Sikorsky CH-148 Циклон - Sikorsky CH-148 Cyclone

Циклон CH-148
Halifax DSC08302 - CF Cyclone -811 (36286729876) (обрезано) .jpg
CH-148 в Новой Шотландии в 2017 году
РольМорской вертолет
национальное происхождениеСоединенные Штаты
ПроизводительСикорский Самолет
Первый полет15 ноября 2008 г.
ВведениеИюль 2018 г.[1]
Положение делВ сервисе[1]
Основной пользовательКоролевские ВВС Канады
Количество построенных19 (по состоянию на ноябрь 2019 г.)[2]
Себестоимость единицы продукции
64 млн канадских долларов (Оценка 2004 г.)[3]
Разработано изСикорский S-92

В Sikorsky CH-148 Циклон это двухмоторный, многоцелевой корабль вертолет разработан Sikorsky Aircraft Corporation для Канадские вооруженные силы.[4][5] Военный вариант Сикорский S-92, СН-148 разработан для судовых операций и пришел на смену маститым CH-124 Морской Король, который находился в эксплуатации с 1963 по 2018 год. Поиски замены Sea King первоначально начались в 1980-х годах.

Cyclone работает с Королевские ВВС Канады (RCAF) по состоянию на 2018 год и должен проводить противолодочные операции (ASW), наблюдение и поисково-спасательные операции с Королевский канадский флот военные корабли. Вертолет также будет использоваться в качестве тактического транспорта для операций по обеспечению национальной и международной безопасности.[6] В 2004 году Канада заключила с Sikorsky Aircraft контракт на 28 CH-148, поставки которых планировалось начать в 2009 году. Поставки неоднократно откладывались из-за проблем с разработкой до поставки шести первоначальных вертолетов в июне 2015 года.

Разработка

Происхождение

Основная статья: Замена Canadian Sea King

Канада начала искать замену морскому вертолету Sea King в 1986 году, когда она подала заявку на участие в проекте создания нового корабельного самолета (NSA). Вариант AgustaWestland EH-101 был выбран, и контракт был подписан правящей партией страны в то время, Прогрессивными консерваторами. После смены правительства на Либеральную партию контракт с EH-101 был расторгнут. Отмена привела к длительной задержке с закупкой самолета на замену. В начале 2000-х годов проект приобрел все большее значение, и был проведен еще один конкурс на закупку.[7]

23 ноября 2004 г. канадский Департамент национальной обороны объявил о присуждении 1,8 млрд канадских долларов контракт с Sikorsky на производство 28 вертолетов, поставки которых планируется начать в январе 2009 года.[8] Кроме того, субподрядчики Sikorsky, General Dynamics Canada и L-3 MAS несут ответственность за техническое обслуживание в процессе эксплуатации, а также за учебный центр морских вертолетов, включая два симулятора оперативных задач. Другие элементы поддержки без отрыва от производства включают интегрированную систему мониторинга состояния транспортных средств, запасные части и поддержку программного обеспечения.[9]

Первый полет первого серийного CH-148, серийный номер 801 (регистрационный номер FAA N4901C), состоялся во Флориде 15 ноября 2008 года.[10][11]

Задержки и обновления

В мае 2010 года Sikorsky объявил о модернизации двигателя для CH-148 Cyclone к концу 2012 года. General Electric разрабатывала новую версию двигателя на основе CT7-8A1. CT7-8A1 делает CH-148 Cyclone более тяжелым и менее эффективным, чем ожидалось. Компания General Electric разработала CT7-8A7, который должен быть сертифицирован к июню 2012 года и как можно скорее интегрирован в Cyclone. Компания General Electric разработала модернизированный двигатель за свой счет. Новая версия двигателя CT7-8A7 дает дополнительную мощность на 10%.[12] В CT7-8A7 внесены изменения в топливный коллектор и форсунки. Промежуточные CH-148 должны были оснащаться двигателями CT7-8A1.[13]

