Юнкерс Ju 488 - Junkers Ju 488

Ju 488
Юнкерс Ju 488 sketch.jpg
Эскиз Ju 488
РольТяжелый бомбардировщик
ПроизводительЮнкерс
Основной пользовательЛюфтваффе
Количество построенныхтолько неполные прототипы
Разработано изЮнкерс Ju 188
Юнкерс Ju 288
Юнкерс Ju 388

В Юнкерс Ju 488 был предложен четырехмоторный Немецкий тяжелый стратегический бомбардировщик разрабатывается в Вторая Мировая Война. В его основе был двухмоторный Ju 188 серии, но с дополнительными двигателями, установленными на новой внутренней части крыла. Один прототип был начат, но так и не закончен.

Дизайн и развитие

Юнкерс задумывал Ju 488 в 1943 году как временный тяжелый бомбардировщик дальнего действия, пока Фокке Вульф Та 400 может поступить на службу. Большая часть его конструкции будет повторно использовать узлы из существующей двухмоторной серии 88-го года, Ju 188, Ju 288, и Ju 388 (особенно его кабина). Они будут соединены с новыми внутренними панелями крыла, оснащенными еще двумя двигателями и дополнительной средней частью. фюзеляж сборка. В результате получился обтекаемый самолет длиной 20,34 метра (66 футов 9 дюймов) и размах крыльев 30,87 метра (101 фут 3 дюйма).[1]

Был заключен контракт на десять прототипов, первый, V.401, являлся корпусом планера без боевого оборудования. Первым представительным прототипом будет V.403.[1]

Юнкерс были слишком заняты, чтобы самостоятельно заняться детальным проектированием и изготовлением, поэтому они передали его на субподряд французским компаниям. Latécoère, Bréguet и SNCASE, V.401 строится Bréguet в Тулуза.

Планер был основан на Ju 188 с использованием хвостового оперения Ju 288. Они поставлялись обычными производителями, а новые детали производились во Франции. Новые внутренние секции крыла имели параллельную хорду с почти такими же установками двигателя и шасси, как у Ju 188, создавая четырехмоторную компоновку с четырьмя основными колесами шасси. Топливо перевозилось в дополнительных баках как в крыле, так и в удлинениях фюзеляжа на 3 метра (9 футов 10 дюймов).[1]

Первоначально планировалось, что Ju 488 будет оснащаться четырьмя BMW 801 TJ или BMW 802 радиальные двигатели с каждой гондолой двигателя, имеющей стандартный блок основного шасси с одной стойкой, убирающимся назад в стиле Ju 88, который поворачивается на 90 °, чтобы лежать ровно (с главным колесом над концом стойки) внутри каждой из гондол. Для V 403 и последующих машин 24-цилиндровый Jumo 222 Возможно, рассматривался многорядный рядный двигатель с жидкостным охлаждением.[2]

V 403 и последующие машины во многом отличались от V 401, и их конструкция так и не была доработана. Был запланирован оборонительный двухстворчатый хвостовой барбет, а у разведывательной версии фюзеляж будет меньше, чем у бомбардировщика.

V.401 еще не был достроен, когда он был разрушен в ночь с 16 на 17 июля 1944 года во время рейда французского Сопротивления. В следующем месяце Тулузу освободили, и проект завершился.[1]

Технические характеристики (Ju 488A-1 - оценочно)

Данные из Острый (2016)[1]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3
  • Длина: 20,34 м (66 футов 9 дюймов)
  • Размах крыльев: 30,87 м (101 фут 3 дюйма)
  • Вместимость топливных баков: 4750 л (1250 галлонов США; 1040 имп галлонов)
  • Электростанция: 4 × BMW 801 TJ или BMW 802 24-цилиндровые шестиступенчатые рядные радиально-поршневые двигатели с жидкостным охлаждением мощностью 2500 л.с. (2500 л.с., 1800 кВт)
  • Пропеллеры: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения, диаметр 4,2 м (13 футов 9 дюймов)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 591 км / ч (367 миль / ч, 319 кН) при 90% мощности
  • Крейсерская скорость: 423 км / ч (263 миль / ч, 229 узлов)
  • Боевой диапазон: 1,750 км (1090 миль, 940 миль)

Вооружение

  • Оружие: 2 × 20 мм Пушка MG 151 в башне с дистанционным оперением
  • Бомбы: Обычно 3000 кг (6600 фунтов) во внутреннем отсеке

Рекомендации

Примечания

  1. ^ а б c d е Острый (2016)
  2. ^ Sharp, стр.92: "Исторический отчет, включающий эту информацию, который также предполагал, что Ju 488 должен был иметь спинную орудийную башню, был написан в 1960-х годах, когда большинство отчетов разведки о немецких проектах военного времени все еще были секретными. Теперь к этому следует относиться с некоторой осторожностью ...На современных рисунках, воспроизведенных рядом с Шарпом, нет никаких признаков дорсальной башни.

Библиография

  • Филли, Брайан. (1991) Junkers Ju 88 в действии, часть 2. Кэрроллтон, Техас: Squadron / Signal Publications, Inc.
  • Грин, Уильям. (1968) Военные самолеты Второй мировой войны: Том 10 Бомбардировщики и самолеты-разведчики. Лондон: Макдональд.
  • Грин, Уильям. (1970) Боевые самолеты Третьего рейха. Лондон: Макдональд и Джейнс. Страницы 520–522.
  • Шарп, Дэн. (2016) Люфтваффе: секретные бомбардировщики Третьего рейха, Мортонс. Страницы 90-93.
  • Смит, Дж. Р. и Кей, Энтони. (1972) Немецкие самолеты Второй мировой войны. Лондон: Putnam and Company, Ltd. ISBN  0-370-00024-2.

внешняя ссылка