Список аварий и инцидентов с участием Lockheed C-130 Hercules - List of accidents and incidents involving the Lockheed C-130 Hercules

Более 15 процентов из примерно 2350 Локхид C-130 Геркулес производственные корпуса были потеряны, в том числе 70 военно-воздушных сил США и Корпус морской пехоты США вовремя война во Вьетнаме. Не все американские самолеты C-130 потерпели крушение, 29 из перечисленных ниже были уничтожены на земле в результате действий противника или других нелетных происшествий.^[1]^[2]

С 1967 по 2005 гг. королевские воздушные силы (RAF) зафиксировала частоту несчастных случаев около одной потери Hercules на 250 000 часов налета.^[3] ВВС США По данным Hercules (модели A / B / E), по состоянию на 1989 год общий коэффициент износа составлял 5 процентов по сравнению с 1-2 процентами для коммерческих авиалайнеров в США. NTSB, 10 процентов для В-52 бомбардировщики и 20 процентов истребители (F-4, F-111 ), тренеры (Т-37, Т-38 ) и вертолеты (H-3 ).^[4]

Предполагается, что это полный список до 1 июля 2012 г., за исключением JC-130A (53-3130, c / n 3002) испытательный планер, испытанный на разрушение, и планеры, списанные или снятые с вооружения. По характеру всемирного обслуживания «Геркулеса» картина потерь представляет собой барометр глобальных горячих точек за последние пятьдесят лет.^[1]

Справочник по строительным числам Геркулеса

Два прототипа YC-130, серийные номера AF 53-3396 и 53-3397, были построены на заводе в Бербанке, Калифорния, и получили номера серийных номеров 1001 и 1002. Производство Геркулесы были построены на заводе Локхид-Мариетта, штат Джорджия, и начали выпускать свои машины с номерами типа 3001 и США 53-3129, все еще сохранившиеся в Музей вооружения ВВС ). Первый прототип, б / н 1001, был разобран на Уорнер Робинс AFB в октябре 1960 г. Второй прототип, c / n 1002, был утилизирован в г. Индианаполис, Индиана в апреле 1962 года.Ларс Олауссон, Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, апрель 2007, стр. 2. Было небольшое количество c / ns, назначенных на заказ планерам, которые не были построены по разным причинам. Кроме того, производство модели C-130A закончилось по номеру 3231, а новая серия для модели B началась с номера с номером 3501, единственный раз, когда большой блок был пропущен для модернизированного планера.

Построено или находится в стадии заказа около 2500 корпусов. USMC KC-130J BuNo 167111, б / н 5580, доставлен декабрь 2006 г. ВМГР-352, является 2300-м Геркулесом. По состоянию на 2011 год прогнозировалось количество строителей для ожидаемых заказов по с / н 5800 с запланированной поставкой в 2015 году (Olausson, Production List, March 2011).

Сбои Hercules в зависимости от страны оператора

Алжир

1 августа 1989 г.: L-100-30 7Т-ВХК из Air Algérie поврежден, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы при посадке в Таманрассет, списано.
30 июня 2003 г.: Алжирские ВВС C-130H 7T-WHQ разбился вскоре после взлета с Буфарик аэропорт, после того, как загорелся двигатель. «Геркулес» врезался в Бени Меред район на окраине Blida, разрушив как минимум четыре дома. Все пять членов экипажа и десять человек на земле погибли.
13 августа 2006 г.: L-100-30 7T-VHG из Air Algérie был разрушен, когда он столкнулся с землей после высокоскоростного спуска с высоты 24000 футов в Пьяченца, Италия. Пилот, второй пилот и бортинженер погибли.^[5]
23 февраля 2009 г.: An Алжирские ВВС C-130 разбился, подробности не известны.
11 февраля 2014 года: Алжирские ВВС С-130 7T-WHM разбился в горной местности на пути к Константин, погибли все, кроме одного из четырех членов экипажа и 74 пассажиров на борту.
3 июня 2018 г.: Алжирские ВВС C-130H 7 зуб.-Белый разбился когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы после приземления, 8 членов экипажа и инструкторов по парашютному спорту на борту получили травмы. Фюзеляж разломился на две части сразу за крылом.

Ангола

15 мая 1979 г.: L-100-20 D2-FAF из TAAG Angola Airlines поврежден, когда он приземлился на Сан-Томе, списано.
16 мая 1981 г.: L-100-20 D2-EAS из Ангола Air Charter сбит инфракрасный ракета рядом Menongue, Ангола.
8 июня 1986 г.: L-100-20 D2-THA из Ангола Air Charter колеса вверх при посадке, Дондо, Ангола, списано.
5 января 1990 г.: L-100 D2-FAG из Ангола Air Charter поражен ракетой в Menongue, Ангола, аварийная посадка, списано.
7 апреля 1994 г.: L-100-30 D2-THC из TAAG Angola Airlines не подлежит ремонту пожаром после приземления в Malenge, Ангола, перегретые тормоза.
2 января 1999 г.: L-100-30 D2-EHD из Трансафрик и работает для Объединенные Нации сбит УНИТА после взлета с Уамбо, Ангола.

Аргентина

28 августа 1975 г.: C-130E ТК-62 из Аргентинские ВВС был уничтожен, когда взорвалась бомба, заложенная Монтонеросом на взлетно-посадочной полосе перед самолетом при взлете с Тукуман, Аргентина. Шесть из 114 Жандармы на борту погибли.^[6] Видеть Operativo Independencia для предыстории.
1 июня 1982 г.: C-130H ТК-63 ВВС Аргентины был сбит Королевский флот Морской лунь XZ451, из HMSНепобедимый авиагруппа, кодовая '006', пилотируется лейтенант-командир Найджел Уорд, с AIM-9L Сайдвиндер ракета и пушки во время Фолклендская война (Испанский: Герра-де-лас-Мальвинас / Герра-дель-Атлантико-Сур).
15 мая 1996 г.: C-130H ТК-67 аргентинских ВВС был поврежден и не подлежал ремонту в результате приземления в плохую погоду в Тандил, Аргентина. Без смертельных исходов.

Австралия

23 января 2020 г.: C-130H N134CG Coulson Aviation (Австралия) по контракту с Сельская пожарная служба Нового Южного Уэльса был разрушен, когда разбился рядом Кума, Новый Южный Уэльс во время операций по борьбе с лесными пожарами 2019–20 австралийские лесные пожары. Три экипажа из США погибли.^[7]

Бельгия

15 июля 1996 г.: C-130H CH-06 из Бельгийские ВВС разбился в Эйндховен, AB в Эйндховен, Нидерланды. На борту самолета находились 37 членов группы фанфар голландской армии, два пилота, один инженер и один грузчик (всего 41). Самолет вылетел из Виллафранка в Италии. Считается, что второй пилот начал уход на второй круг, заметив на взлетной полосе стаю птиц. Некоторые из них были проглочены, что привело к потере мощности трех двигателей. Самолет ударился о взлетно-посадочную полосу и загорелся. В результате аварии и возгорания погибли 32 человека. Были спасены девять сильно обгоревших выживших, двое из которых позже скончались в больнице. Эта авария также известна в Нидерландах как Геркулесрамп (Геракл катастрофа).
5 мая 2006 г.: C-130H CH-02 из Бельгийский воздушный компонент был уничтожен пожаром в ангаре на Брюссель аэропорт, Бельгия, вместе с тремя гражданскими Airbus A320s.

Боливия

28 сентября 1979 г.: C-130H CP-1375 из Transporte Aéreo Boliviano упал в воду после ночного взлета с Панама-Токумен.
21 декабря 1989 г.: C-130A ТАМ62 из Боливийские ВВС разбился в Гуаярамерин, Боливия, в 700 км к северо-северо-востоку от г. Ла-Пас, после трехдвигательного взлета. 22 из 27 человек на борту погибли.
16 марта 1991 г.: L-100-30 CP-1564 сдан в аренду Трансафрик был сбит УНИТА FIM-92 Stinger ракета рядом Маланже, Ангола.
31 декабря 1994 г.: C-130B TAM67 из Боливийские ВВС разбился при взлете с тремя двигателями из Тринидад, Боливия.
14 января 2000 г.: C-130B ТАМ60 из Боливийские ВВС разбился в Chimorre Аэропорт (Боливия). Самолет вылетел по левой стороне взлетно-посадочной полосы 35, но в 600 метрах от точки захода на посадку, врезался в канаву и остановился в лесной зоне с левой стороны взлетно-посадочной полосы. Самолет был полностью потерян, погибли семь членов экипажа и 24 пассажира.^[8]

Бразилия

26 октября 1966 г.: C-130E 2452 из Бразильские ВВС (1 Esquadrão, 1 Grupo, Галеан, Рио-де-Жанейро, Бразилия), разбился при посадке с большой скоростью снижения.
21 декабря 1969 г.: C-130E 2450 из Бразильские ВВС (1 Esquadrão, 1 Grupo, Галеан, Рио-де-Жанейро, Бразилия), списано на Ресифи, Бразилия.
24 июня 1985 г.: C-130E 2457 из Бразильские ВВС (1 Esquadrão, 1 Grupo, Галеан, Рио-де-Жанейро, Бразилия), разбилась в тумане при заходе на посадку в База ВВС Санта-Мария, Бразилия.^[9]
12 декабря 1987 г.: C-130H 2468 из Бразильские ВВС упал в море при приближении к Фернандо де Норонья остров Бразилия. 29 погибли.^[10]
14 октября 1994 г.: C-130E 2460 из Бразильские ВВС (1 Esquadrão, 1 Grupo) был уничтожен в Formosa, 60 км к северо-востоку от г. Бразилиа, Бразилия, когда в воздухе загорелся боеприпас.
27 сентября 2001 г.: C-130H 2455 из Бразильские ВВС (1 Esquadrão, 1 Grupo), врезался в гору после взлета с Рио де Жанейро. Все девять человек на борту погибли.
27 ноября 2014 г.: C-130H 2470 пролететь мимо взлетно-посадочной полосы Авиабаза Теньенте Родольфо Марш Мартин (TNM / SCRM), Остров Кинг-Джордж, Антарктида, столкнувшись с выступом скалы, оторвавшим ноги ходовой части правого борта. Самолет продолжал движение по взлетно-посадочной полосе, переходя в режим stbd, когда винты № 4 и № 3 коснулись снега. Самолет замер на земле и практически не пострадал.^[11] Несмотря на планы по ремонту самолета, было решено разобрать его экологически безопасным способом, чтобы детали можно было вывезти в Бразилию.^[12]^[13]

Канада

15 апреля 1966 г.: CC-130B 10304 из Королевские ВВС Канады совершил аварийную посадку в поле после потери передней грузовой двери в полете, что привело к повреждению конструкции из-за взрывной декомпрессии.^[14]
27 апреля 1967 г.: CC-130E 10309 RCAF разбился после взлета из Трентона, возможно, из-за отказа трима руля высоты.^[15]
16 июля 1969 г.: L-100 CF-PWO из Пасифик Вестерн Эйрлайнз разбился Каяя, Перу крыло ударилось о землю при уходе на второй круг в тумане.
21 ноября 1976 г.: L-100-20 CF-PWX из Пасифик Вестерн Эйрлайнз разбился в Иствилле, недалеко от Кисангани, Заир, мало топлива, аварийная посадка в тумане ночью. По прибытии гаснут посадочные огни, топлива недостаточно для возвращения, подведен в джунглях, один выживший.
15 октября 1980 г.: CC-130E 130312 канадских вооруженных сил 436-й эскадрильи, остановились на низком уровне и разбились около Chapais, Квебек, находясь на поисково-спасательной операции для потерянного вертолета.^[16]
11 апреля 1982 г.: L-100-20 CF-PWK из Северо-Западные Территориальные Авиалинии сгорел на земле, сливая бензин, Paulatuk, Северо-Западная территория (69N, 124 Вт).
16 ноября 1982 г.: CC-130H 130329 канадских вооруженных сил разбился во время операции системы эвакуации парашюта на малых высотах (LAPES) в Намао, когда груз не смог оторвать самолет, что привело к его аварии.^[17]
29 марта 1985 г.: Два канадских вооруженных силы CC-130H, 130330 и 130331 оба из 435-й эскадрильи разбились после столкновения в воздухе CFB Namao, возле Эдмонтон, Альберта.^[18]^[19] Это остается единственным двойным столкновением "Геркулеса" в воздухе.
29 января 1989 г.: CC-130E 130318 канадских вооруженных сил и находился в ведении 435-й эскадрильи, когда он разбился на 600 футов от взлетно-посадочной полосы во время ночного захода на посадку при температуре -46 ° C в Форт-Уэйнрайт, Аляска.^[20]
30 октября 1991 г.: CC-130E 130322 канадских вооруженных сил летел на станцию канадских вооруженных сил (CFS) Тревога из Эдмонтона, Альберта через Авиабаза Туле, Гренландия. При заходе на посадку к взлетно-посадочной полосе пилот явно летел визуально, а не полагался на приборы. Самолет разбился на Остров Элсмир примерно в 16 км (9,9 миль) от взлетно-посадочной полосы, погибли пять из 18 пассажиров и членов экипажа. Последующим спасательным операциям сотрудников CFS Alert, USAF из Thule AB и персонала CF из 440-й эскадрильи, CFB Эдмонтон, Альберта, 413-й эскадрильи CFB, Гринвуд, Новая Шотландия и 424-й эскадрильи Трентона, Онтарио, препятствовала метель и местность. Расследование крушения рекомендовало, чтобы все CC-130 были дооснащены детекторами приближения к земле и усиленным оборудованием для выживания в Арктике. Авария и усилия по спасению легли в основу фильма под названием Испытание в Арктике.
22 июля 1993 г.: CC-130E 130321 канадских вооруженных сил и управляется 435-й эскадрильей, Эдмонтон, Альберта, разбился при выполнении низкоуровневой тренировки. CFB Wainwright, Альберта. Во время падения самолет врезался в насыпь и разбился о луга прерий, разбившись на три части. Пятеро из девяти находившихся на борту военнослужащих погибли.

Колумбия

26 августа 1969 г.: C-130B 1002 из Колумбийские ВВС разбился при посадке в Богота, сгорел.
16 октября 1982 г.: C-130B, 1003 из Колумбийские ВВС бросили в Атлантический океан в 330 км к востоку от Cape May, Нью-Джерси, навигационные системы вышли из строя, закончилось топливо - корпус плавал 56 часов.^[21]

Чад

7 марта 1986 г.: C-130A TT-PAB из Чадские ВВС разбился, когда он заглох на взлете.
16 ноября 1987 г.: C-130A TT-PAC из Чадские ВВС разбился, приземлился в Чаде.
11 июня 2006 г.: C-130H, TT-PAF из Чадские ВВС разбился в Абеше, Чад.^[22]

Чили

9 декабря 2019 г.,: KC-130R 990 из Чилийские ВВС пропал без вести с 38 пассажирами на борту. Самолет летел в Чили Base Presidente Eduardo Frei Montalva, на Антарктида с Остров Кинг Джордж.^[23]^[24] Видеть: Исчезновение C-130 ВВС Чили в 2019 году

Эквадор

16 мая 1968 г.: L-100 N9267R сдан в аренду Aérea-Aerovías Ecuatorianas сгорел после удара винтом о землю при рулении на Macuma, Эквадор. Без смертельных исходов.
12 июля 1978 г.: C-130H 748 из Эквадорские ВВС и управляемый 11-й эскадрильей врезался в восточные склоны Пичинча горы, Эквадор. Семь погибших; Самолет перевозил генеральные грузы и оборудование для Управления социального обеспечения Военно-воздушных сил Эквадора.
29 апреля 1982 г.: C-130H 743 из Эквадорские ВВС и управляемый 11-й эскадрильей, врезался в поросший лесом склон холма за 15 км до взлетно-посадочной полосы Марисаль Сукре аэропорт в Кито, Эквадор во время ухода на второй круг после ухода на второй круг.

Египет

19 февраля 1978 г.: C-130H 1270 из Египетские ВВС пострадал от наземного пожара в Ларнака, Кипр во время попытки спасения заложников. Погибли три человека, у самолета сгорел нос, который впоследствии был списан.
29 мая 1981 г.: C-130H 1276 из Египетские ВВС ударился о землю после взлета с Каир, убив всех 17 на борту.
24 февраля 2009 г.: C-130H 1272 из Египетские ВВС разбился во время приземления после наступления темноты. Никто не погиб, но самолет списали.
21 сентября 2014 г.: C-130H из Египетские ВВС разбился во время тренировочного полета возле Кавм Авшим, Файюм, погибли 6 из 7 человек на борту.^[25]^[26]

Эфиопия

17 сентября 1991 г.: L-100-30 ET-AJL из Эфиопские авиалинии врезался в гору Арей, к югу от Джибути, Эфиопия.

Греция

5 февраля 1991 г.: C-130H 748 из Hellenic Air Force и эксплуатировался 356 Mira, врезался в Гора Отрис при заходе на посадку Неа Анхиалос, 63 погибших.
20 декабря 1997 г.: C-130H 750 из Hellenic Air Force и эксплуатировался 356 Mira, врезался в Пастра при заходе на посадку Танагра авиабаза.

