Авиабаза Национальной гвардии Пис - Pease Air National Guard Base

Информацию об использовании этого объекта в гражданских целях и информацию об аэропорте см. Международный аэропорт Портсмута в Пизе.
Авиабаза Национальной гвардии Пис
Портсмут, Нью-Гемпшир в Соединенные Штаты
Первый KC-46A Pegasus компании Pease ANGB доставлен в 157-е авиационное заправочное крыло в августе 2019 г.
Pease ANGB первый KC-46A Пегас, доставлен в 157-е авиакрыло дозаправки в августе 2019
US-AirNationalGuard-2007Emblem.svg
Пиз находится в США.
Pease
Pease
Расположение в США
Координаты43 ° 04′41 ″ с.ш. 070 ° 49′24 ″ з.д. / 43,07806 ° с.ш. 70,82333 ° з.д. / 43.07806; -70.82333Координаты: 43 ° 04′41 ″ с.ш. 070 ° 49′24 ″ з.д. / 43,07806 ° с.ш. 70,82333 ° з.д. / 43.07806; -70.82333
ТипБаза ВВС Национальной гвардии
Информация о сайте
ВладелецМинистерство обороны
ОператорВВС США (ВВС США)
КонтролируетсяНациональная гвардия Нью-Гэмпшира
УсловиеОперативный
Интернет сайтwww.157arw.ang.af.mil
История сайта
Построен1930-е годы (1930-е годы) (как муниципальный аэропорт Портсмута)
В использовании1951-настоящее время
Информация о гарнизоне
Гарнизон157-е авиакрыло дозаправки
Информация об аэродроме
ИдентификаторыИАТА: PSM, ИКАО: КПСМ, КРЫШКА FAA: PSM, ВМО: 726055
Высота30,4 метра (100 футов) AMSL
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлина и поверхность
16/343450,9 метров (11322 футов)Асфальт /Конкретный
Аэродром совместно с Международный аэропорт Портсмута в Пизе.
Источник: Федеральная авиационная администрация[1]

Авиабаза Национальной гвардии Пис это Национальная гвардия Нью-Гэмпшира база расположена в Международный аэропорт Портсмута в Пизе в Нью-Гемпшир. Он занимает часть того, что когда-то было База ВВС Пиз, бывший Стратегическое воздушное командование объект с базовым населением в 10 000 человек, в котором проживали 509-е бомбардировочное крыло (509 BW) летающий General Dynamics FB-111A. База Пис была закрыта в соответствии с 1991 Комиссия по перестройке и закрытию базы действия, с передачей 509 BW на База ВВС Уайтмана, Штат Миссури. В 1983 году исследования показали загрязнение почвы и воды обезжиривающими и JP-4 реактивное топливо, а в 1990 году база была заложена на Список национальных приоритетов из суперфонд места. По состоянию на 2015 год, после 25 лет работы Pease Development Authority, Pease International Tradeport насчитывает 275 предприятий, на которых работает около 10 000 гражданских сотрудников.

Пиз продолжает оставаться домом для Национальная гвардия Нью-Гэмпшира с 157-е авиакрыло дозаправки (157 ARW), Командование воздушной мобильности получил Авиация Национальной гвардии ед., а с 2009 г. 64-я воздушная заправочная эскадрилья, действующая служба ВВС США «ассоциировать» подразделение с 157-м. 157 ARW ранее использовался арендатором на базе Pease AFB и оставался на установке после BRAC -направленное закрытие своей регулярной деятельности ВВС. По состоянию на 2011 год базовое население составляет 380 военнослужащих, работающих полный рабочий день, с ежемесячным увеличением до 950 человек, если включить военный персонал, занятый неполный рабочий день.[2]

Место расположения

База ВВС Пис занимала в общей сложности 4100 акров (1700 га) земли, из которых примерно 40 процентов приходилось на город. Портсмут и 60 процентов в г. Newington, плюс небольшой участок поля для гольфа в Гренландия,[3] все внутри Округ Рокингем в Приморский регион Нью-Гэмпшира. База ВВС Национальной гвардии в Пизе занимает площадь около 220 акров (89 га) и по состоянию на сентябрь 2014 года включала 46 строений.[4] Он расположен примерно в 50 милях (80 км) от Манчестер, Портленд, и Бостон[5] - крупные города Нью-Гемпшир, Мэн, и Массачусетс, соответственно.

