Heinkel He 64 - Heinkel He 64

Он 64
Heinkel He64c.jpg
РольСпортивный самолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительХейнкель
ДизайнерЗигфрид и Вальтер Гюнтер
Первый полет1933
Количество построенных7
Разработан вHeinkel He 71

В Heinkel He 64 был спортивный самолет, построенный в Германия в 1933 г. для участия в чемпионаты туристических самолетов в том году, разработанный Зигфрид и Вальтер Гюнтер.

Разработка

He 64 был гладким, с низким крылом. моноплан обычной конфигурации с фиксированной, ходовая часть. Пилот и пассажир сидели тандемом под обтекаемым навес. В чемпионате было заявлено шесть экземпляров, которые представляли почти все экземпляры построенного типа, за исключением первого прототип, который разбился.

История эксплуатации

He 64s блестяще проявил себя в испытаниях на скорость, заняв первые три места на дистанции 7 363 км (4 601 миль). Europa Rundflug («Ралли над Европой») и первые пять мест в зачете максимальной скорости. Также у них были высокие позиции в гонке на минимальную скорость. Хотя ни один He 64 не выигрывал ни в одной из других категорий, этих побед было достаточно, чтобы стать пилотом. Фриц Морзик заняли второе место в конкурсе.

Один He 64C был импортирован в Соединенное Королевство в 1933 году для исследования лоскута, сначала с Хэндли Пейдж затем с Royal Aircraft Establishment до 1935 г. Этот самолет позже прилетал Родезия до 1952 г.

Варианты

He 64a
Прототип семейства He 64.
He 64b
Начальная производственная версия
He 64c
Позднее производство предлагало различные силовые установки, в том числе де Хэвилленд Джипси III, Hirth HM 504A-2 и Hirth HM 506
Он 64d
Были построены два примера высокоскоростной версии, работающей от стандартной Аргус Ас 8R но с эллиптическими крыльями в плане, подобными тем, которые установлены на Он 70 и нет Планки Handley Page. Максимальная скорость была увеличена до 290 км / ч (180 миль / ч).

Технические характеристики (He 64b)

Heinkel He 64, 3-х проекционный рисунок из салона L'Aerophile, 1932 г.

Данные из Хейнкель: альбом самолетов[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Емкость: 1 пассажир
  • Длина: 8,319 м (27 футов 3,5 дюйма)
  • Размах крыльев: 9,792 м (32 фута 1,5 дюйма)
  • Высота: 2,06 м (6 футов 9 дюймов)
  • Пустой вес: 470 кг (1036 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 780 кг (1720 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Аргус Ас 8R 4-цил. рядный поршневой двигатель с обратным воздушным охлаждением, 110 кВт (150 л.с.)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 245 км / ч (152 миль / ч, 132 узлов) на уровне моря
  • Крейсерская скорость: 222 км / ч (138 миль / ч, 120 узлов) на уровне моря
  • Скорость сваливания: 63 км / ч (39 миль / ч, 34 узлов) (меньше)
  • Классифицировать: 1500 км (930 миль, 810 миль)
  • Практический потолок: 6000 м (19 700 футов)

Рекомендации

  1. ^ Сент-Джон Тернер, П. (1970). Хейнкель: альбом самолетов. Шеппертон: Ян Аллан. С. 55–56. ISBN  07110 01731.

Библиография

  • Сент-Джон Тернер, П. (1970). Хейнкель: альбом самолетов. Шеппертон: Ян Аллан. С. 55–56. ISBN  07110 01731.
  • Хайнце, Эдвин П.А. «Новый Heinkel He 64». Полет: 848-50, 9 сентября 1932 г. Дата обращения: 24 апреля 2008 г.
  • Новарра, Хайнц. Die deutsche Luftrüstung 1933-1945 гг.. Бонн: Бернар и Грефе, 1983, стр. Teil 2, 173–175.
  • Тейлор, Майкл Дж. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989, стр. 501. ISBN  0-517-10316-8.

внешняя ссылка