Двадцатый ВВС - Twentieth Air Force

Двадцатые ВВС (Стратегические ВВС)
	Щит двадцатых ВВС
Активный	1 декабря 2009 - настоящее время (как Двадцатые ВВС (Стратегические ВВС)); 1 сентября 1991 г. - 1 декабря 2009 г.; 4 апреля 1944 - 1 марта 1955 (как Двадцатый ВВС); (76 лет, 8 месяцев)
Страна	Соединенные Штаты Америки
Ответвляться	ВВС США (18 сентября 1947 - настоящее время); Армия США ( Армия ВВС, 4 апреля 1944 - 18 сентября 1947)
Тип	Номерной ВВС
Роль	Обеспечить боеготовую ядерную МБР силы для Стратегическое командование США
Часть	Командование глобального удара ВВС; Стратегическое командование США
Штаб-квартира	База ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена, Вайоминг, США
Помолвки	; Вторая мировая война - Американский театр; ; Вторая мировая война - Азиатско-Тихоокеанский театр; ; Корейская война
Украшения	; Премия за выдающееся подразделение ВВС
Командиры
Текущий; командир	Генерал-майор Фердинанд «Фред» Б. Штосс III
Примечательный; командиры	Кертис Лемэй

В Двадцатые ВВС (Стратегические ВВС) (20-й AF) это пронумерованные ВВС Соединенных Штатов Командование глобального удара ВВС (AFGSC). Штаб-квартира находится в База ВВС Фрэнсиса Э. Уоррена, Вайоминг.

20 Основная задача ВВС - операции с межконтинентальными баллистическими ракетами (МБР). Командующий двадцатым воздушным флотом также является командующим, Целевая группа 214 (TF 214), который обеспечивает оповещение МБР по Стратегическое командование США (USSTRATCOM).

Основанная 4 апреля 1944 года в Вашингтоне, округ Колумбия, 20 AF была ВВС армии США боевые ВВС развернуты в Тихоокеанский театр Второй мировой войны. Первоначально действуя с баз в Индии и проходя через базы в Китае, 20 ВВС провели стратегическая бомбардировка Японских домашних островов. Он переехал в Марианские острова в конце 1944 года и продолжал кампанию стратегических бомбардировок Японии до ее капитуляции в августе 1945 года. 509-я композитная группа провел атомные атаки на Хиросима и Нагасаки в августе 1945 года и остается единственной организацией ВВС, использовавшей ядерное оружие в бой.

Деактивированное 1 марта 1955 г., командование было восстановлено 1 сентября 1991 г. как составная часть Стратегическое воздушное командование (SAC) и стал оперативно ответственным за все межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования.

Обзор

Штаб Двадцатого ВВС уникален тем, что он несет двойную ответственность перед Глобальным ударным командованием ВВС и Стратегическим командованием США. Как ракетная пронумерованная ВВС для AFGSC, 20-е ВВС отвечают за обслуживание и эксплуатацию межконтинентальных баллистических ракет ВВС. Обозначенные как оперативная группа 214 STRATCOM, 20-е воздушные силы предоставляют президенту по боевой готовности МБР. В сочетании с двумя другими элементами Триады, бомбардировщиками и подводными лодками, силы STRATCOM защищают Соединенные Штаты с помощью зонтика сдерживания.

Организация

История

Предсерийный Boeing YB-29 Superfortress в строю

Двадцатые воздушные силы были созданы 4 апреля 1944 года специально для выполнения задач по стратегической бомбардировке Японии. Это было сделано по настоянию Генерал Генри Х. (Хэп) Арнольд, командующий USAAF, главным образом, чтобы избежать новых Б-29 Суперфортресс отвлекаются на тактические задачи под давлением Китай Бирма Индия Театр командиры. Двадцатым военно-воздушным флотом должен был командовать сам генерал Арнольд. Объединенный комитет начальников штабов уровень. Двадцатые ВВС были полностью автономными, а их B-29 должны были быть полностью независимыми от других командных структур и предназначаться исключительно для борьбы со стратегическими целями в Японии.