История

То, что станет базой ВВС Пиз, началось как 300 акров (120 га) Муниципальный аэропорт Портсмута в 1930-е гг.[6] С наступлением Вторая Мировая Война, в декабре 1941 года было объявлено о модернизации аэропорта.[7] С августа 1942 г. аэропорт был закрыт для движения гражданских лиц в рамках мер обороны вдоль побережья. Восточное побережье.[8] Гражданский воздушный патруль использование началось в феврале 1944 г.,[9] а в августе аэропорт был сдан в аренду ВМС США,[10] кто уже был поблизости в Портсмутская военно-морская верфь.

В ВВС США взяла на себя управление аэропортом в 1951 году, когда установка была выбрана для разработки в качестве Стратегическое воздушное командование (САК) база. Приобретение дополнительных земель для расширения базы началось в 1952 году и было завершено в 1956 году. Закладка фундамента для новых объектов SAC произошла в 1954 году, и первые B-47 Stratojet бомбардировщики прибыли в 1956 году.[11] Переименован База ВВС Портсмут, установка официально открылась 30 июня 1956 года.[12] 7 сентября 1957 г. он был переименован. База ВВС Пиз в честь уроженца Нью-Гэмпшира капитана Харл Пиз, Младший, USAAC, который был посмертно награжден Медаль за отвагу за героизм во время Второй мировой войны.[13][14]

База ВВС Пиза была домом для 100-е бомбардировочное крыло а с 1958 г. 509-е бомбардировочное крыло, последние прибывают из Уокер AFB, Нью-Мексико, как преемник знаменитой 509-й составной группы времен Второй мировой войны, которая выполнила атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки и перешел на B-47 и KC-97 в середине 1950-х годов. Их задачей была стратегическая война в случае войны. С 1956 года и до закрытия в 1991 году база ВВС Пиз поддерживала боеготовые силы для дальних бомбардировок и ядерные удары. B-47 Stratojet, Б-52 Стратофортресс, и FB-111 Aardvark бомбардировщик, а также KC-97 Stratofreighter и KC-135 Стратотанкер самолеты-заправщики и Stratofreighter С-97, C-124 Globemaster и C-130 Геркулес грузовые самолеты, все в разное время базировались на авиабазе Пиз.[15] В 1961 и 1962 годах база рассматривалась как потенциальная площадка для Минитмен размещение ракет.[16][17][18]

В 100-е бомбардировочное крыло переоборудован в июне 1966 г.[19] в крыло стратегической разведки и переведены в База Дэвис-Монтан, Аризона. Это оставило 509-е бомбардировочное крыло в качестве основного базового крыла авиабазы ​​Пиз. 509-й был выведен из эксплуатации для дезактивации в 1965 году, но, осознавая историческое значение 509-го в SAC, его крыло преобразовали в B-52D и KC-135A и в 1966 году переименовали в 509-е тяжелое бомбардировочное крыло. С 1 апреля по 1 октября 1968 г. и с 26 марта по 20 сентября 1969 г. более половины крыла было развернуто в Юго-Восточная Азия. 509-й полк поддерживал боевые и чрезвычайные операции SAC в Юго-Восточной Азии с самолетами KC-135A и экипажами с 1966 по 1975 год, а также с самолетами B-52D и экипажами с 1966 по 1970 год. К 1 декабря 1969 года крыло передало все свои B-52D самолет в другие подразделения SAC в рамках подготовки к переходу на General Dynamics FB-111A. Переименованный в 509-й бомбардировочный авиаполк, средний, 509-й не имел бомбардировщиков с ноября 1969 по 1970 год, но продолжал дозаправку KC-135 и боевые действия, а также проводил наземные тренировки FB-111. В декабре 1970 года крыло возобновило летные тренировки с FB-111 и приняло на себя обязательства по боевой готовности FB-111 с 1 июля 1971 года по сентябрь 1990 года. За это время 509-й выиграл соревнования SAC по бомбометанию и навигации и Fairchild Trophy в 1979, 1981, 1982 и 1983 годах и Sanders Trophy за лучшую дозаправку в воздухе в 1982 году.[20]