Гондурас

14 августа 1986 г.: C-130D 556 из Гондурасские ВВС разбился при попытке приземления рядом с Вампусирпи, Гондурас, погибли все 52 человека на борту. Было подозрение, что плохая погода могла сыграть свою роль в катастрофе.

Индия

28 марта 2014 г.: An ВВС Индии Самолет C-130J Super Hercules, один из шести купленных в 2012 г., разбился недалеко от Гвалиор в Мадхья-Прадеш, Индия, во время учебной миссии, убив всех 5 на борту и уничтожив самолет.^[27] Самолет проводил тренировку по проникновению на малой высоте, пролетая на высоте около 300 футов, когда он столкнулся с Турбулентность следа, с другого самолета в строю, что привело к его аварии.^[28]

Индонезия

3 сентября 1964 г.: C-130B Т-1307 из ВВС Индонезии и эксплуатируемый 31-й эскадрильей врезался в Малаккский пролив уклоняясь от перехвата Королевскими ВВС Копье FAW.9 из 60-я эскадрилья из РАФ Тенгах. Это была первая потеря корпуса Hercules за пределами США.
16 сентября 1965 г.: C-130B Т-1306 из ВВС Индонезии и эксплуатируемый 31-й эскадрильей разбился на взлетно-посадочной полосе Баванг, Калимантан, Тимур, Борнео, после попадания дружественным огнем.
21 ноября 1985 г.: C-130MP A-1322 из ВВС Индонезии врезался в вулкан Сибяк.
5 октября 1991 г.: C-130H-30 A-1324 из ВВС Индонезии разбился после взлета Крушение C-130 ВВС Индонезии в Джакарте в 1991 году из Международный аэропорт Халим Перданакусума, Джакарта, Индонезия из-за возгорания двигателя. 133 человека на борту самолета и два человека на земле погибли, но один пассажир самолета выжил.
24 сентября 1994 г.: L-100-30 ПК-ПЛВ из Пелита Эйр Сервис упал в воду при взлете с Кай Так аэропорт, Гонконг, превышение скорости на винте номер четыре. Это была вторая и последняя авария «Геркулеса» в этом аэропорту.
20 декабря 2001 г.: L-100-30 A-1329 из ВВС Индонезии списано при посадке на Маликус Салех когда он сбежал с взлетно-посадочной полосы.
20 мая 2009 г.: L-100-30 A-1325 из ВВС Индонезии (31-я эскадрилья) несла солдат и их семьи, когда она врезалась в дома и загорелась, убив по меньшей мере 98 человек. Горящие обломки «Геркулеса» были разбросаны на рисовых полях недалеко от Магетана, Восточная Ява, примерно в 160 км к востоку от Джокьякарты. Самолет перевозил более 100 пассажиров и членов экипажа, включая солдат и их семьи, в том числе детей. Он летел из Джакарты в восточную провинцию Папуа через Магетан.^[29]
30 июня 2015 г.: KC-130B A-1310 из ВВС Индонезии (31 эскадрилья), на борту более 110 человек врезался в жилой район в Медан, Индонезия вскоре после отъезда База ВВС Соэвондо. Все находившиеся на борту погибли, и многие другие находились на земле.^[30]^[31]
18 декабря 2016 г.: C-130HS A-1334 из ВВС Индонезии (32 эскадрилья) врезался в горный район при приближении Вамена аэропорт с экипажем более 12 человек и перевозкой 12 тонн груза, найдено 2 тела

Иран

18 апреля 1967 г.: C-130E 5-107 из Имперские ВВС Ирана (5-я воздушная транспортная эскадрилья) разбилась из-за удара молнии. Все находившиеся на борту 23 человека погибли.
7 апреля 1969 г.: C-130E 5-112 из Имперские ВВС Ирана (5-я воздушная транспортная эскадрилья) разбилась на Шираз, Иран, при моделировании выхода двух двигателей.
28 февраля 1974 г.: C-130E 5-122 из Имперские ВВС Ирана врезался в гору рядом Мехрабад аэропорт, Иран.^[32]
4 июля 1974 г.: C-130E 5-8507 из Имперские ВВС Ирана разбился в Шираз, Иран на дату предположительно 4 июля.
21 декабря 1976 г.: C-130H 5-8336 из Имперские ВВС Ирана разбился при подходе в непогоду к Шираз, Иран.
19 сентября 1978 г.: C-130H 5-8532 из Имперские ВВС Ирана разбился при посадке, уход на второй круг с 3 двигателями, Авиабаза Дошан Таппа, Иран.
19 июня 1979 г.: C-130E 5-8520 из Имперские ВВС Ирана потерял управление в полете, разбился, Шираз, Иран. По поводу этой даты есть вопросы.
29 сентября 1981 г.: C-130H 5-8552 из Исламская Республика Иран ВВС (IRIAF) разбился рядом Кахризак, 20 км к югу от Тегеран, убив всех 60 на борту^[33] включая министра обороны и высокопоставленных офицеров, в том числе Мохаммад Джаханара, один из главных командиров в Битва при Хоррамшехре в Иранско-иракская война. Источники различаются по идентичности^{[нужна цитата ]}. Еще 20 человек на земле также были убиты.^[33]
2 ноября 1986 г.: C-130 IRIAF, личность не установлена, врезался в гору, погибли семь членов экипажа, 91 солдат в качестве пассажиров, при приближении к Захедан аэропорт (ЗАХ / ОИЖ), Иран.
17 марта 1994 г.: C-130H 5-8521 IRIAF был сбит армянскими повстанцами, в трех километрах к северу от Степанакерт, в Нагорный Карабах, на рейсе Москва - Тегеран. 32 человека (19 женщин и детей и 13 членов экипажа), находившиеся на борту, погибли в результате крушения.
13 марта 1997 г.: Неопознанный C-130 IRIAF потерпел крушение возле Машад, убив 86.
2 февраля 2000 г.: Неопознанный C-130 IRIAF разбился при взлете во время тренировочного полета из Тегеран –Мехрабад аэропорт (THR) - потерял контроль и ударил по пустому Ирану Airbus A300 буксируется в ангар. Оба корпуса сгорели. Восемь на Геракле убиты.
25 июня 2003 г.: Неопознанный самолет IRIAF C-130 разбился недалеко от Рудшур, Иран во время тренировочного полета из Тегеран –Мехрабад аэропорт (THR). Самолет вылетел из аэропорта Мехрабад в 12 ч. 25 м. по местному времени и разбился через 35 минут. «Техническая неисправность» - загорелись два двигателя, семь погибли.
6 декабря 2005 г.: C-130E 5-8319 IRIAF врезался в десятиэтажный жилой дом, где проживает ряд военнослужащих, в жилом районе Тегеран, Иран. На борту самолета находились 84 пассажира (68 из которых были журналистами, которые следили за военными учениями у южного побережья страны) и 10 членов экипажа. Всего погибло 116 человек.

Израиль

25 ноября 1975 г.: C-130H 203 / 4X-FBO из Силы обороны Израиля / ВВС врезался в гору Джебель Халяль, 55 км к юго-юго-востоку от г. Эль-Ариш, Египет. Пилотами были Шауль Бустан и Усадьба Ури.^[34]

Италия

3 марта 1977 г.: C-130H MM61996 из ВВС Италии (46 Aerobrigata), врезался в Монте-Серра, 15 км восточнее г. Пиза, Италия.
23 января 1979 г.: C-130H MM62000 военно-воздушных сил Италии (46 Aerobrigata) при обкатке двигателя подскочил чурками, ударился о дерево, списано.
24 ноября 2009 г.: KC-130J MM62176 ВВС Италии разбился на железнодорожной ветке возле Галилео Галилей аэропорт, Пиза, сразу после того, как автоматическая посадка в том же аэропорту. Все пять членов экипажа (два пилота и три оператора) погибли в результате удара.^[35]^[36]

Иордания

26 июля 2000 г.: HC-130H 348 из Королевские ВВС Иордании разбился после взлета с аль-Мафрак авиабаза, 50 км к северу от Амман, Иордания. В результате погибли все 13 членов экипажа.

Кувейт

5 сентября 1980 г.: L-100-20 317 из ВВС Кувейта разбился рядом Монтелимар на юго-востоке Франции - удар молнии.
27 февраля 1991 г.: L-100-30 322 из ВВС Кувейта поражен бомбой, а центральная часть фюзеляжа сильно повреждена. Доставлено автомобильным транспортом в Кувейт и сдан в слом в марте 1995 года, списан.

Ливия

7 апреля 1979 г.: C-130H 116 из Ливийские арабские ВВС был сбит РПГ-7 снаряд во время взлета из Энтеббе, Уганда, которая была впоследствии захвачен к Танзанийский войска.^[37]
29 апреля 2018 г.: Ливийский C-130, зафрахтованный Akakus Oil, разбился и взорвался вскоре после взлета на Нефтяное месторождение Эль-Шарара, убив трех членов экипажа и ранив четвертого.^[38]

Малайзия

25 августа 1990 г.: C-130H M30-03 из Королевские ВВС Малайзии аварийная посадка в Сибу, Саравак.

Мексика

17 сентября 1999 г.: C-130A 3610 из Мексиканские ВВС врезался в горы в 80 км к северо-востоку от Мехико, Мексика.
19 сентября 2003 г.: C-130A 3603 мексиканских ВВС разбился возле La Quemada, Мексика - в полете пожар.

Марокко

4 декабря 1976 г.: C-130H CN-AOB из Королевские ВВС Марокко разбился после взлета из Лааюна, когда потерял два двигателя.
12 октября 1981 г.: C-130H CN-AOH Королевских ВВС Марокко сбили над Западом Сахара к ПОЛИСАРИО повстанцы.
26 июля 2011 г.: C-130H CNA-OQ из Королевские ВВС Марокко разбился на юге Марокко, в горном районе недалеко от г. Гельмим 78 человек погибли.^[39]

Нигер

16 апреля 1997 г.: C-130H 5U-МБД из ВВС Нигера влетел в землю у села Сорей на подходе к Ниамей, Нигер.

Нигерия

26 сентября 1992 г.: C-130H 911 из ВВС Нигерии разбился через три минуты после взлета из Лагос, Нигерия, вышли из строя три двигателя, взлетная масса большая. Все находившиеся на борту 158 человек погибли, в том числе восемь иностранных граждан. Эта авария является самой смертоносной среди Lockheed C-130.^[40]

Норвегия

15 марта 2012 г.: C-130J-30, 10–5630 из Норвежские ВВС c / n 5630 разбился на пути из Evenes, Норвегия в Кируна, Швеция. Самолет должен был собрать солдат и улететь обратно на норвежскую базу для НАТО упражнение "Холодный ответ ".^[41]

Пакистан

18 августа 1965 г.: C-130B 12648 из ВВС Пакистана был списан после того, как он отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке.
15 июля 1966 г.: C-130B 24142 ВВС Пакистана (6-я эскадрилья) врезался в горы в Пакистане. Все десять человек на борту погибли.^[42]
30 апреля 1968 г.: L-100 64145 ВВС Пакистана, разбился, когда крыло сломалось в турбулентности вблизи Чаклала, Равалпинди, Пакистан.
8 июля 1969 г.: C-130B 24390 ВВС Пакистана сгорели во время дозаправки на Исламабад - По состоянию на октябрь 1986 года корпус находился на свалке в Исламабаде.
4 марта 1970 г.: C-130B 24389 ВВС Пакистана, (6-я эскадрилья), списано.
1 февраля 1979 г.: C-130B 23488 ВВС Пакистана выпрыгнул из-под подушки во время ночного испытания двигателя, столкнулся с 10687 и был списан.
1 февраля 1979 г.: C-130E 10687 ВВС Пакистана поражены 23488 при ночной пробеге двигателя выскочили колодки, списали. Корпус на Лахор, Июнь 1981 г.
17 августа 1988 г.: C-130B 23494 ВВС Пакистана потерпел крушение вскоре после взлета с Бахавалпур. Все находившиеся на борту погибли, включая Президент Пакистана Мухаммад Зия-уль-Хак, посол США в Пакистане Арнольд Льюис Рафел, Генерал США Герберт М. Васом и 17 высокопоставленных военнослужащих пакистанской армии.^[43]
10 сентября 1998 г.: Пять членов экипажа (2 пилота и 3 FE) были убиты и еще четверо получили ранения, когда самолет C-130 ВВС Пакистана вышел из-под контроля после тормозного огня и врезался в припаркованный C-130 на базе PAF Chaklala. Оба самолета были списаны.^[44]
9 ноября 2018 г.: C-130 ВВС Пакистана загорелся после аварийной аварийной посадки на авиабазе Нур Хан. О пострадавших нет, но самолет поврежден и не подлежит ремонту.

Перу

19 февраля 1978 г.: L-100-20 ФАП-394 из Перуанские ВВС разбился при остановке двигателя при взлете с Тарапото, Перу.
24 апреля 1981 г.: L-100-20 ФАП-396 военно-воздушных сил Перу совершили вынужденную посадку ночью, без топлива, недалеко от Сан-Хуан, Перу.
9 июня 1983 г.: L-100-20 ФАП-383 ВВС Перу разбились Пуэрто Мальдонадо, южный Перу.

Филиппины

16 декабря 1993 г.: C-130H 4761 из Филиппинские ВВС (222-я эскадрилья), врезался в Гора Манасе, 250 км к юго-востоку от г. Манила во время спуска к Нага аэропорт.
25 августа 2008 г.: L-100-20 4593 из Филиппинские ВВС (220-е авиакрыло базируется в Мактане, Себу), разбилось в 20 ч. 55 м. в море вскоре после взлета в городе Давао на Минданао. Самолет 1975 года постройки потерял связь после взлета из международного аэропорта Давао незадолго до полуночи. Причина крушения неизвестна. Два пилота, семь членов экипажа, включая бортинженера-инструктора, бортинженера-студента, старшего экипажа, двух мастеров погрузки, одного студента-мастера погрузки и бортового механика, а также двух разведчиков-рейнджеров были на борту, когда он потерпел крушение. До сих пор власти все еще раскрывают загадочную катастрофу самолета.^[45]

Польша

5 февраля 2010 г.: C-130E 1506 из Польские ВВС получил в полете структурные повреждения и совершил аварийную посадку на Аэродром Мазари-Шариф. Самолет был списан.^[46]

Сан-Томе и Принсипи

9 апреля 1989 г.: L-100-20 S9-NAI из Трансафрик совершил аварийную посадку в Луена, провинция Мошико Ангола - пожар на двух двигателях.
26 декабря 1998 г.: L-100-30 S9-CAO из Трансафрик сбит УНИТА после взлета с Уамбо, Ангола в миссии ООН.
27 декабря 1999 г.: L-100-30 S9-NOP из Трансафрик сбежал с мокрой взлетно-посадочной полосы при посадке в Лузамба, Ангола, ушла в 40-футовый овраг, списана.
12 октября 2010 г.: L-100-20 5X-TUC из Трансафрик работал Рейс 662 когда он врезался в гору рядом Pol-e Charki на рейс из Авиабаза Баграм к Кабул международный аэропорт, Афганистан, погибли все восемь членов экипажа.^[47]

Саудовская Аравия

1 января 1969 г.: C-130E 454 из Королевские ВВС Саудовской Аравии (4-я эскадрилья), разбилась на Ле Бурже аэропорт, Париж, Франция.
14 сентября 1980 г.: C-130E 453 РСАФ (4-я эскадрилья) потерпел крушение при взлете из Медина Саудовская Аравия - пожар двигателя. Восемьдесят девять человек на борту погибло.
24 февраля 1985 г.: KC-130H 1620 ВС РФ (16-я эскадрилья) разбился на Эр-Рияд Саудовская Аравия остановилась в очереди.
27 марта 1989 г.: C-130H 470 авиационного происшествия на взлете РСАФ (4-я эскадрилья) Джидда, Саудовская Аравия, списано.
Декабрь 1989 г.: C-130H 460 войск РСАФ (4-я эскадрилья) сгорел на земле, пожар в кондиционере - в углу аэродрома на Джидда, Саудовская Аравия, декабрь 1989 г. Восстановлен для наземных тренировок к августу 1993 г., в марте 2002 г. Авиабаза Эр-Рияд Музей, ноябрь 2002 г., восстановлен для наземной экспозиции.
21 марта 1991 г.: C-130H 469 ВСВС (4-я эскадрилья) разбился в густом дыму при подлете к Рас Мишаб аэропорт, Саудовская Аравия, погибли все 98 человек на борту. Остается в Международный аэропорт Дахран.

Южная Африка

9 января 2020 г.: C-130BZ 403 из Южноафриканские ВВС 59 пассажиров и восемь членов экипажа совершили аварийную посадку в Гома аэропорт в Демократическая Республика Конго когда при посадке загорелся левый двигатель. Сильно повреждено левое крыло.^[48] Позже самолет был списан и разобран на запчасти.^[49]

Южный Вьетнам

18 декабря 1974 г.: C-130A 56-0521 из Республика Вьетнам ВВС (VNAF) был уничтожен на земле в Песня Be, Южный Вьетнам.
25 декабря 1974 г.: C-130A 55-0016 VNAF был сбит при посадке в Сонг Бе, Южный Вьетнам.
6 апреля 1975 г.: C-130A 55-0002 самолета VNAF вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы на Бьен Хоа, Южный Вьетнам, сгорел.

