База ВВС Альтус - Altus Air Force Base

База ВВС Альтус
Altus, Оклахома вСоединенные Штаты Америки
Boeing C-17 Globemaster III 97-го авиакрыла, базирующегося на авиабазе Альтус.
А Боинг C-17 Globemaster III из 97-е авиакрыло базируется на базе Altus AFB.
Air Education and Training Command.png
Altus AFB расположен в Оклахоме.
Altus AFB
Altus AFB
Показано в Оклахоме
Координаты34 ° 39′59 ″ с.ш. 099 ° 16′05 ″ з.д. / 34,66639 ° с.ш. 99,26806 ° з.д. / 34.66639; -99.26806Координаты: 34 ° 39′59 ″ с.ш. 099 ° 16′05 ″ з.д. / 34,66639 ° с.ш. 99,26806 ° з.д. / 34.66639; -99.26806
ТипБаза ВВС США
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США
КонтролируетсяКомандование воздушного образования и обучения (AETC)
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.altus.af.mil/
История сайта
Построен1943 (1943)
В использовании1943 – настоящее время
Информация о гарнизоне
Текущий
командир		Полковник Мэтью А. Лирд
Гарнизон97-е авиакрыло
ЖильцыВидеть Базовые единицы раздел для полного списка.
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: LTS, ИКАО: КЛЦ, КРЫШКА FAA: LTS, ВМО: 0-20000-0-72352
Высота421 м (1382 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
17R / 35L4097 м (13,440 футов)Конкретный
17L / 35R2,744 м (9,001 футов)Асфальт
Штурмовая полоса1067 м (3500 футов) асфальт
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]
Сопоставьте все координаты, используя: OpenStreetMap  
Скачать координаты как: KML  · GPX

База ВВС Альтус (Altus AFB, AAFB) (ИАТА: LTS, ИКАО: KLTS, FAA Крышка: LTS) это ВВС США база расположена примерно в 4 милях (6,4 км) восток-северо-восток из Альтус, Оклахома.

Базовым подразделением на авиабазе Альтус является 97-е авиакрыло (97 AMW), закрепленный за Девятнадцатый ВВС (19 AF) Командование воздушного образования и обучения (AETC). Задача крыла - обеспечить C-17 Globemaster III, KC-135 Стратотанкер и KC-46 Пегас формальные программы начальной и продвинутой специальной подготовки для до 3000 студентов летного экипажа и специалистов по техническому обслуживанию воздушных судов ежегодно.

База ВВС Altus была основана в 1943 году как Армейский аэродром Альтус (AAF). Командир 97 AMW Полковник Мэтью А. Лирд. Заместитель командующего - полковник Уильям Б. Микли III. [1] В Главный старший сержант является Главный мастер-сержант Рэнди Кей II.

Роль и операции

Модель 97 AMW состоит из следующих основных узлов:

  • 97-я оперативная группа - Emblem.jpg 97-я оперативная группа
Планирует и реализует программы формальной школы C-17 и KC-135, программы начального и продвинутого обучения по специальностям для до 3000 студентов ежегодно. Поддерживает Боинг C-17 Globemaster III, Boeing KC-135 Stratotanker и Боинг KC-46 Pegasus Силы мобильности по воздуху, десантированию и дозаправке в воздухе, обеспечивающие глобальный охват для боевых и чрезвычайных операций. Обеспечивает управление воздушным движением и прогноз погоды для выполнения полетов.
  • 97-я группа поддержки миссии
Обеспечивает миссию, инфраструктуру и поддержку качества жизни сообщества для персонала и всех назначенных организаций на Altus AFB. Поддерживает всемирные задачи ВВС США с готовым к развертыванию персоналом и оборудованием.
  • 97-е Управление технического обслуживания
Обеспечивает техническое обслуживание и поддержку всех назначенных воздушных судов и обеспечивает такую ​​же техническую поддержку переходных воздушных судов, двигателей и связанного с ними наземного оборудования. Предоставлять Backshop поддержка всех трех самолетов при постоянном повышении экологической осведомленности и эффективном управлении ресурсами по техническому обслуживанию, что позволяет 97-му авиамобильному крылу выполнять свою миссию по обучению экипажей.
  • 97-я медицинская группа
Обеспечивает максимальную готовность к военному времени и боеспособность за счет укрепления здоровья, безопасности и морального духа военнослужащих. Укомплектовывает персонал, обучает, мобилизует и предоставляет медицинские услуги в поддержку операций в чрезвычайных ситуациях по всему миру. Разрабатывает и управляет ориентированной на профилактику и рентабельной системой управления здравоохранением для более чем 9 500 человек.