В 1966 г. Национальная гвардия Нью-Гэмпшира передислоцирована 157-я военно-воздушная группа (157 МАГ) из дезактивированной Grenier AFB поблизости Манчестер, Нью-Гэмпшир, в Pease AFB. Эксплуатация Stratofreighter С-97, группа перешла в C-124 Globemaster в 1968 г. и в C-130 Геркулес в 1971 году. Миссия группы была изменена в 1975 году, когда она была обозначена как 157-я воздушная заправочная группа (157 ARG) и перешла на KC-135A в 1975 году. 157-я группа позже перешла на KC-135E в 1984 году, KC -135R в 1993 году и KC-46A в 2019 году.

База ВВС Пиз служила базой для проведения летних полевых тренировок для курсантов учебного корпуса офицеров резерва ВВС США (AFROTC) в течение 1960-х и 1970-х годов.[нужна цитата ]

Закрытие базы ВВС

Базовый знак 1987 г.

В декабре 1988 года авиабаза Пиз была одним из 86 военных объектов, которые должны были быть закрыты в рамках министерства обороны. Перестройка базы и закрытие процесс. В 1989 году на авиабазе Пиз были трудоустроены 3 461 военнослужащий, находящийся на действительной военной службе, 741 сотрудник гражданской службы и 347 сотрудников, не связанных с финансированием. Из общего числа военнослужащих, находящихся на действительной военной службе, 49 были направлены в Воздушную национальную гвардию. По оценкам, база создала в общей сложности 2 466 дополнительных рабочих мест в местных сообществах. Военный персонал начал покидать базу в июне 1990 года, а 31 марта 1991 года авиабаза Пис официально закрылась.[15][21] 509-й BW передал свой самолет FB-111 Тактическое воздушное командование и его KC-135s к другим единицам SAC. Затем крыло было административно перенесено в База ВВС Уайтмана, Штат Миссури, 30 сентября 1990 года, но не укомплектован до апреля 1993 года.

Четыре исторических самолета на статической выставке возле главных ворот были разобраны и перемещены в другие места; Ellsworth AFB в южная Дакота получил B-47,[22] а ВВС Whiteman получили B-29, KC-97 и B-52.[6] B-29, серийный номер 44-61671, выставлен на выставке Whiteman как образец Великий артист.[23]

Авиабаза Национальной гвардии

64 сотрудника ARS и 157 сотрудников ARW работали в Pease в сентябре 2013 г.
Первый KC-46A прибывает в Пиз 8 августа 2019 г.

Большая часть Pease AFB была передана Pease Development Authority, которая теперь управляет Pease International Tradeport, включая Международный аэропорт Портсмута в Пизе. Оставшаяся под военным контролем часть бывшей авиабазы ​​Пиз была передана Национальная гвардия Нью-Гэмпшира и переименовал Авиабаза Национальной гвардии Пис с 157 ARG, назначенным в качестве хоста.

С внедрением концепции "объективного крыла" ВВС США в Авиация Национальной гвардии в начале 1990-х годов 157 ARG была переименована в свое нынешнее название как 157-е авиакрыло дозаправки (157 ARW) 16 октября 1995 г.[24]

2 октября 2009 г. 64-я воздушная заправочная эскадрилья (64 ARS) был активирован в Пизе как помощник активной гвардии 157-го полка. Это был первый раз с 1991 года, когда в Пиз вернулось действующее военное подразделение ВВС.[25]

В августе 2014 года ВВС объявили, что 157 ARW станет первым подразделением Национальной гвардии ВВС США, оснащенным новым Боинг KC-46 Pegasus самолет-заправщик. KC-46A должен был поступить на вооружение ВВС в течение 2016 финансового года, а Pease ANGB получит свой первый Pegasus после октября 2017 года.[26] К концу 2018 года в Пизе были установлены тренажер системы вооружения, тренажер оператора стрелы и тренажер фюзеляжа для KC-46A.[27] В начале февраля 2019 года было объявлено, что 157 ARW получит новый самолет к осени 2019 года.[28]

Последний KC-135 из Пиза, серийный номер 57-1419, вылетел 24 марта 2019 г. База ВВС Национальной гвардии Голдуотер в Феникс, Аризона.[29][30] Первый KC-46A прибыл в Пиз 8 августа 2019 года.[31]

Инциденты / аварии

Все указанные самолеты базировались на авиабазе Пиз, если не указано иное.

