Региональный аэропорт Тайлер Паундс - Tyler Pounds Regional Airport

Региональный аэропорт Тайлер Паундс

(бывший аэродром Pounds Army)
Региональный аэропорт Тайлер Паундс - Техас.jpg
Резюме
Тип аэропортаОбщественные
ВладелецГород Тайлера
ОбслуживаетТайлер, Техас
Открыт28 июня 1930 г.;
90 лет назад (1930-06-28)[1]
ВысотаAMSL544 футов / 166 м
Координаты32 ° 21′14 ″ с.ш. 095 ° 24′10 ″ з.д. / 32,35389 ° с.ш. 95,40278 ° з.д. / 32.35389; -95.40278Координаты: 32 ° 21′14 ″ с.ш. 095 ° 24′10 ″ з.д. / 32,35389 ° с.ш. 95,40278 ° з.д. / 32.35389; -95.40278
Интернет сайтОфициальный веб-сайт
карта
TYR находится в Техасе.
TYR
TYR
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
футовм
4/228,3342,540Асфальт
13/315,2001,585Асфальт
17/354,8321,473Асфальт
Статистика (2011)
Авиационные операции41,085
Базирующийся самолет152
Площадь ворот, 9 апреля 2006 г.

Региональный аэропорт Тайлер Паундс (ИАТА: TYR, ИКАО: KTYR, FAA Крышка: TYR) находится в 4,8 км к западу от Тайлер, в Округ Смит, Техас.[2]

В Национальный план интегрированных систем аэропорта на 2011–2015 гг. называется это аэропорт «первичного коммерческого обслуживания».[3] Федеральная авиационная администрация записи показывают 76 168 посадок пассажиров (самолетов) в календарный год 2008,[4] 73 841 человек в 2009 году и 74 357 человек в 2010 году.[5]

Аэропорт расширяется для достижения целей генерального плана Тайлера; 17 августа 2002 года аэропорт открыл новое здание аэровокзала, увеличив его площадь вдвое. Тайлер - крупный центр авиация общего назначения, с тремя общественными стоянками для авиации общего назначения.

История

видеть: Паундский армейский аэродром для своего Вторая Мировая Война использовать

Аэропорт открылся в ноябре 1929 г. Муниципальный аэропорт Тайлер. В течение Вторая Мировая Война, аэродром использовался ВВС армии США в качестве учебной базы и переименован Поле фунтов после лейтенанта Джека Уиндхэма Паундса. В конце войны аэродром был передан местным властям для гражданского использования и стал региональным аэропортом Тайлер Паундс.[6][7][8][9]

Прошлые услуги авиакомпании

Обслуживание авиакомпании началось в 1930-х годах. Тайлер был в Delta Air Lines расписания на 1936 год на маршруте Даллас-Атланта через Шривпорт и другие остановки. В 1952 году Дельта Дуглас DC-3s летел Форт-Уэрт - Даллас - Тайлер - Лонгвью - Шривпорт - Монро - Джексон - Меридиан - Сельма - Монтгомери - Колумбус - Атланта и Атланта - Колумбус - Монтгомери - Меридиан - Хаттисберг - Новый Орлеан - Батон-Руж - Александрия - Шривпорт - Тайлер - Даллас - Форт-Уэрт.[10] Дельта имела конкуренцию Далласское Поле Любви: Trans-Texas Airways DC-3.[11] Дельта покинула Тайлера в 1956 году.

Trans-Texas Airways (TTa) начал служить Тайлеру в 1940-х годах; его Douglas DC-3 летали между Далласское Поле Любви, Бомонт / Порт-Артур и Хьюстон Хобби аэропорт. В 1952 году TTa выполняла три полета DC-3 в день в Бомонт / Порт-Артур через Лафкин, Палестину и Накогдочес, с одним продолжением полета в Галвестон и Хьюстон.[12] Convair 240 винтовой самолет, а затем Convair 600 турбовинтовые позже взяли верх. В 1966 году TTa Convair 240 и DC-3 беспосадочно летели в Даллас, а Convair 240 летели прямо в Хьюстон и Новый Орлеан.[13] К 1968 г. началось Convair 600 турбовинтовые полеты в Тайлер.[14]