Базовые единицы

Летающие и известные нелетающие части, базирующиеся на базе ВВС Альтус.[2][3][4]

ВВС США

Командование воздушного образования и обучения (AETC)

История

Послевоенная эпоха

База начала работать в январе 1943 года, обучая новых пилотов многомоторным самолетам. Самолеты первичной подготовки были Cessna AT-17 Bobcat и Curitss-Wright AT-9 Джип. По окончании боевых действий в Европе Altus AAF был выведен из строя и 15 мая 1945 года временно неактивен.[5]

Между 1945 и 1953 годами авиабаза Альтус служила свалкой для сотен Вторая Мировая Война военная авиация эпохи. В 1945 г. знаменитый В-17 F "Мемфис Белль "был обнаружен в Altus в ожидании утилизации. Самолет был спасен и передан городу Мемфис, Теннесси, где он выставлялся до 2005 года, когда его переместили в Национальный музей ВВС США в База Райт-Паттерсон в Огайо.

Холодная война

База простаивала всего несколько лет. Наступление Корейская война в июне 1950 г. возникла потребность в большем количестве людей для работы и обслуживания самолетов. В первые годы конфликта многие аэродромы Второй мировой войны были проверены на предмет возобновления работы. 1 августа 1953 года база ВВС Альтус была повторно задействована в качестве учебной базы для транспортных самолетов. В C-47 "Skytrain" и С-45 «Экспедиторы» были основными самолетами, закрепленными за базой, на короткое время 63d авианосное крыло с 8 января по 15 октября 1953 г. под наблюдением Тактическое воздушное командование (TAC).[5]

В течение 1950-х годов база претерпела множество изменений и перешла из рук в руки компании TAC. Стратегическое воздушное командование (САК). Позднее в том же году, 18 ноября, 96-е бомбардировочное крыло, среднее (96 BMW), прибыл и начал боевые действия с тремя эскадрильями бомбардировщиков и одной эскадрильей дозаправки. В конце концов, эскадрильи взяли на вооружение первый полностью реактивный бомбардировщик. B-47 Stratojet и KC-97 Stratofreighter, грузовой и топливозаправщик двойного назначения. К концу десятилетия оба этих самолета будут заменены самолетами, все еще находящимися на вооружении ВВС США. KC-135 Стратотанкер и Б-52 Стратофортресс. KC-135 был первым самолетом-заправщиком с полностью реактивным двигателем, а B-52 до сих пор остается основой бомбардировочного парка ВВС США. Когда 96-я ББ переехала в Dyess AFB, Техас, 11-е бомбардировочное крыло (тяжелое) было активировано и находилось в состоянии боевой готовности во время холодной войны.[5]

В июне 1961 г. активизировались двенадцать Атлас «F» межконтинентальная баллистическая ракета сайты в радиусе 40 миль от базы. Контролируется 577-я ракетная эскадрилья стратегического назначения, ракеты находились внутри шахтной шахты, построенной под землей с пусковой установкой, и обслуживались круглосуточно. Ракетные шахты вступили в строй 10 октября 1962 года, но активация была недолгой. К апрелю 1965 года ракета Атлас устарела и была исключена из национального плана стратегической обороны.[5]

В августе 1966 г. 4-я группа мобильной связи переведен из База Хантер, Грузия, в Альтус. Миссия подразделения заключалась в предоставлении услуг мобильной и мобильной связи, помощи в навигации и управлении воздушным движением по всему миру.[5]

В 1967 году ВВС начали поиск базы, которая могла бы провести обучение для своего стратегического авиаперевозочного флота. C-141 Старлифтер и его новейший и самый большой транспортный самолет, C-5 Galaxy. Опять же, Оклахома оказалась хорошо подходящей для этой миссии. В Военное командование воздушным транспортом (MAC) принял команду базы от SAC и активировал 443d военно-воздушное крыло (443 MAW), Обучение, чтобы взять на себя ответственность за базовое крыло и летать вместе с самолетом SAC, который станет командованием арендатора в Altus.[5]

К началу 1970-х годов на авиабазе Altus было назначено три типа / модели самолетов: KC-135, C-141 и C-5. Для самолета KC-135 в Альтусе, все еще находящегося под контролем SAC, ВВС США активировали 340-е авиакрыло дозаправки, который продолжал эксплуатировать KC-135 базы.[5]

Современная эра

Окружающая среда после холодной войны внесла множество изменений в Altus AFB. 1 июня 1992 года военно-воздушные силы реорганизованы и Военное командование воздушным транспортом (MAC) отключен. На его месте новый Командование воздушной мобильности (AMC) был активирован, в результате чего стратегические и тактические самолеты MAC и самолеты-заправщики SAC были под единым командованием. Во-вторых, 443d воздушное крыло и 340-е авиакрыло дозаправки были выведены из строя, самолеты последнего переданы Девятнадцатое крыло заправки топливом (19 ARW) в База Робинса, Грузия.[5]

1 октября первое крыло авиамобильности (AMW), 97-е авиакрыло (97 AMW), прибыл в Альтус без персонала и оборудования, ранее был обозначен в качестве 97-го бомбардировочного крыла SAC и был переведен из дезактивированного Eaker AFB, Арканзас в результате Перестройка базы и закрытие (BRAC) действие. На 97 AMW была возложена ответственность за формальное обучение летного экипажа (FTU) для экипажа C-141 и C-5, а также на закрытие Замок AFB, Калифорния в связи с действиями BRAC, одновременно взяла на себя обязанности FTU для летных экипажей KC-135E / R / T. 1 июля 1993 года 97-й был передан из АМК во вновь созданный Командование воздушного образования и обучения (AETC) в рамках инициативы USAF по переносу большей части деятельности FTU в AETC.

