Авиабаза Туле - Thule Air Base

Авиабаза Туле
Возле Туле, Аваннаата вГренландия
Аэрофотоснимок базы Thule Air Base.jpg
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Туле с Остров Сондерс на заднем плане и томболо справа
Эмблема гарнизона Петерсона-Шривера.svg
Thule AB находится в Гренландии.
Thule AB
Thule AB
Расположение в Гренландии
Координаты76 ° 31′52 ″ с.ш. 68 ° 42′11 ″ з.д. / 76,53111 ° с.ш. 68,70306 ° з.д. / 76.53111; -68.70306 (Thule AB)
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ОператорКосмические силы США
КонтролируетсяПетерсон-Шривер Гарнизон
УсловиеОперативный
История сайта
Построен1943 (1943)
В использовании1943-настоящее время
СобытияB-52 Авария (1968)
Информация о гарнизоне
ГарнизонГруппа 821-й авиабазы
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: ЧТ, ИКАО: BGTL, ВМО: 042020
Высота76,5 метров (251 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
08 т / 26 т3047 метров (9,997 футов)Асфальт
Источник: Датский АИС[1]
1989 вид с воздуха

Авиабаза Туле, или же Авиабаза Туле / Аэропорт Питуффик (ИАТА: ЧТ, ИКАО: BGTL), это ВВС США самая северная база, расположенная в 1207 км (750 миль) к северу от Полярный круг и 1524 км (947 миль) от Северный полюс на северо-западном побережье острова Гренландия.

Авиабаза Туле - самая северная база вооруженных сил США. Арктическая среда Туле включает айсберги в North Star Bay, два острова (Остров Сондерс и Wolstenholme Island ), полярный ледяной покров и Wolstenholme Fjord - единственное место на Земле, где сливаются четыре действующих ледника.

Авиабаза Туле является домом для 21-е космическое крыло глобальная сеть датчиков, обеспечивающих предупреждение о ракетах, космическое наблюдение и контроль космического пространства для Североамериканское командование воздушно-космической обороны (НОРАД) и Космическое командование ВВС (AFSPC).

Авиабаза Туле также является домом для 821-й группы авиабаз и отвечает за поддержку авиабазы ​​в зоне обороны Туле для многонационального населения «Команды Туле». На базе размещается 12-я космическая эскадрилья предупреждения (12 SWS), который управляет Система раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) предназначен для обнаружения и отслеживания МБР запущен против Северной Америки. В Туле также находится Отряд № 1 23-я эскадрилья космических операций, часть 50-е космическое крыло глобальная спутниковая сеть управления. Взлетно-посадочная полоса аэродрома высотой 10 000 футов (3 000 м) обслуживает более 3 000 американских и международных рейсов в год. Наконец, в Туле находится самый северный глубоководный порт в мире.[2] Туле - единственная военно-воздушная база с назначенным буксир. Буксир используется для облегчения движения судов в гавани летом, а зимой вывозится на берег. Буксир также используется для ежедневных экскурсий по бухте Нортстар в летний период.

Авиабаза Туле служила региональным центром для близлежащих объектов, в том числе Мыс Атолл (ЛОРАН станция), Лагерь века (Ледяной лагерь), Лагерь Туто (Пандус подхода к ледяной шапке и взлетно-посадочная полоса), участки 1 и 2 (радиолокационные станции ледяной шапки), P-Mountain (радиолокационная станция и узел связи), объект J (BMEWS), северные и южные горы (исследовательские объекты) и исследовательская ракета место стрельбы. Это также было важно при строительстве и пополнении запасов метеорологических станций высокой Арктики, в том числе Предупреждение CFS (Alert аэропорт ) и Станция Норд.

Имя

Основная статья: Туле

"Туле" назван в честь Туле (Греческий: Θούλη), древнегреческое географическое название, датируемое III веком до нашей эры, для земли, которая, как полагают, лежала к северу от Британии, а латинское словосочетание Ultima Thule (Лат. «Самый дальний Туле»), древнеримское понятие о самом северном месте за пределами известного мира. Однако, в отличие от греческого произношения мягкого th (/ˈθuля/), название авиабазы ​​произносится с использованием датского начального твердого т (/ˈтuля/).