20 ноября 1957 г. KC-97 из База ВВС Доу в Мэн совершил аварийную посадку в Пизе после заправочная стрела не может быть отозван; травм не было.[32][33]

15 апреля 1958 г. В-47 (серийный номер 52-0562) из База ВВС Уокер в Нью-Мексико разбился при взлете у Пиза; все четыре члена экипажа погибли.[34][35][36]

22 июля 1959 года КС-97 (заводской номер 52-2703) разбился возле г. Андовер, Нью-Гэмпшир во время ночного тренировочного задания; все семь членов экипажа погибли.[37][38][39]

4 января 1961 года B-47 (серийный номер 53-4244) разбился при взлете в Пизе; все четыре члена экипажа погибли.[40][36]

3 августа 1962 года B-47 (серийный номер 52-0526) разбился при взлете в Пизе; все три члена экипажа погибли.[41][36]

5 ноября 1964 года KC-97 разбился при взлете в Пизе; все пятеро членов экипажа погибли.[42][43][44] Некоторые обломки были разбросаны поблизости Нью-Гэмпширский маршрут 101,[42][43] который сейчас Нью-Гэмпширский маршрут 33.

8 декабря 1964 года B-47 (серийный номер 52-0339) разбился в Ньюингтоне вскоре после взлета; все четыре члена экипажа погибли.[45][46][36]

26 февраля 1965 г. B-47 (серийный номер 52-0171) вернулся в Пиз из Испания участвовал в столкновении в воздухе при дозаправке над Атлантический океан с KC-135 с базы ВВС Доу; четыре члена экипажа на каждом самолете погибли.[47][48][49]

21 июля 1965 г. B-47 (заводской номер 52-0160) вынужден был произвести приземление на живот в Пизе из-за неработающего шасси; травм не было.[50][36]

30 января 1981 г. FB-111A (серийный номер 68-0263) разбился в Портсмуте.[51][52] Оба члена экипажа успешно катапультировались, погибших на земле не было, однако в результате пожара в жилом комплексе был нанесен ущерб на сумму 385 000 долларов и 13 семей остались без крова.[51][52][53]

11 января 1990 г. на трассе загорелся КС-135 (заводской номер 59-149). асфальт в Pease во время ремонтных работ; пострадавших нет, однако самолет уничтожен.[54][55][56]

Экологические проблемы

Произведено техническое обслуживание самолетов на авиабазе Пиз опасные отходы, в том числе отработанные обезжириватели, растворители, средства для удаления краски, топливо для реактивных двигателей и другие, которые загрязненные почвы и грунтовые воды. Экологические исследования начались в 1983 году в рамках «Программы восстановительных сооружений» ВВС. В 1990 году авиабаза Пис была размещена на Список национальных приоритетов из Суперфонд места.[57] Загрязнение объекта решается в рамках двенадцати долгосрочных восстановительных этапов.[58] в основном выемка и захоронение грунта, установка вертикальных защитных стенок в подземных и подземных водозаборных скважинах, удаление паров почвы и барботирование воздуха для обработки нефтяного загрязнения и загрязнения растворителями, и там, где усилия по извлечению и очистке подземных вод сомнительны (зона 3), их улучшение и возможность подготовки устья для обработки водозаборной скважины Хейвена. На двух площадках проницаемый реактивный барьер был установлен для улавливания и уничтожения загрязнения подземных вод (площадки 49 и 73). Подземные воды находятся под постоянным наблюдением, и их использование ограничено.[58]

В июне 2014 года Портсмут закрыл скважину Haven Well, Pease International Tradeport, после того, как испытания ВВС показали перфтороктановая сульфоновая кислота (ПФОС) в 12,5 раз выше, чем в предварительных медицинских рекомендациях EPA. Перфтороктановая кислота (ПФОК) также был обнаружен, но ниже рекомендованного для здоровья уровня.[59] Начиная с 2015 года, ВВС опередили требования EPA.[60] В 2015 году CDC объявил о тестировании крови 500 человек, подвергшихся воздействию этого контаминанта из Хейвен-Колодца, предположительно из-за использования ВВС США. пена для пожаротушения.[61]