Транс-Техас изменил свое название на Техасские международные авиалинии (TI); в 1970 году TI Convair 600s и Бичкрафт 99 турбовинтовые самолеты совершали беспосадочные перелеты в Даллас с прямым рейсом Convair 600 в Мемфис и Новый Орлеан.[15] Также в 1970 году пригородный авиаперевозчик Air Texas выполнял беспосадочные рейсы Beechcraft 99 между аэропортом и Остин (Австралия), Даллас Лав Филд (DAL) и Хьюстон Интерконтинентальный аэропорт (IAH).[16] В 1974 году все рейсы TI в Тайлер выполнялись на турбовинтовых самолетах Convair 600 с тремя беспосадочными рейсами по будням в Даллас / Форт-Уэрт (DFW), а также прямые рейсы в Хьюстон и Мемфис.[17] В 1975 году у Texas International было соревнование с Далласом / Форт-Уэртом как пригородный авиаперевозчик. Метрофлайт: авиакомпании, дочерняя компания Metro Airlines, работал без перерыва семь de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter рейсы в DFW, в то время как у TI было два беспосадочных рейса с Convair 600.[18] По данным от 1 февраля 1976 г. Официальное руководство авиакомпании, Texas International использовала прямые Convair 600 в Тайлер из Остина, Хьюстона (IAH), Мидленда / Одессы, Шривпорта и Уичито-Фолс.[19] Этот OAG также перечислены девятнадцать полетов Metroflight Twin Otter по рабочим дням, выполняемых в Тайлер, в том числе девять прямых рейсов из Далласа / Форт-Уэрта (DFW), девять без пересадок из Лонгвью и один прямой из Накогдочеса, причем последний рейс выполняет прямые рейсы из Хьюстона (IAH) и Луфкина.[20]

К 1978 году компания Texas International вышла из состава Тайлера.

В 1979 году авиакомпания Metroflight Airlines выполняла единственные рейсы в Даллас / Форт-Уэрт, без пересадок в Хэвилленд Канада DHC-6 Twin Otters и Короткие 330s и направьте Twin Otters в IAH через Longview и / или Nacogdoches.[21][22] К 1981 году авиакомпания выполняла 12 беспосадочных рейсов по будням между Тайлером и Далласом / Форт-Уэртом на Short 330 и Twin Otters.[23] Метрофлайт стал американский орел операторская операционная Совместное использование кода полеты для американские авиалинии, а в 1985 году продолжал выполнять рейсы Twin Otter между Тайлером и международным аэропортом Даллас / Форт-Уэрт.[24] В 1985 году пригородная авиакомпания Air Spirit совершила перелет Embraer EMB-110 Bandeirante на турбовинтовых самолетах без остановок до Остина по маршруту Тексаркана - Тайлер - Остин.[25]

В 1989 году соревнования возобновились на маршруте Тайлер-Даллас / Форт-Уэрт: American Eagle. Saab 340s и Дельта-соединение (Атлантик Юго-Восточные авиалинии ) (КАК) Embraer EMB-110 Bandeirantes.[26] В Официальное руководство авиакомпании перечисляет четырнадцать ежедневных рейсов между Тайлером и DFW. К 1991 году Delta Connection (ASA) Embraer EMB-120 Бразилия и EMB-110 Bandeirantes летели в DFW.[27]

В 1995 г. Континентальный экспресс летел Embraer EMB-120 Бразилия в IAH, три беспосадочных полета в будние дни по соглашению о совместном использовании Continental Airlines.[28] К 1999 году Continental Express заменил его на меньший Бичкрафт 1900Ds, четыре будних дня без пересадок.[29]

В середине 1990-х гг. Conquest Airlines, пригородная авиакомпания, прилетела Fairchild Swearingen Metroliners без пересадок до Остина и Сан-Антонио.[30] Еще одна пригородная авиакомпания Dallas Express Airlines летала на двухмоторных Волынки без остановок из DAL.[31][32] К 2000 г. Остин Экспресс, также пригородная авиакомпания, заменила Conquest на беспосадочные Metroliners в Остин.[33]

Денвер, штат Колорадо. Frontier Airlines также предлагал полеты в Тайлер на самолетах Airbus из Денвера; Эти полеты продолжались с середины 2019 до начала 2020 года.[34]

Музей

Lockheed F-104A Истребитель в Историческом мемориальном музее авиации

Исторический авиационный мемориальный музей, музей авиации, расположенный в аэропорту, был арендован и перемещен в бывший пассажирский терминал Тайлер, который был закрыт с 2002 года. В музее среди других экспонатов выставлено несколько военных реактивных истребителей, а также он летает и обслуживает два российских производства МиГ-17Ф самолеты базируются в аэропорту.[35]

Удобства

Аэропорт занимает 1200 акров (490 га; 4,9 км).2) на высоте 544 футов (166 м). Имеет три асфальтированные взлетно-посадочные полосы:

  • 4/22 - 7,802 на 150 футов (2378 на 46 м)[2]
  • 13/31 - 5200 на 150 футов (1585 на 46 м)[2]
  • 17/35 составляет 4832 на 150 футов (1473 на 46 м)[2]

В году, закончившемся 31 июля 2011 г., в аэропорту было 48 677 полетов самолетов, в среднем 133 в день: 83%. авиация общего назначения, 14% воздушное такси, 2% авиакомпании и 1% военные; Тогда в аэропорту базировалось 152 самолета: 60% - одномоторные, 22% - реактивные, 16% - многодвигательные и 2%. вертолет.[2]

