Кертисс Робин - Curtiss Robin

Кертисс Робин
Кертисс Робин 1.JPG
Кертисс Робин в музее авиации Сиэтла, 2011 год.
РольТуризм
ПроизводительКомпания по производству самолетов Curtiss-Robertson
Первый полет7 августа 1928 г.[1]
Введение1928
СтатусНомер все еще летает[1]
Основной пользовательРынок частных владельцев в США[1]
Количество построенных769[1]
Себестоимость единицы продукции
7500 долларов США (1938)

В Кертисс Робин, представленный в 1928 году, был высокорасположенным моноплан построенный Компания по производству самолетов Curtiss-Robertson Версия J-1 летала на Неправильный способ Корриган который пересек Атлантику после отказа в разрешении.

дизайн

Робин, мастерская кабина моноплан, имел деревянное крыло и фюзеляж из стальных труб. В каюте разместились три человека; два пассажира сидели бок о бок позади пилота. Ранние Робины отличались большими плоскими обтекателями над параллельными диагональными распорками крыла; от обтекателей отказались в более поздних версиях, так как они оказались неэффективными для создания подъемной силы.[1] Оригинальное шасси имело амортизаторы с резиновой тесьмой, позже замененные олео-пневматической системой; у ряда Робинов добавлены двойные поплавки.[2] Варианты Робина оснащались двигателями, которые развивали 90–185 л.с. (67–138 кВт).[2]

История эксплуатации

Самолет Curtiss Robin "Сент-Луис" (справа) во время записи полет на выносливость 13-30 июля 1929 года, в Сент-Луисе, штат Миссури, летал Дейлом Джексоном и Форестом О'Брайном в течение 17 дней 12 часов 17 минут.

Единственный модифицированный Робин (с мощностью 110 л.с. (82 кВт) Warner R-420-1) использовался Воздушный корпус армии США, и обозначил XC-10. Этот самолет использовался в программе испытаний радиоуправляемого (и беспилотного) полета.[2]

Национальная авиакомпания Кубы, Compañía Nacional Cubana de Aviación Curtiss, была основана в 1929 г. Кертисс-Райт компания, выступающая в качестве ее соучредителя и крупного инвестора. Первым самолетом авиакомпании был Curtiss Robin, который летал на внутренних маршрутах в качестве почтового и пассажирского транспорта.

С сентября 1929 г. по май 1930 г. Робин С-1 использовался для доставки МакКук, Небраска Daily Gazette сообществам в сельской местности Небраски и Канзаса. Самолет совершал беспосадочный рейс в 380 миль (610 км) ежедневно, сбрасывая пачки газет с высоты 500 футов (150 м) местным перевозчикам.[3]

Curtiss Robin C был приобретен правительством Парагвая в 1932 году для транспортной эскадрильи своей авиации. Он интенсивно использовался в качестве VIP-транспортного самолета и санитарной авиации во время Война Чако (1923–1935).

Варианты (Модель 50)

Данные из:Самолеты Curtiss: 1907-1947 гг.[2]

