Арадо Ар 198 - Arado Ar 198

Ar 198
Разведывательный самолет Arado Ar 198.jpg
Arado Ar 198 D-ODLG. (Первый прототип)
РольНа короткие расстояния разведка
национальное происхождениеГермания
ПроизводительArado Flugzeugwerke
Первый полетМарт 1938 г.
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенных1

В Арадо Ар 198 был прототипом разведка самолет, разработанный Arado Flugzeugwerke, при поддержке Люфтваффе, которые изначально предпочли это Blohm & Voss BV 141 и Фокке-Вульф Fw 189.[1][2][3] Однако при проведении летных испытаний самолет показал себя плохо и не произвел впечатления на Люфтваффе. Один самолет был построен в 1938 году.[4]

Дизайн и развитие

В 1936 г. RLM выпустила спецификацию на новый самолет, который будет специализироваться на ближней разведке, с особым упором на наземное видение. Arado, Blohm & Voss (подразделение Hamburger Flugzeugbau), Focke-Wulf и Henschel имели опыт работы с самолетами этого конкретного типа и немедленно приступили к работе.

Ar 198 должен был быть построен вокруг экипажа из трех человек, состоящего из пилота, стрелка-радиста и наблюдателя. Места пилота и стрелка / радиста находились над крылом, а зона наблюдателя находилась под крылом, в хорошо спланированном фюзеляже, обеспечивающем хорошую связь между членами экипажа.

Построен с использованием плечевое крыло Конфигурация, обеспечивающая пилоту неограниченный обзор вперед, Ar 198 имела конструкцию из стальных труб для конструкции носовой части фюзеляжа с цельнометаллическими монокок конструкция хвостовой балки.

Радиальный с воздушным охлаждением BMW 132 Первоначально был выбран двигатель, но из-за проблем с доступностью первый прототип был оснащен немного меньшей мощностью Брамо 323 А-1 из Brandenburgische Motorenwerke.

История эксплуатации

В начале марта 1938 года Ar 198 совершил свой первый полет с заводского аэродрома в Варнемюнде. Последующие полеты в целом оказались удовлетворительными, за исключением нестабильности по всем осям при полете на малой скорости. Автоматические предкрылки были оснащены заметными улучшениями, но с этим все еще было трудно справиться.

Базовая низкая производительность и опасения по поводу недостаточной производственной мощности привели к тому, что Технический отдел прекратил разработку Arado Ar 198 в последние месяцы 1938 года.

Изображение показывает отличный обзор земли с позиции наблюдателя.

Характеристики

Данные из Боевые самолеты Третьего рейха[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: три
  • Длина: 11,80 м (38 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 14,90 м (48 футов 11 дюймов)
  • Высота: 4,51 м (14 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 35.20 кв.м.2 (378,9 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2400 кг (5290 фунтов)
  • Вес брутто: 3031 кг (6683 фунтов)
  • Электростанция: 1 × BMW-Bramo 323A девять цилиндров с воздушным охлаждением радиальный двигатель, 670 кВт (900 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 359 км / ч (223 миль / ч, 194 кН)
  • Классифицировать: 1,081 км (672 миль, 584 миль)
  • Практический потолок: 8000 м (26,250 футов)

Вооружение

  • Оружие: 1 × фиксированная передняя стрельба 7,92 мм Пулемет MG 17 и 2 × MG 15 пулеметы гибко устанавливаются в спинном и вентральном положениях
  • Бомбы: 4 × 50 кг (110 фунтов) Бомбы SC50 на подкрыльевых стойках

Рекомендации

  1. ^ http://wehrmacht-history.com/luftwaffe/prototypes/arado-ar-198-prototype.htm
  2. ^ warbirdsresourcegroup.org, Скотт Роуз. "Ресурсный центр Люфтваффе - Самолеты-разведчики - Сайт группы ресурсов Warbirds". www.warbirdsresourcegroup.org. Получено 19 апреля 2018.
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2010-06-25. Получено 2010-06-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ Берт, Хартманн. "LuftArchiv.de - Das Archiv der Deutschen Luftwaffe". www.luftarchiv.de. Получено 19 апреля 2018.
  5. ^ Грин 1972, стр. 45.
  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Нью-Йорк: Doubleday, 1972. ISBN  0-385-05782-2.
  • Вагнер, Рэй и Новарра, Хайнц. Немецкие боевые самолеты: всесторонний обзор и история развития немецких военных самолетов с 1914 по 1945 год. Нью-Йорк: Doubleday, 1971.