База ВВС Дэвис-Монтан - Davis–Monthan Air Force Base

База ВВС Дэвис-Монтан
Tucson, Аризона в Соединенные Штаты Америки
«Кладбище самолетов» 309-й авиакосмической группы по техническому обслуживанию и ремонту, расположенное на авиабазе Дэвис-Монтан.
Air Combat Command.png
Авиабаза Дэвис-Монтан находится в США.
База Дэвис-Монтан
База Дэвис-Монтан
Расположение в США
Координаты32 ° 09′59 ″ с.ш. 110 ° 52′59 ″ з.д. / 32,16639 ° с.ш.110,88306 ° з.д. / 32.16639; -110.88306Координаты: 32 ° 09′59 ″ с.ш. 110 ° 52′59 ″ з.д. / 32,16639 ° с.ш.110,88306 ° з.д. / 32.16639; -110.88306
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяВоздушное боевое командование (АКК)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.dm.af.mil
История сайта
Построен1925 (1925) (как поле высадки Дэвиса-Монтана)
В использовании1940-настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Майкл Р. Дроули
Гарнизон
ЖильцыВидеть Базовые единицы раздел для полного списка.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: DMA, ИКАО: KDMA, КРЫШКА FAA: DMA, ВМО: 722745
Высота824,2 метра (2704 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
12/304158,3 метров (13643 футов)PEM
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

База ВВС Дэвис-Монтан (DM AFB) (ИАТА: DMA, ИКАО: KDMA, FAA Крышка: DMA) это ВВС США база 5 миль (4,3 миль; 8,0 км) к юго-юго-востоку от центра города Тусон, Аризона. Он был основан в 1925 году как Посадочная площадка Дэвиса-Монтана. Базовым блоком для авиабазы ​​Дэвис-Монтан является 355-е крыло (355 WG) назначены Двенадцатая воздушная армия (12AF), часть Воздушное боевое командование (АКК). База наиболее известна как место расположения Командование материальной частью ВВС с 309-я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (309 AMARG), кладбище самолетов для всех избыточных военных и правительственных самолетов и аэрокосмических транспортных средств.

База ВВС Дэвис-Монтан - ключевая установка РДЦ. В 355-е крыло (355 WG) обеспечивает А-10 Тандерболт II непосредственная поддержка с воздуха и передовые авиадиспетчеры OA-10 наземным войскам по всему миру. 355 FW также является базовым подразделением, обеспечивающим медицинскую, логистическую, миссионерскую и оперативную поддержку всем назначенным подразделениям. 355 FW также является единственным формальным учебным подразделением для самолетов A-10, обеспечивающим начальную и повторную подготовку всех ВВС США. А-10 и пилотов OA-10, чтобы включить их в Командование резерва ВВС (AFRC) и Авиация Национальной гвардии (ANG). 355-й также является исполнительным агентом ACC по INF и НАЧНИТЕ соблюдение договора.

Одна из квартир арендатора крыла, 55-я электронная боевая группа (55 ЭКГ), является территориально отделенным подразделением (GSU) 55-е крыло (55 РГ) в Offutt AFB, Небраска. Отряд 55 ECG, которому поручено обеспечивать наступательные средства противодействия информации и радиоэлектронной атаки в поддержку тактических воздушных и надводных сил США и Коалиции, а также сил специальных операций. Lockheed EC-130H Compass Call самолеты по всему миру в тактических воздушных операциях на войне и в других непредвиденных обстоятельствах. Он также обеспечивает начальное и повторное обучение всех пилотов, штурманов и летного экипажа EC-130H Compass Call.

Два других крупных арендатора, 563-я спасательная группа, а Командование резерва ВВС (AFRC) 943-я спасательная группа (структурирована как GSU под управлением AFRC 920-е спасательное крыло в База ВВС Патрик, Флорида), им поручено оказывать поддержку в области боевого поиска и спасания (CSAR) и восстановления персонала (PR) по всему миру.

Пожалуй, самый известный арендатор - это 309-я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (309 AMARG) Материальное командование ВВС (AFMC). В качестве основного места размещения 309 AMARG авиабаза Дэвис – Монтан является единственным кладбище самолетов для излишков военных и правительственных самолетов и других аэрокосмических транспортных средств, таких как баллистические ракеты. Сухой климат Тусона и щелочная почва сделать его идеальным местом для хранения и консервации самолетов; На базе припарковано более 4000 военных самолетов.[2]

История

База названа в честь Первая Мировая Война летчики-лейтенанты Сэмюэл Х. Дэвис (1896–1921) и Оскар Монтан (1885–1924), оба уроженцы Тусона. Дэвис, посетивший Университет Аризоны до призыва в армию в 1917 году погиб в авиакатастрофе во Флориде в 1921 году. Монтан был зачислен в армию рядовым в 1917 году, был назначен наземным офицером в 1918 году, а позже стал пилотом; он погиб в результате крушения Мартин B2 бомбардировщик в Гавайи в 1924 г.