Дополнительные сложности в программе и ограничения от Правительство США Правила международной торговли оружием отложил первоначальные поставки самолетов до 2010 года.[14] Дальнейшие задержки привели к тому, что ожидаемые поставки были перенесены на 2015 год.[15] В 2013 году Канада отказалась от поставки «промежуточных» вертолетов, предложенных Sikorsky, у которых отсутствовали критически важные системы.[16] В сентябре 2013 года канадское правительство объявило, что они переоценивают покупку CH-148 и рассмотрит возможность отмены контракта и заказа других вертолетов, если это будет лучшим вариантом;[17] к этому моменту компания Sikorsky накопила более 88 миллионов долларов в виде просроченных убытков с 2008 года.[18]

В июне 2014 года было объявлено, что канадское правительство сняло с Sikorsky обязательное требование о поставке CH-148 с 30-минутным сухим главным редуктором. Это была ключевая функция безопасности, определенная как обязательная в исходном запросе предложения и одна из 7 уступок, сделанных Sikorsky.[19] Правительство Канады заявило, что эти уступки не повлияют на безопасность личного состава Вооруженных сил. Однако потеря масла в главном редукторе, а также ряд других факторов привели к 2009 г. крушение С-92, гражданская версия вертолета, у берегов Ньюфаундленда.[20][21] Сикорский добавил обходной переключатель масляного радиатора и заявил, что подобная авария крайне маловероятна.[22] Эффективность переключателя байпаса подвергалась сомнению, поскольку он предполагает, что утечка произойдет внутри узла маслоохладителя и что байпас может быть активирован вовремя для поддержания достаточного количества масла. В случае аварии S-92 титановый стержень срезался, что привело к катастрофической потере масла через масляный фильтр.[23]

дизайн

Циклон CH-148 на Парижское авиашоу

CH-148 имеет металлический и композитный планер. Лопасть несущего винта из композитного материала с четырьмя лопастями шире и имеет больший радиус, чем у лопасти несущего винта. С-70 Блэкхок. Конический конец лезвия смещается назад и наклоняется вниз, чтобы уменьшить шум и увеличить подъемную силу. В режиме висения на привязи была зафиксирована подъемная сила 138 кН (31 000 фунтов силы), возникающая как при воздействии земли, так и вне ее. В отличие от Sea King, но как и почти все современные военно-морские вертолеты, Cyclone не амфибия и не может плавать по воде.

Ряд функций безопасности, таких как отказоустойчивость, удар птицы способность и сдерживание разрыва двигателя были включены в проект. Система активной вибрации обеспечивает комфортный полет, а уровень шума значительно ниже требований сертификации. Cyclone будет иметь модифицированный главный редуктор, который был переработан с Март 2009 г. несчастный случай.[24]

CH-148 оснащен устройствами для поиска и определения местоположения подводных лодок во время противолодочной атаки, а также средствами противодействия для защиты от ракетных ударов. Интегрированная система миссий разрабатывается General Dynamics Canada,[25] как и система акустической обработки Sonobuoy.[26] Радиолокатор - Telephonics APS-143B,[27] EO System a Flir Systems SAFIRE III,[28] гидроакустическая станция Л-3 HELRAS,[29] и ESM - Lockheed Martin AN / ALQ-210.[30] CMC Electronics предоставляет система управления полетом, получивший название CMA-2082MH Aircraft Management System.[31]

История эксплуатации

Канадские вооруженные силы должны были принять поставки CH-148, начиная с ноября 2008 года. В апреле 2009 года правительство Канады сняло штрафы за просрочку платежа и разрешило Sikorsky еще два года на поставку соответствующих требованиям Cyclones. В феврале 2010 г. первый СН-148 прибыл в г. CFB Halifax. Shearwater Heliport штаб-квартира 12-го крыла, в котором находились CH-124 Морской Король. Из-за задержек и экспортных ограничений первые 19 из 28 циклонов CH-148 должны были быть поставлены по временному стандарту, который не соответствовал первоначальным требованиям контракта. Это позволяет начать эксплуатационные испытания и обучение до конца года.[32][33]

