Планер также оказался очень неустойчивым при буксировке. После того, как его выпустили, он стабилизировался, но приземлился в поле, откуда его отбуксировали танками на стартовый аэродром через две недели. Хотя для Ju 322 планировалось усовершенствовать конструкцию, RLM заказал проект Ju 322, снятый с производства в мае 1941 года, считая его изначально плохой конструкцией.

После отмены проекта Ju 322 V1 выполнил еще несколько испытательных полетов, но ему не хватило топлива вместе с Ju 322 V2 и 98 частично укомплектованных планеров.[1]

Технические характеристики Ju 322 V1

Юнкерс Ju 322 Маммут - drawing.svg

Данные из Немецкие самолеты Второй мировой войны[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Емкость: 140 военнослужащих или 20 000 кг (44 000 фунтов) груза (оценка), ограниченная до 12 000 кг (26 000 фунтов)
  • Длина: 30,25 м (99 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 62 м (203 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,08 м (10 футов 1 дюйм)
  • Площадь крыла: 595 кв.м.2 (6,400 кв. Футов)
  • Пустой вес: 25401 кг (56000 фунтов)
  • Вес брутто: 40,823 кг (89,999 фунтов)

СпектакльВооружение
3x 7,92 мм (0,312 дюйма) MG 15 пулеметы

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ а б Форд, Роджер (2013). Секретное оружие Германии Второй мировой войны. Лондон, Соединенное Королевство: Янтарные книги. п. 224. ISBN  9781909160569.
  2. ^ а б Smith, J.R .; Кей, Энтони Л .; Крик, Э.Дж. (с рисунками) (1972). Немецкая авиация времен Второй мировой войны. Лондон: Патнэм. С. 446–448. ISBN  0-370-00024-2.

дальнейшее чтение

  • Грин, Уильям; Паннетт, Деннис (с чертежами) (1970). Боевые самолеты Третьего рейха (4. Впечатление. Ред.). Лондон: Macdonald & Co. ISBN  0-356-02382-6.