Происхождение

В 1919 году авиационный комитет Торговой палаты Тусона создал первый в стране муниципальный аэродром на нынешнем месте Родео-Граундс в Тусоне. Быстрый рост активности авиации означал переезд в 1927 году на территорию, которая сейчас является авиабазой Дэвис-Монтан. После того как город Тусон приобрел землю к юго-востоку от города для взлетно-посадочной полосы в 1925 году, Чарльз Линдберг только что после беспосадочного пересечения Атлантического океана летел на своем "Дух Сент-Луиса "в Тусон в 1927 году, чтобы посвятить Дэвис-Монтан Филд, в то время крупнейший муниципальный аэропорт в Соединенных Штатах.

Военное присутствие на поле боя началось, когда сержант Симпсон перевел на место свою работу по топливу и обслуживанию 6 октября 1927 года. Он вел журнал с именами заказчиков месторождения, включая Линдберга, Амелия Эрхарт, Бенджамин Фулуа, и Джимми Дулиттл. Дулиттл награжден Медаль за отвагу для своего 1942 года Токийский рейд, был первым военным заказчиком на полях 9 октября 1927 года. Комбинация гражданских и военных операций хорошо работала до начала 1940-х годов, когда военные требования начали требовать перемещения деятельности гражданской авиации.

Вторая Мировая Война

Аэропорт Дэвис-Монтан стал аэродромом армии Тусона в 1940 году, когда Соединенные Штаты готовились к Вторая Мировая Война. Первым назначенным Воздушный корпус армии США подразделениями были 1-е бомбардировочное крыло, 41-я бомбардировочная группа и 31-я авиабаза, действовавшие 30 апреля 1941 года под командованием подполковника Эймса С. Альбро-старшего.[3] По своей военной роли база стала известна как Армейское аэродром Дэвис-Монтан 3 декабря 1941 г. Военно-воздушные силы США Затем руководители использовали аэродром для тяжелых бомбардировщиков, отправив Дуглас Б-18 Боло, Консолидированный B-24 Liberator, и Боинг В-29 Суперфортресс бомбардировщики, для учебных и наблюдательных задач.

Среди бомбардировочных групп, обученных на базе во время войны:

Тренировки на аэродроме прекратились 14 августа 1945 года, когда японцы сдались. Дэвис-Монтан сыграл послевоенную роль, разместив немецкое Военнопленные с июня 1945 года по март 1946 года. Он также служил центром разделения, который в сентябре 1945 года довел численность населения базы до 11 614 человек.

С окончанием войны операции на базе практически прекратились. Именно тогда база была выбрана в качестве места хранения сотен списанных самолетов, с активацией 4105-я армейская часть ВВС. 4105-й руководил хранением лишних В-29 и С-47 "Gooney Birds". Низкая влажность Тусона и щелочная почва сделали его идеальным местом для хранения и сохранения самолетов в ожидании каннибализации или возможного повторного использования - миссия, которая продолжается и по сей день.

Холодная война

Стратегическое воздушное командование

Кладбище Группы технического обслуживания и восстановления самолетов (AMARG) на базе ВВС Дэвис-Монтан

В Эпоха холодной войны была открыта в Дэвис-Монтан 21 марта 1946 года, и установка была передана под требования недавно созданного Стратегическое воздушное командование (САК). Присутствие на базе САК началось в виде 40-й и 444-й бомбардировочных групп, обе вооруженные B-29. В рамках послевоенных мер жесткой экономии эти группы были позже деактивированы, а персонал и оборудование были объединены в 43-я бомбардировочная группа в октябре. 11 января 1948 г. с учреждением ВВС США как самостоятельная служба четырьмя месяцами ранее объект был переименован База ВВС Дэвис-Монтан. 30 июня 1948 года ВВС активировали 43-ю авиационную дозаправочную эскадрилью, КБ-29М которой были недавно оснащены дозаправка в воздухе оборудование закуплено у британской фирмы FRL. 43-й ARS вместе с 509-м ARS на Уокер AFB, Нью-Мексико, был первым в истории самолетом-заправщиком.