В июле 2015 года предварительное среднее значение первых 98 анализов крови было выше, чем в среднем по стране. Агентство по охране окружающей среды приказало ВВС «спроектировать, установить и эксплуатировать систему очистки грунтовых вод для скважины Хейвен», которая «как минимум восстановит загрязненные грунтовые воды в водоносном горизонте Пиз до уровней ниже, чем PHA для ПФОК и ПФОС» в течение 420 дней или около 14 месяцев. Агентство по охране окружающей среды прогнозировало, что загрязнение продолжит мигрировать к скважинам № 1 Харрисона, Смита, Коллинза и Портсмута, которые в торговом порту известны как «южные колодцы». ВВС использовали противопожарную пену еще в 19 областях, которые еще не прошли испытания.[59] В середине июля Департамент здравоохранения и социальных служб штата Нью-Гэмпшир объявил, что «изучает все меры по возобновлению тестирования для всех, кто подвергся воздействию загрязненной воды» в Хейвен-Уэлл.[62] Разоблаченные пожарные начали подачу компенсация рабочим претензии к городу,[63] и матери, чьи дети подвергались воздействию загрязненной воды в детском саду и у которых развился повышенный уровень ПФОК, высказались.[64] Город Портсмут попросил обработать два других колодца;[65] В сентябре ВВС объявили, что они «рассматривают варианты» обработки всех трех городских скважин.[66] В начале 2016 года была сформирована группа по оказанию помощи населению, чтобы помочь решить проблемы с загрязненной водой.[67]

Управление развития гороха

В 1990 году большая часть бывшего AFB Пиза, за исключением собственности, удерживаемой Авиация Национальной гвардии, был передан Pease Development Authority (PDA) для повторного использования в качестве гражданского аэропорта и коммерческого центра. КПК был создан в ответ на местные экономические последствия закрытия базы; многие жители области считают, что рецессия начала 1990-х годов затронула регион больше, чем Великая рецессия конца 2000-х гг.[68]

Аэропорт открылся для гражданского использования в июле 1991 года.[69] и стал аэропортом, сертифицированным FAA для работы коммерческих авиаперевозчиков в соответствии с FAR Part 139 в октябре 1992 года.[70]

Основная статья: Международный аэропорт Портсмута в Пизе

Пиз имеет Зона внешней торговли с доступом к Восточное побережье и международные торговые коридоры по суше (Межгосударственный 95 ), прямым авиагрузом из Пиза или морем через порт Нью-Гэмпшира в Портсмут. Международный / внутренний пассажирский терминал имеет Федеральную инспекционную службу, в том числе Таможенная и пограничная служба США, сельское хозяйство и иммиграция.[2]

По состоянию на 2015 год, незадолго до своего 25-летнего юбилея, почти 300 экономически разнообразных предприятий, в которых занято чуть менее 10 000 сотрудников, обосновались в Tradeport, и еще 4000 человек за пределами торгового порта поддерживают эти предприятия.[68]

Логотип миротворцев
Убежище дикой природы

В 1992 году бывшее место хранения оружия в Newington, около 1100 акров (450 га) с фасадом на Great Bay, превратился в заповедник дикой природы.[68]

Основная статья: Национальный заповедник дикой природы Грейт-Бэй

Pease Greeters

The Pease Greeters - это 501 (с) (3) освобожденная от налогов некоммерческая организация, члены которой приветствуют десант, высадившийся в Пизе, по пути или возвращающийся из заграничной дислокации.[71] С момента встречи с рейсом в 2005 году к середине 2018 года группа выполнила более 1500 рейсов.[72] Укомплектован в основном ветеранами-пенсионерами и местными жителями.[72] к группе присоединился бывший президент Джордж Х. У. Буш приветствуя рейс в октябре 2010 года.[73]

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.
Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Правительство США документ: "157-е авиакрыло дозаправки ".