Авиакомпании и направления

Пассажир

АвиакомпанииНаправления
американский орел Даллас / Форт-Уэрт

Карта направлений

Несчастные случаи и происшествия

  • 13 июля 2017 г .: Пайпер PA-31T Шайенн принадлежит ООО Т-210 ХОЛДИНГ[36]: Самолет упал при выходе из аэропорта, направлялся в Midland Airpark. Самолет разбился в четверти мили к югу от аэропорта, два человека погибли.[37][38]

Рекомендации

  1. ^ "История аэропорта Тайлера Паундса". tylertexasonline.com. В архиве с оригинала 25 декабря 2017 г.. Получено 4 сентября 2020. 28 июня 1930 года аэропорт Тайлера был посвящен муниципальному аэропорту Тайлера.
  2. ^ а б c d е ж Форма 5010 аэропорта FAA для TYR PDF. Федеральная авиационная администрация. Действует с 15 ноября 2012 г.
  3. ^ «Отчет НПИАС за 2011–2015 гг., Приложение А» (PDF, 2,03 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2010 г.
  4. ^ "Самолеты на CY 2008" (PDF, 1,0 МБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 18 декабря 2009 г.
  5. ^ "Самолеты на CY 2010" (PDF, 189 КБ). faa.gov. Федеральная авиационная администрация. 4 октября 2011 г.
  6. ^ Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  7. ^ Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов авиабаз, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  8. ^ Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  9. ^ Тол, Лу (1999), Забытые поля Америки: основы и обучение Второй мировой войны, тогда и сейчас - Vol. 2. Издатель: Издательство «Живописные истории», ISBN  1-57510-051-7
  10. ^ http://www.timetableimages.com, 1 августа 1952 г. Расписание движения "Дельта"
  11. ^ http://www.timetableimages.com Расписание движения "Дельта" на 1 августа 1952 г. и расписание движения "Транс-Техас" на 1 января 1952 г.
  12. ^ http://www.timetableimages.com, 1 января 1952 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  13. ^ http://www.timetableimages.com, 30 октября 1966 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  14. ^ http://www.timetableimages.com, Август 1968 г. Расписание движения по Транс-Техасу
  15. ^ http://www.departedflights.com, 1 июля 1970 г. Международное расписание Техаса
  16. ^ http://www.timetableimages.com, 1 марта 1970 г. расписание авиакомпании Air Texas
  17. ^ http://www.timetableimages.com, 1 марта 1974 г. Международное расписание Техаса
  18. ^ http://www.departedflights.com, 15 апреля 1975 г. Официальный справочник авиакомпаний
  19. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  20. ^ 1 февраля 1976 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  21. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  22. ^ http://www.departedflights.com, 15 ноября 1979 г. Схема проезда метрополета.
  23. ^ http://www.departedflights.com, 1 апреля 1981 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  24. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  25. ^ http://www.departedflights.com, 15 февраля 1985 г. Карта маршрутов Air Spirit и официальное руководство авиакомпаний от 15 февраля 1985 г.
  26. ^ http://www.departedflights.com, 15 декабря 1989 г. Официальное руководство авиакомпаний.
  27. ^ http://www.departedflights.com, 1 октября 1991 г. Официальный справочник авиакомпаний.
  28. ^ http://www.departedflights.com, 2 апреля 1995 г. Официальный справочник авиакомпаний
  29. ^ http://www.departedflights.com, 1 июня 1999 г. Официальный справочник авиакомпаний
  30. ^ http://www.departedflights.com Карты маршрутов 15 сентября 1994 г. и 30 сентября 1996 г. Conquest Airlines
  31. ^ 15 сентября 1994 г. OAG Desktop Flight Guide, North American Edition.
  32. ^ http://www.departedflights.com, 15 июля 1994 г. Карта маршрутов авиакомпании Dallas Express Airlines
  33. ^ http://www.timetableimages.com, 18 марта 2000 г. Расписание Austin Express
  34. ^ https://www.youtube.com/watch?v=B6d06e3XLdE
  35. ^ http://www.tylerhamm.com/exhibits.html
  36. ^ «История полетов (N47GW)». FlightAware. Получено 14 июля 2017.
  37. ^ Вашингтон, Франческа (13 июля 2017 г.). «Семья: пастор погиб в авиакатастрофе возле аэропорта Тайлера». KLTV. Тайлер, Техас. Архивировано из оригинал 15 августа 2017 г.. Получено 18 февраля 2020.
  38. ^ "Уведомление (я) об авиационных происшествиях и инцидентах FAA: Уведомление (я) создано 13-ИЮЛ-17". Министерство транспорта США: Федеральное управление гражданской авиации. 13 июля 2017 г.. Получено 14 июля 2017.

внешняя ссылка