На горизонте были новые изменения. В 1996 году последнее дополнение к Altus AFB, новый C-17 Globemaster III, прибывший. Еще до прибытия на базу начали обучать пилотов и грузчиков, как управлять самолетами.[5]

В августе 2002 года миссия крыла возросла, когда ВВС перенесли базовый курс погрузчика из База Шеппарда, Техас, в Альтус. Эта инициатива объединила аналогичные учебные программы, чтобы сократить количество перемещений, необходимых обучаемым, при одновременном сокращении общих затрат. Кроме того, в том же месяце крыло было реорганизовано в «боевое крыло»: 97-я группа поддержки стала 97-й группой поддержки миссии, получив новую 97-ю эскадрилью готовности к материально-техническому обеспечению (в составе бывшей 97-й эскадрильи снабжения, 97-й транспортной эскадрильи и полетов по планам материально-технического обеспечения ) и 97-й контрактной эскадрильи. Кроме того, была деактивирована 97-я группа логистики и была активирована 97-я Дирекция технического обслуживания. В состав Управления входят государственные служащие, которые отвечают за уход и техническое обслуживание всех трех самолетов на базе.[5]

97 AMW прекратил выполнять обязанности FTU в отношении C-141 одновременно с выводом этого самолета из состава ВВС США в 2006 году. 1 июля 2007 года Командование резерва ВВС (AFRC) 433d авиалайнер (433 AW) при База ВВС Лэкленда /Келли Филд (бывший Келли AFB ) взял на себя ответственность за всю летную подготовку и академическую подготовку самолета C-5 для всех регулярных ВВС, Командование резерва ВВС (AFRC) и Авиация Национальной гвардии (ANG) экипажи, оставив 97 AMW и Altus, чтобы сосредоточиться на обучении C-17 и KC-135 для AMC, USAFE, PACAF, AFRC и ANG экипажи.[6]

Предыдущие имена

  • Основана 17 июня 1942 года как: AAF Advanced Flying School, Альтус, Оклахома.
  • Армейский аэродром Альтус, 8 апреля 1943 г.
  • Школа пилотов AAF (Advanced TE), армейский аэродром Альтус, 6 августа 1943 - 23 апреля 1946 г.
  • Деактивирован 23 апреля 1946 г. - 3 марта 1953 г.
  • База ВВС Альтус, 3 марта 1953-настоящее время

Основные команды, которым назначены

Базовые операционные единицы

Назначены основные единицы

Ракетные площадки СМ-65Ф Атлас

Ракетные шахты СМ-65Ф Атлас

В 577-я ракетная эскадрилья стратегического назначения эксплуатировали двенадцать ракетных площадок, по одной ракете на каждой:

Примечание: ракета на площадке Фредерик, штат Оклахома, взорвалась в мае 1964 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Данные аэропорта - (LTS) Altus AFB (LTS)». Федеральная авиационная администрация. 8 октября 2020 г.. Получено 12 октября 2020.
  2. ^ "Единицы". База ВВС Альтус. ВВС США. Получено 27 мая 2019.
  3. ^ "97-й контрактный рейс". База ВВС Альтус. ВВС США. 11 июля 2013 г.. Получено 27 мая 2019.
  4. ^ "97-я контрольная эскадрилья". База ВВС Альтус. ВВС США. 4 ноября 2010 г.. Получено 27 мая 2019.
  5. ^ а б c d е ж грамм час я j «Вкратце: наследие 97-го авиакрыла и базы ВВС Альтус» (PDF). Получено 26 марта 2020.
  6. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 10 июня 2015 г.. Получено 26 августа 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)

Другие источники

  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
  • Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "База ВВС Альтус ".
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том I, действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Шоу, Фредерик Дж. (2004), Поиск исторического наследия сайтов баз ВВС, Программа истории и музеев ВВС, ВВС США, Вашингтон, округ Колумбия, 2004.
  • Мэннинг, Томас А. (2005), История авиационного обучения и подготовки командования, 1942–2002. Управление истории и исследований, штаб-квартира, AETC, Randolph AFB, Texas ASIN: B000NYX3PC
  • Сайт Altus AFB

внешняя ссылка