Вдобавок Двадцатые ВВС были выбраны (тайно) в качестве оперативного компонента Манхэттенский проект в 1944 г. и выполнил атомные атаки на Японию в августе 1945 года. Однако в начале 1944 года B-29 еще не был готов к эксплуатации. Самолет разрабатывался в г. Боинг с конца 1930-х годов, а первый XB-29 (41-0002) поднялся в воздух 21 сентября 1942 года. Однако у самолета было множество проблем с разработкой, а также проблемы с двигателем (пожары). В результате большая часть первых серийных B-29 все еще стояла на Командование воздушной технической службы центры модификации, ожидающие доработки и перевода в полную боевую готовность. К марту 1944 года программа модификации B-29 погрузилась в полный хаос, и ни один бомбардировщик не считался боеспособным. Выполнению программы серьезно мешала необходимость работать на открытом воздухе в ненастную погоду, поскольку многие ангары были слишком маленькими, чтобы разместить самолет в помещении; из-за задержек с приобретением необходимых инструментов и вспомогательного оборудования, а также из-за общего отсутствия у USAAF опыта работы с B-29.

Генерал Арнольд встревожился ситуацией и приказал своему помощнику, генерал-майору Б. Э. Мейеру, лично взять на себя ответственность за всю программу модификации. Результирующий всплеск активности, произошедший с 10 марта по 15 апреля 1944 г., получил название «Битва при Канзасе». Начиная с середины марта, техники и специалисты заводов Boeing Wichita и Сиэтла были призваны в центры модификации для круглосуточной работы по подготовке B-29 к бою. Механикам часто приходилось работать на улице в морозную погоду. В результате нечеловеческих усилий всех заинтересованных сторон 150 B-29 были переданы XX Бомбардировочная команда к 15 апреля 1944 г.

Операции Второй мировой войны

Операции из театра CBI

Видеть: Операция Маттерхорн и XX Бомбардировочная команда для расширенной истории

B-29 из 58-го бомбардировочного крыла во время миссии в Рангуне, Бирма, 1944 год.

Операция Маттерхорн было название для Б-29 Суперфортресс наступление на Японская империя с аэродромов Китая. 10 апреля 1944 г. Объединенный комитет начальников штабов (JCS) неофициально одобрил операцию «Маттерхорн». Оперативная машина должна была стать 58-е бомбардировочное крыло (очень тяжелое) из XX Бомбардировочная команда.^[3]

Штаб ХХ бомбардировочного командования располагался в г. Kharagpur Индия, 28 марта 1944 года. Командовал генерал Кеннет Б. Вулф. Первый B-29 прибыл на базу в Индии 2 апреля 1944 года. В Индии существующие аэродромы в Харагпуре, Чакулия, Пиардоба и Дудхунди были переоборудованы для использования В-29. Все эти базы находились в южной Бенгалия и находились недалеко от портовых сооружений на Калькутта.^[3]

Первый бомбардировочный налет B-29 из Индии произошел 5 июня 1944 года. Девяносто восемь B-29 взлетели с баз на востоке Индии, чтобы атаковать железнодорожные станции Макасана в Бангкок, Тайланд. Бомбардировочные операции против Японии планировалось проводить с баз в Китае. В районе Чэнту в Китае были четыре объекта, которые были назначены для операции B-29 - в Гуангане, Куинглае, Синьчине и Пэншане. Основным недостатком плана операции «Маттерхорн» был тот факт, что все запасы топлива, бомб и запасных частей, необходимые для поддержки передовых баз в Китае, должны были доставляться из Индии через Горб, поскольку японцы контролировали моря вокруг Китая. побережье сделало невозможным морское снабжение Китая.^[3]

К середине июня на китайских передовых базах было накоплено достаточно припасов, чтобы разрешить запуск одиночная атака по целям в Японии. Ночной налет на Императорский металлургический комбинат в ночь с 14 на 15 июня 1944 г. Явата на Кюсю. К сожалению, японцы были предупреждены о приближающемся налете, и город Явата был затемнен, а дымка и / или дым помогли скрыть цель. Визуально бомбили только 15 самолетов, а по радарам - 32. Только одна бомба попала в любую точку намеченной цели, и сталелитейная промышленность практически не пострадала. Хотя на самом деле был нанесен очень небольшой ущерб, нападение на Явату было провозглашено в американской прессе большой победой, поскольку это был первый раз после Рейд Дулитла В апреле 1942 года американский самолет врезался в домашние острова Японии.^[3]