История

Местоположение и исходное население

В 1818 году сэр Джон Росс экспедиция впервые встретилась с кочевыми Инуктун в области. Джеймс Сондерс экспедиция на борту HMS Полярная звезда был брошен в North Star Bay 1849–50 и названные ориентиры.[3] Роберт Пири построил опорную станцию ​​у защищенной гавани у подножия знаменитого Гора Дандас в 1892 году. Он служил базовым лагерем для его экспедиций и привлекал постоянное население. В 1910 году исследователь Кнуд Расмуссен основал там миссионерский и торговый пост. Он назвал это место "Туле" в честь классических ultima Thule; инуиты назвали это Уманак («в форме сердца»), и сегодня это место обычно называют «Дандас». Соединенные Штаты отказались от территориальных претензий в этом районе в 1917 году в связи с покупкой Виргинские острова. Дания взяла под свой контроль деревню в 1937 году.

Группа хижин, известная как Питуффик («место, где привязаны собаки») стояло на широкой равнине, где в 1951 году была построена база. (Главная улица базы была названа бульваром Питуффик.) Пострадавшие местные жители переехали в Туле. Однако в 1953 году ВВС США планировали построить объект противовоздушной обороны рядом с этой деревней, и, чтобы ограничить контакт с солдатами, датское правительство переместило «Старый Туле» с примерно 130 жителями в недавно построенную современную деревню в 60 милях (97 км. ) север, известный как Каанаак, или "New Thule". В решении Верховного суда Дании от 28 ноября 2003 г. этот переезд был признан экспроприирующим вмешательством. В ходе судебного разбирательства датское правительство признало, что движение было серьезным вмешательством и незаконным актом против местного населения. Племени Туле было присуждено возмещение ущерба в размере 500 000 крон, а отдельным членам племени, пострадавшим от перемещения, была предоставлена ​​компенсация в размере 15 000 или 25 000 крон каждому. В Дундасе продолжала работать датская радиостанция, а заброшенные дома остались. ВВС США использовали этот объект только около десяти лет, и с тех пор он вернулся к гражданскому использованию.

Кнуд Расмуссен первым признал равнину Питуффик идеальной для аэропорта. Полковник USAAF Бернт Балхен, кто построил Авиабаза Сондрестрем, знал Расмуссена и его идею. Балхен возглавил полет двух Консолидированный PBY Catalina летающих лодок в Туле 24 августа 1942 г., а затем отправил отчет о создании авиабазы ​​в USAAF главный Генри «Хэп» Арнольд. Тем не менее, место расположения авиабазы ​​1951 года находится в нескольких милях от первоначальной взлетно-посадочной полосы 1946 года и через залив от исторического поселения Туле, с которым он связан ледяной дорогой. Совместная датско-американская зона обороны, обозначенная соглашением, также занимает значительную внутреннюю территорию в дополнение к самой авиабазе.[4]

Вторая Мировая Война

После Немецкая оккупация Дании 9 апреля 1940 г., Хенрик Кауфманн, Посол Дании в Соединенных Штатах, заключил соглашение «Именем короля» с Соединенными Штатами, разрешающее Соединенным Штатам защищать датские колонии в Гренландии от немецкой агрессии - это соглашение поставило перед Кауфманном обвинение в государственная измена посредством правительство протектората. Первые сооружения в Туле, спонсируемые США, были установлены после того, как госсекретарь США Корделл Халл и дезертировавший датский министр в США Хенрик Кауфманн подписал Соглашение об обороне Гренландии в Вашингтон, округ Колумбия. в символически выбранную дату - 9 апреля 1941 года. Договор, денонсированный датским правительством, разрешал Соединенным Штатам использовать военные базы в Гренландии «до тех пор, пока существует согласие» о существовании угрозы для Северной Америки. Начиная с лета 1941 г., Береговая охрана США и Военное министерство открыли метеорологические и радиостанции в Нарсарсуак аэропорт (Блюи Вест-1 ), Авиабаза Сондрестрем (Bluie West-8), Ikateq (Bluie East Two ), и Gronnedal (Блюи Вест-9). В 1943 г. Армия ВВС настраивать метеостанции Scoresbysund (Bluie East-3) на восточном побережье вокруг южной оконечности Гренландии и Туле (Bluie West-6) будет эксплуатироваться датским персоналом. Было создано много других объектов, но изолированный на крайнем севере BW-6 имел тогда очень второстепенное значение.[5]

Совместная метеостанция

После освобождения Дания ратифицировала договор Кауфмана, но начала попытки захватить объекты США. Тем не менее, летом 1946 года радио- и метеостанция была дополнена гравийной взлетно-посадочной полосой и аэростатной обсерваторией. Это было частью американо-канадской инициативы по созданию совместных метеорологических станций в высоких широтах Арктики. Эта станция находилась в совместной американо-датской операции. Местоположение изменилось с гражданской деревни в Туле (Дандас) на материковый Питтуфик. В 1946–1951 годах взлетно-посадочная полоса играла важную роль в обеспечении снабжения Арктики, аэрофотосъемке, исследованиях и поисково-спасательных операциях.