2 марта 1949 г. Счастливая Леди II, а В-50А из 43-го бомбардировочного крыла совершил первый беспосадочный кругосветный полет, преодолев 23 452 мили (37 742 км) за 94 часа и 1 минуту (249,45 миль в час). Счастливая Леди II был заправлен четыре раза в воздухе Танкисты КБ-29 из 43-й авиационной дозаправочной эскадрильи, которая до миссии установила только один оперативный контакт для дозаправки в воздухе. Для этого выдающегося полета Счастливая Леди II'экипаж получил Маккей Трофи, ежегодно предоставляемых Национальная ассоциация аэронавтики за выдающийся полет года и приз Air Age Trophy, Ассоциация ВВС награда, вручаемая ежегодно в знак признания значительного вклада в понимание общественностью воздушной эры.

В 1953 году для Дэвис-Монтана наступила эра реактивных двигателей, когда базовые подразделения SAC переоборудовались в новые Боинг B-47 Stratojet. В 303d бомбардировочное крыло, Medium, был первоначально установлен 27 августа 1951 года и активирован на авиабазе Дэвис-Монтан 4 сентября 1951 года. В крыле эксплуатировались B-29 до января 1952 года, когда оно было оснащено KB-29. 20 января 1953 года 303d перешел на Boeing B-47 Stratojet для своих трех бомбардировочных эскадрилий, в то время как дополнительная авиационная дозаправочная эскадрилья, оснащенная KC-97, была передана в крыло с 18 февраля 1953 года по 1 февраля 1956 года. Пандус зоны оповещения был построен в юго-восточном углу базы рядом с взлетно-посадочной полосой, и 303d принял на себя ответственность за ядерную тревогу после завершения окончательного переоборудования и проверки B-47.

В апреле 1953 г. Командование ПВО (АЦП) 15-я эскадрилья истребителей-перехватчиков был активирован с F-86A Sabers. Годом позже подразделение перешло на F-86D, а осенью 1957 г. - на F-86L. Весной 1959 г. Нортроп F-89J перехватчиков, на которых он летал всего год, когда перешел в McDonnell F-101Bs. 24 декабря 1964 года 15-й FIS был деактивирован.

В 1962 г. Стратегическое воздушное командование с 390-е ракетное крыло стратегического назначения (390 SMW) и его 18 Титан II МБР сайты вокруг Тусона были активированы. 390 SMW был одним из всего трех ракетных крыльев Titan II в САК и представлял собой самую тяжелую ракету наземного базирования и самую большую отдельную боеголовку, когда-либо размещавшуюся на вооружении стратегических сил сдерживания США.

В июле 1963 г. 4028-е стратегическое разведывательное метеорологическое крыло, оснащен U-2 стратегический самолет-разведчик, начал выполнять глобальные миссии из Дэвис-Монтан. После кубинского ракетного кризиса 1963 г. 4080-е стратегическое разведывательное крыло в База Лафлина, Техас, переехал на базу и взял на себя ответственность за все операции с U-2, уделяя особое внимание дальнобойной стратегической разведке и сбору разведданных. Как Стратегическое воздушное командование (SAC), 4080-й позже был переименован в 100-е стратегическое разведывательное крыло а также приобрел Lockheed DC-130 Геркулес самолет для запуска и управления разведывательными дронами Firebee, которые были предшественниками современных беспилотных авиационных систем. DC-130 и U-2 оставались на Дэвис-Монтан до 1976 года, когда 100 SRW были отключены, а DC-130 переданы Тактическое воздушное командование 432d Tactical Drone Group и его U-2 переданы SAC 9-е стратегическое разведывательное крыло (9 ТРО) на База ВВС Бил, Калифорния, где операции U-2 Dragon Lady были объединены с СР-71 Операции Blackbird.

15 июня 1964 года Дэвис-Монтан 303d бомбардировочное крыло был выведен из эксплуатации в связи с выводом из эксплуатации B-47 Stratojet. 1964 год вернул боевой расчет боевых расчетов в годы Второй мировой войны. 4453d Крыло подготовки боевого расчета из Тактическое воздушное командование оснащен новейшим и самым совершенным истребителем ВВС, McDonnell Douglas F-4 Phantom II. В июле 1971 г. 355-й тактический истребительный авиаполк, летающий А-7 Корсар II самолет, был активирован на базе, и ранее назначенные F-4 были перемещены в Люк AFB, возле Феникс, Аризона.

