Юнкерс Ju 46 - Junkers Ju 46

Ju 46
D-OBRA Ju46hi W34 'Bremen' в Pörtschach Sommer 1939c.jpg
РольПочтовый самолет
ПроизводительЮнкерс
ДизайнерЭрнст Зиндель, Герман Польманн[1]
Первый полетмарш 1932
Вступлениеапреля 1932
Основной пользовательЛюфт Ганза
Количество построенных5

В Юнкерс Ju 46 был Немецкий корабельный катапульта -запущен гидросамолет производная от W 34, построенный для довоенного Люфт Ганза'почтовая служба через Атлантический океан. Первые серийные модели были поставлены в 1932 году и заменили Heinkel He 58, который вместе с Он 12, был первопроходцем в области доставки почты с корабля на берег.

Дизайн и развитие

Ju 46 был усиленной версией Юнкерс В 34, модифицированный для запуска катапульты. Внешне он был почти идентичен W 34, за исключением измененного вертикального оперения. По сравнению с W 34, он имел более широкийаккорд руль с более округлым задний край и заметно квадратный верх. Эта доработка улучшила управляемость самолета при старте на малой скорости. Все самолеты с корабля на берег были гидросамолеты (гидросамолеты ), хотя некоторые Ju 46 использовались с фиксированными колесными ходовая часть и временами заносит хвост в своей карьере. Самолет оснащался мощностью 441 кВт (591 л.с.) BMW -C радиальный двигатель. Всего было поставлено пять самолетов, согласно перестроенным регистрам актов гражданского состояния.[2] хотя другие источники утверждают, что четыре.[3] Позже они были оснащены более мощными двигателями BMW-E.

История эксплуатации

Самолеты использовались в почтовой связи через Атлантический океан и базировались на борту NDL -лайнеры SSБремен и Европа. Каждый самолет был связан со своим кораблем и носил его имя. Первый Бремен и Европа Оба были вариантами гидросамолетов Ju 46fi и поступили в эксплуатацию в 1932 году. Еще два (или три) варианта Ju 46hi присоединились к ним в середине 1933 года, один из которых начал свою жизнь как наземный самолет.

Для этого оба корабля были оснащены катапультами с пневмоприводом. Эти катапульты разгоняли самолет массой 3200 кг (7 050 фунтов) до скорости 110 км / ч (70 миль в час) на расстоянии всего 20 м (65 футов). Запуск этих самолетов, выкрашенных в ярко-красный цвет для облегчения обнаружения самолетами-спасателями в случае аварийной посадки в море, всегда был особенным опытом для пассажиров. Запуск на расстоянии около 1200 км (750 миль) от пункта назначения позволил отправить почту примерно за 24 часа до стыковки корабля-носителя.[4] На переходах в западном направлении они летели в Нью-Йорк; На восток в Саутгемптон, где они дозаправились и отправились в Бремен. Эти действия были ограничены погодой до летних месяцев, начиная с апреля 1932 года.

После окончания их Люфт Ганза обслуживать два Ju 46, летевших бразильской авиакомпанией Syndicato Condor.

Операторы

 Бразилия
 Германия

Технические характеристики (Ju-46hi)

Данные из Юнкерс авиационный альбом №3,[5] histaviation.com: Junkers Ju 46[6]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 11,06 м (36 футов 3 дюйма)
  • Размах крыльев: 17,8 м (58 футов 5 дюймов)
  • Высота: 3,9 м (12 футов 10 дюймов)
  • Площадь крыла: 46 кв.м.2 (500 кв. Футов)
  • Аэродинамический профиль: Гёттинген 256[7]
  • Пустой вес: 1980 кг (4365 фунтов)
  • Максимальный взлетный вес: 3200 кг (7,055 фунтов)
  • Электростанция: 1 × BMW 132E 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 485 кВт (650 л.с.)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт с фиксированным шагом (регулируемый на земле?)[требуется разъяснение ]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 230 км / ч (140 миль / ч, 120 узлов)
  • Крейсерская скорость: 200 км / ч (120 миль / ч, 110 узлов)
  • Скорость посадки: 115 км / ч (71 миль / ч; 62 кН)
  • Классифицировать: 1700 км (1100 миль, 920 миль)
  • Практический потолок: 4240 м (13,910 футов)
  • Время до высоты: 1000 м (3281 фут) за 3 минуты 24 секунды
  • Нагрузка на крыло: 72,8 кг / м2 (14,9 фунта / кв. Фут)
  • Мощность / масса: 0,1516 кВт / кг (0,0922 л.с. / фунт)

Рекомендации

  1. ^ http://hugojunkers.bplaced.net/junkers-w33-w34.html
  2. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2012-02-19. Получено 2012-05-30.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  3. ^ Тернер, П. Сент-Дж. И Новарра, Н. Юнкерс авиационный альбом no3. (1971). Нью-Йорк: Arco Publishing Inc. ISBN  978-0-668-02506-5
  4. ^ http://www.baskerville.it/Flynet/aeromedia/ilastogb.html[постоянная мертвая ссылка ]
  5. ^ Тернер, П. С. Дж .; Новарра, Х. (1971). Юнкерс авиационный альбом no3. Нью-Йорк: Arco Publishing Inc. ISBN  978-0-668-02506-5.
  6. ^ "Юнкерс Ju 46". histaviation.com. Получено 3 декабря 2019.
  7. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.