Претендент Робин
(Модель 50A) Ранняя версия Robin с двигателем мощностью 165 л.с. (123 кВт) Curtiss Challenger радиально-поршневой двигатель.
Комета Робина
Один Робин был переделан его владельцем в 1937 году, оснащенный двигателем мощностью 150 л.с. (110 кВт). Комета 7-D радиально-поршневой двигатель.
Робин
(Модель 50А) Опытные образцы и начальные серийные самолеты мощностью 90 л.с. (67 кВт) Curtiss OX-5 двигатели.
Робин Б
Трехместный кабина-моноплан, оснащенный колесными тормозами и управляемым хвостовым колесом, мощностью 90 л.с. (67 кВт). Curtiss OX-5 Двигатель V-8; было построено около 325.
Робин Б-2
Трехместный кабина-моноплан мощностью 150–180 л.с. (110–130 кВт). Райт-Хиссо "A", "E" и "I" V-8 поршневой двигатель с водяным охлаждением.
Робин С
Трехместный кабный моноплан мощностью 170 л.с. (130 кВт) или 185 л.с. (138 кВт). Curtiss Challenger радиально-поршневой двигатель; около 50 построено.
1929 Кертис Робин C-1, использованный для фильма Жемчужина (модифицирован с помощью R-680)
Робин С-1
(Модель 50C) Улучшенная версия Robin C с мощностью 185 л.с. (138 кВт) Curtiss Challenger радиально-поршневой двигатель; более 200 построено.
Робин С-2
(Модель 50D) Версия с увеличенным запасом хода, оснащенная дополнительным топливным баком, мощностью 170 л.с. (130 кВт). Curtiss Challenger радиально-поршневой двигатель; шесть построено.
Робин 4С
(Модель 50E) Четырехместная версия с приводом от Curtiss Challenger радиально-поршневой двигатель; один построен.
Робин 4С-1
Трехместный вариант с увеличенной передней частью фюзеляжа; три построены.
Робин 4C-1A
(Модель 50G) Еще одна четырехместная версия с увеличенной передней частью фюзеляжа; 11 построено.
Робин 4С-2
Единственная несертифицированная версия с мощностью 225 л.с. (168 кВт) Райт J-6-7 Вихрь двигатель.
Робин CR
Единственная экспериментальная версия, оснащенная мощностью 120 л.с. (89 кВт). Curtiss Crusader двигатель.
Робин J-1
(Модель 50H) с двигателем мощностью 165 л.с. (123 кВт) Райт J-6-5 Вихрь радиально-поршневой двигатель; около 40 построено.
Робин J-2
(Модель 50I) Версия с большим запасом хода, с топливом 80 галлонов США (67 имп галлонов; 300 л). Два были построены
Робин J-3
J-1 временно обозначался как J-3, который вернулся к обозначению J-1 после отмены модификации.
Робин М
Самолет Robin B, оснащенный мощностью 115 л.с. (86 кВт) Танк Милуоки V-502 Двигатель V-8 (конверсии ОХ-5 с воздушным охлаждением).
Робин В
(Модель 50J) с двигателем мощностью 110 л.с. (82 кВт) Уорнер Скарабей радиально-поршневой двигатель. Лишь небольшое количество было построено в 1930 году.
XC-10 в 1930 году
XC-10
Один Робин W был продан Воздушный корпус армии США (USAAC) и преобразован в беспилотный беспилотный радиоуправляемый испытательный самолет, оснащенный мощностью 110 л.с. (82 кВт) Warner R-420-1.

Операторы

Военные операторы

 Парагвай
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Curtis Robin B-2 дисплей

Австралия

Бразилия

Канада

Коста-Рика

Германия

Соединенные Штаты

Кертисс Робин в Воздушный зоопарк

Технические характеристики (Robin OX-5)

Кертисс Робин 3-вид рисунка из Aero Digest, октябрь 1928 г.

