Canadair CC-109 Cosmopolitan - Canadair CC-109 Cosmopolitan

CC-109 Cosmopolitan
CL-66
CanadairCC109Cosmopolitan.JPG
CC-109 Cosmopolitan из 412-й эскадрильи на CFB Cold Lake в 1985 году
РольТранспортный самолет
ПроизводительCanadair
Первый полет2 февраля 1959 г.
Вступление1960
На пенсии1994
Основные пользователиКоролевские ВВС Канады
Канадские вооруженные силы
Произведено1959, 1966 (модернизированный вариант)
Количество построенных13
Себестоимость единицы продукции
CV540 (б / у) - 880 000 долларов
CL-66B (новый) - 2000000 долларов [1]
Разработано изConvair 440
ВариантыConvair 540

В Canadair CL-66 был турбовинтовой версия гражданского Convair CV-440 Metropolitan. В CC-109 Cosmopolitan или "Космо" в RCAF сервис стал стандартным VIP-самолетом, а также заменил Дуглас Дакота и Североамериканский B-25 Mitchell в легких транспортных обязанностях. После долгой карьеры в 1990-е годы CC-109 был заменен на модель. CC-142 Рывок 8 и CC-144 Challenger.

Дизайн и развитие

После завершения производства Convair CV-440 в Сан-Диего, Canadair приобрела права на дизайн вместе с приспособлениями, оснасткой и даже тремя непроданными 440. При наличии Napier Eland После преобразования турбовинтового двигателя CV-440 с модернизированным двигателем превратился в CV-540, полностью грузовой вариант.

В 1958 году RCAF захотели заменить устаревшие C-47 Дакота с самолетом с турбонаддувом. Их выбор был Виккерс Виконт, но правительство Канады отказалось от этого самолета. Вместо этого Canadair предложила серию вариантов CV-540 с турбовинтовыми двигателями Napier Eland. Проекту присвоен номер CL-66 и было рассмотрено три версии. В CL-66A должен был быть 48/64 пассажирским самолетом. В CL-66B спроектирован как грузопассажирская конфигурация с полезной нагрузкой 14200 фунтов. CL-66C использовали построенные Convair CV-440, установив только их новые двигатели на Canadair.

Первым взлетевшим CL-66 была версия "C", первый полет которой состоялся в феврале 1959 года; CL-66B совершил свой первый полет в январе 1960 года. Никаких версий "A" построено не было.

История эксплуатации

Canadair не смогла получить контракты ни с одной крупной авиакомпанией на CL-66. Это было слишком дорого, и другие подобные типы имели лучшую производительность. Два самолета, оба CL-66C, которые использовались для массовых демонстраций продаж, были проданы местному перевозчику. Quebecair. RCAF взяли десять самолетов, в основном Bs. Eland не только оказался ненадежным, но и не обеспечил ожидаемой мощности, поэтому в 1966–1967 годах RCAF провела модернизацию двигателя, установив Эллисон 501-D36 двигатели. После того, как восемь планеров были модернизированы, компания прекратила дальнейшие разработки этого типа, «осиротев» оставшиеся два последних экземпляра Eland, которые впоследствии были списаны.[2]

412-я эскадрилья в CFB Оттава (Южная), или «Нагорье», летала на «Космо» с 1960 по 1994 год в качестве VIP-транспорта. Самолеты Cosmopolitan также были отправлены в Европу для поддержки канадского контингента НАТО, а также в США для поддержки операций канадского NORAD.

Операторы

Военный

 Канада

Технические характеристики (CL-66 - Eland)

Данные из Самолеты всего мира Джейн, 1961–62[3]

Общие характеристики

  • Экипаж: 3 или 4
  • Емкость:
    • 64 пассажира
    • Полезная нагрузка: 12 939 фунтов (5 869 кг)
  • Длина: 81 фут 6 дюймов (24,84 м) (с носовым радаром)
  • Размах крыльев: 105 футов 4 дюйма (32,11 м)
  • Высота: 28 футов 2 дюйма (8,59 м)
  • Площадь крыла: 963,82 квадратных футов (89,542 м2)
  • Соотношение сторон: 12:1
  • Аэродинамический профиль: NACA 63.4-120
  • Пустой вес: 32,333 фунтов (14,666 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 53200 фунтов (24131 кг)
  • Вместимость топливных баков: 1,690 имп гал (2030 галлонов США; 7700 л)
  • Электростанция: 2 × Napier Eland NE1.6 Mk 504A турбовинтовые, 3500 л.с. (2600 кВт) каждая (эшп)
  • Пропеллеры: 4-лопастные винты с постоянной скоростью вращения De Havilland, диаметр 13 футов 6 дюймов (4,11 м)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 340 миль / ч (550 км / ч, 300 узлов)
  • Крейсерская скорость: 322 миль / ч (518 км / ч, 280 узлов) на высоте 20 000 футов (6 100 м) и 46 000 фунтов (21 000 кг)
  • Скорость сваливания: 92 миль / ч (148 км / ч, 80 узлов)
  • Классифицировать: 1,244 миль (2,002 км, 1,081 морских миль) (48 пассажиров, 45 минут резерва)
  • Перегоночная дальность: 2,275 миль (3,661 км, 1,977 миль) (дополнительное топливо)
  • Время до высоты: От 6,4 мин до 3000 м (10000 футов)

Смотрите также

Связанная разработка

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ «CC-109 Cosmopolitan». RCAF.com. Дата обращения: 16 июня 2010.
  2. ^ «Canadair CC-109 Cosmopolitan». shearwateraviationmuseum.ns.ca. Дата обращения: 16 июня 2010.
  3. ^ Тейлор 1961, стр. 21–22.
Библиография
  • Молсон, Кен М. и Гарольд А. Тейлор. Канадские самолеты с 1909 года. Ститтсвилл, Онтарио: Canada's Wings, Inc., 1982. ISBN  0-920002-11-0.
  • Пиклер, Рон и Ларри Милберри. Canadair: первые 50 лет. Торонто: Книги CANAV, 1995. ISBN  0-921022-07-7.
  • Тейлор, Джон В. Р. Самолеты всего мира Джейн, 1961–62. Лондон: Sampson Low, Marston & Company, 1961.

внешняя ссылка