Тактическое воздушное командование

1 октября 1976 г. база была переведена в г. Тактическое воздушное командование (TAC) после 30 лет работы в SAC, с SAC 390-е ракетное крыло стратегического назначения становясь арендатором команды базы. В том же году 355-й тактический истребительный авиаполк принял первый А-10 Тандерболт II. С 1979 года Д-М был учебным полигоном для пилотов А-10; база была переименована в 355-е тактическое учебное крыло 1 сентября 1979 года. Позднее организация была переименована в 355-й истребительный авиаполк поскольку он включает в себя оперативные, развертываемые эскадрильи A-10 в дополнение к своей учебной миссии CONUS

1980-е принесли D-M несколько разнообразных миссий. Штаб, которому было поручено наблюдать за ними, стал теперь 836-я авиационная дивизия, который был активирован 1 января 1981 года. AD консультировал командиров компонентов ВВС и сухопутных войск по тактике, обучению, использованию и готовности самолетов A-10, а подчиненные подразделения участвовали в учениях, таких как Красный флаг и кельтское эхо.

В 41-я электронная боевая эскадрилья оснащен EC-130H Вызов компаса самолет прибыл 1 июля 1980 г. и доложил 552d Крыло предупреждения и управления с воздуха. В 1981 году D-M приветствовал 868-я тактическая ракетная учебная группа (866 TMTG). 868-й был единственным базирующимся в США Крылатая ракета наземного базирования (GLCM) и источник экипажей, укомплектовавших передовые крылья GLCM в НАТО в 1982 г.

1 сентября 1982 года штаб 602-го тактического авиакрыла (TAIRCW) и его подчиненные 23-я тактическая авиационная эскадрилья поддержки (ТАСС), подразделение, отвечающее за тактическую систему управления воздушным движением к западу от Река Миссисипи переведен из База ВВС Бергстром, Техас, и выступили в D-M, принеся 16 ОА-37Б самолеты и многочисленный новый персонал на базу. 23-й ТАСС стал первым в ВВС О / А-10 эскадрильи в 1988 году, впервые обеспечив возможность управления передовым воздушным движением (FAC) с тяжелым вооружением. В отличие от всех других самолетов D-M того времени, на хвостовой вспышке 23-го ТАСС было написано "NF", что означает "Nail FAC"; позывной эскадрильи был «Гвоздь».

В 1984 году в результате подписания первой серии договоров о сокращении стратегических наступательных вооружений. НАЧАЛО I Между Соединенными Штатами и Советским Союзом SAC начала вывод из эксплуатации своей ракетной системы Titan II. В 1982 году 390 SMW начали удаление своих 18 ракет и дезактивацию связанных объектов в рамках подготовки к возможному сносу.

В октябре 1981 года президент Рональд Рейган объявил, что в рамках программы стратегической модернизации системы Titan II должны быть выведены из эксплуатации к 1 октября 1987 года. Деактивация началась в Дэвис-Монтан 1 октября 1982 года. Во время операции под названием «Rivet Cap». , ракеты были сняты и отправлены в Norton AFB, Калифорния для ремонта и хранения. 30 ноября 1983 года на головных сооружениях ракетного комплекса 570-7 началось подрывное уничтожение. В мае 1984 года последний Титан II 390 SMW в Дэвис-Монтане вышел из состояния боевой готовности. SAC впоследствии инактивировал 390-е ракетное крыло стратегического назначения 30 июня 1984 г.

Одна площадка под 390 SMW, известная как Зона 571-7 Титан II и Зона 8 ракет ВВС США, была первоначально выведена из эксплуатации в 1982 году. Расположена примерно в 12 милях (19 км) к югу от Тусона в Сахуарита, Аризона, он был спасен от сноса и передан Arizona Aerospace Foundation, некоммерческой организации, которая также управляет Музей авиации и космонавтики Пима непосредственно к югу от авиабазы ​​Дэвис-Монтан. С разнообразными предметами взаймы от Национальный музей ВВС США, в том числе инертный Титан II ракеты, Зона 571-7 теперь известна как Музей ракет Титан и является одним из двух оставшихся примеров существующего ракетного полигона Titan II (второй находится в База ВВС Ванденберг, Калифорния; участок 395-С). В 1994 году объект был объявлен Национальный исторический памятник.

Эпоха после холодной войны

В 1990-х годах 355 TTW продолжали обучать экипажи A-10 для работы в подразделениях в США, Англии и США. Корея. В этот период 602-е тактическое авиакрыло развернуло авиадиспетчеров на своих самолетах OA-10 для Операция "Буря в пустыне", обеспечивая войну почти 100% этой способности.

1 октября 1991 года 355 TTW был переименован в 355-й истребительный авиаполк (355 FW) в соответствии с философией Objective Wing ВВС. 355-й истребительный авиаполк состоял из 355-й оперативной группы (355 ОГ), 355-й группы обслуживания (355 пулеметов), 355-й медицинской группы (355 ЦРТ) и 355-й группы поддержки миссии (355 ОГ).

