Берлинер-Джойс П-16 - Berliner-Joyce P-16

П-16
Berliner-Joyce P-16 (Y1P-16) 060906-F-1234P-003.jpg
РольДвухместный истребитель
ПроизводительАвиационная корпорация Берлинер-Джойс
Первый полет1 сентября 1930 г.
Вступление1932
На пенсии1940
Основной пользовательВоздушный корпус армии США
Количество построенных26

В Берлинер-Джойс П-16 был 1930-е годы Соединенные Штаты двухместный самолет истребитель произведено Авиационная корпорация Берлинер-Джойс.

Дизайн и развитие

Авиационная корпорация Берлинер-Джойс была основана в феврале 1929 года, когда она приобрела активы Берлинской авиастроительной компании. Новая компания намеревалась разработать моноплан Берлинер, но занялась проектированием двухместного истребителя для Воздушный корпус армии США. Прототип, получивший обозначение Berliner-Joyce XP-16 совершил первый полет в октябре 1929 г. (в то время в США истребители назывались «самолетами преследования» и обозначались буквой «P»; «X» означает «экспериментальный»). Он имел металлическую конструкцию с тканевым покрытием. Это был одноместный биплан неравного размаха, крылья смещены вперед. Нижнее крыло было меньше верхнего и устанавливалось в основании фюзеляжа (секплан) и, что необычно, имело обратный тип крыла чайки, в то время как верхнее крыло имело крыло чайки конфигурация. За пилотом находился наблюдатель-стрелок. Самолет был оснащен двигателем мощностью 600 л.с. (447 кВт). Curtiss V-1570 Завоеватель с наддувом V-12 рядный двигатель. После оценки USAAC были присуждены два контракта на поставку 25 самолетов. YP-16s (первые 15 считались предсерийными, им было присвоено обозначение «Y»). Основным отличием от серийного самолета было использование без наддува версия двигателя Conqueror и трехлопастный пропеллер.

История эксплуатации

В 1931 году USAAC заказал Berliner-Joyce YP-16, который стал последним истребителем-бипланом, поступившим на вооружение USAAC. Кроме того, P-16 оставался единственным двухместным истребителем-бипланом, который производился для армии после 1918 года.

Поставлен в 1932 году как Y1P-16 в первую очередь оснащая 94-ю эскадрилью преследования, серийные самолеты были позже переименованы ПБ-1 (Pursuit-Biplace, неудобное обозначение для класса самолетов и применяется только к одному другому типу, Консолидированный ПБ-30 ).[1] Без нагнетателя прототипа летно-технические характеристики на высоте значительно снизились, хотя самолет имел большую выносливость, чем современные одноместные модели.[1] Несмотря на «крыло чайки», у пилотов была плохая видимость над носом, что способствовало тому, что летчики обслуживания имели склонность к перевороту при посадке.

Все самолеты Berliner-Joyce PB-1 были сняты с вооружения в 1934 году, хотя небольшое количество самолетов продолжало выполнять обязанности второй линии до 1940 года.

Варианты

XP-16
Опытный образец мощностью 600 л.с. Curtiss V-1570-25 двигатель, один построен.
Y1P-16
Серийная версия, после оценки стала P-16, построено 25 штук.
П-16
Серийное обозначение 25 серийных самолетов, переименованных в ПБ-1 в 1935 году.
ПБ-1
Серийный самолет переименован в P-16 в 1935 году.

Операторы

 Соединенные Штаты

Технические характеристики (П-16)

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение
два стационарных пулемета для стрельбы вперед и один подвижный пулемет 0,3 дюйма (7,62 мм), максимальная бомбовая нагрузка 224 фунта (102 кг)

Смотрите также

Рекомендации

Цитаты

  1. ^ а б Вагнер 1968, стр. 184–185.

Библиография

  • Баугер, Джо. «Берлинер-Джойс П-16 / ПБ-1». Американский военный самолет, 7 июня 1998 г. Дата обращения: 10 июня 2011 г.
  • Дорр, Роберт Ф. и Дэвид Дональд. Истребители ВВС США: от погони за Первой мировой войной к F-117. Нью-Йорк: Военная пресса, 1990. ISBN  0-517-66994-3.
  • Иллюстрированная энциклопедия самолетов (работа по частям, 1982–1985). Лондон: Орбис Паблишинг, 1985.
  • Вагнер, Рэй. Американские боевые самолеты. Нью-Йорк: Doubleday and Company, 1968. ISBN  0-385-04134-9.
  • Тейлор, Майкл Дж. Энциклопедия авиации Джейн. Лондон: Studio Editions, 1989. ISBN  0-517-69186-8.

внешняя ссылка