Curtiss YP-20 - Curtiss YP-20

YP-20
Curtiss YP-20.jpg
Припаркованный YP-20
РольИстребитель-биплан
ПроизводительCurtiss Airplane and Motor Company
Основной пользовательВоздушная служба армии США
Количество построенных1

В Curtiss YP-20 был американцем биплан истребитель проект разработан Curtiss для Воздушная служба армии США.

Дизайн и развитие

В 1929 году три Curtiss P-11 Hawks были заказаны с 600 л.с. (447 кВт) Curtiss H-1640 Чифтен двигатели. Они оказались неудачными, и перед завершением третий был переоборудован для использования 9-цилиндрового двигателя Wright мощностью 575 л.с. (429 кВт). Циклон, завершается как YP-20. Испытания с R1820 затянулись, поэтому намерение армии в кратчайшие сроки перейти на Curtiss V-1570 Завоеватель двигатель и изменить название самолета XP-22 была сброшена; Для этого был выбран другой Р-11.

За исключением замены двигателя и его Кольцо Тауненда капот, YP-20 не сильно отличался от P-6, от которого он и P-11 произошли, хотя YP-20 имел больше плавников и меньше руль площадь,[1] и имел управляемый хвостовое колесо, а не оригинальные полозья.[2] Позже крышка картера, обтекатели стойки зубчатой ​​передачи и штаны для колес были добавлены.

В июне 1931 года AAC провела конкурс на оценку P-6, П-12, XP-22 и YP-20. XP-22 вышел победителем, но YP-20 получил пересадку носа и шасси от XP-22, став XP-6E (прототип P-6E). С добавлением нагнетатель и закрытой кабиной, испытывался как XP-6F.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (оригинал YP-20)

Данные из Curtiss Aircraft 1907–1947 гг.[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 1
  • Длина: 23 футов 0 дюймов (7,01 м)
  • Размах крыльев: 31 фут 6 дюймов (9,60 м)
  • Высота: 9 футов 3 дюйма (2,82 м)
  • Площадь крыла: 252 квадратных футов (23,4 м2)
  • Аэродинамический профиль: Кларк Y[4]
  • Пустой вес: 2523 фунтов (1144 кг)
  • Вес брутто: 3231 фунт (1466 кг)
  • Электростанция: 1 × Райт R-1820-9 Циклон 9-цилиндровый радиально-поршневой двигатель воздушного охлаждения, 650 л.с. (480 кВт)
  • Пропеллеры: 2-лопастной гребной винт фиксированного шага

Спектакль

  • Максимальная скорость: 188,6 миль / ч (303,5 км / ч, 163,9 узлов)
  • Крейсерская скорость: 150 миль / ч (240 км / ч, 130 узлов)
  • Классифицировать: 237 миль (381 км, 206 миль)
  • Практический потолок: 27,800 футов (8,500 м)
  • Скороподъемность: 2600 фут / мин (13 м / с)

Вооружение

Рекомендации

  1. ^ Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий (Лондон: Phoebus, 1978), том 12, с.1255.
  2. ^ Фитцсаймонс, стр.1255.
  3. ^ Бауэрс, Питер М. (1979). Самолет Curtiss, 1907-1947 гг.. Лондон: Патнэм. С. 256–266. ISBN  0370100298.
  4. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

дальнейшее чтение

  • Фитцсимонс, Бернард, изд. Иллюстрированная энциклопедия оружия и боевых действий. Том 12, стр. 1255–1255, «Hawk, Curtiss Models 34 и 35 (с P-1 по P-6 и F6C». Лондон: Phoebus Publishing, 1978.
  • Дональд, Дэвид, изд. Энциклопедия мировой авиации. Etobicoke, ON: Prospero Books, 1997.
  • Джонс, Ллойд С. Истребители США. Фоллбрук, Калифорния: Aero Publishers, 1975.