В марте 2010 г. был заложен первый СН-148. HMCSМонреаль для интенсивных испытаний в открытом море, включая посадку и взлет.[34][35] В июне 2010 года Сикорский объявил, что в ноябре 2010 года канадские вооруженные силы получат шесть промежуточных циклонов CH-148.[36] В июле 2010 года Сикорский достиг соглашения об отсрочке платежей и поставок; Поставки оставшихся СН-148 с полной боевой готовностью должны были начаться в июне 2012 года.[37] Все вертолеты временного стандарта должны были быть модернизированы к декабрю 2013 года.[38]

22 февраля 2011 года канцелярия премьер-министра Канады объявила о предполагаемом прибытии девяти циклонов на западное побережье Канады весной 2014 года.[39] К марту 2011 года шесть промежуточных CH-148 не были доставлены. 3 марта 2011 года федеральное правительство объявило о наложении штрафа в размере до 8 млн канадских долларов на Sikorsky за невыполнение договорных обязательств.[40] В январе 2012 года сообщалось, что Sikorsky поставит пять учебных CH-148 в 2012 году, в том числе один «полностью готовый к работе» CH-148 к июню 2012 года, или столкнется с дополнительными возможными штрафами в размере 80 миллионов долларов по контракту.[41] 10 июля 2012 г. в связи с несоблюдением сроков поставки Сикорского министр обороны Питер Маккей назвал покупку Cyclone "худшей закупкой в ​​истории Канады".[42]

В декабре 2012 года Луи Ченеверт, председатель материнской корпорации Sikorsky United Technologies Corporation, заявил, что пять CH-148, поставка которых запланирована на 2012 год, будут поставлены в 2013 году вместе с тремя дополнительными вертолетами. Остальные поставки - в ближайшее время.[43][44] В октябре 2013 года проект оказался на грани отмены, поскольку правительство Канады распорядилось о возможном изменении требований к морским вертолетам.[45]

В июне 2015 года появилась информация о том, что Sikorsky готов начать поставки первых промежуточных циклонов Королевским ВВС Канады.[46] Шесть вертолетов доставлены 19 июня 2015 г.[47] и два циклона «Блок 1.1» были поставлены в ноябре – декабре 2015 года. Эти восемь вертолетов позволят проводить обучение RCAF на Циклоне до тех пор, пока полностью работающие циклоны блока 2 не начнут прибывать в 2018 году.[48] Девятый СН-148 был поставлен в августе 2016 года.[49] Одиннадцатый вертолет был доставлен в марте 2017 года, так как поставки системы вооружения продолжаются.[50] В июне 2018 года было объявлено, что Cyclone вышел на «начальную работоспособность».[2]

В июле 2018 года RCAF объявил, что Cyclone будет участвовать в канадском развертывании в Латвии в рамках Операция успокоения, с одним вертолетом, вылетающим из Канады на борту HMCSVille de Québec.[1]

Операторы

 Канада

Известные инциденты и аварии

Характеристики

CH-148 Cyclone drawing.svg

Данные из Страница канадских вооруженных сил MHP[54][55]

Общие характеристики

  • Экипаж: 4 (2 пилота; 1 тактический координатор, ACSO; 1 оператор датчика, AES OP)
  • Вместимость: 6 в конфигурации миссии, до 22 в конфигурации утилиты.
  • Длина: 56 футов 2 дюйма (17,12 м) фюзеляжа С-92
  • Ширина: Фюзеляж 17 футов 3 дюйма (5,26 м)
  • Рост: 15 футов 5 дюймов (4,70 м) С-92
  • Пустой вес: 15,600 фунтов (7,076 кг) С-92[56]
  • Максимальный взлетный вес: 29,300 фунтов (13,290 кг)
  • Электростанция: 2 × General Electric CT7-8A7 турбовальный двигатели по 3000 л.с. (2200 кВт) каждый
  • Диаметр несущего винта: 58 футов 1 дюйм (17,70 м)
  • Площадь несущего винта: 2650 квадратных футов (246 м2) С-92
  • Секция лезвия: - корень: Sikorsky SC2110; Подсказка: Sikorsky SSC-A09 - С-92[57]

