Fairchild XNQ - Fairchild XNQ

XNQ / Т-31
Fairchild XNQ-1.jpg
Fairchild XNQ-1 испытывался как Т-31
РольНачальный тренер
ПроизводительFairchild
Первый полет7 октября 1946 г.
Количество построенных2
Fairchild XNQ на выставке Airventure 2009, Ошкош, Висконсин

В Fairchild XNQ (T-31) (Модель M-92) был Американец тренер разработан как стандартный основной тренажер для ВВС США в течение 1950-х гг.

Дизайн и развитие

Разработанный Fairchild Aircraft в качестве замены существующих основных тренажеров, XNQ-1 был самым быстрым на сегодняшний день основным тренажером.[нужна цитата ] В Модель М-92 Он отличался винтом регулируемого шага, закрылками, убирающимся шасси с электронным управлением и цельнометаллической обшивкой с тканевым покрытием руля направления, элеронами и рулями высоты. Его беспрепятственный пузырчатый навес при условии, что инструкторы и студенты сидят в тандеме с хорошей видимостью, а его приборы в кабине оборудованы так же, как на современных истребителях. Чтобы помочь учащимся распознавать органы управления, ручка шасси имела форму небольшого колеса шасси, а ручка закрылка имела форму крыла закрылка.

История эксплуатации

Базовый / продвинутый учебно-тренировочный самолет XNQ-1 был разработан для ВМС США и впервые был запущен Ричардом Хенсоном 7 октября 1946 года. XNQ-1 (BuNo. 75725 и 75726). Поставленные ВМС США в 1947 году для испытаний, они были отклонены из-за проблем с утечкой выхлопных газов в кабину. Первый прототип впоследствии получил ряд изменений двигателя, сначала он был оснащен двигателем мощностью 320 л.с. Лайкоминг R-680 -13, потом наконец с горизонтально-оппозитным 350 л.с. Лайкоминг ГСО-580. Самолет потерпел крушение в 1950 году.

Второй самолет (BuNo. 75726) с увеличенным стабилизатором был оценен ВВС США в 1949 году как замена. В 6 24 марта 1949 года ВВС США выбрали его в качестве основного тренера. Создан, чтобы быть пилотажный на обучение пилотов маневрам, таким как сваливание, вращения и кувырки, Fairchild получил контракт на 100 модель 129s под обозначением USAF Т-31. Однако позже в 1949 году заказ был отменен в пользу Бук Т-34 Наставник.

Fairchild отказалась от планов по разработке дизайна, поскольку компания сосредоточилась на других производственных контрактах, включая Летающий крытый вагон С-119.

Выжившие

Второй самолет, находившийся в частной собственности, еще 15 января 2006 г. находился в регистре актов гражданского состояния.[1] в летном состоянии.

Характеристики

Данные из Джейн - самолет всего мира, 1947[2]

Общие характеристики

  • Экипаж: 2
  • Длина: 27 футов 11 дюймов (8,51 м)
  • Размах крыльев: 41 футов 5 дюймов (12,62 м)
  • Высота: 8 футов 10 дюймов (2,7 м)
  • Пустой вес: 2974 фунтов (1349 кг)
  • Вес брутто: 3700 фунтов (1678 кг)
  • Электростанция: 1 × Лайкоминг R-680 -13 9-цил. радиально-поршневой двигатель с воздушным охлаждением, 320 л.с. (240 кВт)

Спектакль

  • Максимальная скорость: 175 миль / ч (282 км / ч, 152 кН)
  • Классифицировать: 955 миль (1537 км, 830 миль)
  • Практический потолок: 16000 футов (4900 м)

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Связанные списки

Рекомендации

Примечания
  1. ^ «Античный чердак». Атлантический флаер, Июнь 2006 г.
  2. ^ Бриджмен, Леонард, изд. (1947). Джейн - самолет всего мира, 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co., стр. 228c.
Библиография
  • Грин, Уильям и Джеральд Поллингеры. Самолет мира. Лондон: Макдональд, 1955.

внешняя ссылка