WNF Wn 16 - WNF Wn 16

Пн 16
РольЭкспериментальный самолет
национальное происхождениеАвстрия
ПроизводительWiener Neustädter Flugzeugwerke GmbH (WNF)
ДизайнерЭрих Майндл
Первый полет23 сентября 1939 г.
Количество построенных1

В WNF Wn 16 был Австрийский экспериментальный самолет построен недалеко от начала Вторая Мировая Война чтобы проверить свойства тогда еще нового ходовая часть трехколесного велосипеда расположение.

Дизайн

WNF Wn 16, первоначально построенный как Meindl-van Nes A.XV (он же Meindl M.15),[1] австрийский экспериментальный самолет, построенный в конце 1930-х годов для исследования ходовой части трицикла.[2] Это было стреловидное крыло тандем двухместный, с конфигурация толкателя двигатель и двойная стрела фюзеляж.[3]Его консоль низкое крыло имел прямые кромки и стреловидность 18,33 ° на четверти аккорд. Крыло было трехчастным, со сдвоенным. лонжерон, центральная секция, обрамленная стальными трубками, приварена к центральной фюзеляж которые поддерживали хвостовые балки на своих верхних поверхностях с их внешних концов. В ребра также были сформированы из стальной трубы. Передняя часть центроплана была фанера покрыт ткань на корме. Наружные панели крыла были обшиты слоем, каждая с единственным деревянным лонжероном. Был разрезной клапан по всей центральной секции задний край и щелевые элероны которые заполнили задние края внешних панелей.[2]

Короткий фюзеляж также представлял собой сварную конструкцию из стальных труб с обшивкой из сплава спереди и сзади, но с обтянутой тканью центральной частью, в которой находились тандемные сиденья под сплошным многорамным навес которые переходили в хвостовую часть фюзеляжа. Конфигурация толкателя Wn 16, 37 кВт (50 л.с.) Салмсон 9Ad девять цилиндров радиальный двигатель был установлен в Кольцо Тауненда капот в задней части фюзеляжа за крылом, приводной двухлопастной пропеллер.[2][3] Позднее Wn 16 был модернизирован до 45 кВт (60 л.с.) Вальтер Микрон.[4][5][6]

Хвостовые балки Wn 16 были деревянными. монококи. Прямоугольный хвостовой борт и лифт находился наверху с овальными вертикальными хвостами, выполняющими роль концевых пластин; ласты были покрыты деревянным каркасом, а рули имел стальные рамы, покрытые тканью.[2][3]

Его трехколесный велосипед был неподвижным, все агрегаты с эластичный шнур амортизаторы. Обе ноги и колеса были заключены в обтекаемые обтекатели. Носовое колесо управлялось через педали руля.[2]

Wn 16 впервые поднялся в воздух 23 сентября 1939 года.[5] Разработка продолжалась во время Второй мировой войны, и первый полет с двигателем Walter состоялся 7 августа 1942 года.[1]

Характеристики

Данные из Хайнц Дж. Наварра (1988)[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: Два
  • Длина: 7,27 м (23 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,84 м (32 фута 3 дюйма)
  • Высота: 1,80 м (5 футов 11 дюймов)
  • Площадь крыла: 13,50 м2 (145,3 кв. Футов)
  • Пустой вес: 350 кг (772 фунтов)
  • Вес брутто: 550 кг (1213 фунтов)
  • Вместимость топливных баков: 38 л (8,4 имп гал; 10 галлонов США)
  • Электростанция: 1 × Салмсон 9Ad 9-цилиндровый радиальный, 37 кВт (50 л.
  • Пропеллеры: 2-лопастной [3]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 160 км / ч (99 миль / ч, 86 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • Классифицировать: 400 км (250 миль, 220 миль)
  • Практический потолок: 2 800 м (9 200 футов) обслуживание
  • Скороподъемность: 2,2 м / с (430 фут / мин)
  • Посадочная скорость: 65 км / ч (40 миль / ч)

Рекомендации

  1. ^ а б "Die Meind-van Nes A XV oder WN 16" (на немецком). Получено 10 июля 2016.
  2. ^ а б c d е ж Новарра, Хайнц Дж. (1988). Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945 гг.. 4. Кобленц: Бернар и Грефе Верлаг. п. 43-7. ISBN  3-7637-5464-4.
  3. ^ а б c d "Meindl Wn16 (подпись к рисунку)". Полет. XLI (1728): 49. 15 января 1942 г.
  4. ^ «Производство самолетов в Австрии». Получено 10 июля 2016.
  5. ^ а б "ВНФ ВН-16" (на русском). Получено 10 июля 2016.
  6. ^ Кеймель, Рейнхард (2003). Luftfahrzeugbau в Österreich: von den Anfängen bis zur Gegenwart: Enzyklopädie (на немецком языке) (1. Aufl. ed.). Оберхахинг: Авиатик-Верл. ISBN  978-3925505782.