Ратификация договора в 1951 г. мало что изменила, за исключением того, что Датский национальный флаг должны быть бок о бок с Национальный флаг США на базе.

Современная авиабаза

В 1949 году Дания присоединилась к НАТО (Организация Североатлантического договора) и отказалась от попытки удалить базы Соединенных Штатов. К началу Корейская война В следующем году ВВС США приступили к глобальной программе строительства базы, в которой Туле (в то время) считался жемчужиной короны благодаря своему расположению через полюс от СССР, а также его заслуга в том, что он является самым северным портом, который надежно пополняется кораблями. Туле стал ключевым звеном в американской стратегии ядерного возмездия. Стратегическое воздушное командование (SAC) бомбардировщики пролетали над Арктический представляют меньший риск раннего предупреждения, чем использование баз в Соединенном Королевстве. С точки зрения защиты Туле мог служить базой для перехвата бомбардировщиков на северо-восточных подступах к Канаде и США.

Коллегия офицеров ВВС во главе с Гордон П. Сэвилл сделал рекомендацию продолжить поиск базы в Туле в ноябре 1950 года. Впоследствии она была поддержана Объединенный комитет начальников штабов и одобрено Президент Трумэн. Чтобы заменить соглашение, заключенное во время Второй мировой войны между США и Данией, новое соглашение в отношении Гренландии было ратифицировано 27 апреля 1951 года (вступило в силу 8 июня 1951 года). По запросу НАТО соглашение стало частью оборонной программы НАТО. В пакте указывалось, что обе страны будут организовывать использование объектов в Гренландии силами НАТО для защиты зоны НАТО, известной как зона обороны Гренландии.

Thule AB был построен секретно под кодовым названием Операция Голубая сойка, но проект был обнародован в сентябре 1952 года. Строительство Thule AB началось в 1951 году и было завершено в 1953 году. Сообщается, что строительство Thule[кем? ] быть сопоставимым по масштабу с огромными усилиями, необходимыми для создания Панамский канал. В ВМС США перевезла большую часть людей, припасов и оборудования с военно-морских верфей в Норфолк, Вирджиния. 6 июня 1951 г. из г. Военно-морская база Норфолк. На борту находились 12 тысяч человек и 300 тысяч тонн груза. Они прибыли в Туле 9 июля 1951 года. Строительство велось круглосуточно благодаря постоянному дневному свету. Рабочие жили на борту кораблей до постройки кварталов. Как только они перебрались в каюту, корабли вернулись домой.

16 июня 1951 года базу случайно обнаружил французский культурный антрополог и географ. Жан Малори и его друг-инуит Кутикитсок, возвращающийся с Северного геомагнитного полюса.[6]

Стратегическое воздушное командование

74-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-89, авиабаза Туле, Гренландия, 1955 г.

Первоначально созданный как база стратегического авиационного командования, Туле периодически служил базой для рассредоточения войск. Б-36 Миротворец и B-47 Stratojet самолет в 1950-х годах, а также предоставил идеальную площадку для проверки работоспособности и ремонтопригодности этих систем оружия в экстремально холодную погоду. Аналогичные операции проводились и с Б-52 Стратофортресс самолеты в 1950-1960-х гг.

В 1954 году 378 м (1240 футов) Башня Глобеком, башня для военной радиосвязи, была построена у Северных гор. На момент завершения это было третье по высоте рукотворное сооружение на Земле.[нужна цитата ] и самое высокое сооружение к северу от Полярного круга в Западном полушарии.

