FVM Ö1 Туммелиса - FVM Ö1 Tummelisa

Övningsflygplan 1 "Туммелиса"
Туммелиса 2.JPG
Карлсон реплика
РольУчебный самолет
национальное происхождениеШвеция
ПроизводительFVM (Flygkompaniets Tygverkstäder på Malmen)[Примечания 1]
ДизайнерГёста фон Порат и Генри Чельсон
Первый полетИюнь 1920 г.
Вступление1921
На пенсии1935
Основной пользовательВВС Швеции
Количество построенных28 плюс реплика

В FVM Ö 1 Туммелиса[Примечания 1] (Шведский за Дюймовочка ) одноместный, одномоторный шведский биплан с 1920-х гг. Им управлял ВВС Швеции как его продвинутый тренер до середины 1930-х гг.

Дизайн и развитие

В 1919 году Гёста фон Порат заканчивал продвинутый курс аэронавтики в Франция, частью которого была разработка проекта однодвигательного биплана мощностью 80 л.с. (60 кВт). Он вернулся в свою родную Швецию, чтобы возглавить авиационный департамент шведского армейского телеграфного корпуса, расположенный недалеко от Линчёпинга, который имел FVM в качестве своей мастерской и передал довольно неполный набор диаграмм и расчетов Генри Кьелсону, там инженеру. Фон Порат также сделал несколько автомобилей Le-Rhone-Thulin мощностью 90 л.с. (67 кВт). роторные двигатели, купленная после банкротства принадлежащего Кьелсону концерна Thulin.[1]

Результатом стал E.1, название завода. Прозвище Туммелиса, в честь партнерши Тома Пальца, было широко использовано, хотя его часто сокращали до Лизы. После образования ВВС Швеции в 1926 году самолет стал официально называть Ö 1. Это цельнодеревянный. одиночный отсек биплан, с крылом равного размаха без шататься. Крылья имеют простую параллель, обтекаемый межплоскостные стойки при поддержке летящие провода и нести на полную элероны только на нижнем крыле. Есть небольшой задний край вырез над кабина для улучшения обзора вверх. Его фюзеляж имеет квадратное сечение с приподнятым настилом за кабиной. Роторный двигатель Thulin A имеет обычный неполный капот, связанный с этим типом двигателей, предназначенный для ограничения разбрызгивания масла. Туммелиса имеет главные колеса на фиксированной одноосной оси. ходовая часть, крепится через обтекаемые V-образные стойки к нижней части фюзеляжа лонжероны с помощью хвостового оперения и проволочных петель под крыльями. Хвостовое оперение с широкой хордой имеет изогнутую передние кромки, с хвостовой оперение установлен на верхней части фюзеляжа.

«Туммелиса» впервые поднялась в воздух в июне 1920 года, за штурвалом стоял фон Порат. Проблем было немного.[1]

Реплика Карлсона на шоу Flying Legends в Великобритании, 2007 г.

История эксплуатации

28 Туммелисов были построены как передовые тренажеры. Как только гироскопические эффекты роторного двигателя были освоены, это был «восхитительный самолет для полета».[1] Они оставались на вооружении ВВС Швеции до 1935 года.[2] Никакие оригинальные Tummelisa не летают регулярно, хотя один, обычно музейный экспонат, летал на юбилейных выставках в 1951 и 1962 годах.[1]

Тщательно сконструированная копия, построенная Микаэлем Карлсоном в 1980-х годах и оснащенная оригинальным двигателем Тулина, красовалась на дисплеях по всему миру. Европа, в Северная Америка и Австралазия.[2]

7 сентября 2019 года на авиашоу Airpower в Zeltweg В Австрии Tummelisa, нарисованная шведами, перевернулась на поздней стадии приземления на траву. Самолет был поврежден, но пилот выбрался невредимым.[3]

Операторы

 Швеция

  • ВВС Швеции

Самолет на дисплее

  • Туммелиса Fv-656, 3656 отображается на Flygvapenmuseum в Мальмене (Шведский музей ВВС, Linköping ).[4]

Характеристики

Данные из Шведский музей ВВС[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 5,5 м (18 футов 1 дюйм)
  • Размах крыльев: 7,8 м (25 футов 7 дюймов)
  • Электростанция: 1 × Тулин А 9-цилиндровый роторный, 67 кВт (90 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной

Спектакль

  • Максимальная скорость: 145 км / ч (90 миль / ч, 78 узлов)
  • Практический потолок: 5000 м (16000 футов)

Примечания

  1. ^ а б FVM (Flygkompaniets tygverkstäder Malmslätt) был переименован в CFM (Centrala Flygverkstaden i Malmslätt) в 1926 году, когда были созданы ВВС, и в 1936 году стал CVM (Centrala Verkstaden i Malmslätt). Оба этих более поздних акронима иногда заменяют FVM в имени Туммелиса.

Рекомендации

  1. ^ а б c d е Карлесон, Аксель; Торнгрен, С. (1984). Каталог выставки. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | page30 = (помощь)
  2. ^ а б "Карлсон Туммелиса". Получено 3 июля 2012.
  3. ^ Airpower: Flugunfall ging glimpflich aus orf.at, 7 сентября 2019 г., данные получены 7 сентября 2019 г. (немецкий)
  4. ^ Огден, Боб (2009). Авиационные музеи и коллекции материковой Европы. Air Britain (Historians) Ltd. стр. 548. ISBN  978-0-85130-418-2. Cite имеет пустой неизвестный параметр: | соавторы = (помощь)