Испания

28 мая 1980 г.: C-130H Т.10-1 из Испанские ВВС (Escuadrón 311) врезался в гору в центре Гран-Канария.

Судан

11 мая 1987 г.: Ларс Олауссон перечисляет неопознанные C-130 из Суданские ВВС на эту дату, но в базе данных по авиационной безопасности нет соответствующих инцидентов.
8 февраля 1990 г.: Неопознанный C-130H Суданские ВВС сбил, все на борту убито.
2 сентября 1991 г.: C-130E, эксплуатируемый компанией Southern Air Transport (N521J), рулил над противотанковой миной в Вау, Судан. Погибших нет, но американский экипаж получил серьезные травмы.
25 июля 1992 г.: Неопознанный C-130H Суданские ВВС разбился рядом Джуба, Судан. Других подробностей нет.
26 февраля 1996 г.: Неопознанный C-130 из Суданские ВВС разбился рядом Джабал Аулия, убив 91.^[50]
3 июня 1999 г.: Ларс Олауссон перечисляет неопознанные C-130 из Суданские ВВС убыток на эту дату, но в базе данных по авиационной безопасности нет соответствующего инцидента.

Швейцария

14 октября 1987 г.: L-100-30 HB-ILF из Zimex Aviation был сбит после взлета с Cuito, Ангола.

Тайвань

10 октября 1997 г.: C-130H 1310 из Китайская Республика ВВС разбился при попытке ухода на второй круг на Тапей-Суншань во время дождя.

индюк

19 октября 1968 г.: C-130E, 17949 из ВВС Турции врезался в гору на подходе к Akhisar AB, Маниса, индюк. Семь членов экипажа погибли.

Объединенные Арабские Эмираты

4 августа 2008 г.: C-130H 1212 из ВВС Объединенных Арабских Эмиратов преодолеть взлетно-посадочную полосу на Авиабаза Баграм, Кабул, сгорел.

объединенное Королевство

24 марта 1969 г.: Геркулес C.1 XV180 из королевские воздушные силы разбился вскоре после взлета на Fairford в Глостершире. Самолет выполнял обычный тренировочный полет, когда он заглох на взлете и врезался в вспаханное поле в 300 ярдах от конца взлетно-посадочной полосы, шесть членов экипажа погибли.^[51]
9 ноября 1971 г.: Геркулес C.1 XV216 РАФ (24-я эскадрилья ) упал в море выключенный Пиза с 46 итальянскими десантники на борту. Выживших не было.^[52]
12 сентября 1972 г.: Геркулес C.1 XV194 ВВС Великобритании свернули с взлетно-посадочной полосы при посадке в аэропорту Тромсё / Лангнес (TOS) в Норвегии и оказались в канаве. Самолет был поврежден и не подлежал ремонту.
10 сентября 1973 г.: Геркулес C.1 XV198 РАФ (48-я эскадрилья ) разбился в RAF Colerne в Уилтшире. Он проводил обучение второго пилота, когда он выходил за пределы взлетно-посадочной полосы 07 с имитацией отказа двигателя, когда отказал другой двигатель на той стороне. При такой высоте (400 футов) и такой скорости асимметричные силы оказались слишком сильными, чтобы экипаж мог их контролировать, и самолет нырнул в землю. Все пять членов экипажа погибли.^[53]
27 июня 1985 г.: Геркулес C.1P XV206 РАФ (1312 Рейс ), столкнулся на высоте около 200–300 футов в облаке с кораблем Королевского флота. Король Вестлендского моря HAS5, XZ919, вертолет 826-я морская авиационная эскадрилья, к северу от Фолклендские острова. C-130 потерял все подвесное крыло двигателя № 1, но все же смог приземлиться. «Морской король» погиб, а все четверо на борту погибли. Морской король служил с RNAS Culdrose.^[54]^[55]^[56]
27 мая 1993 г.: Геркулес C.3 XV193 британских ВВС разбился в Глен Лох, Блэр Атолл, Пертшир, Шотландия, когда он остановился после падения груза. На борту корабля погибли восемь членов экипажа британских ВВС и один авиадиспетчер.^[57]^[58]^[59]
4 августа 1994 г.: Низколетящий RAF Hercules сбил солдата, который стоял на крыше армейского грузовика в Южный Черней аэродром в Глостершире. Солдат был из RAF Brize Norton и входил в группу восстановления зоны высадки. Самолет сбросил на аэродроме парашютный груз и после финального падения совершал низкий проход.^[60]
11 июня 1999 г.: Геркулес C.1 XV298 РАФ разбился при взлете из Кукес взлетно-посадочная полоса Албания при наезде на препятствие при взлете. Пожар, списан.^[61]
30 января 2005 г.: Геркулес C.1 XV179 РАФ разбился с 10 членами экипажа на борту, когда он был поражен огнем повстанцев на пути из аэропорта Багдада в Балад. Возгорание от удара могло вызвать взрыв в топливном баке правого крыла.^[62]
24 мая 2006 г.: Геркулес C.1 XV206 РАФ (47-я эскадрилья Special Forces Flight) вез нового британского посла в Афганистан, Стивен Эванс когда он упал на грязную посадочную полосу за пределами города Лашкар Гар в Провинция Гильменд, Афганистан после подрыва на мине при выкатывании, в результате чего образовался дырчатый внешний топливный бак по левому борту и произошел пожар в двигателе номер два (внутренний левый). Все девять членов экипажа и 26 пассажиров на борту были благополучно эвакуированы, но планер сгорел. Позже выяснилось, что на «Геркулесе» находилось большое количество войск САС, а также большая сумма наличных денег, которая в одних источниках составляла один миллион долларов, а в других - «более миллиона фунтов», в то время как МО только признало на «значительную сумму денег». Деньги явно предназначались местным военачальникам в обмен на их влияние и интеллект.^[63]^[64]
12 февраля 2007 г.: Геркулес C.4 ZH876 ВВС Великобритании был серьезно поврежден при посадке в Провинция Майсан из Ирак недалеко от иранской границы. Впоследствии самолет был уничтожен, поскольку силы коалиции сочли его слишком опасным для ремонта и восстановления. Это была первая потеря C-130J для любой национальности с тех пор, как новый вариант поступил на вооружение в 1999 году. Хотя признается, что это не был самолет спецназа, на нем было защищенное оборудование связи, которое нельзя было взломать.^[65]^[66]
23 августа 2007 г.: Геркулес C.1 XV205 британских ВВС «очень сильно» приземлились ночью на неровной взлетно-посадочной полосе в Афганистане в районе, где было сильное присутствие талибов. «Геркулес» из 47-й эскадрильи Королевских ВВС Лайнхэм, которым управлял экипаж 47-й эскадрильи спецназа, был сильно поврежден и не мог быть восстановлен. Он был уничтожен на месте британскими инженерами, чтобы чувствительное оборудование не попало в руки врага. О пострадавших нет. Самолет был модифицирован с FLIR турельная и ночная камеры 2005 г.^[67]^[68]
6 мая 2010 г.: Геркулес C.3A XV304 РАФ провели приземление на живот в RAF Brize Norton, Оксфордшир. Было принято решение не ремонтировать его, и его внешние панели крыла были сняты, чтобы заменить панели Hercules C.1, подвергавшиеся капитальному ремонту в г. Кембридж.^[69]
Август 2017 г.: Hercules C-130J-30 ZH873 был списан после тяжелой посадки на Международный аэропорт Эрбиль в течение Операция шейдер, во время очевидной миссии спецназа.^[70]^[71]

Соединенные Штаты

1950-е годы

2 сентября 1958 г.: C-130A-II, 56-0528 из ВВС США {7406-я эскадрилья поддержки } был сбит четырьмя МиГ-17 истребители 25-го истребительного авиаполка^[72] когда он влетел в Советский воздушное пространство более 34 км. NW Ереван, Армения в то время как в солнечной долине SIGINT миссия, со всеми 17 убитыми членами экипажа. Ошибка навигации возникла из-за привязки к неправильному радиомаяк. Подобный C-130A отображается в Парк Бдительности на Национальное Агенство Безопасности штаб-квартира в Форт Джордж Г. Мид, Мэриленд. Это была первая эксплуатационная потеря корпуса C-130.^[73]
19 сентября 1958 г.: C-130A 56-0526 ВВС США (317-е авианосное крыло в Évreux AB, Франция), столкнулся в воздухе с французской Armée de l'Air Dassault Super Mystère над Парижем, Франция. Погибли шесть членов экипажа (C-130). Один экипаж погиб (Dassault Super Mystère ).
20 мая 1959 г.: C-130A 57-0468 ВВС США (815-я эскадрилья авианосца, 463d авианосное крыло ), разбился в Ашия, Япония, когда он потерял управление при посадке из-за отказа одного двигателя. Один экипаж погиб, девять наземных служащих.