Маршрут разведки от Thule AB до Советского Союза

Зимой 1956/57 года три KC-97 танкеры и поочередно один из двух РБ-47Н самолеты совершали полярные полеты для осмотра советской обороны. Пять KC-97 подготовлены к полету с двигателями, работающими при температуре -50 ° F (-46 ° C), чтобы гарантировать, что три из них смогут достичь состояния в воздухе. После двухчасового старта B-47 догонит их на северо-восточном побережье Гренландии, где два будут выгружать топливо для доливки баков B-47 (третий был запасным). Затем B-47 должен был провести семь часов разведки, в то время как танкеры вернутся в Туле, дозаправятся топливом, а три снова полетят на встречу с возвращающимся B-47 на северо-востоке Гренландии. B-47 в среднем находился в воздухе 10 часов и 4500 км (2800 миль), если только Thule не закрыла непредсказуемая погода. В этом случае три танкера и B-47 должны были дополнительно долететь до одного из трех равноудаленных запасных частей: Англии, Аляска, или же Лабрадор. Все это иногда происходило в безлунную, 24-часовую Арктическая тьма, С декабря по февраль. Эти полеты продемонстрировали возможности США. Стратегическое воздушное командование к Советская противовоздушная оборона.

В 1959 году авиабаза была основным плацдармом для строительства Лагерь века, примерно в 240 км от базы.[7] Вырезанный в льду и приведенный в действие ядерный реактор, ПМ-2А Лагерь Сенчури официально был научно-исследовательской базой, но на самом деле был местом совершенно секретного Проект Iceworm. Лагерь действовал с 1959 по 1967 год.

В конце 1950-х гг. РОСА От 1 до 4 были построены как «метеостанции». Авиабаза Туле будет служить станцией снабжения баз DYE.[нужна цитата ]

Воздушно-космическая оборона

В 1957 году началось строительство четырех Ракета Nike объекты вокруг базы, и они и их радиолокационные системы были в рабочем состоянии к концу 1958 года.

В 1961 году радар системы раннего предупреждения о баллистических ракетах (BMEWS) был построен в "J-Site", в 21 км (13 миль) к северо-востоку от главной базы. BMEWS был разработан RCA Корпорация для предупреждения Северной Америки о трансполярном ракетном нападении с материковой части России и ракетах, запускаемых с подводных лодок из Северного Ледовитого и Атлантического океанов. В то время Туле был на пике популярности с населением около 10 000 человек. Начиная с июля 1965 года, в Thule произошло общее сокращение деятельности. Базовый хост-блок был снят с производства. К январю 1968 года население Туле сократилось до 3370 человек. 21 января 1968 года бомбардировщик B-52G с четырьмя ядерными боеприпасами потерпел крушение недалеко от Туле - см. Ниже.

Туле - это место, где была измерена самая быстрая в мире скорость приземного ветра на уровне моря, когда 8 марта 1972 года была зафиксирована максимальная скорость 333 км / ч (207 миль / ч) до разрушения прибора.[8][9]

Космическое командование ВВС с 1982 г.

Аврора над авиабазой Туле в 2017 году

Туле стал базой космического командования ВВС в 1982 году. Сегодня Туле является домом для 821-й группы авиабаз, которая выполняет обязанности по поддержке авиабазы ​​в районе обороны Туле. На базе размещается 12-я космическая эскадрилья предупреждения (21-я оперативная группа, 21-е космическое крыло), место раннего предупреждения о баллистических ракетах, предназначенное для обнаружения и отслеживания межконтинентальных баллистических ракет, запущенных по Северной Америке. Информация о ракетном предупреждении и космическом наблюдении поступает в командные центры NORAD, расположенные в База ВВС Петерсон, Колорадо. В Туле также размещается Отряд № 1 23-я эскадрилья космических операций, часть 50-е космическое крыло глобальная сеть управления спутниками России, а также многие новые системы вооружений. Кроме того, аэродром может похвастаться асфальтовой взлетно-посадочной полосой размером 3047 на 42 м (9997 на 138 футов), с которой ежегодно совершается 3000 рейсов в США и за границу.