Недавно модифицированный A-10C Thunderbolt II подъезжает к авиабазе Дэвис-Монтан.

В мае 1992 г. 41-й и 43-я электронная боевая эскадрилья, летающий EC-130E Hercules Compass Call прибывший. На борту самолета находилась капсула центра управления боевыми действиями, обеспечивающая постоянное управление тактическими действиями авиации на передовой и в тылу противника. Эта возможность добавила еще большей силы боевым возможностям крыла. 43-я электронная боевая эскадрилья «Летучие мыши» входит в состав 55-е крыло в Offutt AFB, Небраска, но работают из Дэвис-Монтан. Кроме того, прибыла 42-я воздушно-десантная эскадрилья Keesler AFB, Миссисипи 19 июля 1994 г.

1 мая 1992 года высшее руководство ВВС ввело в действие политику «одна база, одно крыло, один начальник». 836 AD и 602 TAIRCW были деактивированы (позднее - 15 июня 1992 г.), в то время как 41 ECS и 43 ECS перешли под контроль 355 FW. После диверсификации миссии 355-й истребительный авиаполк был переименован в 355-е крыло (355 РГ).

Воздушное боевое командование

1 июня 1992 года тактическое авиационное командование было деактивировано, и все самолеты, персонал и объекты, ранее входившие в состав TAC, были переданы вновь созданной Воздушное боевое командование (ACC) в тот же день. После операции «Буря в пустыне» РГ 355 поддержала Операция Южный дозор во время развертывания в Эль-Джабере, Кувейт, в 1997 году, развернув 24 самолета А-10, в 1998 году - развернув 16 самолетов А-10, и в 1999 году - развернув 14 самолетов А-10 - все для обеспечения соблюдения 33-й параллельной южной бесполетной зоны. Полет и загадочная катастрофа капитана Крейг Д. Баттон взлетел с базы ВВС Дэвис-Монтан 12 апреля 1997 г.

Глобальная война с терроризмом, 2001–2007 гг.

Один из самолетов БПЛА General Atomics MQ-1B Predator 214-й разведывательной группы (AF Serial No. 04-0555)

В результате нападений 11 сентября 2001 г. были начаты три текущие миссии: Операция "Несокрушимая свобода" (OEF), Операция иракская свобода (OIF) и Операция Благородный орел (ОДИН). После операции «Несокрушимая свобода» восемь A-10 из 355 WG были вызваны на Аэродром Баграм, Афганистан для выполнения миссий непосредственной авиационной поддержки многонациональных наземных сил.

В сентябре 2002 г. 48-е, 55-й, а 79-я спасательная эскадрилья (RQS) переданы под управление 355 WG, оснащенных самолетами HC-130 и вертолетами HH-60. В то же время 41-я и 43-я электронные боевые эскадрильи были перегруппированы под управлением 55-я электронная боевая группа (55 ЭКГ). В то время как личный состав и самолеты оставались на авиабазе Дэвис-Монтан, оперативное управление 55 ЭКГ взяло на себя 55-е крыло в Offutt AFB, Небраска. Еще одна крупная перестановка крыла произошла 1 октября 2003 г. с активизацией 563-я спасательная группа (563 RQG) на авиабазе Дэвис-Монтан. Управление 48-й, 55-й и 79-й спасательной эскадрильями (RQS) было передано новой группе с 23-е крыло (23 РГ) в База ВВС Муди, Грузия принимает на себя оперативное командование отрядом.

В 2003 и 2005 годах 354-я истребительная эскадрилья (354 FS) «Бульдоги» была развернута в течение пятимесячных лет на аэродроме Баграм в Афганистане. Во время этого развертывания они обеспечивали круглосуточное присутствие, чтобы успокоить афганское население, которое борется со своими зарождающаяся демократия, и оказал ключевую поддержку во время национальных выборов. В то время как в развертывании в 2003 году боевые действия были ограничены, «Бульдоги» использовали более 22 000 снарядов калибра 30 мм во время 130 боевых действий во время развертывания в 2005 году. Вернувшись в Афганистан в апреле 2007 года для еще одного шестимесячного развертывания, 345-й снова обеспечил круглосуточное присутствие и поддержку с воздуха для сил коалиции в поддержку операции «Несокрушимая свобода». В этот период уровень активности повстанцев был самым высоким на сегодняшний день в ОЭФ. Во время этого развертывания «Бульдоги» использовали беспрецедентное количество боеприпасов - более 150 000 снарядов калибра 30 мм для поддержки более 400 ситуаций, когда войска находятся в контакте.

