Североамериканский FJ-4 Fury - North American FJ-4 Fury

FJ-4 Ярость
N400FS (7846721844) .jpg
Последний летающий FJ-4 в цветах ВМС США
РольСамолет истребитель
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСевероамериканская авиация
Первый полет28 октября 1954 г.
На пенсииконец 1960-х
Положение делВыведен из эксплуатации
Основные пользователиВМС США
Корпус морской пехоты США
Количество построенных374
Разработано изСевероамериканский FJ-2 / -3 Fury

В Североамериканский FJ-4 Fury истребитель-бомбардировщик со стреловидным крылом для ВМС США и Корпус морской пехоты. Последняя разработка в линии, которая включала в себя F-86 Sabre FJ-4 разделял общую схему и двигатель с более ранними FJ-3, но отличался совершенно новой конструкцией крыла и в своем последнем варианте был совершенно иным.

Дизайн и развитие

По сравнению с крылом FJ-3, новое крыло FJ-4 было намного тоньше, на шесть процентов меньше. отношение толщины к хорде, и отличался панелями обшивки, фрезерованными из пластин из твердого сплава. Он также имел увеличенную площадь и более резко сужался к кончикам. Небольшой развал за передней кромкой улучшил характеристики на малой скорости. Конструкцию основных стоек шасси пришлось значительно изменить, чтобы сложить колесо и стойку в контуры нового крыла. Колея основных колес была увеличена, а поскольку они были ближе к центру тяжести, на переднее колесо было меньше веса. Складывание крыла ограничивалось внешними панелями крыла.

FJ-4B с шестью ракетными блоками
Опытный образец FJ-4F с дополнительным ракетным двигателем

FJ-4 был задуман как всепогодный перехватчик, для чего требовалась значительная дальность полета на внутреннем топливе. FJ-4 имел на 50% больше топлива, чем FJ-3, и был облегчен за счет отказа от брони и уменьшения боезапаса. Новое крыло было «мокрым»; то есть предусматривала встроенную топливную цистерну. Фюзеляж был углублен для добавления топлива и имел характерный "острозубый «Задняя палуба. Измененная кабина сделала пилота более комфортным во время более длительных миссий. Поверхности хвостового оперения также были значительно изменены и имели более тонкий профиль. Общие изменения привели к тому, что самолет имел мало общего с более ранними моделями, хотя и был семейством. сходство сохранялось. Два прототипа имели одинаковые Райт J65-W-4 двигатель как FJ-3, но серийный самолет имел J65-W-16A с тягой 7700 фунтов силы (34 кН).[1]

Первый FJ-4 поднялся в воздух 28 октября 1954 года, а поставки начались в феврале 1955 года.

Из первоначального заказа на 221 последний 71 был модифицирован в FJ-4B. истребитель-бомбардировщик версия. У него было более прочное крыло с шестью подкрыльевыми постами вместо четырех и более мощное шасси. Дополнительные аэродинамические тормоза под кормой фюзеляжа делали посадку более безопасной, позволяя пилотам использовать более высокие настройки тяги, а также были полезны для атак с пикирования. Внешняя нагрузка увеличилась вдвое. Однако наиболее важной характеристикой FJ-4B было то, что он был способен нести ядерное оружие на внутренней станции порта. Он был оснащен ЛАБОРАТОРИИ или система бомбометания на малых высотах для доставки ядерного оружия. Военно-морской флот стремился сохранить ядерную роль в своем соперничестве с ВВС и оснастил 10 эскадрилий самолетами FJ-4B. На нем также летали три эскадрильи морской пехоты. В апреле 1956 года ВМС заказали еще 151 FJ-4B, в результате чего было произведено 152 FJ-4 и 222 FJ-4B.

Военно-морской флот приказал переоборудовать шесть FJ-4 в FJ-4F для испытаний ракетных двигателей, но только два были построены. Это был двигатель North American Rocketdyne AR-1, установленный в обтекателе над выхлопной трубой реактивного двигателя. Он работал на перекиси водорода и реактивном топливе JP-4 и обеспечивал дополнительные 22 кН тяги на короткие периоды времени. FJ-4F достиг скорости 1,41 Маха и высоты 71 000 футов (21 600 м).

Изменение названия

С новой системой обозначений, принятой в 1962 году, FJ-4 стал F-1E, а FJ-4B - AF-1E. AF-1E обслуживаются с Военно-морской резерв США единиц до конца 1960-х гг. Всего за время производства ВМФ и Корпус морской пехоты получили 1115 фурий.