Делегация из Парламентская ассамблея НАТО посетил Туле в начале сентября 2010 года, и командир базы сообщил ему, что в то время (летом) в Туле несли службу около 600 человек, состоящих в основном из американских и датских военнослужащих и подрядчиков.[10]

Ежегодно летом бывает лишь короткий период, когда морской лед становится настолько тонким, что на базу можно отправлять корабли снабжения. США отправляют каждое лето по одному крупнотоннажному кораблю в так называемом Операция Pacer Goose.[11]

Основные команды, которым назначены

Назначены основные авиационные подразделения

Источник для основных командований и основных подразделений назначен:[12][13][14][15][16]

Назначены основные армейские подразделения

  • 4-й батальон, 55-я артиллерийская, 1 сентября 1958 - 20 декабря 1965. (Nike )[17]
  • 7-я зенитная артиллерийская группа, 1 июля 1955 г. - 20 декабря 1965 г. (переименована в 7-ю артиллерийскую группу 20 марта 1958 г.) [A, B, C и D Батарейные 90-мм пушки AAA; 549-й 75-мм зенитный пулемет БН (Sky Sweeper); 51-я артиллерийская рота][17]

Несчастные случаи

В 1954 г. Дуглас C-124C Globemaster II Авиалайнер ВВС США потерпел крушение на подходе к авиабазе, погибли десять человек.[18]

Крушение атомного бомбардировщика B-52

Основная статья: Крушение B-52 на авиабазе Туле

21 января 1968 г. B-52G Stratofortress от 380-е стратегическое авиакосмическое крыло, База ВВС Платтсбург, Нью-Йорк, по секретной воздушной ядерной тревоге разбился и сгорел на льду недалеко от авиабазы ​​Туле. Удар взорвал взрывчатые вещества в первичных блоках всех четырех B28 ядерные бомбы он нес, но ядерный и термоядерные реакции не состоялось из-за PAL и безотказный механизмы в оружии. Возникший пожар вызвал обширные радиоактивное загрязнение.[19] Более 700 датских гражданских лиц и военнослужащих США работали в опасных условиях, причем первые без защитного снаряжения, чтобы очистить ядерные отходы.[20] В 1987 году около 200 датских рабочих безуспешно пытались подать в суд на Соединенные Штаты. Кааре Улбак, главный консультант Датского национального института радиационной гигиены, сказал, что Дания тщательно изучила здоровье рабочих Thule и не нашла доказательств повышенной смертности или рака.[21][22][23]

Пентагон утверждал, что все четыре единицы оружия были уничтожены. Хотя многие детали аварии до сих пор засекречены, некоторая информация была опубликована властями США под Закон о свободе информации. После просмотра этих файлов репортер-расследователь из Новости BBC в мае 2007 г. заявили, что ВВС США не в состоянии объяснить одно из боеприпасов.[20] В 2009 году утверждения BBC были опровергнуты датским отчетом после обзора доступной рассекреченной документации.[24]

Транспорт

Авиакомпании

АвиакомпанииНаправления
Air Greenland Каанаак[25]
Вертолет: Moriusaq, Сависсивик
Устав: Копенгаген, Кангерлуссуак

Доставка грузов

Морские перевозки предоставляется компанией Schuyler Line Navigation Company, морским перевозчиком под флагом США. Schuyler Line работает в соответствии с государственным контрактом на поставку материалов для ремонта и строительства на базу.

География

Thule имеет тундра климат (ET ) с продолжительной, сурово холодной зимой, продолжающейся большую часть года, и коротким, но прохладным летом. Осадки очень низкие круглый год, но пик выпадают летом.

Климатические данные для авиабазы ​​Туле, Гренландия
МесяцЯнвФевМарАпрМайИюнИюлАвгСенОктябрьНояДекабрьГод
Средняя высокая ° F (° C)−2.2
(−19.0)		−5.1
(−20.6)		−4.2
(−20.1)		9.0
(−12.8)		27.3
(−2.6)		39.6
(4.2)		45.3
(7.4)		43.2
(6.2)		33.1
(0.6)		19.9
(−6.7)		8.8
(−12.9)		0.0
(−17.8)		17.9
(−7.8)
Средняя низкая ° F (° C)−16.6
(−27.0)		−19.1
(−28.4)		−18.0
(−27.8)		−5.8
(−21.0)		16.5
(−8.6)		30.7
(−0.7)		35.8
(2.1)		34.9
(1.6)		24.8
(−4.0)		9.0
(−12.8)		−4.2
(−20.1)		−13.0
(−25.0)		6.2
(−14.3)
Средний осадки дюймы (мм)0.2
(5.1)		0.2
(5.1)		0.2
(5.1)		0.2
(5.1)		0.3
(7.6)		0.3
(7.6)		0.7
(18)		1.0
(25)		0.7
(18)		0.5
(13)		0.4
(10)		0.3
(7.6)		5.0
(130)
Источник: http://www.climate-charts.com/Locations/g/GL04202.php

