Heinkel HE 5 - Heinkel HE 5

HE 5
Heinkel HE 5 S5C.jpeg
ВВС Швеции HE 5 S5C
РольРазведка гидросамолет
национальное происхождениеГермания
ПроизводительХейнкель, Свенска, Фокке-Вульф, ВВС Швеции
Первый полет1926
Основной пользовательВВС Швеции

В Heinkel HE 5, произведенный в Швеция как Svenska S 5 и по прозвищу "Ганза" был разведка гидросамолет построен в 1920-х гг. Это было дальнейшее развитие HE 1, имея ту же базовую конфигурацию, что и низкоплан, стойка -брученый моноплан. Обозначение HE также относится к конструкции моноплана, что означает Хейнкель Айндекер.

Разработка

HE 5 основан на опыте Хейнкеля смешанной конструкции, использовавшейся на H стальная труба и деревянные крылья, в основном обшитые сплавом. Обычный экипаж был всего двое, пилот и наблюдатель сидели тандемом, открытая кабины; однако некоторые HE 5 также имели третью кабину, которую можно было использовать для перевозки стажера.

Два прототипа были построены в 1926 году и после первоначальных испытаний были внесены в Немецкий испытания гидросамолета на Варнемюнде, заняв первое и второе места в зачете на скорость. В ВВС Швеции Вскоре заказал этот тип для дополнения HE 1, HE 2 и HE 4, которые он приобрел, когда в 1926 году взял на себя шведскую военно-морскую авиацию, и в итоге 40 HE 5 были построены по лицензии. Свенска Аэро.

История эксплуатации

В 1927 г. Советский союз также заказал самолет, чтобы заменить устаревшие летающие лодки, находившиеся в эксплуатации. Опытный образец был испытан на Черном море в марте следующего года, где было обнаружено, что летно-технические характеристики самолета были значительно ниже, чем было указано Хейнкелем. Были внесены изменения во второй прототип, который прошел летные испытания в ноябре. Вскоре это привело к большому заказу, но они не прослужили долго, и к 1930 году их сняли с производства.

В Германия однако этот тип оставался на вооружении до 1933 г., машины производились по лицензии. Фокке-Вульф оснащение подпольных подразделений морской авиации, замаскированных под училища для авиакомпаний.

S5 стал единственным истребителем ВВС Швеции во время Второй мировой войны. 21 апреля 1940 г. S5A пилотировал Лейтенант Курт Андерссон и наблюдатель / стрелок второй лейтенант Х. Ольсен, сбил Heinkel He 111P (B3 + FN) калибра 5./KG 54 на Марстранд-фьорде. Андерссон выстрелил из неподвижной 7,7-мм пушки и попал в правый двигатель He 111. He 111 с экипажем Уффц Гюнтер Гольц, Огфр Эрхард Фишер, Огфр Герберт Шредер и Огфр Ганс Вольф, пришлось совершить вынужденную посадку. Облетая сбитый He 111, задний стрелок Ольсен открыл огонь из своего 7,7-мм пулемета по немецкому экипажу. Позже за это дело он предстал перед военным трибуналом. Однако до того, как это произошло, Олсен погиб в результате аварии на S12 23 сентября 1941 года.

Все остальные самолеты, сбитые Швецией во время Второй мировой войны, были вызваны зенитной артиллерией.

Сохранение

Два HE 5 хранятся в музеях - один в Flygvapenmuseum в Linköping, и один на Muzeum Lotnictwa Polskiego в Краков.

Варианты

Heinkel He 5a, фото из Aero Digest, сентябрь 1926 г.

Германия

Швеция

  • S 5 - Бристоль Юпитер -мощной двухместный (4 построено Svenska Aero)
  • S 5A - S 5 с тремя сиденьями и радио набор (12 построены Svenska Aero, плюс 10 построены самими ВВС Швеции)
  • S 5B - версия с Нохаб -строенный Бристоль Пегас двигатель (1 построен ВВС Швеции)
  • S 5C - доработка S 5B с Кольцо Тауненда, новый дизайн кокпита и хвостового оперения, а также новые поплавки, построенные Короткие братья (9 построены ВВС Швеции)
  • S 5D - доработка S 5C с более мощным двигателем и новым винтом (4 построены ВВС Швеции)

Операторы

 Советский союз
  • Советские ВВС - Два самолета, использованные для испытаний и испытаний.
 Швеция

Технические характеристики (HE 5c)

Heinkel HE 5a и HE 5b Чертеж с 3 видами из циркуляра NACA № 38

Общие характеристики

  • Экипаж: Двое, пилот и наблюдатель
  • Длина: 12,18 м (40 футов 0 дюймов)
  • Размах крыльев: 16,80 м (55 футов 1 дюйм)
  • Высота: 4,38 м (14 футов 4 дюйма)
  • Площадь крыла: 48,9 м2 (526 кв. Футов)
  • Пустой вес: 2000 кг (4409 фунтов)
  • Вес брутто: 2,900 кг (6,393 фунтов)
  • Электростанция: 1 × BMW VI , 360 кВт (480 л.

Спектакль

  • Максимальная скорость: 200 км / ч (125 миль / ч, 109 узлов)
  • Крейсерская скорость: 168 км / ч (104 миль / ч, 91 узлов)
  • Классифицировать: 550 км (340 миль, 300 миль)
  • Практический потолок: 5 500 м (18 000 футов)
  • Скороподъемность: 4,8 м / с (940 фут / мин)

Вооружение

  • 1 фиксированный, стреляющий вперед 7,7 мм (0,303 дюйма) Пулемет Виккерс
  • 2 обучаемых, стреляющих назад 7,7 мм (0,303 дюйма) Льюис Ганз на звенеть крепление для наблюдателя
  • 160 кг (350 фунтов) бомб, размещенных под хвостовой частью фюзеляжа

Рекомендации

  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions. п. 498. ISBN  0-7106-0710-5.
  • «Немецкие соревнования гидросамолетов». Полет: 479. 5 августа 1926 г.. Получено 2008-04-23.
  • http://www.svfplhist.com/index.htm?s=s2345/s2345_firstkill.htm