В ночь с 10 на 11 августа 56 B-29 прошли через британские авиабазы в г. Цейлон атаковали нефтехранилища Plajdoe на Палембанг на Суматра в Индонезии. Это включало 4030-мильную 19-часовую миссию от Цейлона до Суматры, самый продолжительный американский воздушный налет за всю войну. Другие B-29 заложили мины в реке Моэси. В то же время третья партия B-29 атаковала цели в Нагасаки. Все эти рейды показали отсутствие оперативного контроля и неадекватные боевые приемы, дрейф от цели к цели без единого плана и были в основном неэффективными.^[3]

В Вашингтоне было решено, что Двадцатым ВВС необходимо новое руководство. Заменой генерала Вульфа был Генерал-майор Кертис Э. ЛеМэй, прибывший в Индию 29 августа. Проблемы со снабжением и авиационные происшествия все еще не позволяли полностью эффективно сосредоточить силы и усилия. Кроме того, оборонительные усилия Японии становились все более эффективными.^[3]

К концу 1944 года стало очевидно, что операции B-29 против Японии, проводимые с баз в Китае и Индии, слишком дороги в людях и материалах и должны быть остановлены. В декабре 1944 года Объединенный комитет начальников штабов принял решение о постепенном свертывании операции «Маттерхорн» и перебазировании самолетов B-29 58-го бомбардировочного крыла на недавно захваченные базы в Марианские острова в центральной части Тихого океана. Последний налет из Китая был совершен 15 января 1945 г., и это был удар по целям в Formosa (Тайвань). Затем в феврале 58-е бомбардировочное крыло было переброшено на новые базы на Марианских островах.^[3]

Нападения на Японию с Марианских островов

Видеть: XXI бомбардировочная команда для расширенной истории

73d бомбардировочное крыло, 498-я бомбардировочная группа Б-29 летят рядом Гора Фудзи, Япония, 1945 г.

В Марианские острова цепь островов, состоящая в основном из Сайпан, Тиниан, и Гуам, считались идеальными базами для запуска боевых действий B-29 Superfortress против Японии. Острова находились примерно в 1500 милях от Токио, расстояние, с которым B-29 могли почти справиться. Самое главное, что их можно было поставить на прямую линию поставок из Соединенных Штатов по морю. На XXI бомбардировочное командование была возложена общая ответственность за операции B-29 с баз на Марианских островах.^[4]^[5]

Первый B-29 прибыл на Сайпан 12 октября 1944 года. Его пилотировал Генерал Ханселл сам. К 22 ноября на Сайпане находилось более 100 B-29. Командованию XXI бомбардировщиков была поставлена задача уничтожить авиационную промышленность Японии серией высотных высокоточных атак при дневном свете.^[4]^[5]

Первый налет на Японию состоялся 24 ноября 1944 года. Nakajima Aircraft Company завод двигателей Musashi недалеко от Токио. Взлетели 111 B-29, семнадцать из них пришлось прервать из-за обычной волны отказов двигателей. Остальные приблизились к цели на высоте 27–32 000 футов. Впервые B-29 столкнулся с реактивным потоком, который представлял собой высокоскоростной ветер с запада со скоростью до 200 миль в час именно на той высоте, на которой работали бомбардировщики. Это привело к нарушению строя бомбардировщиков и сделало невозможным точное бомбометание.^[4]^[5]

Обеспокоенный относительной неспособностью наступления B-29 нанести какие-либо сокрушительные удары по Японии, генерал ЛеМэй издал 19 февраля новую директиву. Генерал ЛеМэй проанализировал структуру японской экономики, которая в значительной степени зависела от надомных предприятий, расположенных в городах, близких к крупным промышленным районам. Уничтожив эти производственные предприятия, поток жизненно важных компонентов на центральные предприятия можно было бы замедлить, дезорганизовав производство оружия, жизненно важного для Японии. Он решил сделать это, используя зажигательные бомбы а не чисто фугасные бомбы, которые, как можно было надеяться, вызовут общие пожары в крупных городах, таких как Токио или Нагоя, распространяясь на некоторые из приоритетных целей.^[4]^[5]