1960-е

27 мая 1961 г.: А Тактическое воздушное командование C-130B 59-1534, з / п 3570, г. 773d эскадрилья авианосцев, отклонился от взлетно-посадочной полосы при посадке на Авиабаза Рамштайн, Западная Германия, с отказом одного двигателя.
Октябрь 1961 г.: ВВС США в Европе C-130A 58-0745, з / п 3543 г. 322-я авиационная дивизия был поврежден в результате пожара во время технического обслуживания на Авиабаза Эврё-Фовиль, Франция, и списано. Передняя часть буксируется на Авиабаза Спангдалем, Западная Германия, для ремонта С-130А 58-0734, c / n 3530, октябрь 1969 г.
Точная дата неизвестна, 1962 год. Американский C-130 разбился в Иране на границе Иран-Турция-Советский Союз в Загрос горы,^[74] тела и секретные материалы, обнаруженные спецназом армии США под командованием Лаури Торни, который «вывел свой отряд на самую высокую гору Ирана» во время операции по восстановлению.^[75]^[76]
8 марта 1962 г.: C-130A 55-0020, з / п 3047, г. 40-я эскадрилья авианосца, разбился в 11 км от Северного Алансона, Франция, в непогоду. 13 членов экипажа и двое пассажиров погибли.
17 мая 1962 г.: C-130A 56-0546, з / п 3154, г. 40-я эскадрилья авианосца, 322-я авиационная дивизия, врезался в горную вершину недалеко от Найроби, Кения в плохую погоду после спуска на заданной высоте. Шесть членов экипажа и семь пассажиров погибли.
26 ноября 1962 г.: C-130A 56-0488, з / п 3096, г. 4442-я учебная эскадрилья боевых расчетов, разбился при уходе на второй круг на База ВВС Сьюарт, Теннесси, во время тренировочного полета - потеряли два двигателя. Пятеро членов экипажа погибли.
27 августа 1963 г.: C-130A 56-0474, з / п 3082, г. 315-я авиационная дивизия, сгорел на Авиабаза Наха, Окинава, во время заправки.
2 мая 1964 г.: C-130A 56-0492, з / п 3100, г. 315-я авиационная дивизия, разбился при посадке в Т.е. остров Шима, Япония, когда он ударился о край взлетно-посадочной полосы. Фюзеляж до Сукиран для подготовки парашютистов.
11 января 1965 г.: Во время разгона двигателя при База ВВС Форбс, Канзас, самолет С-130Б 58-0719, з / п 3514, г. 313-е авианосное крыло, выскочил из противооткатных упоров и повернулся в C-130B 58-0730, з / н 3525, того же эскадрона. В результате возгорания оба планера были уничтожены. Это был первый из пяти зарегистрированных случаев братоубийства Геркулеса по состоянию на март 2010 года.
25 марта 1965 г.: C-130E 63-7797, з / п 3863, г. 464-е авианосное крыло, ударился о трос на вершине гребня и разбился возле Алансон, Франция, погибли все семь членов экипажа.
24 апреля 1965 г.: C-130A 57-0475, з / п 3182, г. 815-я эскадрилья авианосца, разбился в Королевская база ВВС Таиланда Корат, Таиланд, при уходе на второй круг в непогоду с большой нагрузкой - потеряны два двигателя, мало топлива. Это была первая потеря корпуса Hercules, связанная с войной в Юго-Восточной Азии. Шесть убиты.
1 июля 1965 г.: C-130A 55-0039, з / п 3066, г. 817-я эскадрилья авианосца, был уничтожен саперами с ранцевыми зарядами на Авиабаза Дананг, Южный Вьетнам.
1 июля 1965 г.: C-130A 55-0042, з / п 3069, г. 817-я эскадрилья авианосца, был уничтожен саперами с ранцевыми зарядами на авиабазе Дананг, Южный Вьетнам.
24 августа 1965 г.: USMC KC-130F BuNo 149802, з / п 3693, оф ВМГР-152, МАГ-15, отклонился от взлетно-посадочной полосы при взлете с Кай Так аэропорт, Гонконг ударился о дамбу и рухнул в море. Винт №1 перевернулся. Это была первая потеря корпуса Hercules на вооружении морской пехоты. На нем находился персонал морской пехоты, возвращавшийся во Вьетнам после R&R в Гонконге - из шести членов экипажа и 65 пассажиров 59 человек погибли во время полета. Командир самолета не принял во внимание СОП. Это худшая авария на Кай Так. Аэропорт был перенесен в Чек Лап Кок в 1998 г.
18 сентября 1965 г.: C-130A 55-0038, з / п 3065, г. 35-я эскадрилья авианосца, разбился при ударе о воду перед приземлением в Qui Nhơn, Южный Вьетнам. (Ларс Олауссон, "Lockheed Hercules Production List, 1954–2008, 25-е издание", стр. 7). В соответствии с Крис Хобсон «Потери воздуха во Вьетнаме», стр. 52, экипаж пытался выполнить заход на посадку по ПВП в условиях низкой облачности и дождя, но самолет ударился о воду при выходе из поворота. Два члена экипажа и два пассажира погибли, три члена экипажа остались живы. Аэродром Qui Nhn прославился сложными условиями бокового ветра.
8 декабря 1965 г.: C-130A 56-0502, з / п 3110, г. 817-я эскадрилья авианосца, 6315-я оперативная группа, снаружи Наха, разбился при взлете из Чу Лай, Южный Вьетнам в непогоду - проблемы с двигателем. Все пять членов экипажа выживают.
12 декабря 1965 г.: C-130A 56-0515, з / п 3123, г. 18-я эскадрилья авианосца, разбился при штурмовом взлете с Bitburg, Западная Германия.
20 декабря 1965 г.: C-130E 62-1843, з / п 3805, г. 345-я эскадрилья авианосца, 314-е авианосное крыло, врезался в холм при приближении к Авиабаза Туи Хоа, Южный Вьетнам, по данным Ларс Олауссон. Крис Хобсон приводит следующее сообщение: «... первый« Геркулес », предположительно потерянный в воздухе в результате действий противника [в Юго-Восточной Азии]. Самолет пытался приземлиться в Туихоа под очень низкой облачной базой, когда был поражен наземным огнем в пяти милях к югу от авиабазы и разбился, убив всех [пятерых] членов экипажа ... Фактически не подтверждалось, что действия противника привели к потере этого самолета, который, возможно, просто взлетел на высоту в условиях плохой видимости ». (Потери воздуха во Вьетнаме, Стр.44). Серийный номер, впоследствии присвоенный C-130E. 64-0506, з / п 3990 1973 г., который был передан «другому ведомству» 31 декабря 1964 г. и полетел Эйр Америка миссии в поддержку Центральное Разведывательное Управление (ЦРУ) операции в Юго-Восточной Азии в «санированном» состоянии. Модифицирован до C-130E (I). Снова появился в Hurlburt Field, Флорида в начале 1970-х, неся 62–1843 идентификация, как C-130E (I), переименованная в MC-130E в начале 1977 года. 711-я эскадрилья специальных операций в Герцог Филд, База ВВС Эглин Доп. Поле 3, октябрь 1995 г., ц / н 3990, фальшивый 62-1843, все еще был там по состоянию на декабрь 2005 года. Табличка строителей показывает то, что ВВС хотят, чтобы они читали, но часы планера не говорят неправду, и личность не является секретом полетов.^[77] Виден на авиабазе Эглин без каких-либо опознавательных знаков, кроме сериалов, февраль 2009 г.
6 января 1966 г.: C-130B 61-0972, з / п 3669, г. 463d авианосное крыло с грузом боеприпасов был сбит к западу от г. Плейку, Южный Вьетнам по пути с 1-й воздушной кавалерийской базы армии США в An Khê Плейку.^[78]
9 января 1966 г.: C-130B 61-0970, з / п 3667, г. 774-я эскадрилья авианосца, 314-е авианосное крыло, разбился при посадке в Анкхе, Южный Вьетнам - пропеллер номер три не двигался назад, и планер вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы. Все пятеро членов экипажа выжили.
1 февраля 1966 г.: USMC KC-130F BuNo 149809, з / н 3709, оф. ВМГР-152, поврежден более Северный Вьетнам, потерпел крушение в море в 65 км к востоку от Đồng Hới. Шесть членов экипажа погибли, хотя членам VMGR-152 всегда сообщалось, что 3709 сообщил о «странных огнях» на острове Тигр, которые они собирались исследовать, и о которых больше никогда не слышали. Кроме того, в устной истории сообщается, что, хотя обломков не было, но нефтяное пятно было.
19 марта 1966 г.: Экипаж из семи человек погиб, когда C-130B 61-2641, з / п 3677, г. 313-е авианосное крыло, врезался в Сванфьеллет на высоте 2650 футов над остров Сенья на подходе к Аэродром Бардуфосс, Норвегия.
26 марта 1966 г.: C-130A 56-0506, з / п 3114, г. 41-я эскадрилья авианосцев, повреждена посадка в Туихоа, Южный Вьетнам, из-за проблемы с реверсированием винта. В конце взлетно-посадочной полосы свернул в канаву, чтобы избежать грузовика. Экипаж выжил. Уничтожается при буксировке танком. Фюзеляж адаптирован для использования в качестве здания Офицерского клуба в Туихоа.
29 марта 1966 г.: C-130B 61-0953, з / п 3630, г. 29-я эскадрилья авианосца, списанный после того, как он приземлился недалеко от взлетно-посадочной полосы во время ночной посадки в Плейку, Южный Вьетнам. Трое членов экипажа погибли, двое остались живы.
31 мая 1966 г.: C-130E 64-0511, з / п 3995, г. 61-я эскадрилья авианосцев, 64-е авианосное крыло, сбит во время Проект Каролина Мун операция против Тхань Хоа мост на Река Сонг Ма, Северный Вьетнам. Экипаж из восьми KIA, когда Геркулес попытался сбросить бомбу диаметром 8 футов (2,4 м), содержащую 5000 фунтов. взрывчатки на железнодорожном мосту, но взорвалась в нескольких милях к северу от цели, предположительно, она была либо сбита, либо подверглась контролируемому полету в землю.
17 июня 1966 г.: USAF Военное командование воздушным транспортом C-130E 63-7785, c / n 3852, обслуживается ВМС США эскадрилья VR-7 под MAC контроль, вне Военно-морская авиабаза Моффетт, Калифорния, взорвался над морем после вылета Камрань Бэй, Республика Вьетнам. Крис Хобсон сообщил в своей книге «Потери воздуха во Вьетнаме» (Midland Publishing, 2001) на стр. 62, что «(т) он упал примерно в 45 милях к северо-востоку от Нячанга и примерно в пяти милях от небольшого участка земли к югу от Phú Hiệp. Хотя очень мало самолетов было обнаружено, возникли серьезные подозрения, что самолет стал жертвой саботажа со стороны сторонников вьетнамских коммунистов, которые работали на базе. «Это был первый утерянный Геркулес, эксплуатируемый ВМС США, но он был взят на время у компании подразделение ВВС. Серийный номер впоследствии был присвоен C-130E. 64-0507, c / n 3991, в 1972 году, который был назначен «в другое агентство» 31 декабря 1964 года и выполнял миссии Air America в поддержку операций ЦРУ в Юго-Восточной Азии в «очищенном» состоянии. Эксплуатируется в Лаос в полностью черной схеме. Эксплуатируется 1198-м ТОН из г. База ВВС Нортон (с октября 1967 г.) и изменен на C-130E (I) Combat Talon, затем присваивается 1174-я эскадрилья поддержки, База ВВС Нортон. К 1-я эскадрилья специальных операций, Херлберт-Филд, Флорида, декабрь 1972 года. 63-7785, з / п 3852, т. Изменено на Заклепка янк в 1974 году и переименован в MC-130E в начале 1977 года. 8-я эскадрилья специальных операций, Херлберт Филд, Флорида, середина 1995 г., затем 711-я эскадрилья специальных операций, Герцог Филд, Флорида, к ноябрю 1995 года. 8-я эскадрилья специальных операций, по состоянию на ноябрь 2005 г.
6 сентября 1966 г.: C-130E 63-7878, з / п 3949, г. 776-я эскадрилья авианосца, 314-е авианосное крыло, из Чинг Чуан Канг врезался в гору в Тайвань из-за ошибки навигации во время логистического рейса из Юго-Восточной Азии. Погибли пять членов экипажа и трое пассажиров.
2 октября 1966 г.: C-130E 62-1840, з / п 3803, г. 776-я эскадрилья авианосца, сбит в 30 км к югу от г. Камрань Бэй, Южный Вьетнам.
12 октября 1966 г.: C-130E 63-7886, з / п 3957, г. 516-е авианосное крыло, влетел в землю ночью c. 30 км к северо-северо-западу от Аспермонт, Техас. Он попадает в заросли кустарника на ранчо 6666, в 75 милях к северо-западу от Абилин, возле США 83. Выживает только один из шести экипажей, погрузчик, которого вытаскивает из-под обломков проезжающий водитель грузовика Кэрролл Брези. Он был в критическом состоянии. Фюзеляж и хвостовая часть лежали около центра сгоревшего участка размером примерно 50 на 200 ярдов, а его части были разбросаны на полумиле. Шериф Э. В. Холлар, оф Гатри в девяти милях к северу от места крушения, сообщается, что люди, первым прибывшие на место происшествия, обнаружили два тела. Наземная партия из Dyess AFB нашел остальных троих, обыскивая тяжелую кисть мескитового дерева.Власти заявили, что это были первые жертвы в 516-м авианосном крыле с момента его формирования в Дайсе в декабре 1958 года.^[79]
25 октября 1966 г.: C-130B 61-0955, з / п 3634, г. 48-я эскадрилья авианосца, вылетел с ВПП при посадке в Форт Кэмпбелл, Кентукки после попадания в след турбулентности - списано.
17 февраля 1967 г.: C-130B 60-0307, з / п 3618, г. 773d эскадрилья авианосцев, разбился после взлета с Тай Нинь, Южный Вьетнам, после перенесенной проблемы с расколом лоскута. Аварийная посадка на рисовые поля, списано.
2 марта 1967 г.: C-130B 61-952из авианосного крыла 463D, разбившегося под обстрелом противника возле Дананга, один выживший Кларенс Кнеплер
12 марта 1967 г.: C-130E 63-7772, c / n 3838, из 345-й эскадрильи авианосцев, разбился при взлете из Ан Кхе, Южный Вьетнам - беспорядки из-за вертолета.
16 апреля 1967 г.: C-130B 58-0722, c / n 3517, из 29-й авианосной эскадрильи 463-го авианосного крыла, разбился при уходе на второй круг на Bảo Lộc, Южный Вьетнам - взрыв боеприпасов.
9 июня 1967 г.: C-130B 58-0737, c / n 3534, из 29-й эскадрильи авианосцев разбился в 20 км к востоку от г. Тан Сон Нхут, Южный Вьетнам. Разрушение конструкции, вероятно, сбитый.
17 июня 1967 г.: C-130B 60-0293, c / n 3591, из 772-й эскадрильи авианосцев, захватил взлетно-посадочную полосу в An Khe, Южный Вьетнам, при прерванном взлете, списан.
22 июня 1967 г.: C-130E 63-7801, c / n 3867, из 777-й тактической авиационной эскадрильи, оторвала крыло при приземлении в База ВВС Папа, Северная Каролина, списано. Фюзеляж для подготовки парашютистов, Форт-Брэгг, Северная Каролина, затем для обучения loadmaster в База ВВС Литл-Рок, Арканзас, Ноябрь 1971 г. Списан на слом 1999 г.
15 июля 1967 г.: C-130A 55-0009, c / n 3036, из 41-й эскадрильи авианосцев, уничтожен минометным обстрелом, авиабаза Дананг, Южный Вьетнам.
15 июля 1967 г.: EC-130E 62-1815, c / n 3777, 7-го воздушно-десантного командования и 9-й контрольной эскадрильи, уничтожен минометной атакой, авиабаза Дананг, Южный Вьетнам.
8 октября 1967 г.: C-130B 61-2649, c / n 3692, из 773-й авианосной эскадрильи 463-го авианосного крыла, врезался в гору в 25 км к юго-востоку от Huế / Phu Bai, Южный Вьетнам.
12 октября 1967 г.: C-130A 57-0467, б / н 3174, 21-й эскадрильи авианосцев, попала в бульдозер при взлете с K Tô, Южный Вьетнам - приземлился в заливе Камрань, списано.
15 октября 1967 г.: C-130E 64-0548, c / n 4043, из 62-й тактической авиационной эскадрильи, потерпела крушение у взлетно-посадочной полосы на Кхе Сань, Южный Вьетнам - слишком низко GCA подход к выполнению аирдропа.
15 ноября 1967 г.: C-130E 62-1865, c / n 3829, из 776-й тактической авиационной эскадрильи, уничтожен в результате ракетной атаки в Ок-То, Южный Вьетнам.
15 ноября 1967 г.: C-130E 63-7827, c / n 3904, из 776-й тактической авиационной эскадрильи, уничтожен в результате ракетной атаки в Ок-То, Южный Вьетнам.
25 ноября 1967 г.: C-130E (I) Combat Talon 64-0563, б / н 4071, отряда 1 314-го авиакрыла, уничтожен минометным обстрелом в Нячанг, Южный Вьетнам.
29 декабря 1967 г.: C-130E (I) Combat Talon 64-0547, c / n 4040, из отряда № 1 314-го авиакрыла, врезался в гору в 65 км к северо-востоку от г. Дьен Бьен Фу, после сброса листовок. Только боевые потери C-130E (I) / MC-130.
10 февраля 1968 г.: USMC KC-130F BuNo 149813, з / п 3719, оф ВМГР-152, совершила аварийную посадку на взлетно-посадочной полосе в Кхесане, Южный Вьетнам, когда наземный пожар поджег топливный бак на борту. Крушение было задокументировано в полном цвете операторами пожарной базы морской пехоты.
18 февраля 1968 г.: C-130B 58-0743, c / n 3540, из 772-й эскадрильи авианосцев, уничтожен минометным обстрелом авиабазы Таншоннят в Южном Вьетнаме. Снаряд попал через аварийный люк.
29 февраля 1968 г.: C-130E 64-0522, c / n 4006, из 776-й тактической авиационной эскадрильи, пораженный наземным огнем при взлете с Сон Ба, Южный Вьетнам, вернулся, разбился и сгорел. Экипаж из пяти человек и пять пассажиров скрылся. Пилот майор Леланд Р. Филмор награжден Серебренная звезда со своей стороны в этом мероприятии. Криса Хобсона Потери воздуха во Вьетнаме показывает дату 28 февраля 1968 г., стр. 139.
2 марта 1968 г.: C-130A 56-0549, c / n 3157, из 21-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился во время ночной посадки в Хуэ / Фубай, Южный Вьетнам.
3 марта 1968 г.: C-130E 62-1814, c / n 3776, из 50-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился в заливе Камрань, Южный Вьетнам - электрический огонь в кормовой кабине. Все шесть членов экипажа выживают.
13 апреля 1968 г.: C-130B 61-0967, c / n 3654, из 774-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился в районе Кхесань, Южный Вьетнам, при посадке отказал двигатель, соскользнул с взлетно-посадочной полосы, сгорел.
16 апреля 1968 г.: C-130A 56-0480, c / n 3088, из 35-й эскадрильи тактических авиалайнеров совершил аварийную посадку в Силы особого назначения Лагерь Бунард, 80 км к северу от Бьен Хоа, Южный Вьетнам. Взрыв корпуса.
26 апреля 1968 г.: C-130B 60-0298, c / n 3602, из 773-й тактической эскадрильи, сбил падающий груз на Луи, Южный Вьетнам. Разбился при попытке приземлиться в A Loui. Укомплектован смешанным экипажем из 29-й и 772-й эскадрилий тактической авиации.
12 мая 1968 г.: C-130A 56-0548, б / н 3156, 21-й эскадрильи авиатехники, поврежден огнем из стрелкового оружия на Кхам Дык, Южный Вьетнам - аварийная посадка на взлетно-посадочной полосе, все опоры оперены, тормоза вылетели, списаны.
12 мая 1968 г.: C-130B 60-0297, c / n 3600, из 773-й эскадрильи тактических воздушных перевозок, сбит при взлете из Кхам Дук, Южный Вьетнам. Все находившиеся на борту 155 человек погибли.
15 мая 1968 г.: C-130E 63-7875, б / н 3945, 29-й военно-воздушной эскадрильи, жесткая посадка в г. Quảng Trị, Южный Вьетнам, левое крыло сломано, списано.
22 мая 1968 г.: C-130A 56-0477, б / н 3085, 41-й эскадрильи тактической авиации, сбит над Лаос, в течение Слепая летучая мышь факельная операция. Сначала Геркулес проиграл в Лаосе.
25 июня 1968 г.: C-130E 62-1861, c / n 3825, с 50-й эскадрильей авианосцев с декабря 1965 г., из Туй Хоа отправился Катум Кэмп, подвергся обстрелу зенитной артиллерии .50 калибра, в результате которого загорелся двигатель номер один (левый внешний), распространившийся по левому крылу. Авария совершила посадку в Тайнине, Южный Вьетнам, с выдвинутыми только носовым и левым шасси, вылетела за пределы взлетно-посадочной полосы, взорвалась и загорелась. Экипаж из пяти человек сбежал через люк кабины и выжил.
29 июля 1968 г.: HC-130P 66-0214, c / n 4164, из 39-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, уничтожен ранцевыми зарядами в Туй Хоа, Южный Вьетнам.
29 июля 1968 г.: HC-130P 66-0218, c / n 4174, из 39-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, уничтожен ранцевыми зарядами в Туй Хоа, Южный Вьетнам.
6 сентября 1968 г.: C-130E 62-1785, з / п 3730, 314-го авиакрыла, сбит в Тан Фат, возле Bảo Lộc, Южный Вьетнам.
28 ноября 1968 г.: C-130B 61-2644, c / n 3682, из 772-й эскадрильи авианосцев, разбился при выходе за пределы взлетно-посадочной полосы во время короткой посадки на поле, Тони Чам, Южный Вьетнам.
24 декабря 1968 г.: L-100 c / n 4229, поставлен в октябре 1967 г. Эйрлифт Интернэшнл, зарегистрированный N760AL; сдан в аренду Министерство внутренних дел США, разбился в Prudhoe Bay Аляска на уходе в метель.
27 января 1969 г.: C-130E 63-7780, c / n 3846, из 776-й эскадрильи тактических воздушных перевозок, уничтожен в результате ночного минометного обстрела Тони Чам, Южный Вьетнам. Самолету присвоили Thunderbirds Вспомогательное судно демонстрационной группы, октябрь 1966 г.
4 февраля 1969 г.: HC-130H 65-0990, c / n 4151, из 57-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, бросает вызов Тайваню, обнаруживая выживших с затонувшего грузового корабля.
8 марта 1969 г.: C-130E 64-0545, c / n 4035, из 50-й эскадрильи авианосцев, разбился у взлетно-посадочной полосы в Авиабаза Чинг Чуан Кан, Тайвань - погода ниже минимумов.
29 апреля 1969 г.: C-130B 61-2637, б / н 3673, из 29-й эскадрильи тактических авиалайнеров, в результате попадания в колесную арку, совершил аварийную посадку в Lc Ninh, Южный Вьетнам, сгорел.
18 мая 1969 г.: USMC KC-130F BuNo 149814, б / н 3723, из ВМГР-152, столкнулся лоб в лоб с F-4B BuNo 151001 из VMFA-542, МАГ-13, из Чу Лая (оба экипажа погибли), при дозаправке двух F-4B VMFA-314 над Южным Вьетнамом около Фубая. Два экипажа F-4B BuNo 151450, выжил после сброса бомб и катапультирования, а второй F-4B благополучно вернулся в Чу Лай. Олауссон заявляет, что KC-130F был от VMGR-352, в то время как Hobson утверждает, что он был назначен на VMGR-152.
23 мая 1969 г.: Пьяный помощник начальника экипажа ВВС США сержант. Пол Адамс Мейер, 23, оф. Поквосон, Вирджиния, страдая от семейных проблем, начала Локхид C-130E Геркулес, 63-7789, з / п 3856, г. 36-я тактическая воздушная эскадрилья, 316-е тактическое авиакрыло, на стойке 21 ат RAF Mildenhall и вылетели в нем в 06:55. CET, направлялся в База данных Лэнгли, Вирджиния.^[80] По меньшей мере, два Североамериканский F-100 Super Sabers из 493-я тактическая истребительная эскадрилья, RAF Lakenheath, С-130 от Милденхолла и два РАФ Английские электрические молнии были отправлены в воздух, чтобы попытаться установить контакт с украденным самолетом.^[81] «Геркулес» пролетел над устьем Темзы и направился на юг в сторону Брайтон. Пролетев над Ла-Маншем, Мейер повернул на северо-запад. К северу от Шербур он изменил направление и направился на юг к точке в 30 милях к северу от Олдерни.^[82] «Геркулес» врезался в Английский канал выключенный Олдерни (5000N, 0205W)^[83] ~ 90 минут спустя. В последней передаче Мейера его жене, по радиоканалу, он сказал: «Оставьте меня в покое примерно на пять минут, у меня проблемы».^[84] Было предположение, был ли сбит «Геркулес».^[82] Некоторые обломки были обнаружены, но тело пилота так и не было найдено. Мейер был арестован ранее утром за пьянство и нарушение общественного порядка в деревне Freckenham и был заключен в каюту, но ускользнул, чтобы украсть Геракла.^[85]
24 мая 1969 г.: AC-130A 54-1629, c / n 3016, из 16-й эскадрильи специальных операций, названной «Арбитр», получил боевые повреждения над Лаосом, совершил аварийную посадку в База Королевских ВВС Таиланда Убон, Таиланд, сгорел. Потеря первого боевого корабля "Геркулес".
27 мая 1969 г.: C-130A 56-0472, c / n 3080, из 21-й эскадрильи тактических авиалайнеров, пострадавший от огня с земли при приземлении в Катуме, Южный Вьетнам, правое крыло сгорело в результате пожара после приземления.
30 мая 1969 г.: C-130E 62-1831, в / ч 3794, 314-го авиакрыла, в Fairchild Центр обслуживания, Санкт-Петербург, Флорида, списан в результате несчастного случая на земле.
23 июня 1969 г.: C-130B 61-0965, c / n 3652, из 773-й тактической эскадрильи, сбит при приближении к Катум Кэмп, Южный Вьетнам.
6 октября 1969 г.: C-130B 58-0718, c / n 3513, из 774-й эскадрильи тактических авиалайнеров, пострадал от взрыва в воздухе возле Чу Лая, Южный Вьетнам, во время полета в Дананг - саботаж?
24 ноября 1969 г.: C-130A 56-0533, б / н 3141, 41-й эскадрильи тактической авиации, сбит в Ban Salou, Лаос, во время факельной операции "Слепая летучая мышь".
13 декабря 1969 г.: C-130A 56-0499, c / n 3107, 41-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился при взлете с 3 двигателями из Bù Đốp, Южный Вьетнам.
15 декабря 1969 г.: C-130E 62–1800, c / n 3754, из 50-й эскадрильи тактических самолетов, разбился, Тайвань, пропеллер в полете перевернулся.

