Арадо Ар 96 - Arado Ar 96

Ар 96
Арадо Ар-96.jpg
Arado Ar 96Bs в эшелоне полета
РольВоенный Тренер
ПроизводительArado Flugzeugwerke
ДизайнерУолтер Блюм
Первый полет1938
Вступление1939
Основные пользователиЛюфтваффе
Чехословацкие ВВС
Венгерские ВВС
Румынские ВВС
Количество построенных2891

В Арадо Ар 96 был Немецкий одномоторный, низкоплан моноплан из цельнометаллический строительство, произведенное Arado Flugzeugwerke. Это было Люфтваффе'стандартный расширенный тренер в течение Вторая Мировая Война.

Дизайн и развитие

Разработано Уолтер Блюм в результате 1936 г. Рейхсское министерство авиации нежный, прототип с двигателем мощностью 179 кВт (240 л.с.) Argus As 10c двигатель, первый полет в 1938 году. В 1939 году была произведена первая партия самолетов Ar 96A. Затем последовала основная производственная серия, более мощный Ar 96B, оснащенный Аргус Ас 410 двигатель.

История эксплуатации

Ar 96 использовался для продвинутых, ночных тренировок и обучения пилотированию по приборам.

Вовремя Битва за Берлин, вечером 28 апреля 1945 г., летчик-испытатель Ханна Райч летал с головой Люфтваффе Генералфельдмаршал Роберт Риттер фон Грейм из Берлина под советским огнем на учебно-тренировочном самолете Arado Ar 96, с импровизированной взлетно-посадочной полосы в Тиргартен.

Производство теней было предпринято Летов и Авиа завод в оккупированном Чехословакия, где производство продолжалось несколько лет после войны, Авиа C-2B.

Деревянная версия, известная как Ar 396, была построена в Франция и был назначен SIPA S.10. Дальнейшие разработки были SIPA S.11 (вооруженная версия), а SIPA S.12, металлический вариант; 188 всех версий были произведены до 1958 года. S.11 с некоторым успехом эксплуатировался в Алжире, неся пулеметы, ракеты и легкие бомбы.

Варианты

Арадо Ар-96.svg
Ar 96A
Двухместный усовершенствованный учебно-тренировочный самолет. Начальная производственная версия.
Ар 96Б
Улучшенная версия. Основная производственная версия.
Ар 96Б-1
Тренажер безоружного пилота.
Ар 96Б-2
Ar 96C
Ar 296
Предлагаемая разработка Ar 96 с Аргус Ас 411 двигатель, от которого отказались в пользу Ar 396, из-за использования нестратегические материалы в производстве Ar 396.
Ar 396A-1
Одноместный учебно-стрелковый тренажер с приводом от Аргус Ас 411 двигатель, построенный в основном из дерева.
Ar 396A-2
Тренировочная версия безоружного инструмента.
SIPA S.10
Французская производственная версия Ar 396, произведено 28.[1]
SIPA S.11
Модифицированная версия S.10 на базе Renault 12S (Argus As 411 построили французы), 50 построили для ВВС Франции.[1]
SIPA S.12
Цельнометаллическая версия S.11,52 построена для ВВС Франции.[1]
SIPA S.121
Доработанная версия S.12, 58 построена для ВВС Франции.[1]
Авиа C.2B
Чехословацкая серийная версия Ar 96B. Чехословацкое обозначение C.2B. 228 построенных Авиа и 182 Летова с 1945 по 1950 год.[2]

Показатели производства до 1945 г.

ВерсияАрадоНАЗАДАвиаЛетовОбщийПериод строительства
Прототипы4   41937–1938
А-06   6в том числе 3 доставлены 1 апреля 1939 г., W.-Nr. 2879-2884
А2369  92Середина 1939 г. - май 1940 г.
В-02   21940
В-1144223997171,381Июль 1940 - апрель 1944 г.
В-3  210 2101941–1943
В-6  100 100Июль 1943 - январь 1944
В-7  518378896Май 1944 г. - март 1945 г.
В-7 / В-88181Декабрь 1944 г. - март 1945 г.
В-87474Июнь 1944 - январь 1945
Серии продаж45   451939–1940
Общий22429218255502891

Операторы

 Болгария
 Чехословакия
  • Чехословацкие ВВС эксплуатировался послевоенным вариантом Avia C-2.
  • Чехословацкая гвардия национальной безопасности
 Франция
 Германия
 Венгрия
 Румыния
 Словакия

Выживший самолет

Технические характеристики (Arado Ar 96B-2)

Данные из Самолеты Третьего Рейха Том 1[5]

Общие характеристики

  • Экипаж: два
  • Длина: 9,1 м (29 футов 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 11 м (36 футов 1 дюйм)
  • Высота: 2,6 м (8 футов 6 дюймов)
  • Площадь крыла: 17,1 м2 (184 кв. Футов)
  • Пустой вес: 1295 кг (2855 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 1700 кг (3748 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Аргус As 410A-1 инвертированный поршневой двигатель V-12 воздушного охлаждения, 347 кВт (465 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной металлический винт переменного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 330 км / ч (210 миль / ч, 180 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 295 км / ч (183 миль / ч, 159 узлов)
  • Классифицировать: 991 км (661 миль, 574 миль)
  • Практический потолок: 7,100 м (23,300 футов)
  • Скороподъемность: 5,08 м / с (1000 фут / мин)

Вооружение
1 × 7,92 мм (0,312 дюйма) Пулемет MG 17

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d Тейлор, Энциклопедия авиации Майкла Дж. Х. Джейн. стр. 825. Портленд Хаус, 1989. ISBN  0-517-69186-8
  2. ^ Кудличка 2004, с. 45–46.
  3. ^ Кудличка 2004, с.48.
  4. ^ Музей Flyhistorisk Sola В архиве 2008-11-02 в Wayback Machine (на норвежском языке)
  5. ^ Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха. Том 1 (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. С. 43 и 90. ISBN  978 1 900732 06 2.

Библиография

  • Грин, Уильям. Боевые самолеты Третьего рейха. Лондон: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1970 (четвертое впечатление, 1979). ISBN  0-356-02382-6.
  • Кранжофф, Йорг Армин. Arado Ar 96 Varianten (Профиль Flugzeug № 43) (на немецком). Стенгельхайм, Германия: Unitec-Medienvertrieb, e.K., 2006.
  • Кудличка, Богумир. «Арадо под другими именами». Энтузиаст воздуха, № 111, май / июнь 2004 г. Стэмфорд, Великобритания: Key Publishing. С. 45–49.
  • Мондей, Дэвид. Краткое руководство по самолетам Оси времен Второй мировой войны. Лондон: канцлер, 1996. ISBN  1-85152-966-7.
  • Смит Дж. Р. и Кей, Энтони. Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Putnam & Company Ltd., 1972. ISBN  0-370-00024-2.
  • Грин, Уильям (2010). Самолеты Третьего рейха. Том 1 (1-е изд.). Лондон: Aerospace Publishing Limited. С. 43 и 90. ISBN  978 1 900732 06 2.