Первый рейд, в котором использовались эти новые методы, был на ночь с 9 на 10 марта против Токио. Другое крыло - 314-е бомбардировочное крыло (19-й, 29-й, 39-й и 330-й BG) под командованием Бриг. Генерал Томас С. Пауэр - прибыл на Марианские острова и находился в Норт-Филд на Гуаме. Всего в налете участвовало 302 B-29, из них 279 пролетели над целью. Рейд возглавляли специальные расчеты следопытов, которые отметили центральные точки прицеливания. Это длилось два часа. Рейд превзошел самые смелые ожидания генерала ЛеМэя. Отдельные пожары, вызванные бомбами, объединились, чтобы создать общий пожар из-за сильных ветров от 17 до 28 миль в час (от 27 до 45 км / ч) на уровне земли, что препятствовало более конкретному огненная буря мероприятие. Когда все закончилось, шестнадцать квадратных миль (41 км².) в центре Токио загорелся, и почти 84 000 человек были убиты. Четырнадцать B-29 были потеряны. В-29 наконец-то начал действовать.^[4]^[5]

К середине июня большинство крупных японских городов было разрушено, и ЛеМэй приказал провести новые зажигательные рейды против 58 небольших японских городов. К настоящему моменту японские истребители практически не встретили налетов B-29. В конце июня экипажи B-29 были достаточно уверены в том, что они начали сбрасывать листовки, предупреждающие население о предстоящих атаках, за которыми через три дня последовал рейд, в ходе которого был разрушен указанный городской район. К концу июня гражданское население начало проявлять признаки паники, и имперский кабинет впервые начал рассматривать переговоры о прекращении войны. Однако в то время японские военные были непреклонны в продолжении до победного конца.^[4]^[5]

В июне 1945 года XX и XXI бомбардировочные команды были сгруппированы под командованием Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане (USASTAF) под командованием генерала Карл А. Спаатц. История XXI бомбардировочного командования прекратилась 16 июля 1945 года. В этот день состав командования был изменен. Штаб и штаб-квартира эскадрильи, двадцатая воздушная армия. Это изменение положило конец XXI бомбардировочному командованию как отдельному учреждению, поскольку оно было включено во внутреннюю организационную структуру двадцатых ВВС и перешло под командование USASTAF.^[4]^[5]

Стратегические военно-воздушные силы в операциях на Тихом океане

P-51Ds 21-я истребительная группа в Северное поле, Иводзима 1945, Обратите внимание на гору Сурибати на заднем плане.

Видеть: Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане и Атомные бомбардировки Хиросимы и Нагасаки для расширенной истории

В результате реорганизации военного командования Соединенных Штатов 16 июля 1945 года Двадцатая воздушная армия перешла под командование и контроль нового Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане. Двадцатые воздушные силы будут командовать крыльями B-29, базирующимися непосредственно на Марианских островах, в то время как вновь развернутые Восьмая воздушная армия будет командовать крыльями B-29, базирующимися на Окинаве. Эта перестановка была произведена до запланированного вторжения в Японию (Операция Крушение ) должен был начаться в октябре 1945 года. XXI бомбардировочное командование было дезактивировано, его организация находилась под непосредственным контролем двадцатых ВВС.^[4]

К середине июля 1945 года боевые вылеты над Японией практически не встретили сопротивления. VII истребительное командование дальний Мустанги P-51 работает из захваченного Иводзима летное сопровождение аэродромов к базирующимся на Марианах В-29. Миссии в основном состояли из поджигательных налетов на небольшие японские города, как ночью, так и днем. В 315-е бомбардировочное крыло, который вступил в строй в начале июля, нанесла серию ударов по объектам нефтедобычи, которые фактически остановили японскую нефтяную промышленность.^[4]