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947,[2] Джейн - самолет всего мира, 1928[39]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Вместимость: 2 человека / 425 фунтов (193 кг) полезная нагрузка
  • Длина: 25 футов 9 дюймов (7,85 м)
  • Размах крыльев: 41 фут 0 дюймов (12,5 м)
  • Рост: 7 футов 10 дюймов (2,4 м)
  • Площадь крыла: 262,5 квадратных футов (24,39 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кертисс С-72[40]
  • Пустой вес: 1475 фунтов (669 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2175 фунтов (987 кг)
  • Вместимость топливных баков: 50 галлонов США (42 имп гал; 190 л) топлива; 5 галлонов США (4,2 имп галлона; 19 л) масла
  • Электростанция: 1 × Curtiss OX-5 Поршневой двигатель V-8 с водяным охлаждением, 90 л.с. (67 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 99,7 миль / ч (160,5 км / ч, 86,6 узлов)
  • Крейсерская скорость: 85 миль / ч (137 км / ч, 74 узла)
  • Посадочная скорость: 45 миль / ч (39 узлов; 72 км / ч)
  • Ассортимент: 785 миль (1263 км, 682 миль) крейсерская; 580 миль (500 нм; 930 км) на полном газу
  • Практический потолок: 12,500 футов (3,800 м)
  • Скороподъемность: 450 фут / мин (2,3 м / с)
  • Время до высоты: 3800 футов (1200 м) за 10 минут
  • Нагрузка на крыло: 8,2 фунт / кв. Фут (40 кг / м2)
  • Мощность / масса: 0,0465 л.с. / фунт (0,0764 кВт / кг)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c d е Иден, Пол; Моенг, Соф (2002). Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк, Нью-Йорк: Barnes & Noble Books. ISBN  0-7607-3432-1.
  2. ^ а б c d е Бауэрс, Питер М. (1979). Самолеты Curtiss: 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 172, 377–86. ISBN  0-370-10029-8.
  3. ^ "Кертисс-Робертсон Робин С-1". www.museumofflight.org. Музей полета. Получено 16 февраля 2018.
  4. ^ "Поиск в реестре самолетов [VH-JUV]". Управление безопасности гражданской авиации правительства Австралии. Получено 30 июля 2018.
  5. ^ "Досье на планер - CurtissB Robin, серийный номер R-204 FAA, c / n 248, c / r LV-FAV". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 30 июля 2018.
  6. ^ «Авиация». Музей Рейнольдса. Получено 14 июн 2020.
  7. ^ "Кертисс Робин J-1". Антикварные Аэрофлаеры (на немецком). 28 февраля 2013 г.. Получено 30 июля 2018.
  8. ^ "РЕГИСТР FAA [N292E]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  9. ^ "1929 Кертисс Робин". Фантазия полета. Фантазия полета. Получено 30 июля 2018.
  10. ^ "Досье на планер - Curtiss B Robin, c / n 193, c / r N8313". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 30 июля 2018.
  11. ^ "РЕГИСТР FAA [N8313]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  12. ^ "Кертисс Робертсон Робин Б". Западный музей старинных самолетов и автомобилей. WAAAM. Получено 30 июля 2018.
  13. ^ "РЕГИСТР FAA [N8332]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  14. ^ "Кертисс Б-1 Робин". Музей авиации и космонавтики Сан-Диего. Получено 31 июля 2018.
  15. ^ «Авиация общего назначения». Музей авиации и космонавтики Evergreen. Вечнозеленый музей. Получено 30 июля 2018.
  16. ^ "Досье на планер - Curtiss C-1 Robin, c / r NC9283". Воздушная визуализация. AerialVisuals.ca. Получено 30 июля 2018.
  17. ^ "РЕГИСТР FAA [N9283]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  18. ^ "1929 Curtiss-Wright Model B-2 Robin - N50H". EAA. EAA. Получено 30 июля 2018.
  19. ^ "РЕГИСТР FAA [N50H]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  20. ^ "Кертисс С-1 Робин". Музей авиации Янков. Музей авиации Янков. Получено 30 июля 2018.
  21. ^ "РЕГИСТР FAA [N3865B]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  22. ^ "Кертисс-Робертсон Робин С-1". Музей полета. Музей полета. Получено 31 июля 2018.
  23. ^ "1930 CURTISS ROBIN 4C-1A". Музей авиации Западной Северной Каролины. Музей авиации Западной Северной Каролины. Получено 30 июля 2018.
  24. ^ "РЕГИСТР FAA [N563N]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  25. ^ Салливан, Пол (15 ноября 2016 г.). «Старинные самолеты и другие предметы возвращаются домой в аэропорт Шаннон». Fredericksburg.com. BH Media Group, Inc. Получено 31 июля 2018.
  26. ^ "РЕГИСТР FAA [N532N]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 31 июля 2018.
  27. ^ "Музей авиации Вирджинии Исторический самолет" (PDF). Музей авиации Вирджинии. Музей авиации Вирджинии. Архивировано из оригинал (PDF) 12 мая 2016 г.. Получено 31 июля 2018.
  28. ^ "РЕГИСТР FAA [N534N]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  29. ^ "Кертисс Робин J-1 Deluxe" Оле Мисс"". Смитсоновский национальный музей авиации и космонавтики. Смитсоновский институт. Получено 30 июля 2018.
  30. ^ Стофф, Джошуа (2001). Исторические самолеты и космические корабли в музее "Колыбель авиации". Минеола, Нью-Йорк: Dover Publications. п. 23.
  31. ^ "Ист Кампус Эйркрафт". Воздушный зоопарк. Воздушный зоопарк. Архивировано из оригинал 31 июля 2018 г.. Получено 30 июля 2018.
  32. ^ "РЕГИСТР FAA [N7912]". Федеральная авиационная администрация. Министерство транспорта США. Получено 30 июля 2018.
  33. ^ Зерилли, Урсула (4 октября 2012 г.). «Воздушный зоопарк приобретает 1928 г. - высокоплан Curtiss Robin». MLive. Advance Local Media LLC. Получено 30 июля 2018.
  34. ^ "1928 Кертисс Робин". Eagles Mere Air Museum. Музей Воздуха Орла. Архивировано из оригинал 12 октября 2017 г.. Получено 31 июля 2018.
  35. ^ "Самолет". Музей Гленна Х. Кертисса. Музей Гленна Х. Кертисса. Получено 31 июля 2018.
  36. ^ «Музейный ангар 2». Исторический музей реставрации самолетов. Исторический музей реставрации самолетов. Получено 31 июля 2018.
  37. ^ «Музей Кэндлер Филд». Государственный аэродром Пич. Государственный аэродром Пич. Получено 31 июля 2018.
  38. ^ "1929 Curtiss" Робин"". Музей Port Townsend Aero. Архивировано из оригинал 18 июля 2015 г.. Получено 31 июля 2018.
  39. ^ Грей, К.Г., изд. (1928). Джейн - самолет всего мира, 1928. Лондон: Sampson Low, Marston & company, ltd. стр. 18d – 19d.
  40. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешние ссылки