Феникс Д.И. - Phönix D.I

Феникс Д. И., Д. II и Д. III
Phonix D III.jpg
Феникс Д.III из ВВС Швеции
РольИстребитель-биплан
национальное происхождениеАвстро-Венгрия
ПроизводительPhönix Flugzeug-Werke
Первый полет1917
ВведениеДекабрь 1917 г.
Основной пользовательKuKLFT
Количество построенных158

В Феникс Д.И., с D.II и D.III варианты, был Австро-венгерский Истребитель-биплан времен Первой мировой войны, построенный компанией Phönix Flugzeug-Werke на базе Ганза-Бранденбург Д.И..[1]

Развитие

Phönix D.I был второй конструкцией, разработанной Phönix Flugzeug-Werke на основе конструкции Hansa-Brandenburg D.I, которая была произведена по лицензии.[2] D.I был одноместным истребителем-бипланом с улучшениями по сравнению с оригинальной конструкцией Hansa-Brandenburg, которая включала более эффективные крылья, более мощный двигатель и конструктивные улучшения.[2] Опытный образец впервые поднялся в воздух в 1917 году и оказался быстрым, но сложным в управлении, но из-за острой потребности в истребителях D.I был запущен в производство. Для улучшения проблемы модифицированный вариант, D.II был представлен со сбалансированными рулями высоты и сбалансированными элеронами на верхнем крыле. Дальнейшим развитием стал D.III который имел сбалансированные элероны на обоих крыльях и более мощный 230 л.с. (170 кВт) Иеро 6 рядный двигатель. Последний из 158 самолетов всех трех типов был доставлен 4 ноября 1918 года.[3]

Оперативное обслуживание

Армия D.I поступила на вооружение в декабре 1917 года. Его использовали в качестве истребителя сопровождения Fliks 4 / D, 15 / D, 17 / D, 48 / D, 54 / D и 66 / D. (D-Fliks были небольшими подразделениями общего назначения, способными вести разведку, бомбометание, оборону и обнаружение артиллерии, состоявшие из 4-5 самолетов, как одноместных истребителей, так и двухместных наблюдательных / легких бомбардировщиков.) Он использовался как истребитель в Fliks 14 / J, 30 / J, 60 / J, 61 / J и 63 / J. (J-Fliks - J для "Jagd", то есть "Охота" - были истребительными подразделениями, официальная комплектация которых состояла из 18 самолетов, что очень немногие имели на практике.) Это было положительно встречено пилотами, не в последнюю очередь теми, кто привык к летающие двухместные автомобили, которые сочли его устойчивым, прочным и легким в управлении. (Одна жалоба заключалась в том, что D.I был «слишком устойчивым для быстрых боевых маневров».) Некоторые из них были оснащены камерами и, таким образом, преобразованы в специальные разведывательные машины.[3]

Phönix D.I на австро-венгерской службе

Этим самолетом пользовались несколько австро-венгерских асов, в том числе Курт Грубер, Роман Шмидт, Карл Тайхманн, Годвин Брумовски, Бенно Фиала Риттер фон Фернбругг, Франц Грэзер, Карл Никитч, Фрэнк Линке-Кроуфорд и Йожеф Кисс - погиб во время полета на D.II 24 мая 1918 года.[4]

Варианты

Данные из: [3]Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны

20.15
прототип для D.I
20.16
прототип для D.I
20.18
прототип для D.II
D.I
(серии 128, 228, 328) Первоначальный серийный вариант с рядным двигателем Hiero мощностью 200 л.с. (149 кВт).[2]
D.II
(серии 122, 222, 322) Улучшенный вариант с уравновешенными рулями высоты и уравновешенными элеронами на верхнем крыле.[2]
D.IIa

(серии 422) Работает от 230 л.с. (170 кВт) Иеро 6

D.III
(серии 222.100) Улучшенный вариант со сбалансированными элеронами на обоих крыльях и мощностью 230 л.с. (170 кВт). Иеро 6 рядный двигатель.[2]
J.1
Обозначение ВВС Швеции для истребителей D.III, закупленных в 1920 году.
Шведские ВВС J.1 (D.III) на выставке в Музее ВВС Швеции

Операторы

 Австро-Венгрия
 Швеция
 Королевство Югославия

Технические характеристики (D.1)

Данные из [5]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 6,65 м (21 фут 10 дюймов)
  • Размах крыльев: 9,75 м (32 футов 0 дюймов)
  • Рост: 2,8 м (9 футов 2 дюйма)
  • Вес брутто: 805 кг (1775 фунтов)
  • Электростанция: 1 × Иеро 6 шестицилиндровый рядный поршневой двигатель с водяным охлаждением, 150 кВт (200 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной деревянный гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 180 км / ч (110 миль / ч, 97 узлов)
  • Практический потолок: 6000 м (20000 футов)

Вооружение

  • Оружие: 2 x синхронизированные фиксированные передние стрельбы 8 мм (0,315 дюйма) Пулеметы Шварцлозе

использованная литература

  1. ^ "Phönix D.I". Аэродром. Получено 25 апреля 2013.
  2. ^ а б c d е Ламбертон, W.M. (1960). Истребители войны 1914-1918 гг.. Хертс: Harleyford Publications Ltd., стр. 22–23.
  3. ^ а б c Грош, Питер М. (1993). Самолет австро-венгерской армии времен Первой мировой войны. Маунтин-Вью, Калифорния: Flying Machines Press. С. 76–78, 118–128.
  4. ^ Чант, Кристофер (2002). Австро-венгерские асы Первой мировой войны. Веллингборо, Великобритания: Osprey Publishing. стр. 50 и далее.
  5. ^ Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982-1985 гг.). Издательство Орбис. п. 2700. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (Помогите)

дальнейшее чтение

  • Петровић, О. (2000). Војни аероплани Краљевине СХС / Југославије (Део I: 1918 - 1930 гг.) (на сербском). Београд: Лет 2/2000.
  • Тейлор, Майкл Дж. Х. (1989). Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions.

внешние ссылки