1970-е годы

10 апреля 1970 г.: C-130A 56-0510, c / n 3118, из E Flight 21-й тактической авиационной эскадрильи, врезался в гору на подходе к Long Tieng, Лаос, пролетел мимо Эйр Америка экипаж, девять убитых.
10 апреля 1970 г.: C-130A 56-0516, c / n 3124, 317-го авиакрыла, бросили, разбились в Тихом океане Окинава - проблема с удалением воздуха, потеряны два двигателя.
22 апреля 1970 г.: AC-130A 54-1625, c / n 3012, из 16-й эскадрильи специальных операций, названной «War Lord», сбит над Тропа Хо Ши Мина, возле Бан Тан Лу.
30 июля 1970 г.: USMC KC-130F, BuNo 150685, з / п 3728, оф ВМГР-352, разбился в Авиабаза морской пехоты Эль-Торо, Лейк-Форест, Калифорния при ошибочной посадке с максимальным усилием - крылья сломались, фюзеляж перевернулся, сгорел.
31 июля 1970 г.: C-130E 62-1802, c / n 3756, из 4442-й учебной группы боевых расчетов разбился во время тренировочного полета недалеко от г. Пигготт, Арканзас, миссия включала киоски.
2 октября 1970 г.: C-130E 64-0536, c / n 4025, из 776-й тактической авиационной эскадрильи, врезался в Ча Тянь-Шань гора после взлета с Тайбэй, Тайвань.
11 октября 1970 г.: L-100 c / n 4221, поставлен в июле 1967 года как Lockheed Aircraft Service Company. N9248R; сдан в аренду Alaska Airlines с ноября 1968 по ноябрь 1969 года, затем модифицирован в L-100-20. Продать Saturn Airways, Октябрь 1970 года. Форт Дикс в плохую погоду на подходе к База ВВС Макгуайр, Нью-Джерси. Все три экипажа были сотрудниками Эйрлифт Интернэшнл, Майами, Флорида. KWF были капитаном Х. Миллером, вторым пилотом Л. Хоффманом и инженером Дж. Марин.^[86]
15 февраля 1971 г.: USN LC-130F BuNo 148318, з / п 3562, оф VXE-6, названный "Город Крайстчерч", врезался в снежную стену во время руления на Макмердо, Антарктида, когда крыло ударилось о землю, сломалось, сгорело. Это был первый списанный USN Hercules.
21 февраля 1971 г.: C-130B 61-2642, з / п 3678, г. 463d Тактическое воздушное крыло, поврежденный в результате ракетного обстрела авиабазы Дананг, Южный Вьетнам. Списано и хвостовое оперение использовалось для ремонта АС-130А.
12 ноября 1971 г.: C-130E 69-6578, c / n 4353, 61-й эскадрильи тактических воздушных перевозок, разбился из-за плавник при взлете с База ВВС Литл-Рок, Арканзас.
15 января 1972 г.: USMC KC-130F BuNo 149810, з / п 3710, оф ВМГР-252, сгорел пока был наполнен кислородом, Лейк-Сити, Флорида. Хвостовая часть на База морской пехоты Черри-Пойнт, Северная Каролина, по состоянию на август 1984 г.
15 января 1972 г.: USN EC-130G ТАКАМО III, BuNo 151890, з / п 3871, оф VQ-4, пострадал в полете в топливном баке номер один, списанный в Авиационная база ВМС Патаксент Ривер.
19 февраля 1972 г.: C-130E 62-1813, c / n 3775, 16-й учебно-боевой эскадрильи, столкновение в воздухе с Цессна Т-37, 6 км к северо-востоку от г. Маленький камень, Арканзас - четверо убиты на Геркулесе.
28 марта 1972 г.: AC-130A 55-0044, б / н 3071, 16-й эскадрильи специальных операций, названной «Прометей», сбит Руководство SA-2 СЭМ, к юго-востоку от Сепон, Лаос.
30 марта 1972 г.: AC-130E 69-6571, c / n 4345, из 16-й эскадрильи специальных операций, сбит над тропой Хо Ши Мина, Лаос, второй AC-130, потерянный за три дня, и первый боевой вертолет E-модели аттестован. Эта вторая потеря за три дня встревожила Командование специальных операций, и привели к обзору рабочих параметров.
18 апреля 1972 г.: C-130E 63-7775, c / n 3841, 374-го авиакрыла, сбит, разбился на рисовых полях возле Лай Кхе, Южный Вьетнам. Все члены экипажа выжили, списаны.
25 апреля 1972 г.: C-130E 64-0508, c / n 3992, из 50-й эскадрильи 374-го авиакрыла, сбит в районе высадки на An Lộc, Южный Вьетнам, во время ночной миссии.
3 мая 1972 г.: C-130E 62-1797, c / n 3748, из 50-й эскадрильи 374-го тактического авиалайнера, сбит в Ан-Локе, Южный Вьетнам, во время ночного полета.
17 мая 1972 г.: C-130E 63-7798, б / н 3864, из 776-й тактической авиационной эскадрильи, пораженной ракетой (?), вылетевшей из Кон Тум, Южный Вьетнам.
22–23 мая 1972 г.: C-130E 62-1854, c / n 3818, рейса E 21-й тактической авиационной эскадрильи, уничтожен ракетой на земле в Контуме, Южный Вьетнам.
5 июня 1972 г.: C-130D 57-0495, c / n 3202, из 17-й эскадрильи тактических авиалайнеров, получившей название "The Harker", остановился во время обстрела Dye III, в 320 км к востоку от Авиабаза Сёндрестрем, Гренландия - сваливание руля при плоском боковом повороте. Списано.
5 июня 1972 г.: C-130E 62-1805, c / n 3759, из 37-й эскадрильи тактической воздушной перевозки, переданной в состав 374-го авиакрыла - потерпел крушение в море недалеко от Макунг, Острова Пескадорес, после взрыва шасси во время движения. Пилот убрал шасси при перегреве тормозного узла. Не имея достаточного количества охлаждающего воздуха после втягивания в скважину, узел заднего колеса по левому борту взорвался, повредив переборку колесной ниши, разорвав несколько гидравлических линий, жидкость из которых затем воспламенилась горячими компонентами, что привело к потере управления самолетом.^[87]
18 июня 1972 г.: AC-130A 55-0043, б / н 3070, 16-й эскадрильи специальных операций, сбит SA-7 СЭМ, над Долина А Шау, к юго-западу от Hu, Южный Вьетнам.
12 августа 1972 г.: C-130E 62-1853, б / н 3817, из 776-й эскадрильи тактической авиации, сбит при взлете с Сок Трэнг, Южный Вьетнам.
5 декабря 1972 г.: C-130E (I) Combat Talon 64-0558, c / n 4059, 318-й эскадрильи специальных операций, ночью столкнулся с Convair F-102A 56-1517, из База национальной гвардии McEntire Air, к северо-востоку от База ВВС Миртл-Бич, Южная Каролина. Двенадцать на Геркулесе и один на Дельта Кинжал KWF.^[88]
9 декабря 1972 г.: C-130E 64-0505, c / n 3989, из 50-й эскадрильи 374-го авиакрыла, разбился и сгорел, приземлившись в Авиационная база ВМС Агана / Брюэр Филд, Гуам.
21 декабря 1972 г.: AC-130A 56-0490, c / n 3098, 16-й эскадрильи специальных операций, названной «Тор», сбит в 40 км к северо-востоку от г. Паксе, Лаос.
28 января 1973 г.: USN LC-130R BuNo 155917, з / п 4305, оф VXE-6, аварийная посадка в Южнополярная станция, Антарктида - поздний уход в безветренную погоду.
15 октября 1973 г.: USAF C-130E, 62-1845, c / n 3808, из 62-й эскадрильи 314-го авиакрыла, разбился на северной стороне Гора Сахарная голова, 20 миль (45 км) к югу от Форт Смит, Арканзас. Самолет взорвался при ударе и сгорел. Все семь членов экипажа погибли.
20 апреля 1974 г.: USAF C-130E, 62-1841, c / n 3804, из 776-й тактической воздушной эскадрильи, 374-го тактического авиакрыла, разбился при взлете из База ВВС Андерсен, Гуам, и затонула в Тихом океане.
23 мая 1974 г.: L-100 c / n 4225, поставлен в сентябре 1967 г., как Lockheed Aircraft Services, N759AL, доработанный до L-100-20, август 1969 г., продан Saturn Airways, N14ST, названный «Бозо», октябрь 1970 г. Доработан до L-100-30, февраль 1972 г. Крыло сломалось в результате турбулентности на Спрингфилд, Иллинойс.
30 августа 1974 г.: L-100 c / n 4209, поставлен в апреле 1967 г. правительству Замбия, 9J-REZ, сдано в аренду Zambian Air Cargoes, Апрель 1967 г. Продано Национальный лизинг самолетов, Апрель 1969 г., зарегистрирован N921NA (в FAA серия обычно присваивается самолетам Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства ), сданного в аренду Министерство внутренних дел США, Апрель 1969 - июль 1972 г. Сдан в аренду Аляска Интернешнл Эйр, (ранее Внутренние авиалинии, потом Markair ), зарегистрированный N100AK, Июль 1972 г. Поврежденный на льду остров Т-3 в 1000 км к северу от г. Point Barrow, Аляска, февраль 1973 г., отремонтирован. Продано страховой компанией Alaska International Air. Разрушается при взрыве груза на земле на Galbraith Lake, Аляска, в 200 км к югу от Prudhoe Bay.
30 сентября 1974 г.: C-130E 63-7802, c / n 3868, из 345-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился при посадке в Авиабаза Кадена, Япония. Причиной аварии был определен отказ троса дроссельной заслонки на двигателе №4. Все пять членов экипажа кабины экипажа выжили, выйдя через поворотные иллюминаторы пилота и второго пилота. Лоадмастер вышел через заднюю дверь войск. Без смертельных исходов.
13 октября 1974 г.: WC-130H 65-0965, c / n 4106, построенный как HC-130H, доставлен в августе 1965 г. 48-й ARRSq, ноябрь 1965 г .; к 79-й ARRSq, июль 1966 г .; к 36-му ARRSq, декабрь 1970 г .; назад к 79-й ARRSq, 1971. Изменен в WC-130H, 1974, назначен на 53-ю WRS, 1974. Исчез в Тайваньский пролив в Тайфун Бесс, 13 октября 1974 г.
27 октября 1974 г.: L-100 c / n 4234, поставлен в феврале 1969, продан Национальный лизинг самолетов, сданный в аренду компании Interior Airways, N7999S, Апрель 1969 г. Сдан в аренду Delta Air Lines, строка № 300, январь 1970 г. Сдан в аренду Международный Аэродайн, Февраль 1971 г., затем сдан в аренду компании Alaska International Air, зарегистрированной N102AK, Июль 1972 г., но все еще отмечен N7999S, Май 1974 г. Крыло сломалось при подходе к Лагерь старика, Аляска. В отчете об аварии планер указан как N102AK.
1 февраля 1975 г.: Тактическое воздушное командование С-130Б, 58-0721, c / n 3516, из 706-й эскадрильи тактической воздушной перевозки, 926-й группы тактических воздушных перевозок, 442-е авиакрыло, бортовой код НЕТ, Авиационная база ВМС Новый Орлеан, Луизиана, 1974–1975, разбился при взлете с Жители Нового Орлеана - двигатель номер один отказал.
28 апреля 1975 г.: C-130E 72-1297, c / n 4519, 314-го авиакрыла, уничтожен 122-мм ракетой, Тан Сон Нхут Авиабаза, Южный Вьетнам. После разгрузки BLU-82, он был сбит, когда ехал за эвакуируемыми. Это была последняя потеря корпуса Hercules военными США, связанная с войной в Юго-Восточной Азии. Именно эти атаки наступающих NVA что привело к закрытию Таншоннят для эвакуации с неподвижного крыла, что потребовало теперь известной вертолетной эвакуации из центра города. Сайгон посредством Корпус морской пехоты США и отделение ЦРУ Air America. Видеть Операция Frequent Wind.
26 июля 1975 г.: C-130A 57-0454, c / n 3161, из 63-й эскадрильи тактических авиалайнеров потерпел крушение к северу от г. Imlay City, Мичиган - потеряна лопасть винта номер три, попала номер двигателя четыре.
21 июня 1977 г.: USN EC-130Q ТАКАМО III BuNo 156176, з / п 4280, оф VQ-3, разбился в Тихом океане после ночного взлета с Остров Уэйк.
15 апреля 1978 г.: C-130E 63-7787, c / n 3854, 314-го авиакрыла, попал в стойло, разбился возле Барстоу, Калифорния.
28 апреля 1978 г.: C-130E 63-7766, c / n 3832, из 17-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился у взлетно-посадочной полосы База ВВС Спарревон, Аляска, списано.
8 сентября 1978 г.: C-130E 64-0532, б / н 4021, 314-го авиакрыла, врезался в гору в Арканзас в непогоду - экипаж 62-й тактической авиационной эскадрильи. Все 12 членов экипажа погибли. Пилот-инструктор капитан Эд Хаяси. Полет в строю до крушения.
30 ноября 1978 г.: C-130E 68-10936, c / n 4316, 317-го авиакрыла 41-й тактической авиационной эскадрильи, пораженная молнией, разбилась в 55 км к западу от Чарльстон, Южная Каролина.
10 декабря 1978 г.: C-130E 68-10951, c / n 4331, 314-го авиакрыла, разбился при приближении к Форт Кэмпбелл Армейский аэродром, Кентукки - неисправность провода управления двигателем.