  1. ^ "Схема аэропорта - Международный Портсмут в Пизе (PSM)" (PDF). Федеральная авиационная администрация. 21 мая 2020. Получено 4 июн 2020.
  2. ^ а б "Pease ANGB". globalsecurity.org. Архивировано из оригинал 19 февраля 2017 г. - через Wayback Machine.
  3. ^ Альтшиллер, Ховард (29 июня 2015 г.). «Из города-призрака в город-бум». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. Получено 2 июля 2015.
  4. ^ «Базовый отчет Министерства обороны о структуре базы за 2015 финансовый год» (PDF). Министерство обороны США. 30 сентября 2014 г. с. 52. Получено 29 июня, 2017.
  5. ^ «Обзор торгового порта». peasedev.org. Получено 29 июня, 2017.
  6. ^ а б "История". peasedev.org. Получено 7 июля, 2017.
  7. ^ «Проект аэропорта Портсмута стоимостью 478 000 долларов начнется сразу». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 23 декабря 1941 г.. Получено 7 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  8. ^ «Портсмутский аэропорт ищет новые кварталы в Гилфорде». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 29 июля 1942 г.. Получено 7 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  9. ^ «CAP получает право использовать аэропорт». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 21 февраля 1944 г.. Получено 7 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  10. ^ «Портсмут сдает аэропорт в аренду ВМФ». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 28 августа 1944 г.. Получено 7 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  11. ^ "Первый B47 здесь сигнализирует о начале работы". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 20 апреля 1956 г.. Получено 29 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  12. ^ «Дух карнавала преобладает, поскольку у SAC есть день открытых дверей». Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 30 июня 1956 г.. Получено 29 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  13. ^ "Харл Пиз младший". 157-е авиакрыло дозаправки. 29 июля 2008 г.. Получено 29 июня, 2017.
  14. ^ "Выступает на авиабазе Посвящение". Нашуа Телеграф. Нашуа, Нью-Гэмпшир. AP. 7 сентября 1957 г.. Получено 29 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  15. ^ а б Бройхилл, Марвин Т. "Базы САК: База ВВС Пиз". Strategic-air-command.com.
  16. ^ "Пиз, чтобы получить ракеты Минитмен". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 6 января 1961 г.. Получено 4 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  17. ^ "Минитмен на Пизе". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 5 августа 1961 г.. Получено 4 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  18. ^ "Пиз может быть основой для Минитмен". Нашуа Телеграф. Нашуа, Нью-Гэмпшир. AP. 26 июля 1962 г.. Получено 4 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  19. ^ Бройхилл, Марвин Т. «Сотое бомбардировочное крыло - САК». Strategic-air-command.com.
  20. ^ "509 Bomb Wing (ACC)". Агентство исторических исследований ВВС. 22 июня 2017 г.. Получено 29 июня, 2017.
  21. ^ Чиаку, Дойна (1 апреля 1991 г.). "Бюджетный топор падает на 1-ю авиабазу". Альбукерке Журнал. Альбукерке, Нью-Мексико. AP. Получено 29 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  22. ^ «Варианты B-47 на выставке и местонахождении» (PDF). b-47.com. Получено 8 июля, 2017.
  23. ^ «Б-29 Суперфортресс / 44-61671». warbirdregistry.org. Получено 7 июля, 2017.
  24. ^ Гросс, Чарльз Дж. (2 апреля 2007 г.). "Хронологическая история воздушной национальной гвардии и ее предшественников, 1908–2007 гг." (PDF). Национальная гвардия США.
  25. ^ Карриер, Аманда (8 октября 2009 г.). «Пиз сотрудничает с МакКоннеллом, встает на действительную военную службу». Командование воздушной мобильности. Получено 29 июня, 2017.