Варианты

Четыре ВА-63 FJ-4B в 1958 году.
Генеалогическое древо вариантов Sabre & Fury
XFJ-4
Два прототипа с двигателем J65-W-4 и измененным фюзеляжем.[2]
YFJ-4
Один FJ-4 использовался для тестирования разработки.[2]
FJ-4 Ярость
Одноместный истребитель-бомбардировщик с тяговым усилием 7700 фунтов (34 кН) Райт J65-W-16A турбореактивный двигатель, 150 штук.[2]
FJ-4B Ярость
Одноместный вариант штурмовика ближнего боя с шестью подкрыльевыми пилонами, построено 222 шт.[2]
FJ-4F Ярость
Испытательный и оценочный самолет, оснащенный вспомогательным ракетным двигателем и дополнительным топливным баком, две модификации от FJ-4.[2]
F-1E Fury
Повторное обозначение FJ-4.[2]
AF-1E Ярость
Изменение названия FJ-4B.[2]
AF-1F (NA-295)
Предлагается легкая штурмовая версия с двигателем TF30, конкурент А-7; не построен.

Операторы

Основная статья: Список подразделений Ярости в ВМС США и Корпусе морской пехоты
 Соединенные Штаты

Выживший самолет

Летная годность

FJ-4B

На экране

FJ-4A
FJ-4B

Технические характеристики (FJ-4)

Чертежи FJ-4 / -4B Fury.

Данные из Американский военный самолет[11]

Общие характеристики

Спектакль

Вооружение

или несколько других конфигураций ракетных блоков

  • Бомбы: 3000 фунтов (1400 кг) подкрыльевых боеприпасов, включая ракеты

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания

  1. ^ Дачи 1990, п. 387
  2. ^ а б c d е ж грамм Андраде 1979, п. 190.
  3. ^ "Реестр FAA: N400FS" faa.gov Дата обращения: 19 января 2015.
  4. ^ «FJ-4 Fury / 143575» aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015.
  5. ^ "FJ-4 Fury / 139486." Национальный музей морской авиации. Дата обращения: 23 января 2020.
  6. ^ "FJ-4 Fury / 139516." Историко-мемориальный музей авиации. Дата обращения: 23 января 2020.
  7. ^ "FJ-4 Fury / 139531." Музей авиации и космонавтики Пима. Дата обращения: 23 января 2020.
  8. ^ "FJ-4 Fury / 143557." aerialvisuals.ca Дата обращения: 8 апреля 2015.
  9. ^ "FJ-4 Fury / 143568." Музей авиации "Крылья свободы". Дата обращения: 23 января 2020.
  10. ^ "FJ-4 Fury / 143610." В архиве 2017-07-25 в Wayback Machine Военно-морской парк округа Буффало и Эри. Дата обращения: 29 октября 2012.
  11. ^ Хамфри, Хэл и Джо Баугер. «Североамериканский FJ-4 Fury». Американский военный самолет: истребитель ВМС США, исправлено 4 января 2008 г. Дата обращения: 19 июля 2011 г.
  12. ^ http://www.alternatewars.com/SAC/FJ-4_SAC_-_30_August_1958.pdf

Библиография

  • Андраде, Джон (1979). Обозначения и серийные номера военных самолетов США с 1909 г.. Хинкли, Великобритания: Публикации округов Мидленд. ISBN  0-904597-22-9.
  • Эйвери, Норм. Североамериканские самолеты 1934–1998 Том 1. Санта-Ана, Калифорния: Narkiewicz / Thompson, 1998. ISBN  0-913322-05-9.
  • Бауэрс, Питер М. (1990). Самолеты ВМС США с 1911 г.. Аннаполис, Мэриленд: издательство военно-морского института. С. 385–388. ISBN  0-87021-792-5.
  • Боуман, Мартин. F-86 Sabre. Лондон: Эйрлайф, 2004. ISBN  1-84037-411-X.
  • Дорр, Роберт Ф. "Ярость: Сабля ВМФ". Air International, Январь 1993 г.
  • Дорр, Роберт Ф. "Североамериканский FJ Fury". Самолет ежемесячно, Февраль 2006 г.
  • Кинзи, Берт. FJ Fury (Детализация и масштаб, том 68, 8272). Кэроллтон, Техас: Squadron Signal Books, 2003. ISBN  0-89747-461-9.
  • Тейлор, Джон, W.R., изд. "Североамериканский FJ Fury". Самолеты всего мира Джейн 1965–1966. Лондон: Самолеты всего мира Джейн, 1967. ISBN  0-7106-1377-6.
  • Вагнер, Рэй. Североамериканская сабля. Лондон: Macdonald, 1963. Без ISBN.
  • Уилсон, Стюарт. Боевые самолеты с 1945 г.. Fyshwick, ACT, Австралия: Aerospace Publications Pty Ltd., 2000. ISBN  1-875671-50-1.
  • Уилсон, Стюарт F-86 Sabre / МиГ-15 Fagot / Hawker Hunter. Лондон: Aerospace Publications Pty Ltd, 1995. ISBN  1-875671-12-9.
  • Винчестер, Джим, изд. "Североамериканский FJ Fury". Военный самолет времен холодной войны (Факты об авиации). Лондон: Grange Books plc, 2006. ISBN  1-84013-929-3.

внешняя ссылка