1980-е

14 марта 1980 г.: C-130H 74-2064, c / n 4659, из 463d Tactical Airift Wing, взрыв на борту, прибывает в Инджирлик, Турция, разбилась в 15 км к западу от Инджирлика.
24 апреля 1980 г.: Во время злополучной секретной спасательной операции на взлетно-посадочной полосе в Великой соленой пустыне Восточного Ирана, недалеко от Табаса под кодовым названием Операция Eagle Claw, ЕС-130Е, 62-1809, c / n 3770, 7-й САУ, уничтожен при столкновении с вертолетом USN RH-53D Sea Stallion, BuNo 158761. Когда вертолет взлетел, он врезался в корень крыла EC-130 и разбился, в результате чего погибли пять членов экипажа ВВС США на C-130 и три экипажа морской пехоты США на RH-53.^[89] Все RH-53D пришлось бросить на месте. По крайней мере, один планер был собран из брошенных вертолетов, чтобы присоединиться к шести RH-53D, поставленным Соединенными Штатами ВМС Ирана в 1978 году.
2 октября 1980 г.: C-130A 56-0504, б / н 3112, из 105-й эскадрильи тактической авиации, потеряв часть передней кромки левого крыла, разбился возле Макминнвилл, Теннесси. Самолет эксплуатировался Эйр Америка в качестве 604, c. Февраль 1970 г.
29 октября 1980 г.: Сильно модифицированный YMC-130H, 74-1683, с / н 4658, разбился Эглинская авиабаза Вспомогательное поле 1, Поле Вагнера, Флорида, во время демонстрации модифицированного самолета MC-130H Combat Talon для запланированной попытки спасения заложников из Ирана. Операция Credible Sport. Установленные на самолетах реактивные снаряды выстрелили не в порядке очередности, некоторые из них были выпущены раньше, а некоторые совсем нет, что привело к чрезвычайно тяжелой посадке, которая оторвала правое крыло и подожгла самолет. Несмотря на это происшествие, весь экипаж выжил. Разрушенный корпус разобрали, а не подлежащие утилизации части захоронили на Поле Вагнера. Ходят слухи, что корпус был перестроен как AC-130H боевой вертолет, однако из-за строго засекреченного характера боевого корабля нет никаких известных документальных свидетельств, подтверждающих это.
14 января 1981 г.: C-130E 69-6581, б / н 4357, из 37-й эскадрильи тактических самолетов, разбился при взлете с Авиабаза Рамштайн, Западная Германия - стабилизатор киля, отсутствует шайба усилителя руля направления.
26 февраля 1981 г.: MC-130E-Y 64-0564, б / н 4074, 1-й эскадрильи специальных операций потерпел крушение в море недалеко от г. Остров Табонес, Филиппины во время разворота низкого уровня.
21 сентября 1981 г.: C-130H 74-1672, c / n 4623, из 463d Tactical Airift Wing, разбился на 1600 метров от взлетно-посадочной полосы во время ночной посадки на взлетно-посадочной полосе в пустыне вблизи Вспомогательное поле ВВС Индиан-Спрингс, Невада.
13 апреля 1982 г.: C-130H 74-1678, c / n 4645, 463d Tactical Airift Wing, по состоянию на октябрь 1977 года с черным верблюдом на хвосте. Разбился рядом Сивас, 360 км к востоку от г. Анкара Турция, когда вышла из строя опора двигателя номер четыре (правый внешний), сломался двигатель номер три (правый внутренний), сломалось крыло.
13 мая 1982 г.: C-130E 64-0543, c / n 4033, 314-го авиакрыла, разбился, когда крыло сломалось во время группового полета вблизи Judsonia, Арканзас.
30 июля 1982 г.: USCG HC-130H CG1600, c / n 4757, присвоенный Kodiak CGAS, разбился в 4 км к югу от Атту, Алеутские острова, при приземлении в плохую погоду - на борту погибло двое сотрудников береговой охраны.
13 февраля 1983 г.: C-130H 74-1693, c / n 4693, из 463-го авиакрыла, пострадал от наземного пожара на База ВВС Папа, Северная Каролина, списано. С апреля 1984 года до тренера по погрузке-разгрузке в Pope; только фюзеляж, тот же август 2012 г.
28 июня 1983 г.: C-130H 74-2068, c / n 4694, из 463-го авиакрыла, разбился примерно в 100 милях к северу от База ВВС Неллис, Невада, в течение Упражнение Red Flag. Заглох при повороте на малой высоте.
27 августа 1983 г.: L-100-20 c / n 4333, поставлен в июне 1969 года как Lockheed Aircraft Service Company. N7957S; сдан в аренду ВМС США, Май 1969 г. для испытаний. Сдан в аренду Saturn Airways, N7957S, Май 1970 г., названный "Wimpy". Продано Сатурну, N17ST, Октябрь 1972 г. Доработан до L-100-30, август 1973 г. Транс Интернешнл Эйрлайнз, Декабрь 1976 г., Трансамерика, Октябрь 1979 г., разбился в 50 км к югу от г. Дундо Ангола - гора в тумане.
28 февраля 1984 г.: C-130E 68-10944, з / п 4324,^[90] из 37-й эскадрильи тактических авиалайнеров, врезался в горы в 55 км к северо-западу от Сарагоса, Испания, недалеко от города Борха.^[91]
2 ноября 1984 г.: C-130E 68-10946, в / ч 4326, из 37-й эскадрильи тактических авиалайнеров, совершила аварийную посадку в Аэродром армии Гибельштадт, Западная Германия, носовая часть удалена и использовалась для ремонта c / n 4029, C-130E 64-0539317-го авиакрыла, получившего повреждение при съезде с взлетно-посадочной полосы в Лажеш, Азорские острова, Апрель 1984 г.
29 декабря 1984 г.: L-100 c / n 4101, первый полет 17 сентября 1965 г., сдан в аренду Continental Air Services, N9260R, Сентябрь 1965 г., затем продан Правительство Замбии, зарегистрированный 9J-RCV, Август 1966 г. Сдан в аренду Zambian Air Cargoes, Август 1966 г., затем продан Национальный лизинг самолетов, зарегистрированный N920NA, Март 1969 г., в серии FAA, обычно предназначенной для самолетов Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства, январь 1977 г. Сдан в аренду Alaska Airlines, Апрель 1969 г. Сдан в аренду Saturn Airways, N24ST, Июнь 1972 г., преобразован в L-100-30, ноябрь 1972 г. Сдан в аренду TIA в декабре 1976 г., левое крыло и двигатели, поврежденные взрывом в мае 1977 г., отремонтированы; продан TIA в апреле 1979 года. Transamerica, октябрь 1979 года, зелено-белая схема, Transamerica T на зеленом хвосте в белом - уничтожена на земле при приземлении. Cafunfo, Ангола во время УНИТА партизанская атака. Возгорание электрооборудования из-за распространения огня, прогорание корпуса. Пилот и бортинженер пережили обстрел, были захвачены УНИТА и репатриированы через Красный Крест через месяц; первый офицер, два Диаманг курьеры, убитые огнестрельным оружием.^[92]
22 января 1985 г.: ВВС США C-130A 56-0501, c / n 3109, 95-й тактической авиационной эскадрильи, потерпел крушение в море при визуальном подходе к Трухильо: аэропорт, Гондурас.
12 марта 1985 г.: C-130E 64-0549, c / n 4044, 314-го тактического авиакрыла, разбился, когда он остановился во время учебной миссии по сбросу припасов в Форт Худ, Техас.
2 апреля 1986 г.: HC-130P, 66-0211, c / n 4161, поставлен в августе 1966 г. как HC-130H, переименован в HC-130P, сентябрь 1966 г., назначен на Командование систем ВВС, База ВВС Райт-Паттерсон, Огайо. В 1551-ю учебную летную эскадрилью, октябрь 1977 г. Отмечено на схеме «Ящерица», апрель 1986 г. Правое крыло сломалось в результате сильной турбулентности на низком уровне в 25 км к северу от Магдалена, Нью-Мексико, Нью-Мексико.
9 сентября 1986 г.: C-130A, 56-0468, б / н 3076, поставка февраль 1957 г .; 105-й эскадрильи тактической авиации, Нашвилл, Теннесси к декабрю 1979 года, тому же январю 1984 года. Схема «Ящерица», январь 1986 года, разбилась в конце взлетно-посадочной полосы, Форт Кэмпбелл, Кентукки - обрыв троса дроссельной заслонки.
4 октября 1986 г.: L-100-30 c / n 4391, поставлен июнь 1971 г. Saturn Airways, N15ST, названный "Барни", кодируется" G ". Продан TIA в декабре 1976 г. Сдан в аренду Саудия, Март 1978 г., Transamerica, октябрь 1979 г., сдано в аренду Heavylift, Станстед, Великобритания, июль 1984 г. Сдан в аренду Южный воздушный транспорт (СБ), июль 1986 г. Врезался в ангар во время ночного взлета из База ВВС Келли, Техас - блокировка управления в кабине не снята.
8 апреля 1987 г.: L-100-30 c / n 4558, поставлен в ноябре 1974 г. Safair, зарегистрированный ZS-RSE, затем зарегистрированы в Safair Freighters, США, N46965, Февраль 1982 г., неправильно оформлено как N4696S. Зарегистрировано Глобус Эйр, N517SJ (никогда не рисовал?), апрель 1987 г. Левое крыло ударилось о землю за 300 метров до взлетно-посадочной полосы в Фэрфилде.База ВВС США Трэвис, Калифорния, во время тренировочной посадки Southern Air Transport, когда во время ухода на второй самолет потерял мощность на оба левых двигателя, все пять членов экипажа погибли. В отчете об аварии это указано как SAT N517SJ.
1 июля 1987 г.: ВВС США C-130E, 68-10945, б / н 4325, разбился во время открытых дверей в г. Форт-Брэгг, во время демонстрации техники раздачи на низком уровне, известной как LAPES (Система извлечения парашюта на малой высоте), в которой парашют используется для вытягивания груза через заднюю дверь, когда самолет совершает касание и движение. Пилоту не удалось подтянуться после развертывания M551 Шеридан танк, попал в линию деревьев, сгорел, трое на борту погибли, один солдат лежал на земле и двое членов экипажа получили ранения.
9 декабря 1987 г.: USN LC-130R BuNo 159131, c / n 4522, обслуживается VXE-6 для Национальный фонд науки, аварийная посадка на площадке D59, Carrefour, Антарктида, в 1200 км от Макмердо, привозя запчасти для LC-130F BuNo 148321, з / п 3567, поврежден при JATO бутылка вырвалась при взлете 1 февраля 1971 г. и не ремонтировалась и вылетела до января 1988 г. с / н 4522 списано.
8 июня 1988 г.: C-130E 61-2373, c / n 3720, из 154-й учебной эскадрильи тактических самолетов, разбился в пяти километрах от взлетно-посадочной полосы при подходе к Гринвилл, штат Миссисипи.
9 августа 1989 г.: C-130H 74-1681, c / n 4654, из 463d Tactical Airift Wing, разбился при падении M551 Шеридан танк на Форт-Брэгг, Северная Каролина - груз подвешен, парашют раскрыт.
27 ноября 1989 г.: Л-100 ц / н 4129, доставлен в ZAC-Александр, зарегистрированный 9J-RBW, Апрель 1966 г., продан Кленовый лист в лизинг, 1969, сдан в аренду Pacific Western Airlines, линия номер 383, март 1969, поврежден Eureka, Северо-Западная территория, Август 1969 года, переоборудован в L-100-20, декабрь 1969 года. Сдан в аренду Alaska International Air (ранее Interior Airways, позже Markair) в декабре 1969 года. Продан Pacific Western Airlines, зарегистрированная CF-PWN, 1977, затем продан Сент-Люсия Эйрвэйз, зарегистрированный J6-SLO, май 1985 г., названный "Сочная Люси", после рок-н-ролльная группа, 1969–1972, транспортировка грузов для УНИТА, июль 1987 г. Продана Теппер Авиация, Флорида, N9205T, Январь 1988 г., названный "Серый призрак"- аварийная посадка в Джамба, Уила, Ангола.

1990-е годы

12 августа 1990 г.: L-100-20, c / n 4384, поставлен в июле 1970 г. Saturn Airways, N11ST, названный "W.C. Fields", модифицированный до L-100-30, апрель 1971 года, сдан в аренду Alaska International Air (ранее Interior Airways, позже Markair). Зарегистрировано в TIA в декабре 1976 года. С Transamerica по состоянию на октябрь 1979 года планер достиг отметки 44 000 часов в декабре 1984 года. Сдан в аренду компании Southern Air Transport в июле 1986 года, зарегистрирован в SAT в октябре 1987 года, перерегистрирован. N911SJ, Март 1988 г., тот же март 1990 г. Двигатель отказал при взлете с Джуба, Судан, вернулся на посадку, пролетел ВПП, сгорел - списано.
31 января 1991 г.: C-130E 69-6567, c / n 4341, модифицированный в AC-130E, управляется 415-й учебной эскадрильей специальных операций, Hurlburt Field, Флорида, к сентябрю 1972 года. Модифицирован до AC-130H, 1973, в 16-ю эскадрилью специальных операций, к июлю 1978 года, электронное обновление, сентябрь 1990 года. Позывной «Дух 03» после того, как они решили остаться в воздухе, зная, что они будут уязвимы для огонь противника, оставшийся, чтобы прикрыть взвод морской пехоты США на земле; сбит SA-7 на рассвете в 110 км к юго-юго-востоку от Кувейт, Кувейт в Битва при Хафджи. Погиб экипаж из 14 человек. Это была самая большая единственная гибель людей в ВВС США за время Операция "Буря в пустыне", и последняя потеря AC-130 из-за вражеского огня на сегодняшний день.^[93]
2 сентября 1991 г.: L-100 c / n 4250, поставлен в декабре 1968 г. Национальный лизинг самолетов, зарегистрированный N9266Rсдал в аренду Отдел внутренних дел, Декабрь 1968 г. Доработан до Л-100-20. Сдан в аренду Saturn Airways, зарегистрированный N22ST, Январь 1971 года, затем сдан в аренду компании Southern Air Transport, сентябрь 1972 года. Сдан в аренду компании Alaska International Air (ранее - Interior Airways, позже - Markair) в октябре 1975 года. Снова сдан в аренду компании Southern Air Transport в апреле 1977 года, затем продан компании SAT в июне 1978 года. к Air Algérie, 1981. Зарегистрирован на Коммерческий воздушный лизинг, N521SJ, Июнь 1985 г., тот же ноябрь 1987 г. Сдан в аренду IAS / Diamang 1986 г. - январь 1987 г. Эфиопия для Каритас, ноябрь 1988 г. Подорван на мине перед взлетом с Вау, Судан.
6 февраля 1992 г.: A C-130B, 58-0732, c / n 3527, 165-й тактической авиационной эскадрильи, Кентукки Авиация Национальной гвардии, с пятью членами экипажа на борту (3 пилота, один бортинженер и один грузчик), остановился при взлете и потерпел крушение в одной миле к югу от Региональный аэропорт Эвансвилля, Эвансвилл, Индиана, США, на шоссе 41 США. В результате аварии погибли семнадцать человек, еще пятнадцать были ранены.^[94]
28 апреля 1992 г.: C-130E, 64-0501, c / n 3985, 317-го авиакрыла, оснащенного Всепогодная система доставки по воздуху, AWADS, схема окраски ящерицы по состоянию на август 1991 г., врезалась в Blewett Falls Lake, Северная Каролина.
24 августа 1992 г.: C-130A, 56-0517, з / п 3125, закреплен за Межамериканская академия ВВС (ИААФА), База ВВС Хоумстед в качестве наземного тренера к октябрю 1990 г. Ураган Эндрю.
24 августа 1992 г.: C-130B, 58-0740, c / n 3537, закреплен за IAAFA по адресу База ВВС Хоумстед в качестве наземного тренера в октябре 1990 г. Ураган Эндрю. Фюзеляж сохранен в качестве тренажёра для погрузки на База ВВС Хоумстед, Август 1995 г.
27 августа 1992 г.: USN C-130F BuNo 149794, б / н 3661, поставлен в марте 1963 г. Присвоен VRC-50, База ВВС Андерсен, Гуам, по состоянию на июль 1992 г. Поврежден Тайфун Омар, Гуам - распад, август 1994 г.
7 октября 1992 г.: C-130E 63-7881, позывной 'Decoy 81', c / n 3952, из 167-й эскадрильи тактических воздушных перевозок, разбился после удара крыла по линии электропередачи вблизи, Беркли-Спрингс, Западная Виргиния. Шесть членов экипажа погибли в результате повреждения имущества на земле.
3 февраля 1993 г.: Локхид L-100-20 N130X, c / n 4412, использовавшийся как Lockheed HTTB (High Technology Test Bed), разбился на База ВВС Доббинс в Мариетте, штат Джорджия. Инженерный стенд Lockheed использовался для оценки электропривода руля направления и минимальной скорости управления на земле (VMCG). Во время заключительного наземного испытания на высокой скорости самолет случайно повернул влево и поднялся в воздух. «Геркулес» поднялся на высоту 250 футов и разбился. Все семь членов экипажа на борту погибли в результате крушения, при котором почти не попала в клинику ВМФ.
14 марта 1994 г.: AC-130H 69-0576, c / n 4351, позывной «Жокей 14» из 16-й эскадрильи специальных операций, потерпел крушение в море в семи километрах к югу от Малинди, Кения, после взлета из Момбаса - В стволе орудия разорвался снаряд гаубицы, в результате чего загорелись левые двигатели, восемь из четырнадцати членов экипажа погибли.^[95]
23 марта 1994 г.: An F-16 D Боевой сокол, AF Ser. Нет. 88-0171, столкнулся на схеме захода на посадку с C-130E Hercules, AF Ser. Нет. 68-10942, б / н 4322. F-16D занесло C-141B Starlifter, AF Ser No. 66-0173, у Зеленого пандуса, База ВВС Папа, Северная Каролина, где десантники из соседних Форт-Брэгг готовились к десантной миссии. В результате взрыва обломки посыпались на солдат и летчиков, ожидавших посадки на самолет C-141. C-130 удалось благополучно приземлиться. Инцидент описан в книге Катастрофа на зеленой рампе Мэри Эллен Кондон-Ралл. Этот инцидент также классифицируется как самая смертоносная авария в мирное время.
13 августа 1994 г.: Гражданский Lockheed C-130A, N135FF, бывший ВВС США 56-0540, c / n 3148, действовал как Tanker 82, разбился в крутой гористой местности недалеко от г. Пирблоссом, Калифорния. Самолет был уничтожен, три человека на борту погибли. Самолет принадлежал Aero Firefighting Service Company, Inc. и эксплуатировался Hemet Valley Flying Service, Inc., арендованный Лесной службой США в качестве самолета общественного пользования.^[96]
13 мая 1995 г.: C-130E, 62-1838, с / н 3801, «Сумит 38», эксплуатируется 302d авиалайнер, Авиабаза Петерсон, Колорадо. Двигатель номер 2 загорелся на крейсерской высоте 26 км над уровнем моря после вылета из Бойсе, штат Айдахо. Командир самолета дал указание бортинженеру разрядить баллон с огнетушителем, когда он не смог потушить пожар, сработал второй баллон. Однако пожар снова возник, и у самолета уже не было возможности тушить. Экипаж попытался перейти на Mountain Home AFB, Айдахо (MUO). Двигатель № 2 неправильно отсоединился от крепления, что привело к серьезным повреждениям фюзеляжа и крыла. В конечном итоге крыло полностью оторвалось от планера, в результате чего Sumit 38 разбился примерно через 23 минуты после выхода из Бойсе, в результате чего погибли все шесть членов экипажа.^[97]^[98] Это была единственная потеря корпуса Hercules за весь 1995 календарный год, что сделало его самым безопасным годом эксплуатации C-130 / L-100 с 1963 года.
17 августа 1996 г.: C-130H 74-1662, б / н 4597, 40-й авиационной эскадрильи, База ВВС Дайс, Техас врезался в горы Спящей Индии после вылета из Джексон Хоул, Вайоминг, в поддержке президентской миссии.
22 ноября 1996 г.: HC-130H 64-14856, б / н 4072, доставлен июнь 1965 г. Командование систем ВВС, База ВВС Эдвардс, Калифорния, июнь 1965 г., то же самое, май 1966 г., преобразован в JHC-130H, июнь 1966 г. В 48-ю авиационно-космическую спасательную эскадрилью, август 1966 г., в 55-ю эскадрилью аэрокосмического спасения и восстановления, декабрь 1966 г. Вернутся к HC-130H и назначен на 305-й аэрокосмической спасательной эскадрильи, май 1975 г., июнь 1976 г., до 303-й ARRS к октябрю 1977 г., того же марта 1984 г., в камуфляже ящерицы к октябрю 1984 г. На 304-ю ARRS, январь 1986 г., то же самое, переименованный в HC-130P, май 1990 г. , в камуфляже ящерица, август 1994 г., то же самое, декабрь 1995 г. Под позывным Король 56, врезался в Тихий океан в 113 км к западу от Эврика, Калифорния, топливное голодание - все двигатели остановились. Десять из одиннадцати членов экипажа погибли.^[99]
1 апреля 1997 г.: C-130H 88-4408, c / n 5161, из 95-й эскадрильи тактических авиалайнеров, разбился после приземления Международный аэропорт Тонконтин, Гондурас. Трое из десяти пассажиров погибли.^[100]
10 декабря 1999 г.: C-130E 63-7854, c / n 3924, из 61-й авиационной эскадрильи, направленной в Кувейт из Литл-Рок AFB, Арканзас, приземлился в 880 метрах от взлетно-посадочной полосы на Авиабаза Ахмад аль-Джабер, Кувейт вызвал сильное искривление фюзеляжа планера и серьезные повреждения основных стоек шасси; три ВВС США погибли в грузовом отсеке. Приземлился на живот Международный аэропорт Кувейта. Частично демонтировано в Кувейте, затем перевезено в AMARC, База ВВС Дэвис-Монтан, Аризона, CF0194, декабрь 2000 г., подлежит списанию в мае 2004 г., то же самое, февраль 2006 г.