  26. ^ "Pease ANGB выбрана для получения KC-46A Pegasus". ВВС США. 6 августа 2014 г.
  27. ^ Джонсон, Томас (11 октября 2018 г.). «Симуляторы KC-46 теперь в Pease». 157arw.ang.af.mil. Получено 3 февраля, 2019.
  28. ^ Бриан, Поль (2 февраля 2019 г.). «KC-46A прибудет в Пиз осенью». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. Получено 3 февраля, 2019.
  29. ^ «Последний KC-135 покинет базу Национальной гвардии Пиз в воскресенье». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. 19 марта 2019 г.,. Получено 23 марта, 2019.
  30. ^ @RepChrisPappas (24 марта 2019 г.). «Сегодня KC-135 в последний раз покинул Базу Воздушной Охраны Пиз» (Твитнуть). Получено 24 марта, 2019 - через Twitter.
  31. ^ Макменеми, Джефф (8 августа 2019 г.). «Первый танкер КС-46А прибыл в Пиз». seacoastonline.com. Получено 8 августа, 2019.
  32. ^ "Бум беда". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 20 ноября 1957 г.. Получено 4 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  33. ^ "Танкер скользит". Ньюпорт Дейли Ньюс. Ньюпорт, Род-Айленд. AP. 21 ноября 1957 г.. Получено 4 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  34. ^ Игнашер, Джим (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз - 15 апреля 1958 г.». newenglandaviationhistory.com. Получено 30 июня, 2017.
  35. ^ "4 погибших при крушении реактивного бомбардировщика; второй день крушения". Новости Форт-Лодердейла. Форт-Лодердейл, Флорида. AP. 16 апреля 1958 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  36. ^ а б c d е "Boeing B-47 Stratojet - Все потери и выбросы". ejection-history.org.uk. Архивировано из оригинал 3 декабря 2017 г.. Получено 30 июня, 2017.
  37. ^ «Описание аварии». Aviation-safety.net. Получено 30 июня, 2017.
  38. ^ "Восемь умирают при падении самолета-заправщика". Орландо Сентинел. AP. 23 июля 1959 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  39. ^ Ферраро, Питер (2014). «Место авиакатастрофы 1959 года получило американский флаг». Andover Beacon. Андовер, Нью-Гэмпшир. Получено 1 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  40. ^ «4 бойца ВВС погибли при крушении бомбардировщика». Ньюпорт Дейли Ньюс. Ньюпорт, Род-Айленд. AP. 5 января 1961 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  41. ^ "В результате авиакатастрофы на авиабазе Пиз погибло трое". Нашуа Телеграф. Нашуа, Нью-Гэмпшир. AP. 4 августа 1962 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  42. ^ а б Игнашер, Джим (6 мая 2016 г.). «База ВВС Пиз - 5 ноября 1964 г.». newenglandaviationhistory.com. Получено 30 июня, 2017.
  43. ^ а б «5 человек погибли при падении танкера ВВС». Чикаго Трибьюн. AP. 6 ноября 1964 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  44. ^ "ASN Wikibase Occurrence # 185180". Aviation-safety.net. Получено 30 июня, 2017.
  45. ^ Игнашер, Джим (15 марта 2015 г.). "База ВВС Пиз - 8 декабря 1964 г.". newenglandaviationhistory.com. Получено 30 июня, 2017.
  46. ^ "Катастрофа B-47 со смертельным исходом для 4". Ньюпорт Дейли Ньюс. Ньюпорт, Род-Айленд. AP. 8 декабря 1964 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  47. ^ «Описание аварии». Aviation-safety.net. Получено 3 июля, 2017.
  48. ^ "ТАНКЕР И МИР В47 КОЛЛИД". Портсмутский геральд. Портсмут, Нью-Гэмпшир. 26 февраля 1965 г.. Получено 3 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  49. ^ Игнашер, Джим (3 июня 2015 г.). «Атлантический океан - 26 февраля 1965 года». newenglandaviationhistory.com. Получено 3 июля, 2017.
  50. ^ "B47 приземляется на живот, все 4 в безопасности". Журнал новостей. Уилмингтон, Делавэр. AP. 21 июля 1965 г.. Получено 2 июля, 2017 - через Gazapers.com.