509-я композитная группа

Видеть: 509-я композитная группа для расширенной истории

Энола Гей и члены экипажа

Экипаж автомобиля Бока

В грибовидное облако над Хиросимой после падения Маленький мальчик

Весной 1945 года 509-я составная группа была переброшена за границу. Первоначально 509-я дивизия входила в состав XXI бомбардировочного командования, базирующегося в Марианские острова. К июлю бомбардировщики были установлены на Северном поле на Тиниан, который только что был завершен для 313-е бомбардировочное крыло. Однако он находился под непосредственным оперативным контролем командующего Двадцатой воздушной армией. Задачей подразделения было оперативное использование Атомная бомба.^[6]

У него была только одна бомбардировочная эскадрилья - 393-я, которой командовал Майор Чарльз В. Суини. 509-я составная группа была полностью самодостаточной единицей со своими инженерными, материальными и военными эскадрильями, а также собственным подразделением военной полиции. Поскольку Манхэттенский проект выполнялась в атмосфере строгой секретности, подавляющее большинство офицеров и солдат 509-й составной группы совершенно не знали о ее предполагаемой миссии.^[6]

После завершения испытаний атомной бомбы в Соединенных Штатах, две другие бомбы (Маленький мальчик, Толстяк ) прибыл на Тиниан 26 июля и доставлен USSИндианаполис (СА-35). 24 июля генералу Карлу А. Спаатсу была отправлена директива, в которой 509-й дивизион должен был доставить свою первую атомную бомбу, как только позволит погода. Японские города Хиросима, Кокура, Ниигата и Нагасаки были потенциальными целями. Президент Гарри С. Трумэн дал свое последнее добро от Потсдамская конференция 31 июля.^[6]

6 августа атомная атака началась с полета трех специальных разведывательных F-13A (RB-29), которые взлетели, чтобы сообщить о погоде по основным и второстепенным целям. Полковник Тиббетс последовал за ним на своем самолете B-29, Enola Gay через час в сопровождении двух других B-29, которые наблюдали за падением. По дороге в Японию Майор Клод Эзерли, летающий Стрит-флеш, сообщил по радио, что Хиросима свободна для визуального падения бомбы. Эксперт по вооружению ВМФ Капитан Уильям Парсонс вооружил бомбу во время полета, поскольку было сочтено слишком опасным делать это на земле в Северном поле, чтобы не произошло несчастного случая и взорвалась бомба, уничтожившая всю базу. В 8:15 утра Enola Gay вышел Маленький мальчик с высоты 31 500 футов (9600 м). Радиолокационный взрыватель на бомбе был настроен на срабатывание на высоте 2 000 футов (610 м) над землей. В результате взрыва, в результате чего образовалось около 12 килотонн TNT в результате взрыва около 75 000 человек были убиты и 48 000 зданий были разрушены.^[6]

Без официального заявления японского правительства, обычные налеты B-29 не прекращались. На следующий день B-29 из 58-го, 73-го и 313-го бомбардировочного крыла попали в арсенал Тоёкавы. В ночь на 7 августа 525-я бомбардировочная группа сбросила 189 тонн мин на несколько различных морских целей. 8 августа 58-е, 73-е и 313-е бомбовые крыло сбросили зажигательные бомбы на цели в Явата на южном острове Кюсю. В это же время 314-я ББ поразила промышленный район Токио. Японская оборона все еще была достаточно эффективной, чтобы сбить четыре B-29 во время налета на Явата и три в Токио.^[4]

Поскольку официальной реакции из Японии по-прежнему не последовало, американцы посчитали, что альтернативы нет, кроме как подготовить второй атомный удар. Плутониевая бомба под названием "Толстяк "был загружен в B-29, известный как Bockscar (Мартин-Омаха построил B-29-35-MO серийный номер 44-27297, название часто пишется как «Автомобиль Бока»), названный в честь своего обычного командира, Капитан Фредерик С. Бок. Однако в этой миссии самолетом управлял майор Суини, а капитан Бок управлял одним из самолетов наблюдения. Основной целью было стать Кокура Арсенал, с морским портом г. Нагасаки в качестве альтернативы.^[6]