2000-е

6 сентября 2000 г.: C-130A N116TG из T&G Aviation, Марана, Аризона, разбился в Burzet, юго-восток Франции тушит лесной пожар. Геркулес, действующий для французов Sécurité Civile, разбился во время слива воды на лесной пожар. Самолет только что совершил первый пролет; на втором он влетел в холм. Двое из четырех членов экипажа погибли.
9 января 2002 г.: KC-130MR 160021 морской пехоты США (ВМГР-352 ) врезался в гористую местность при подходе к Шамси, Пакистан, в 270 км к юго-западу от Кветта, Пакистан, погибли все семь членов экипажа на борту.^[101]
12 февраля 2002 г.: KC-130F 148895 морской пехоты США (ВМГР-252 ) совершил аварийную посадку в пустыне на Twentynine Palms, Калифорния, когда два двигателя загорелись из-за нехватки топлива во время приземления с касанием и уходом. Все члены экипажа выжили.
13 февраля 2002 г.: МС-130П 66-0213 ВВС США Командование специальных операций ВВС (AFSOC) (9-я эскадрилья специальных операций ), врезался в Афганистан на ночной дозаправке.
12 июня 2002 г.: MC-130H Combat Talon II 84-0875 ВВС США (15-я эскадрилья специальных операций ) разбился в Аэропорт Сарде Бэнд возле Band E Sardeh Dam в Афганистане.^[102]
17 июня 2002 г.: C-130A N130HP из Hawkins & Powers Aviation разбился во время тушения пожара в северной Калифорнии, правое крыло самолета оторвалось, поскольку кессон центрального крыла вышел из строя во время выхода из-под падения вблизи Уокер, Калифорния, а менее чем через секунду - левое крыло. Он перевернулся и врезался в лес, убив всех троих членов экипажа. Эта вторая авария при тушении пожара C-130A вкупе с потерей одного PB4Y-2 в Эстес-Парк, Колорадо 18 июля 2002 г., в результате чего США Министерство внутренних дел расторгнув контракт со всеми тяжелыми танкерами.^[103]^[104]^[105] (Видеть Авиатанкер 2002 года разбился )
7 августа 2002 г.: MC-130H Combat Talon II 90-0161 ВВС США (15-я эскадрилья специальных операций ) разбился после взлета из Военно-морская база Рузвельт-роудс, Пуэрто-Рико.
28 сентября 2004 г.: C-130H 84-0211 ВВС США (142-я воздушная эскадрилья, Делавэр Эйр Национальная гвардия ) был поврежден торнадо на Аэропорт Нью-Касл Каунти, Делавэр, без ремонта - сдан в слом март 2005г.
29 декабря 2004 г.: MC-130H Combat Talon II 85-0012 ВВС США (15-я эскадрилья специальных операций ), приземлился на взлетно-посадочной полосе в Ираке в темноте, где проводилось техническое обслуживание. Самолет был уничтожен, но погибших нет.
31 марта 2005 г.: MC-130H Combat Talon II 87-0127 ВВС США (7-я эскадрилья специальных операций, 352d Группа специальных операций, RAF Mildenhall, Соединенное Королевство), вылетел из аэропорта Тирана-Ринас, Албания, для ночной тренировочной миссии для отработки навыков следования по местности и уклонения, сброса с воздуха и приземления с использованием очки ночного видения. Самолет летел на высоте 300 футов над гористой местностью, когда приближался к гребню. Самолет не смог преодолеть гребень и заглох, когда экипаж попытался уйти. Самолет врезался в гребень, разрушив самолет и погибли все девять членов экипажа на борту.
28 июня 2006 г.: HC-130H 1710 из Береговая охрана США разбился в Остров Святого Павла, Аляска. Сообщений о травмах среди девяти членов экипажа на борту не поступало.^[106]^[107]
18 июля 2007 г.: L-100-30 N401LC Lynden Cargo, Аляска, перевернулось при взлете с гравийной взлетно-посадочной полосы в 24 милях (38 км) к западу-северо-западу от Макграт, Аляска, получил удар хвостом и значительные повреждения, в том числе прокол главного сосуда высокого давления кабины. Четверо членов экипажа не пострадали.^[108]
27 июня 2008 г.: C-130H 86-0412 ВВС США (самолет передового базирования, закрепленный за Командование резерва ВВС с 95-я авиационная эскадрилья, 440-е авиакрыло в Папа AFB, Северная Каролина) совершил аварийную посадку на бесплодном поле к северо-востоку от Багдад, Ирак после потери всех четырех двигателей. Погибших нет. После того, как с самолета были сняты все пригодные для использования детали, он был разобран серией контролируемых взрывов 447-й экспедиционной эскадрильей инженеров-строителей. Затем обломки были перевезены на охраняемую территорию в США.^[109]^[110]
29 октября 2009 г.: HC-130H-7 1705 USCG, от Авиационная станция береговой охраны Сакраменто, Калифорния,^[111] с семью членами экипажа столкнулись с Корпус морской пехоты США Bell AH-1W SuperCobra из HMLA-469, 15 миль (24 км) к востоку от Остров Сан-Клементе,^[112] недалеко от Сан-Диего. Оба самолета были уничтожены. Выживших не было.^[113]

2010-е

1 июля 2012 г.: MAFFS -оборудован Air Force C-130H, закреплен за 145-е авиакрыло, Национальная гвардия ВВС Северной Каролины, Моррис Филд Шарлотта разбилась на юго-западе Южной Дакоты во время тушения пожара White Draw Fire, в результате чего четыре члена экипажа погибли и двое получили серьезные ранения.^[114]^[115]^[116]
19 мая 2013 г.: C-130J Super Hercules, 04-3144 из 41-й авиационной эскадрильи 19-го авиакрыла, база ВВС Литл-Рок, штат Арканзас, разбился во время приземления на передовой оперативной базе Шэнк, Афганистан, когда он вылетел за пределы взлетно-посадочной полосы и ударился о канаву, которая разрушила носовое шасси и разорвала правую основную посадку шестерня от фюзеляжа. Двигатель №4 ударился о землю, были разорваны топливопроводы и маслопроводы под давлением, жидкость попала на треснувший корпус двигателя, и загорелось правое крыло. В результате ДТП никто не пострадал и не погиб.^[117]^[118]
21 апреля 2015 г.: AC-130J во время испытаний вышел за пределы бокового полета и временно потерял управление полетом. Самолет благополучно приземлился, но корпус был поврежден, не подлежал ремонту и списан.^[119]
2 октября 2015 г.: C-130J разбился при взлете с Джалал-Абад аэропорт на востоке Афганистан, убив всех 6 американских военнослужащих и 5 подрядчиков на борту, а также трех гражданских лиц на земле. Самолет был приписан к 774-й экспедиционной авиационной эскадрилье в составе 455-го авиационного экспедиционного крыла.^[120]^[121]
10 июля 2017 г.: KC-130T 165000 из Корпус морской пехоты США разбился во время полета в Лефлор Каунти, штат Миссисипи, на борту погибло 16 человек.^[122]^[123] Самолет был от ВМГР-452 и в полете развалился из-за вылета лопасти винта №2 в фюзеляж. Это было результатом того, что Warner Robins не смогла удалить существующие и поддающиеся обнаружению коррозионные язвочки и внутрикристаллитные трещины.^[124]^[125]
2 мая 2018 г.: Самолет ВВС Национальной гвардии WC-130H, 65-0968, из 156-го авиакрыла из Пуэрто-Рико. разбился после отъезда из Международный аэропорт Саванна / Хилтон-Хед, убив всех 9 на борту.^[126]^[127]
6 декабря 2018 г.: Корпус морской пехоты F / A-18D Hornet из VMFA (AW) -242 врезался в KC-130J из VMGR-152 у восточного побережья Японии около 2 часов ночи, убив 6 из 7 морских пехотинцев.^[128]
25 августа 2019 г.,: C-130A N119TG принадлежащая Mesa, компания International Air Response из Аризоны, совершила вынужденную посадку, разбилась и загорелась на Муниципальный аэропорт Санта-Барбары после возникновения проблем с гидравликой вскоре после взлета с Общественный аэропорт Санта-Мария; все 7 человек на борту не пострадали.^[129]

Венесуэла

3 сентября 1976 г.: C-130H FAV-7772 с / н 4408, г. Венесуэльские ВВС разбился после трех попыток приземления в плохую погоду, при сильном ветре и плохой видимости на окраине Ураган Эмми, в Авиабаза Лажеш, Остров Терсейра, Азорские острова, Португалия. На борту самолета находились 60 пассажиров (члены "Orfeón Universitário " из UCV-Венесуэльский центральный университет, в полете к Барселона, Испания для участия в "Международный фестиваль дель Канто Корал ») и восемь членов экипажа. Всего погибло 68 человек.^[130]^[131]^[132]
4 ноября 1980 г.: C-130H FAV-3556 ВВС Венесуэлы разбился из-за отказа двигателя недалеко от Каракаса. Одиннадцать человек погибли.

Йемен

18 ноября 2010 г.: C-130H 1160 из Йеменские ВВС (115-я эскадрилья), потерпел аварию при посадке в Сана, Йемен.^[133]

Заир

18 августа 1974 г.: C-130H 9T-TCD из Заир Air Force разбился в Кисангани, Заир.
14 сентября 1980 г.: C-130H, 9T-TCE ВВС Заира разбился при взлете из Кинду, Заир, во время попытки трех двигателей с максимальной нагрузкой.
19 апреля 1990 г.: C-130H, 9T-TCG ВВС Заира разбился возле Киншаса, Заир, отломилась лопасть гребного винта.

Замбия

11 апреля 1968 г.: L-100 9J-RCY Zambian Air Cargo был уничтожен в результате столкновения с землей 9J-RBX в Ндола, при возвращении из Дар-эс-Салам - отказ тормозов.
11 апреля 1968 г.: L-100, 9J-RBX Zambian Air Cargo был уничтожен в результате столкновения с землей при попадании 9J-RCY в Ндола.
10 июня 1991 г.: C-130A 9J-SLQ действующий для правительства Анголы, разбился при взлете из Луанда, груз сдвинули, сгорели.

Статистика потерь

Если война во Вьетнаме воспрещен Геркулесовыми потерями, он длился 10 лет и четыре дня. Экипаж 817-й авианосной эскадрильи / 6315-й оперативной группы С-130А 57-0475, з / п 3182, а Слепая летучая мышь ракетный корабль, врезался в высоту на Королевская база ВВС Таиланда Корат, Таиланд, 24 апреля 1965 года во время ухода на второй круг в плохую погоду с тяжелым грузом в сочетании с двумя потерянными двигателями, низким расходом топлива, что сделало несчастный экипаж первой потерей Hercules в Юго-Восточной Азии. Последней потерей американского военного C-130 была 314-е тактическое авиакрыло C-130E 72-1297, c / n 4519, пораженный огнем приближающейся ракеты NVA 28 апреля 1975 г. Авиабаза Таншон Нхут будет закрыта для эвакуации с неподвижным крылом разрушающейся южновьетнамской столицы Сайгон. Хотя три Геркулеса ВМС США были аттестованы в период конфликта в Юго-Восточной Азии, ни один из них не был задействован. театр, и не имели никакого отношения к боевым действиям или поддержке, поэтому они не фигурируют в таблицах потерь Вьетнама. Один C-130, эксплуатируемый ВМФ, был потерян в ЮВА, но он был взят во временное пользование у подразделения ВВС США.

С момента истощения Hercules в 1958 году было три года, за которые был потерян только один корпус: 1959, 1963 и 1995.

Было несколько столкновений в воздухе с участием Геркулеса, но все они касались других военных самолетов - в воздухе никогда не было гражданского самолета Геркулес. Было зарегистрировано пять случаев братоубийства Геракла: четыре на земле, 1 июля 1965 года, 11 апреля 1968 года, 1 февраля 1979 года и 10 сентября 1998 года, и один случай в воздухе 29 марта 1985 года.

Информация об обстоятельствах крушения «Геркулеса» является наиболее расплывчатой для Судан - четыре неустановленных происшествия, и Иран - три неопознанных крушения и одно предположительное.

В добавление к Эйр Америка операции, Южный воздушный транспорт был также ЦРУ собственная компания.