Спектакль

  • Максимальная скорость: 165 узлов (190 миль / ч, 306 км / ч)
  • Крейсерская скорость: 137 узлов (158 миль / ч, 254 км / ч)
  • Практический потолок: 15000 футов (4600 м)

Вооружение

Смотрите также

Связанная разработка

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

использованная литература

  1. ^ а б c Дэвид Пульезе (11 июля 2018 г.). «Вертолет Cyclone RCAF отправится в первую международную командировку на следующей неделе». Гражданин Оттавы.
  2. ^ а б c https://www.canada.ca/en/department-national-defence/services/procurement/ch-148-cyclone.html
  3. ^ Канадская пресса (05.01.2014). «Оттава будет продолжать продавать проблемный вертолет Cyclone». Звезда Торонто. В архиве из оригинала 2014-03-14. Получено 2014-05-12.
  4. ^ «Правительство Канады продолжает закупку циклона CH-148». Канадско-американский стратегический обзор. 2014-01-03. В архиве из оригинала от 16.01.2014. Получено 2014-01-16.
  5. ^ «Предыстория - Морской вертолет CF - Циклон Sikorsky CH-148». Канадско-американский стратегический обзор. В архиве из оригинала от 16.01.2014. Получено 2014-01-16. Наконец, в конце 2003 года был объявлен тендер. Победитель был объявлен в июле 2004 года. Новым вертолетом Maritime Heli-Copter станет Sikorsky H-92 Superhawk, который станет CH-148 Cyclone в эксплуатации CF.
  6. ^ «Циклон СН-148» В архиве 2010-12-05 на Wayback Machine. Канадские ВВС, Национальная оборона. Доступ: 30 ноября 2008 г.
  7. ^ Пиготт, Питер. "Игра в ожидание" В архиве 2013-06-29 в Archive.today. Журнал Helicopters, 2012. Дата обращения: 15 мая 2013.
  8. ^ «Справочная информация Вертолет циклона CH-148». Департамент национальной обороны. Архивировано из оригинал 5 декабря 2010 г.. Получено 23 января 2010.
  9. ^ CFPS.dal.ca В архиве 2011-07-06 в Wayback Machine
  10. ^ «Первый полет канадского морского вертолета Cyclone». FlightGlobal.com. 18 ноября 2008 г. В архиве из оригинала от 6 декабря 2008 г.. Получено 30 ноября 2008.
  11. ^ "Сикорский запускает первый Циклон CH-148" В архиве 2009-02-11 в Wayback Machine. shephard.co.uk
  12. ^ "De nouvelles configurations des moteurs pour les hélicoptères maritimes canadiens (французский)". TV5. 21 мая 2010. Архивировано с оригинал 15 июня 2011 г.
  13. ^ Туттон, Майкл для канадской прессы (21 мая 2010 г.). «Еще одна замена двигателя для вертолетов ВМФ». yahoo. Архивировано из оригинал 20 июля 2011 г.. Получено 24 мая 2011.
  14. ^ «Ограничения безопасности могут помешать покупкам в Канаде». Авиация сегодня. 27 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 9 июня 2015 г.
  15. ^ Национальная почта, "Замени Морских Королей. Сейчас" В архиве 2013-09-06 в Archive.today, Майкл Байерс и Стюарт Уэбб, 23 июля 2013 г.
  16. ^ Новости обороны, «Канада отказывается принять Sikorsky Helos», 20 июля 2013 г., Дэвид Пульезе
  17. ^ «Военная группа отправлена ​​для оценки вертолетов, не являющихся" проблемными "циклонами" В архиве 2013-09-06 в Wayback Machine. CTV News, 5 сентября 2013 г.