2007 – настоящее время

26 апреля 2007 года 355-е крыло было переименовано в 355-й истребительный авиаполк (355 FW) с назначенным только истребителем А-10. Также в 2007 году была задействована 214-я разведывательная группа (214 RG), подразделение воздушной национальной гвардии Аризоны. По состоянию на октябрь 2020 года 355 FW состоит из четырех групп: 355-я оперативная группа (355 OG), 355-я группа технического обслуживания (355 MG), 355-я группа поддержки миссии (355 MSG) и 355-я медицинская группа (355 MDG). ). Вместе со своими арендаторами они составляют 6 100 летчиков и 1700 гражданских сотрудников на авиабазе Дэвис-Монтан.[4] Был переименован 355-й истребительный авиаполк. 355-е крыло 2 января 2019.[5] 20 августа 2020 года 355-е крыло снова перестроено и теперь находится под управлением 15-го штаба ВВС в г. База данных Шоу, Южная Каролина.[6]

Роль и операции

А-10 на закате в Аризоне

355-е крыло

Хозяин крыла в Дэвис-Монтан - 355-е крыло, который включает:

355 OG состоит из шести эскадрилий и более 450 человек личного состава, использующих самолеты А-10 и АН / ТПС-75 радиолокационная система. Он предоставляет истребителям силы для непосредственной поддержки с воздуха (CAS ), воздушный запрет (AI ), передний воздушный контроль (FAC ), боевые поисково-спасательные (CSAR ), наземного тактического управления воздушным движением и авиабаз. Он также проводит все формальные курсы, направленные на начальную квалификацию / переквалификацию воздушных судов. Все самолеты действующей службы, назначенные на базу ВВС Дэвис-Монтан, имеют бортовой код "DM".

  • 354-я истребительная эскадрилья (A-10C) "Бульдоги", вспышка синего хвоста
  • 357-я истребительная эскадрилья (A-10C) "Драконы", желтохвостая вспышка.
  • 358-я истребительная эскадрилья (A-10C) "Лобос", вспышка черного хвоста (отключена 21 февраля 2014 г.)[7]
  • 355-я эскадрилья оперативной поддержки
  • 355-я учебная эскадрилья
  • 607-я ​​авиационная эскадрилья
  • 355-я группа поддержки миссии (355 MSG) - 355 MSG состоит из примерно 2000 военного и гражданского персонала в шести различных эскадрильях, которые обучают, оснащают и обеспечивают гибкую поддержку боевых задач, включая гражданское строительство, связь, заключение договоров, транспортировку, топливо, снабжение, готовность к развертыванию, персонал, силы безопасности и службы для немедленного развертывания элементов боевой поддержки по всему миру. Группа также обеспечивает эффективную внутригарнизонную инфраструктуру поддержки и услуги по обеспечению качества жизни для 26 крыла и 32 вспомогательных подразделений, охватывающих 60 000 человек, 10 763 акров (43,56 км.2), одно из крупнейших в Air Combat Command.
  • 355-я группа обслуживания (355 MXG) - 355 MXG поддерживает восемь летающих эскадрилий, обеспечивая организационное и промежуточное обслуживание полевого уровня / вспомогательного цеха для 110 A-10C и промежуточное обслуживание полевого уровня / вспомогательного цеха для дополнительных 14 EC-130H, 1 TC-130H, Боеспособны 8 HH-60H и 6 HC-130J. На 355 MXG работает более 1700 сотрудников, он обеспечивает качество обслуживания воздушных судов как на оборудовании, так и вне его, а годовой бюджет на эксплуатацию и техническое обслуживание составляет 72,2 миллиона долларов.[8]
    • 355-я авиационная эскадрилья
    • 355-я эскадрилья технического обслуживания компонентов
    • 355-я эскадрилья по техническому обслуживанию оборудования
  • 355-я медицинская группа (355 ЦРТ) - 355-я медицинская группа была создана в 1955 году как 355-й лазарет ВВС США в База данных МакГи Тайсона, Теннесси. После нескольких преобразований она была активирована на авиабазе Дэвис-Монтан в 1992 году в качестве 355-й медицинской группы. 355-я медицинская группа обеспечивает боевую медицинскую готовность всех оперативных и вспомогательных подразделений, базирующихся на авиабазе Дэвис-Монтан, для глобальных чрезвычайных ситуаций. Располагая штатом в 407 человек и распределенными ресурсами в размере 26 миллионов долларов, 355 ЦРТ гарантирует, что воины авиабазы ​​Дэвис-Монтан будут готовы к бою с медицинской точки зрения. В дополнение к обучению и оснащению / укомплектованию 25 мобильными командами, 355 ЦРТ также способствует укреплению здоровья и благополучию сообщества AFB Дэвис-Монтан, удовлетворяя потребности в медицинской помощи более 54 000 соответствующих критериям бенефициаров Министерства обороны в южной Аризоне.