Смотрите также

Списки происшествий и инцидентов с участием военных самолетов

Примечания

^ ^а ^б «Локхид С-130 Геркулес». Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. 13 ноября 2004 г.. Получено 22 августа, 2006.
^ Харро Рантер. «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ «Авиационные происшествия и уровень повреждений». Агентство оборонных аналитических услуг. Архивировано из оригинал 9 октября 2006 г.. Получено 22 августа, 2006.. Обратите внимание, что эти данные не охватывают убытки от враждебных действий, которые учитываются отдельно от «несчастных случаев».
^ Дил, Алан Э., доктор философии, бывший старший научный сотрудник ВВС США по безопасности. Silent Knights: Свисток о военных происшествиях и их сокрытии, Brassey's, Inc., Даллес, Вирджиния, 2002 г., номер карточки Библиотеки Конгресса 2001052726, ISBN 1-57488-544-8, п. 45.
^ "NYC06WA202".
^ Харро Рантер (28 августа 1975 г.). "28 августа 1975 г.". Получено 16 ноября, 2014.
^ Бангард, Мэтт; Меллис, Эйлид (23 января 2020 г.). «Трое погибших, когда авианосец, борющийся с лесными пожарами, разбился возле Снежных гор». Sydney Morning Herald. Fairfax Media. Получено 23 января, 2020.
^ ASN Описание авиакатастрофы Lockheed C-130B Hercules ТАМ-60 - Аэропорт Чиморе
^ «Описание аварии ФАБ-2457». Сеть авиационной безопасности. Получено 12 мая, 2011.
^ «Описание аварии ФАБ-2468». Сеть авиационной безопасности. Получено 20 мая, 2011.
^ Рантер, Харро. «Авиакатастрофа ASN Lockheed C-130M Hercules 2470, авиабаза Тениенте Родольфо Марш Мартин, остров Кинг-Джордж». Aviation-safety.net.
^ "Новости C-130: Бразилия удалит самолет из Антарктиды более чем через два года после крушения". C-130 Hercules.net. 20 января 2017 года. Архивировано с оригинал 3 августа 2017 г.. Получено 14 мая, 2017.
^ Дагган, Адам (20 января 2017 г.). «Бразилия удалит самолет из Антарктиды более чем через два года после крушения». Новости. Получено 14 мая, 2017.
^ ""ВВС "Том 28 №4" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 28 сентября 2007 г.. Получено 22 декабря, 2006.
^ Харро Рантер (27 апреля 1967 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Харро Рантер (15 октября 1980 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Харро Рантер (16 ноября 1982 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Харро Рантер (29 марта 1985 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Харро Рантер (29 марта 1985 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Харро Рантер (29 января 1989 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ "Геркулес успешно бросил Автор Flightglobal.com ". Получено 16 ноября, 2014.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 9 июня 2011 г.. Получено 5 сентября, 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
^ "В Чили пропал самолет: обнаружены плавающие обломки". Новости BBC. 11 декабря 2019 г.,. Получено 11 декабря, 2019.
^ «Пропал самолет, летящий в Антарктиду, на борту - 38». Новости BBC. 10 декабря 2019 г.,. Получено 11 декабря, 2019.
^ «Военный самолет разбился, погибли шесть человек».
^ Харро Рантер. "Запись Aviation-safety.net". Получено 16 ноября, 2014.
^ Махим Пратап Сингх; Винай Кумар (28 марта 2014 г.). «В результате крушения Super Hercules погибло 5 человек». Индуистский. Получено 16 ноября, 2014.
^ "'Турбулентность в спутном следе "привела к крушению самолета C-130 J". Индийский экспресс.
^ Олауссон, Ларс, "Lockheed Hercules Production List - 1954–2005, 22-е изд.", Самоиздан, стр. 104.
^ «Десятки человек погибли в результате крушения индонезийского военного самолета в жилом районе». 30 июня 2015 г.
^ «Крушение транспортного самолета в Индонезии: более 100 человек погибло». Новости BBC. 30 июня 2015 г.. Получено 30 июня, 2015.
^ «Четверг, 28 февраля 1974 года». Сеть авиационной безопасности. Получено 9 ноября, 2019.
^ ^а ^б «Описание аварии (ВВС Исламской Республики Иран [5-8552])». PlaneCrashInfo.com. Получено 14 марта, 2018.
^ Инвентарь самолетов ВВС Израиля^{[постоянная мертвая ссылка ]}. Проверено 29 января 2012 года.
^ «Описание аварии». Сеть авиационной безопасности. Получено 26 ноября, 2009.
^ «Итальянский военный самолет разбился, пять человек погибли». Индуистский. Ченнаи, Индия. 24 ноября 2009 г.
^ http://s188567700.online.de/CMS/index.php?option=com_content&task=view&id=144&Itemid=47^{[постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Трое погибших в результате крушения транспортного самолета на ливийском месторождении». Рейтер. 29 апреля 2018 г.. Получено 29 апреля, 2018.
^ «В результате авиакатастрофы в Марокко погибло 78 человек». CNN. 26 июля 2011 г.. Получено 26 июля, 2011.
^ Рантер, Харро. "Авиационная катастрофа ASN Lockheed C-130H Hercules NAF911 Международный аэропорт Лагос-Муртала Мухаммед (LOS)". Aviation-safety.net. Сеть авиационной безопасности. Получено 18 сентября, 2020.
^ Хойл, Крейг. «Норвегия и Швеция исследуют« загадку »C-130J». Flight Global, 19 марта 2012 г. Проверено 23 марта 2012 г.
^ Харро Рантер (15 июля 1966 г.). «АСН Авиационная катастрофа Lockheed C-130B Hercules 24142». Aviation-safety.net. Получено 30 июня, 2015.
^ «По мере того, как Пакистан делает полный круг, смерть Зия уль-Хака озаряет свет». Times Online, 16 августа 2008 г.
^ «АВАРИЙНОЕ СОЛНЕНИЕ САМОЛЕТА С-130 САФ». defencejournal.com.
^ Харро Рантер (25 августа 2008 г.). «Авиакатастрофа ASN Lockheed L-100-20 Hercules 4593 Barangay Bukana, San Pedro Extension, Davao City». Получено 16 ноября, 2014.
^ ФОТОГРАФИИ: Польша останавливает флот Геркулеса после афганской катастрофы. flightglobal, 22 февраля 2010 г.
^ «События C-130 2010 года». c-130.net. Внешняя ссылка в | publisher = (помощь)
^ «Обновление: SAAF C-130BZ Hercules разбился в ДРК». DefenceWeb. Получено 30 января, 2020.
^ «Конец взлетно-посадочной полосы для Геркулеса 403». DefenceWeb. 20 ноября 2020 г.. Получено Двадцать первое ноября, 2020.
^ Ассошиэйтед Пресс (5 мая 1996 г.). «Суданский самолет разбился; 53 человека погибли». Раз в день. Получено 29 марта, 2011.
^ «Таймс», вторник, 25 марта 1969 г .; стр. 2; Проблема 57518; col F
^ Харро Рантер (9 ноября 1971 г.). "Авиационная катастрофа ASN Lockheed Hercules C.1 XV216 Пиза". Aviation-safety.net. Получено 30 июня, 2015.
^ Харро Рантер (10 сентября 1973 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ "The Times Sat 29 июня 1985 г., стр. 2". Получено 16 ноября, 2014.
^ "Мужчины и женщины КОРОЛЕВСКОГО Флота потеряли с 1945 г. по настоящее время". Получено 16 ноября, 2014.
^ "Сеть слухов о профессиональных пилотах". Получено 16 ноября, 2014.
^ «Все тела восстановлены после крушения Геркулеса». Вестник Шотландии. 31 мая 1993 г.. Получено 21 сентября, 2010.
^ "Расследование крушения Hercules отложено". Вестник Шотландии. 8 июня 1993 г.. Получено 21 сентября, 2010.
^ Харро Рантер (27 мая 1993 г.). "Описание аварии XV193 в сети авиационной безопасности". Получено 16 ноября, 2014.
^ «Солдат убит самолетом во время учений». Независимый. Лондон. 9 августа 1994 г.. Получено 8 мая, 2010.
^ Харро Рантер (11 июня 1999 г.). «Сеть авиационной безопасности». Получено 16 ноября, 2014.
^ Рипли, Тим (март 2006 г.). «Обреченный Геркулес». Ежемесячно ВВС. Стэмфорд, Линкольншир: Ключевые публикации: 28–30.
^ Ежемесячный журнал ВВС (январь 2007 г.). "Геркулес на миллион долларов". Ежемесячно ВВС. Стэмфорд, Линкольншир: Ключевые публикации: 32–35.
^ "Комиссия по расследованию гибели Геркулеса XV206 24 мая 2006 г.".
^ "Информация о сбое от Aero News". Получено 16 ноября, 2014.
^ "МО скрыло бомбежку" Геркулеса ". Новости BBC. 17 мая 2008 г.. Получено 8 мая, 2010.
^ "Армия взорвала самолет" Геркулес ". Telegraph.co.uk. Получено 16 ноября, 2014.
^ «Авиационные происшествия». Архивировано из оригинал 24 января 2008 г.
^ Олпорт, Дэйв "Потертость", Air Forces Monthly, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, декабрь 2010 г., номер 272, стр. 90.
^ Рипли, Тим (29 июня 2018 г.). «RAF потеряли C-130J в Ираке». Еженедельник защиты Джейн. IHS. Получено 29 июня, 2018.
^ @obretix (7 июля 2018 г.). «RAF Hercules C-130J ZH873, который был поврежден во время тяжелой посадки в аэропорту Эрбиль 26/27 августа 2017 года, имел демонтированные двигатели к 16 мая 2018 года» (Твитнуть). Архивировано из оригинал 8 июля 2018 г. - через Twitter.
^ "Рабочая группа холодной войны p4". Получено 16 ноября, 2014.
^ "ЭКИПАЖ 60528 НИКОГДА НЕ БЫЛ ШАНСОМ!". Ассоциация воздушного раннего предупреждения. Получено 25 сентября, 2006.
^ Гилл III, Генри А. (1998). Солдат под тремя флагами: подвиги капитана спецназа Ларри А. Торна. Вентура, Калифорния: Pathfinder Publishing. ISBN 978-0934793650. OCLC 38468782.
^ «Идеальный зеленый берет | EUCOM, вместе сильнее». Архивировано из оригинал 17 сентября 2012 г.
^ «Безумная история человека, который воевал за Финляндию, нацистов и спецназ армии США - Business Insider».
^ Ларс Олауссон, Полевой персонал Hurlburt
^ United Press International "Американский самолет разбился во Вьетнаме; Все члены экипажа умирают: официальные лица называют авиакатастрофу "подозрительной"", Playground Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, пятница, 7 января 1966 г., том 19, номер 341, стр. 1.
^ "Пятеро членов экипажа погибли в транспортной катастрофе", Tri-City Herald, Паско, Кенневик, Ричленд, Вашингтон, четверг, 13 октября 1966 г.
^ Отчет об авиационном происшествии ВВС США 695-23-1, 22 июня 1969 г., страницы 1,3.
^ Дэвис, Хью и Брэмуэлл, Кристофер "Американский летчик исчезает в самолете-гиганте - "У меня проблемы" - затем тишина", The Times, Лондон, Великобритания, суббота, 24 мая 1969 г.
^ ^а ^б "Описание авиационного происшествия ASN Lockheed C-130E Hercules 63-7789". Сеть авиационной безопасности. Фонд безопасности полетов. Получено 22 августа, 2006.
^ Отчет об авиационном происшествии ВВС США 695-23-1, 22 июня 1969 г., стр. 2.
^ Хойер, Боб, начальник бюро Великобритании ".Сержант крадет C130"," Звезды и полосы ", суббота, 24 мая 1969 г., том 28, номер 37, стр. 1.
^ Хойер, Боб, начальник бюро Великобритании ".Сержант крадет C130"," Звезды и полосы ", суббота, 24 мая 1969 г., том 28, номер 37, страница 1, 28, столбец 2.
^ Ассошиэйтед Пресс »,Огненный аварии", Washington Post, понедельник, 12 октября 1970 г., стр. A14.
^ "Советы TAC", TAC Attack, HQ Тактическое воздушное командование, База данных Лэнгли, Вирджиния, июнь 1973 г., том 13, номер 6, страница 9.
^ Sun-News, Ричмонд, Мэри и Томпсон, Элдридж, штатные писатели (7 декабря 1972 г.). «Огненная авария оставляет обломки, 13 пропавших без вести». Sun-News. Миртл-Бич, Южная Каролина: 1A – 2A.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
^ «Иллюстрированный обзор». helis.com.
^ Описание аварии Aviation-safety.net. Проверено 9 мая 2015 г.
^ "Тела, извлеченные после крушения самолета C-130". Регистр-Страж. 117 (130). Юджин, Орегон. AP. 1 марта 1984 г. с. 6А. Получено 9 мая, 2015 - через news.google.com.
^ Вулф, Стив (декабрь 2007 г.). «Захвачено!». дыхательные пути. 14 (10, #142): 50–53.
^ «Дух 03 и битва за Хафджи». Специальные операции. Архивировано из оригинал 25 октября 2008 г.. Получено 16 марта, 2007.
^ "Описание аварии ASN". Сеть авиационной безопасности. Получено 18 января, 2017.
^ "Жокей 14". Уэс Филдс. Архивировано из оригинал 8 мая 2007 г.. Получено 18 марта, 2007.
^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 6 сентября 2006 г.. Получено 5 сентября, 2006.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
^ ""Место крушения Sumit 38 "Waymark". Получено 21 января, 2009.
^ "авиакатастрофа". Архивировано из оригинал 23 февраля 2009 г.. Получено 21 января, 2009.
^ Конгресс США, Отчет Конгресса, 25 июня 1998 г. - 14 июля 1998 г., том 144, часть 10, стр. 14126.
^ /http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19970401-1
^ «Морские пехотинцы США погибли в авиакатастрофе в Пакистане». Архивировано из оригинал 19 ноября 2005 г.. Получено 11 февраля, 2007.
^ "Резюме, Совет по расследованию несчастных случаев, плотина Band E Sardeh" (PDF).^{[постоянная мертвая ссылка ]}
^ «Обновленная информация о расследовании авиакатастроф в Уокере, Калифорния, и Эстес-Парке, Колорадо». NTSB. 24 сентября 2002 г.
^ «Вопросы и ответы: расторжение контракта на крупный авиатанк» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 29 сентября 2006 г.. Получено 18 декабря, 2006.
^ "Авиакатастрофа" Геркулес ". Получено 2 апреля, 2007.
^ "Hier gewinnt man die Lotterie - uscgalaska.com". uscgalaska.com.
^ Reed Business Information Limited (28 июля 2006 г.). «Фотографии: Береговая охрана США« Геркулес »не совсем благополучно добралась до крошечного острова Аляски». Получено 16 ноября, 2014.
^ Air International (октябрь 2007 г.). «Гражданские аварии». Air International. Стэмфорд, Линкольншир: ключевые публикации: 18.
^ "Crash News Story". Архивировано 18 июля 2012 года.. Получено 16 ноября, 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
^ «Детонация С-130». Архивировано 16 июля 2012 года.. Получено 16 ноября, 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
^ Ларс Олауссон, Lockheed Hercules Production List, 1954–2013, 29-е издание, самоиздание, март 2011 г., стр. 107.
^ "Несчастные случаи с вертолетами Корпус морской пехоты США - База данных вертолетов". Получено 16 ноября, 2014.
^ Стил, Жанетт, «Поиск ответов на сбой», Сан-Диего Юнион-Трибьюн, 31 октября 2009 г., стр. 1.
^ Associated Press, "Военные: четыре члена экипажа погибли при тушении пожара на самолете C-130", Северо-западная Флорида Daily News, Форт-Уолтон-Бич, Флорида, среда, 4 июля 2012 г., том 66, номер 156, страница A4.
^ "Пожарный C-130 вылетает в SD; 2 погибших". 7НОВОСТИ. Архивировано из оригинал 5 июля 2012 г.. Получено 16 ноября, 2014.
^ «Разбился C-130, оборудованный для тушения пожара, из Северной Каролины, АНГ». Архивировано 12 декабря 2012 года.. Получено 16 ноября, 2014.CS1 maint: BOT: статус исходного URL-адреса неизвестен (связь)
^ ОТЧЕТ СОВЕТА ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВАРИЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЙ ВВС США, C-130J-30 Super Hercules, T / N 04-3144
^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 16 мая 2015 г.. Получено 21 апреля, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
^ "Боевой корабль Призрачного всадника списан на слом после перевернутого испуга". Flightglobal.com. 17 ноября 2015 года.
^ Times, Air Force (7 августа 2017 г.). "C-130-аварии-Афганистан". Air Force Times.
^ Рантер, Харро. "Сеть авиационной безопасности> WikiBase по авиационной безопасности ASN> Результаты базы данных по авиационной безопасности ASN". Aviation-safety.net.
^ ЛеБлан, Поль (10 июля 2017 г.). «Военный самолет разбился в Миссисипи, 16 человек погибли». CNN. Получено 10 июля, 2017.
^ «Самолет морской пехоты разбился в Миссисипи, подтверждено количество погибших». ABC News. 10 июля 2017 г.. Получено 11 июля, 2017.
^ «Самолет морской пехоты разбился, погибли 16 человек». marines.mil.
^ «Отчет об аварии KC-130T и видеореконструкция». Новости USNI. 6 декабря 2018 г.. Получено 8 декабря, 2018.
^ «Военный самолет C-130 разбился возле аэропорта в Саванне, штат Джорджия». nbcnews.com.
^ «Пуэрто-Рико WC-130 разбился в Джорджии с 9 на борту». airforcetimes.com. 2 мая 2018.
^ Копп, Джефф Зиезулевич, Шон Сноу, Тара (6 декабря 2018 г.). «1 убит, 1 спасен, 5 человек пропали без вести у берегов Японии после крушения истребителей C-130 и F / A-18». Морская пехота Times. Получено 8 декабря, 2018.
^ Болтон, Том (25 августа 2019 г.). «Самолет C-130 разбился, загорелся в аэропорту Санта-Барбара». noozhawk.com. Получено 13 ноября, 2019.
^ "Детали планера самолета C-130 № 4408". c-130.net - база данных самолетов. Получено 26 октября, 2014.(говорит 73 мертвых)
^ «ФАВ-7772». Aviation-safety.net. Получено 26 октября, 2014.
^ Ассошиэйтед Пресс. «60 человек погибли в катастрофе Азорских островов». News Herald 5 сентября 1976 г.. Дель Рио. (Говорит, что хор из 60 человек, 27 мужчин и 33 женщины и 8 членов экипажа погибли, всего 68)
^ Олпорт, Дэйв "Обновления отчета об авариях", Air Forces Monthly, Стэмфорд, Линкс, Великобритания, апрель 2011 г., номер 277, стр. 97.

Локхид C-130 Геркулес
Базовые версии	C-130A C-130E C-130H C-130J
Измененные варианты	AC-130 DC-130 EC-130E EC-130H EC-130J HC-130 KC-130 LC-130 МС-130 RC-130 WC-130
Гражданские варианты	L-100 L-382
Связанные списки	Несчастные случаи и происшествия Операторы