Смотрите также

дальнейшее чтение

Рекомендации

  1. ^ Гренландия AIP за BGTL - Авиабаза Туле из Naviair
  2. ^ «Группа 821-й авиабазы». База ВВС Петерсон. Получено 7 ноября 2017.
  3. ^ "Ледяное заточение: Путешествие корабля HMS North Star в 1849 году". 3 сентября 2014 г.
  4. ^ Гилберг, Рольф. "Туле" (PDF). Получено 13 июля 2012.
  5. ^ Бо Лидегаард: I Kongens Navn (Во имя короля). Копенгаген, 2005 г.
  6. ^ Малори, Жан (5 апреля 1996 г.). Les derniers rois de Thulé. Plon, коллекция Terre Humaine. ISBN  9782259184670. Получено 18 января 2018.
  7. ^ Океанографическое учреждение Вудс-Хоул, Информация о авиабазе / лагере Thule Century, проверено 31 августа 2008 г.
  8. ^ «FAQ: История торнадо, климатология». USA Today. 1 ноября 2007 г.. Получено 13 июля 2012.
  9. ^ "Два экстремальных шторма Туле". Наблюдатель погоды ВВС. Агентство погоды ВВС. 9 ноября 2009 г.. Получено 13 июля 2012.
  10. ^ Парламентская ассамблея НАТО, пресс-релиз 6 сентября 2010 г., 30 августа - 4 сентября 2010 г., посещение Дании, Гренландии и Исландии. В архиве 28 сентября 2011 г. Wayback Machine см. «полный отчет»; по состоянию на 26 сентября 2010 г.
  11. ^ Цой, апрель (9 июля 2010 г.). «Корабль направляется в Гренландию для ежегодной поездки с поставками». Норфолк Вирджиния-Пилот. Получено 13 июля 2012.
  12. ^ "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон". www.peterson.af.mil. Архивировано из оригинал 13 марта 2007 г.
  13. ^ "Подразделения 21-го космического крыла | ВВС США | База ВВС Петерсон". www.peterson.af.mil.
  14. ^ Флетчер, Гарри Р. (1989) Базы ВВС Том II, Активные базы ВВС за пределами Соединенных Штатов Америки 17 сентября 1982 года. База ВВС Максвелла, Алабама: Управление истории ВВС. ISBN  0-912799-53-6
  15. ^ «Документ USAFHRA 00460649».
  16. ^ «Документ USAFHRA 00461736».
  17. ^ а б Морган, Марк; Берхоу, Марк А. (2002). Кольца из сверхзвуковой стали: противовоздушная оборона армии США 1950-1979 годов: вводная история и руководство по сайту. Бодега-Бэй, Калифорния: Hole in the Head Press. п. 168. ISBN  9780615120126.
  18. ^ «Описание аварии» Сеть авиационной безопасности. Доступ 13 октября 2016 г.
  19. ^ «В результате крушения американского бомбардировщика B-52 в Гренландии 51 год назад датчане нуждаются в компенсации». Fox News. 3 июня 2019. В архиве из оригинала на 8 июня 2019 г.. Получено 20 августа 2019.
  20. ^ а б Корера, Гордон (10 ноября 2008 г.). «Тайна утраченной ядерной бомбы США». Новости BBC. Получено 10 ноября 2008.
  21. ^ Шварц, Стивен (1998). "Сломанные стрелы: аварии на Паломаре и Туле". Проект США по изучению затрат на ядерное оружие. Институт Брукингса. Архивировано из оригинал 9 ноября 2009 г.. Получено 22 января 2008.
  22. ^ Кристенсен, Ханс (2004). "Тулегат Дании: ядерные операции США в Гренландии". Nukestrat.com. Получено 22 января 2008.
  23. ^ Малви, Стивен (11 мая 2007 г.). «Дания оспаривает крушение B52». Новости BBC. Получено 25 января 2008.
  24. ^ Кристенсен, Свенд Оге (3 августа 2009 г.). «Маршальский жезл. Нет бомбы, не было бомбы, они не искали бомбу». Датский институт международных исследований. Архивировано из оригинал 25 мая 2012 г.. Получено 14 августа 2009.
  25. ^ "Air Greenland, вылеты и прибытия". Архивировано из оригинал 9 марта 2010 г.

Другие источники

внешняя ссылка