563-я спасательная группа

В 563-я спасательная группа является частью 355-го крыла. В его состав входят следующие эскадрильи:

Ассоциированные / укомплектованные подразделения

924-я истребительная группа (924 фг)

Знак главных ворот

924 FG Командование резерва ВВС (AFRC) была возобновлена ​​в 2011 году и первоначально была назначена на авиабазу Дэвис-Монтан в качестве «вспомогательного» подразделения к 355 FW, управляющему самолетами A-10. Как часть Резервного командования ВВС, это также географически отделенное подразделение (GSU) AFRC. 944-й истребительный авиаполк (944 FW) в Люк AFB, Аризона. Как и 355 FW, 924 FG в настоящее время летает на том же самолете непосредственной воздушной поддержки Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II. 924 FG состоит из 47-я истребительная эскадрилья (A-10C), 924-я эскадрилья технического обслуживания, 924-й полет оперативной поддержки.

В период с октября 2013 г. по март 2014 г. 924 FG перестал быть «классическим» ассоциированным подразделением, получив 28 собственных самолетов A-10 из Авиабаза Барксдейл, Луизиана. 924-й в настоящее время входит в состав Total Force Enterprise и является единственным подразделением, оснащенным как действующей, так и классической вспомогательной истребительной группой в инвентаре командования резерва ВВС. Под надзором 47-й истребительной эскадрильи, 924-й MS и 924-й OSF группе поручено работать с 355-м истребительным авиаполком регулярных ВВС, чтобы функционально интегрироваться с 355-й оперативной группой и 355-й группой технического обслуживания для проведения обучения пилотов A-10 в Дэвисе. -Monthan AFB.[9]

Квартиры-арендаторы

Двенадцатая воздушная армия

Дэвис Монтан - штаб-квартира боевого авиационного командования Двенадцатая воздушная армия и 612-й Центр воздушно-космических операций, который AFSOUTH Объединенный центр воздушно-космических операций (CAOC ). Другие подразделения прямого подчинения включают 612-ю эскадрилью воздушной связи.

55-я электронная боевая группа

309-я аэрокосмическая группа по техническому обслуживанию и регенерации (AMARG)

В 309-я группа по обслуживанию и регенерации аэрокосмической отрасли (AMARG) является частью Командование материальной частью ВВС и отвечает за "кладбище" самолетов базы, самое большое по количеству самолетов в мире,[10] где размещены старые военные и другие самолеты, хранится бессрочно, демилитаризованные для музея или показа памятников, разобранные и измельченные / переработанные или восстановленные для обслуживания.[11][12][13]

943-я спасательная группа

Национальная гвардия Arizona Air

Борт номер один прибывает на базу с президентом Барак Обама во время визита в Тусон в 2011 году.

База обеспечивает дополнительную активную поддержку 162-й истребительный авиаполк (162 FW) из Национальная гвардия Arizona Air и Центр испытаний командного резерва ВВС Национальной гвардии, оба расположены по адресу База ВВС Национальной гвардии в Тусоне поблизости Международный аэропорт Тусона, и оба летают F-16C и F-16D Fighting Falcon, причем последний также работает А-10 Тандерболт II отряд вместе с 355 FW на авиабазе Дэвис-Монтан.

В 214-я ударная группа (214 RG) Национальной гвардии Arizona Air управляют MQ-1 Хищник.

Другие занятия

Также на базе находится 25-я оперативная метеорологическая эскадрилья 25 OWS. Эскадрилья составляет прогнозы для западной части США и является частью 1-я группа погоды (1 WXG) со штаб-квартирой на базе ВВС Оффутт, Небраска. Эскадрилья также служит учебным центром для новых специалистов по погоде - как рядовых, так и офицеров.

Другие военные действия и федеральные агентства, использующие базу, включают Центр оперативной поддержки ВМС в Тусоне, подразделение Командование военно-воздушных систем, то Федеральная авиационная администрация, то Таможенная и пограничная служба США Воздушные и морские операции Tucson Air Branch, и Инженерный корпус армии США.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетные части, базирующиеся на базе ВВС Дэвис-Монтан.[15][16][17][18][19][20][21]

Единицы, отмеченные GSU, являются Географически отдельные подразделения, которые, хотя и базируются в Дэвис-Монтан, подчиняются родительскому подразделению, базирующемуся в другом месте.