  18. ^ Глобус и Почта, «Судьба покупки вертолета под вопросом, поскольку Оттава исследует другие модели» В архиве 2013-09-07 на Wayback Machine, Стив Чейз, 5 сентября 2013 г.
  19. ^ «Замены Sea King: морским вертолетам Cyclone стоимостью 7,6 млрд долларов не хватает ключевых требований безопасности». CBC News, 23 июня 2014 г.
  20. ^ «Отчет TSB о расследовании происшествий A09A0016» (PDF). В архиве (PDF) из оригинала от 23.09.2012. Получено 2015-03-19.
  21. ^ «Следователь хочет ужесточить стандарты вертолетов» В архиве 2016-03-22 в Wayback Machine. The Globe and Mail, 9 февраля 2011 г. Дата доступа: 9 февраля 2011 г.
  22. ^ «Оценка реакции на рекомендацию A11-01 по безопасности полетов». Архивировано из оригинал 4 июня 2012 г.. Получено 21 сентября 2011.
  23. ^ «Чоппер при фатальной аварии не прошел испытание на безопасность» В архиве 2016-01-09 в Wayback Machine. Globe and Mail 23 ноября 2009 г.
  24. ^ Уорик, Грэм. «Канада хочет более жестких правил в отношении коробки передач для вертолетов»[постоянная мертвая ссылка ]. Авиационная неделя, 14 февраля 2011 г.
  25. ^ General Dynamics Canada - Циклон CH148 - Проект морского вертолета - Обзор В архиве 2007-09-02 на Wayback Machine, gdcanada.com
  26. ^ General Dynamics Canada - Системы акустической обработки Sonobuoy - Обзор В архиве 2007-09-29 на Wayback Machine, gdcanada.com
  27. ^ Телефоника: корпоративная информация В архиве 2017-06-27 в Wayback Machine, telephonics.com
  28. ^ FLIR - Пресс-релиз В архиве 2015-11-25 на Wayback Machine, Corporate-ir.net
  29. ^ HELRAS DS-100 - вертолетный активный гидролокатор дальнего действия В архиве 2014-12-22 в Wayback Machine. L-3mps.com
  30. ^ Lockheed Martin выделила 59,4 миллиона долларов на поставку электронных систем поддержки для канадских вооруженных сил В архиве 2008-03-06 на Wayback Machine. Локхид Мартин.
  31. ^ Компания CMC Electronics заключила контракт с компанией Sikorsky Aircraft на поставку системы управления самолетом нового поколения для морского вертолета H-92 в Канаде В архиве 2011-07-10 на Wayback Machine. esterline.com
  32. ^ "Циклон Сикорского коснулся Канады". Ежедневник оборонной промышленности. 8 марта 2010 г.. Получено 8 марта 2010.
  33. ^ "ФОТО ВЕРТОЛЕТА-ЦИКЛОНА НА МЕСТНОЙ ВОДЕ: В СЛЕДУЮЩЕМ МЕСЯЦЕ ОЖИДАЕТСЯ БОЛЬШЕ ИСПЫТАНИЙ". Дозор обороны. 12 марта 2010. Архивировано с оригинал 12 июля 2012 г.. Получено 12 марта 2010.
  34. ^ «Циклонные испытания прибывают в Галифакс». Вестник Хроник. 11 марта 2010. Архивировано с оригинал 14 марта 2010 г.. Получено 11 марта 2010.
  35. ^ «Опытный образец морского вертолета CH-148 Cyclone компании Sikorsky прибыл в Канаду для испытаний». Ежедневник оборонной промышленности. 24 февраля 2011 г. В архиве из оригинала 13 февраля 2011 г.. Получено 3 марта 2011.
  36. ^ «Шесть вертолетов поступят в флот к лету 2012 года». летопись вестник. 8 июня 2010 г. Архивировано с оригинал 11 июня 2010 г.
  37. ^ Тримбл, Стивен. «Sikorsky принимает уступки Канаде после задержек с новым CH-148» В архиве 2010-07-31 на Wayback Machine. Международный рейс, 28 июля 2010 г.
