Klemm Kl 36 - Klemm Kl 36
| Kl 36 | |
|---|---|
 | |
| Роль | Туристический самолет |
| Производитель | Клемм |
| Первый полет | 1934 |
| Вступление | 1934 |
| Основной пользователь | Германия |
| Произведено | 1934 |
| Количество построенных | 12(?) |
В Klemm Kl 36 был 1930-е годы Немецкий четырехместная кабина для туров и соревнований моноплан спроектирован и построен Клемм.
Разработка
После успеха трехместного туристического самолета Klemm Kl 32 в европейском чемпионате туристических самолетов Вызов 1932, компанию заказал немецкий Reichsluftfahrtministerium (RLM) разработать еще один самолет для участия в следующих Вызов 1934 года. В связи с изменением правил конкурса, это должна была быть более современная машина, четырехместная, с лучшими характеристиками и лучше. STOL возможности. Дизайнером был Фридрих Фехнер. В результате новый самолет Kl 36 был обтекаемым комфортабельным четырехместным автомобилем с богатой механизацией крыла и был самым быстрым из всех Klemms.
Построено 4 самолета[1] первой серии Kl 36A (два с Аргус Ас 17 А, 225 л.с., перевернутый 6-цилиндровый рядный двигатель - регистрации D-IJIP, D-IDIR и два с Хирт HM8 U, перевернутый двигатель V8 мощностью 250 л.с. - D-IHEK, D-IHAV, оба двигателя имели воздушное охлаждение).
Позже было построено 8 дополнительных самолетов.[2] 0-й серии, обозначенной Kl 36B. Они оснащались разными двигателями, в том числе радиальным двигателем мощностью 160 л.с. Сименс-Хальске Ш 14 А-1. Один комплектовался убирающимся шасси (D-IUHU). Из-за отсутствия ограничения по весу они были несколько тяжелее Kl 36A.
История эксплуатации
Четыре Kl 36As приняли участие в Вызов 1934 года чемпионат туристических самолетов в августе – сентябре, но ни один из них не завершил ралли над Европой. Победитель двух испытаний, Фриц Морзик, был вынужден отказаться от участия из-за поломки топливного насоса, но вылетел с ралли за пределы конкурса. В технической части они показали хорошие результаты в тесте на минимальную скорость (57,67 км / ч), но в целом оказались хуже, чем в гонке. Fieseler Fi 97.
Во время Второй мировой войны Klemm Kl 36s служили самолет связи в Люфтваффе.
Техническое описание
Низкоплан свободнонесущий моноплан смешанной конструкции с обычным хвостовым оперением. Фюзеляж был выполнен из стального каркаса, покрытого брезентом. Крыло трехэлементное, внешние части крыла и оперение были деревянными, обшитыми фанерой. Крылья складывались назад. У пилота и трех пассажиров была закрытая кабина с хорошим остеклением. Самолет имел несъемное шасси с хвостовым оперением, колеса имели каплевидные накладки (снятые во время соревнований Challenge из-за веса). Крылья были оснащены планки и закрылки. Полезная нагрузка составила 490 кг. Двигатель спереди, с двухлопастным воздушным винтом. Топливный бак 230 л.
Характеристики
Данные из Międzynarodowe turnieje lotnicze 1929–1934[3]
Общие характеристики
- Экипаж: 1
- Емкость: 3 пассажира
- Длина: 9,2 м (30 футов 2 дюйма)
- Размах крыльев: 12 м (39 футов 4 дюйма)
- Высота: 2,38 м (7 футов 10 дюймов)
- Площадь крыла: 19,5 м2 (210 кв. Футов)
- Пустой вес: 560 кг (1235 фунтов)
- Вес брутто: 1050 кг (2315 фунтов)
- Электростанция: 1 × Аргус Ас 17 6-цилиндровый перевернутый рядный поршневой двигатель, 168 кВт (225 л.
Спектакль
- Максимальная скорость: 250 км / ч (160 миль / ч, 130 узлов)
- Крейсерская скорость: 220 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
- Практический потолок: 5900 м (19 400 футов)
Смотрите также
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Рекомендации
Цитаты
- ^ По словам Кшижана, самолет М.-5 вместе с прототипом
- ^ 8 Kl 36B согласно http://www.luftarchiv.de
- ^ Кшижан 1988, стр. 224–225.