Хиллер ОН-23 Ворон - Hiller OH-23 Raven

"OH 23" перенаправляется сюда. OH 23 может также относиться к 23-й избирательный округ Огайо.
ОН-23 Ворон
Цветное изображение в полете OH-23 photo.jpg
Хиллер ОН-23
РольМногоцелевой легкий вертолет
ПроизводительUnited Helicopters
Хиллер Самолет
Вступление1948
Положение делНа пенсии
Основные пользователиАрмия США
Колумбийские ВВС

В Хиллер ОН-23 Ворон трехместное военное легкое наблюдение вертолет основана на Hiller Model 360. Модель 360 была обозначена компанией как UH-12 ("UH" для United Helicopters ),[1] который впервые поднялся в воздух в 1948 году.

Разработка

В 1947 г. United Helicopters (позже переименован Хиллер Самолет ) разработан прототип вертолета Model 360X. Год спустя, 14 октября 1948 г. Управление гражданской авиации (CAA) выдало сертификат на производство Model 360. United Helicopters начала производить Model 360 как UH-12. В 1949 году UH-12 стал первым вертолетом, совершившим трансконтинентальный перелет из Калифорнии в Нью-Йорк. Когда Хиллер модернизировал двигатель и лопасти ротора, компания обозначила новую модель как UH-12A. Это был UH-12A, который будет принят на вооружение вооруженных сил Франции и США, а также будет использоваться гражданскими коммерческими операторами в нескольких странах.

История эксплуатации

H-23 Raven выполнял функции служебного, наблюдательного вертолета и вертолета MedEvac во время Корейская война. Номера моделей от A до D, F и G. H-23A имел наклонное переднее лобовое стекло. В H-23B использовался в качестве основного учебного вертолета. Начиная с UH-23C, все более поздние модели имели купол «Чаша для золотой рыбки», аналогичный Колокол 47.

Raven использовал циклическую систему управления Hiller «Rotor-Matic» с двумя небольшими лопастями серворотора, смещенными на 90 градусов к лопастям несущего винта. Лопасти были прикреплены к управляющей колонне, так что движение колонны вызывало изменение шага сервоприводов, нагружая лопасть основного ротора, так что в роторе происходили желаемые циклические изменения.[2] OH-23 имел максимальную скорость 97 миль в час (84 узла). У Raven был двухлопастной несущий винт, металлический двухлопастной хвостовой винт. И OH-23B, и OH-23C питались от одного Франклин О-335 -5Д двигатель.

В ОН-23D представляла собой чисто военную версию с двигателем 0-435-23C и более надежной трансмиссией. Большинство OH-23D были заменены на ОН-23G, самая распространенная версия Raven, с более мощным Лайкоминг О-540 -9 Шестицилиндровый оппозитный двигатель с воздушным охлаждением мощностью 305 л.с. OH-23G вмещал трех человек. В Медицинская эвакуация версия несла два внешних носила или контейнера на салазках. Ворон служил разведчиком в начале война во Вьетнаме перед заменой на Hughes OH-6A Cayuse в начале 1968 года. Ворон, пилотируемый Хью Томпсон младший сыграли решающую роль в сокращении Моя Лай Резня.[нужна цитата ] Когда «Ворон» из 59-й авиационной роты отклонился к северу от Корейская DMZ в августе 1969 года он был сбит, и экипаж находился в плену до освобождения 2 декабря.[нужна цитата ]

Ворон мог быть вооружен двойником Пулеметы M37C .30 калибра на подсистеме вооружения XM1 или сдвоенных 7,62-мм пулеметах M60C на подсистеме вооружения M2. Для наведения орудия использовался прицельный комплекс XM76.

Учебная эскадрилья Королевского флота № 705 использовала Hiller HTE-2 в течение нескольких лет с 1953 года, а затем эксплуатировала Hiller 12E в течение многих последующих лет в качестве основного учебно-тренировочного вертолета, базирующегося в RNAS Culdrose находится в Корнуолл, Англия.

Варианты

Royal Navy Hiller HTMk1 (HTE-2) из ​​705-й эскадрильи в 1953 году
Ранний ОН-23
Hiller UH-12A в 1955 году при использовании в качестве демонстратора опрыскивания сельскохозяйственных культур в Англии.