  51. ^ а б Робинсон, Дж. Деннис (2008). "День, когда разбился FB111A". seacoastnh.com. Получено 30 июня, 2017.
  52. ^ а б Игнашер, Джим (30 января 2016 г.). «Портсмут, Нью-Хэмпшир - 30 января 1981 г.». newenglandaviationhistory.com. Получено 30 июня, 2017.
  53. ^ "Крушение истребителя-разведчика ВВС". Пост Палм-Бич. UPI. 1 февраля 1981 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  54. ^ "Самолет-цистерна взорвался на взлетно-посадочной полосе". Пост Палм-Бич. AP. 12 января 1990 г.. Получено 30 июня, 2017 - через Gazapers.com.
  55. ^ «Описание потери корпуса». Aviation-safety.net. Получено 30 июня, 2017.
  56. ^ "Пожар KC-135E на авиабазе Пиз, январь 1990 г.". nhshotgunner. 9 февраля 2015 г.. Получено 30 июня, 2017 - через YouTube.
  57. ^ "55 Fed. Reg. 6154" (PDF). Агентство по охране окружающей среды США. 21 февраля 1990 г.
  58. ^ а б «База ВВС Пиз». EPA Новой Англии. 11 апреля 2014 г.. Получено 29 июн 2014.
  59. ^ а б Макменеми, Джефф (9 июля 2015 г.). "EPA приказывает ВВС США обработать загрязненные колодцы на Пизе". seacoastonline.com. Получено 11 июля 2015.
  60. ^ Макменеми, Джефф (22 мая 2014 г.). «Загрязнение воды перекрывает скважину на Пизе». seacoastonline.com. Получено 29 июн 2014.
  61. ^ Джеймс А. Кимбл (3 июня 2015 г.). «CDC проведет больше анализов крови в связи с загрязнением Haven Well». Лидер Союза Нью-Гэмпшира. Получено 10 июн 2015.
  62. ^ Макменеми, Джефф (15 июля 2015 г.). «Штат хочет возобновить анализ крови Пиза». seacoastonline.com. Получено 20 июля 2015.
  63. ^ Макменеми, Джефф (29 июля 2015 г.). «Пожарные ищут компа для рабочих из-за колодезной воды Пиз». seacoastonline.com. Получено 31 июля 2015.
  64. ^ Макменеми, Джефф (24 августа 2015 г.). «Обеспокоенные мамы отзываются о результатах анализа крови». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. Получено 29 августа 2015.
  65. ^ Макменеми, Джефф (13 сентября 2015 г.). «Резидент призывает к дополнительному анализу крови в Пизе». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. Получено 15 сентября 2015.
  66. ^ Макменеми, Джефф (25 сентября 2015 г.). «ВВС не будут оспаривать приказ EPA». seacoastonline.com. Получено 29 сентября 2015.
  67. ^ Макменеми, Джефф (28 апреля 2016 г.). «Встреча по загрязнению воды назначена на 3 мая». seacoastonline.com. Получено 29 апреля 2016.
  68. ^ а б c "От редакции: 25 лет экономического роста Pease". seacoastonline.com. 7 июня 2015 г.. Получено 10 июн 2015.
  69. ^ "История". peasedev.org. 2010. Получено 30 июня, 2017.
  70. ^ "Самолеты и операции на базе". gcr1.com. 30 сентября 2017 г.. Получено 3 февраля, 2019.
  71. ^ "Наша история". peasegreeters.org. Получено 23 марта, 2019.
  72. ^ а б «Pease Greeters приветствуют 1500-ю стаю военнослужащих». Сиэтл Таймс. AP. 12 июня 2018 г.. Получено 23 марта, 2019.
  73. ^ Каннингем-младший, Джефф (2 октября 2010 г.). «Войска неожиданно посетили Буш-старший: первая леди присоединилась к мужу и Pease Greeters». Ежедневный демократ Фостера. Дувр, Нью-Гэмпшир. Получено 23 марта, 2019.
  • Маурер, Маурер. Боевые части ВВС Второй мировой войны. Вашингтон, округ Колумбия: Типография правительства США, 1961 г. (переиздано в 1983 г., Управление истории ВВС, ISBN  0-912799-02-1).
  • Равенштейн, Чарльз А. История происхождения и награды боевых крыльев ВВС, 1947–1977 гг.. База ВВС Максвелл, Алабама: Управление истории ВВС 1984. ISBN  0-912799-12-9.
  • Мюллер, Роберт, Базы ВВС, том I, действующие базы ВВС в Соединенных Штатах Америки 17 сентября 1982 г., Управление истории ВВС, 1989 г.
  • Джордж Адамс, бывший сержант 509 FMS, Pease AFB (1987–1990)
  • Джим Раш, CMSgt USAF (Ret), 509 MMS, Pease AFB (1981–1989)

дальнейшее чтение

внешняя ссылка