ВВС США

Предыдущие имена

  • Основана как: Davis-Monthan Landing Field, 1 ноября 1925 г.
  • Муниципальный аэропорт Тусона, 6 октября 1927 г.
  • Дэвис-Монтан Филд, 3 декабря 1941 г.
  • База Дэвис-Монтан, 13 января 1948 г. - настоящее время

Основные команды, которым назначены

Назначены основные единицы

Смотрите также

Рекомендации

Примечания

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "http://www.dm.af.mil/ База ВВС США Дэвис-Монтан ".

  1. ^ «Схема аэропорта - авиабаза Давид-Монтан (KDMA)» (PDF). Федеральная авиационная администрация. 23 мая 2019. Архивировано с оригинал (PDF) 10 июня 2019 г.. Получено 13 июн 2019.
  2. ^ http://content.time.com/time/specials/packages/article/0,28804,1881770_1881787_1881783,00.html Time.com - кладбище самолетов
  3. ^ Лейтон, Дэвид (12 ноября 2013 г.). "Street Smarts: человек, который построил военно-воздушную базу Дэвис-Монтан среди старейших военнослужащих". Аризона Дейли Стар.
  4. ^ "История 355-го истребительного авиаполка". База ВВС Дэвис-Монтан. Получено 22 октября 2020.
  5. ^ "One base, one boss: 355th wing strengthens mission competence". Получено 23 марта 2020.
  6. ^ "Davis-Monthan Air Force Base > About DM > Units > 355th Fighter Group". www.dm.af.mil. Получено 22 октября 2020.
  7. ^ http://www.acc.af.mil/news/story.asp?id=123401482[постоянная мертвая ссылка ]
  8. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 29 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  9. ^ "Davis-Monthan Air Force Base > Home". www.dm.af.mil. Архивировано из оригинал 16 июня 2019 г.. Получено 12 января 2020.
  10. ^ Purner 2004, pp. 31–32.
  11. ^ "Economic Impact of Arizona's Principal Military Operations" (PDF). The Maguire Company/ESI Corporation/Arizona Department of Commerce, 2008. p. 15. Получено 27 декабря 2009.
  12. ^ Gentzen, V.J. "Experimental detection and quantitative interrogration of damage in a jointed composite structure." University of Maryland MSc Thesis, June 2008. Retrieved 27 December 2009.
  13. ^ Pae, P. (15 March 2009). "As travel declines, aircraft 'boneyard' in Victorville fills up". Los Angeles Times, 15 March 2009. Получено 27 декабря 2009.
  14. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 30 декабря 2016 г.. Получено 30 декабря 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  15. ^ "Единицы". База ВВС Дэвис-Монтан. Получено 16 июн 2019.
  16. ^ "Aircraft and Squadrons of the US Air Force". United States Air Force Air Power Review 2019. Key Publishing: 74, 83, 93 and 94. 2019.
  17. ^ "Единицы". 920th Rescue Wing. ВВС США. Получено 16 июн 2019.
  18. ^ "162nd Wing Fact Sheet". 162nd Wing. ВВС США. 3 мая 2017. Получено 16 июн 2019.
  19. ^ "214th Attack Group". 162nd Wing. ВВС США. Получено 16 июн 2019.
  20. ^ Johnson, Maj. Gabe (26 April 2010). "Arizona Air Guard's ASA unit named best in country". Национальная гвардия. Архивировано из оригинал 16 июня 2019 г.. Получено 16 июн 2019.
  21. ^ Massey, Airman 1st Class Chris (22 August 2014). "Office of Air and Marine". База ВВС Дэвис-Монтан. ВВС США. Получено 16 июн 2019.
Библиография
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Washington, DC: U.S. Government Printing Office 1961, Republished 1983, Office of Air Force History, ISBN  0-912799-02-1.
  • Mueller, Robert. Air Force Bases Volume I, Active Air Force Bases Within the United States of America on 17 September 1982. Washington, DC: Office of Air Force History, 1989.
  • Purner, J. 101 Best Aviation Attractions. New York: McGraw-Hill Professional, 2004. ISBN  0-07-142519-5.
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС, 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Роджерс, Брайан. Обозначения подразделений ВВС США с 1978 г.. Hinkley, England: Midland Publications, 2005. ISBN  1-85780-197-0.

внешняя ссылка

Армия США Парашютная команда Golden Knights at the 2007 "Aerospace and Arizona Days" air show, Davis-Monthan Air Force Base.