Военный

YH-23
Одна модель UH-12A с двухместной кабиной и двигателем Franklin мощностью 178 л.с. для оценки армии США.[3]
H-23A
Начальная серийная версия с 178 л.с. (133 кВт) Франклин О-335 -4 поршневых двигателя и двухместная кабина, 100 построено для армии США[4] и 5 для оценки ВВС США.[5]
H-23B
H-23A с полозьями / колесной ходовой частью и двигателем O-335-6 мощностью 200 л.с. (149 кВт) (некоторые позже переоборудованы в двигатель VO-435-23B мощностью 250 л.с.), переименованный в OH-23B в 1962 г. армия США[4] и 81 для военного экспорта.
H-23C
Модель UH-12C с трехместной кабиной, цельным навесом и металлическими лопастями несущего винта, 145 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23C.[4]
H-23D
H-23C с новым ротором, трансмиссией и двигателем Lycoming VO-435-23B мощностью 250 л.с. (187 кВт), 348 построенных для армии США. В 1962 году переименован в OH-23D.[4]
H-23E
Модель UH-12E, не покупалась
H-23F
Модель UH-12E-4, четырехместная модель с удлиненной кабиной 25 дюймов и двигателем VO-540-A1B мощностью 305 л.с., переименованная в OH-23F в 1962 году, 22 построены для армии США.[4]
H-23G
Трехместная версия H-23F с двойным управлением, переименованная в OH-23G в 1962 году, построено 793 экземпляра.[4]
HTE-1
Версия модели UH-12A для ВМС США с двигателем Franklin O-335, двухместная машина с двойным управлением и колесным трехколесным шасси, построено 17 экземпляров.[6]
HTE-2
Версия H-23B для ВМС США с двигателем Franklin O-335-6, построено 35 штук.[6][7]
Hiller HT Mk 1
Обозначение Королевского флота для 20 бывших ВМС США HTE-2.[8]
Hiller HT Mk 2
UH-12E для Королевского флота. 21 поставляется.[8]
CH-112 Кочевник
Канадское военное обозначение для UH-12E.

Гражданское лицо

UH-12A
Оригинальная серийная модель для армии США, оснащенная шестицилиндровым двигателем Franklin 6V4-178-B33 с вентиляторным охлаждением и максимальной мощностью 178 л.с. при 3000 об / мин. Лопасти несущего винта (производимые Parsons Industries Inc.) изготовлены из ламинированной древесины. На самом деле, корпус лезвия состоит из множества деревянных пластин из полос и блоков, которые обеспечивают прочное, но очень гибкое лезвие. Вся поверхность лопасти покрыта стеклотканью, а передняя кромка покрыта дополнительным листом из нержавеющей стали. Хвостовой винт имеет цельнометаллическую конструкцию.
UH-12B (HTE-2)
Учебная версия для ВМС США. Обозначение ВМС США HTE-2 до 1962 г.
UH-12C
Трехместная версия, оснащенная деревянными лопастями ротора и неразъемным тентом «чаша для золотой рыбки».

Обозначение армии США H-23C.

UH-12D
Улучшенная версия H-23C для армии США. Обозначение армии США H-23D.
UH-12E
Трехместная версия H-23D с двойным управлением.
UH-12ET
Версия UH-12E с турбинным двигателем, оснащенная турбовальным двигателем Allison 250.
UH-12E-3
Новая трехместная серийная версия.
UH-12E-3T
Новая серийная модификация с турбинным двигателем.
Hiller UH-12E4, четырехместный
UH-12-E4
Четырехместный гражданский вариант. Обозначение армии США H-23F. ВО-540 с питанием. Комплект для переоборудования доступен для моделей E-12.[9]
UH-12E-4T
Серийная четырехместная турбированная версия.
UH-12L-4
Удлиненная версия с более широкими окнами кабины.