  38. ^ График морского вертолетного проекта (MHP)[постоянная мертвая ссылка ] Materiel Group, Министерство национальной обороны, 16 февраля 2011 г.
  39. ^ Новый вертолетный комплекс на базе канадских вооруженных сил Эскимальт В архиве 2011-03-06 на Wayback Machine
  40. ^ Даниэль Леблан. «Оттава ищет деньги за задержки коптеров». Globe and Mail, 3 марта 2011 г.
  41. ^ «В этом году ожидается всего пять« тренировочных »вертолетов». летопись вестник. 27 января 2012 г. В архиве с оригинала от 30 января 2012 г.
  42. ^ «Маккей винит крупу в худших закупках в истории в сделке с вертолетом». летопись вестник. 11 июля 2012 г.. Получено 11 июля, 2012.
  43. ^ «Поставка запасных вертолетов Sea King снова задерживается». theottawacitizen. 18 декабря 2012 г. Архивировано с оригинал 21 декабря 2012 г.
  44. ^ Пульезе, Дэвид. "Замена Sea King отложена" В архиве 2013-10-16 на Wayback Machine. The Vancouver Sun, 19 декабря 2012 г.
  45. ^ Кадмор, Джеймс (15 октября 2013 г.). «На замену Sea King могут быть меньшие и более дешевые вертолеты: правительство может быть настроено выполнить свою угрозу отказаться от контракта на вертолет на 5 миллиардов долларов». CBC Новости. Торонто. В архиве из оригинала от 16.10.2013.
  46. ^ Пульезе, Дэвид (18 июня 2015 г.). «Вертолет Cyclone наконец-то готов к RCAF… вроде». Гражданин Оттавы. В архиве с оригинала 30 июня 2015 г.. Получено 27 июн 2015.
  47. ^ "Объявлена ​​поставка морского вертолета CH-148 Cyclone". CBC Новости. 19 июня 2015 г.. Получено 2015-06-19.
  48. ^ Ремпель, Рой. "NSPS и предстоящий обзор защиты", Обзор канадской обороны, Том 22, с. 97–101.
  49. ^ Дрю, Джеймс. "Канада начинает отвод CH-124 по мере прибытия 9-го CH-148" В архиве 2016-08-20 в Wayback Machine. Авиационная неделя, 11 августа 2016 г.
  50. ^ а б «Морской вертолетный проект». Министерство обороны Канады. 2017-03-09. Получено 2017-10-29.
  51. ^ "Десятилетняя миссия по замене Sea Kings натолкнулась на еще одну загвоздку". Глобус и почта. Торонто. 2 июля 2012 г. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 3 сентября 2017.
  52. ^ Аронхейм, Анна. «Канадский военный вертолет разбился во время учений НАТО». The Jerusalem Post. Получено 30 апреля 2020.
  53. ^ Канадская пресса (20 июня 2020 г.). «Военные говорят, что теперь идентифицированы останки всех 6 погибших в результате крушения вертолета Cyclone». CBC Новости. В архиве из оригинала 23 июня 2020 г.. Получено 23 июн 2020.
  54. ^ «Морской вертолетный проект - ОУП МХП». Канадские вооруженные силы. 21 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 2 сентября 2009 г.. Получено 19 ноября 2009.
  55. ^ "Вертолет Sikorsky CH148 Cyclone". www.lockheedmartin.com. В архиве из оригинала на 8 января 2019 г.. Получено 7 января 2019.
  56. ^ Пэлт, Карстен. "Sikorsky Aircraft S-92 - Технические характеристики - Технические данные / Описание". www.flugzeuginfo.net. Получено 9 апреля 2018.
  57. ^ Ледничер, Дэвид. «Неполное руководство по использованию аэродинамического профиля». m-selig.ae.illinois.edu. Получено 16 апреля 2019.

внешние ссылки