Операторы

 Аргентина
 Боливия
 Канада
 Чили
 Колумбия
 Доминиканская Республика
 Франция
 Гватемала
 Индонезия
 Израиль
ВВС Израиля OH-23, Иерусалим 1952 г.
 Мексика
 Нидерланды
 Парагвай
 Перу
 Южная Корея
 Таиланд
 объединенное Королевство
 Соединенные Штаты
 Уругвай

Технические характеристики (H-23D)

Данные из Военные самолеты США с 1909 года[27]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Высота: 9 футов 9,5 дюйма (2,985 м)
  • Пустой вес: 1816 фунтов (824 кг)
  • Максимальный взлетный вес: 2700 фунтов (1225 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг ВО-435-23Б 6-цилиндровый оппозитно-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 250 л.с. (190 кВт) [28]
  • Диаметр несущего винта: 35 футов 5 дюймов (10,80 м)
  • Площадь несущего винта: 985 квадратных футов (91,5 м2) [28]
  • Секция лезвия: NACA 0012[29]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 95 миль / ч (153 км / ч, 83 кН)
  • Крейсерская скорость: 82 миль / ч (132 км / ч, 71 кН)
  • Классифицировать: 197 миль (317 км, 171 миль)
  • Практический потолок: 13200 футов (4000 м)
  • Скороподъемность: 1050 фут / мин (5,3 м / с)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

  1. ^ Дональд, Дэвид. Полная энциклопедия мировой авиации. Нью-Йорк: Barnes & Noble Books, 1998.[страница нужна ]
  2. ^ Бриджмен 1953, стр. 240–241.
  3. ^ Хардинг, 1990, с.141.
  4. ^ а б c d е ж Хардинг, 1990, с.142.
  5. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, с. 274.
  6. ^ а б Суонборо и Бауэрс, 1976, с. 440.
  7. ^ "Окучник HTE-2 'Raven' ". Aero-web.org. Проверено 15 ноября 2009 года.
  8. ^ а б Thetford 1978, с.400.
  9. ^ А.С. Басс (ноябрь 1960 г.). "Е-4" Универсал"". Летающий журнал.
  10. ^ "ВВС мира 1987 стр. 40". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  11. ^ "Policia de la Provincia de Buenos Aires UH-12E". Получено 23 марта 2013.
  12. ^ "СН-112 Кочевник". canadianwings.com. Получено 23 марта 2013.
  13. ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 50". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  14. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 51". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  15. ^ а б c "Мировой рынок вертолетов 1968 стр. 52". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  16. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 53". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  17. ^ "Koninklijke Luchtmacht UH-12E". Получено 23 марта 2013.
  18. ^ "ВВС мира 1987 стр. 77". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  19. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 54". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  20. ^ «США → Южная Корея (1966-1967)». armstrade.sipri.org. Получено 23 марта 2013.
  21. ^ «Южнокорейская армия OH-23». Спрос на СМИ. Получено 23 марта 2013.
  22. ^ а б "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 55". bell47.net. Получено 2013-03-23.
  23. ^ "ВВС Королевского флота UH-12B HTE-2". Получено 23 марта 2013.
  24. ^ "Мировой рынок вертолетов 1968 г. стр. 59". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  25. ^ а б "Вертолет H-23 Raven". bell47.net. Получено 2013-03-26.
  26. ^ "Мировые ВВС 1975 стр. 314". flightglobal.com. Получено 23 марта 2013.
  27. ^ Суонборо и Бауэрс, 1963, с.276.
  28. ^ а б Хардинг 1990, с.143.
  29. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.
  • Бриджмен, Леонард. Самолеты всего мира Джейн 1953–54. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. Ltd, 1953.
  • Хардинг, Стивен. Самолеты армии США с 1947 года. Шрусбери, Великобритания: Эйрлайф, 1990. ISBN  978-1-85310-102-1
  • Спенсер, Джей. Вертикальный вызов: история самолета Хиллера. АвторДом. 2003 г. ISBN  978-0-7596-3398-8
  • Суонборо, Ф. и Бауэрс, Питер М. Военные самолеты США с 1909 года. Лондон: Патнэм, 1963.
  • Суонборо, Гордон и Бауэрс, Питер М. Самолеты ВМС США с 1911 г. (второе издание). Лондон: Патнэм, 1976. ISBN  978-0-370-10054-8]
  • Тетфорд, Оуэн. Британские военно-морские самолеты с 1912 года (Четвертый выпуск). Лондон: Патнэм, 1978. ISBN  978-0-370-30021-4
  • Информационный бюллетень OH-23

внешняя ссылка