Бокскар поднялся в воздух 9 августа с Толстяком на борту. На этот раз основная цель Кокуры была скрыта густым дымом, оставшимся от предыдущего налета B-29 на соседнюю Явату, и бомбардир не смог точно определить указанную точку прицеливания, несмотря на три отдельных полета. Итак, Суини обратился к второй цели, Нагасаки. Над Нагасаки тоже были облака, и нужно было сделать пару пробежек над целью, прежде чем бомбардир смог найти брешь в облаках. В 11:00 Толстяк был выпущен из самолета и после долгого спуска бомба взорвалась. Урожайность оценивалась в 22 килотонны из TNT. Приблизительно 35 000 человек погибли в Нагасаки в результате немедленного взрыва и пожара.^[6]

Выпустив бомбу, Суини был вынужден уйти в Окинава из-за проблемы с перекачивающим топливным насосом и из-за долгого полета с несколькими запусками бомб и кружением в лучшую погоду. Не хватило даже топлива, чтобы лететь на Иводзиму. После дозаправки на Окинаве B-29 вернулся на Тиниан. Японский император приказал правительству немедленно принять условия капитуляции союзников. Требовалось время, чтобы проработать все детали, и существовала вполне реальная опасность, что некоторые элементы японской армии все еще не согласятся на капитуляцию и могут попытаться совершить военный переворот даже против своего императора.^[6]

Между тем, бомбардировки японскими целями обычными бомбами продолжались, и 14 августа в Японии было поражено рекордное количество самолетов B-29 - 804. Утром 15 августа император передал по радио свое повеление о капитуляции Японии в обращении к своему народу. Практически никто из его подданных никогда раньше не слышал его голоса. Все дальнейшие наступательные операции против Японии прекратились после трансляции императора.^[4]

После этого большая часть B-29 в Тихом океане была направлена на милосердные миссии, доставляя еду и одежду тысячам военнопленных союзников, содержащихся в Японии, Китае, Маньчжурии и Корее. 1066 B-29 приняли участие в 900 вылетах в 154 лагеря. 63,5 тыс. Заключенных получили 4470 тонн припасов. Эти полеты стоили восьми потерянных в результате несчастных случаев B-29 с 77 членами экипажа на борту.^[4]

Капитуляция Японии была официально подписана 2 сентября 1945 года на борту огромного линкора. USS Миссури в Токийский залив, принося Тихоокеанская война к концу.

Послевоенная эпоха

Кладбище B-29 Superfortress, Северное поле, Тиниан, 1946 год. Во время войны бульдозеры всегда ждали в концах взлетно-посадочных полос. Любые проблемы с взлетом или посадкой, и B-29 были снесены бульдозером с взлетно-посадочной полосы, чтобы поддерживать движение потока. После войны многие уставшие от войны B-29 были списаны на Тиниане, экипажи отправили домой на других самолетах или кораблях.

После окончания Второй мировой войны Двадцатые ВВС остались в Тихом океане, со штаб-квартирой на Гуам. Подавляющее большинство самолетов B-29 Superfortreses было возвращено в США в рамках операции «Закат». В Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане была дезактивирована 6 декабря 1945 г., а остальные средства командования были переданы в Тихоокеанское воздушное командование, армия США.

Последнее боевое крыло времен Второй мировой войны, 315-е бомбардировочное крыло, вернулось в Соединенные Штаты 30 мая 1946 г. 19-я бомбардировочная группа, оставаясь на Северное поле, Гуам в качестве единственной действующей организации. В 1949 году сокращение бюджета вынудило перегруппировать и консолидировать подразделения ВВС на Тихом океане, и задача двадцатых ВВС превратилась в защиту Острова Рюкю и был переведен на Kadena AB, Окинава. Он командовал следующими частями:

Корейская война

Два бомбардировщика Boeing B-29 Superfortress ВВС США из 93-й бомбардировочной эскадрильи 19-й бомбардировочной группы во время полета над Кореей в 1950 году. Самолет впереди - B-29-80-BW 44-70134 по прозвищу «Без пота».

27 июня 1950 года Совет Безопасности ООН проголосовал за помощь южнокорейцам в сопротивлении вторжению Северной Кореи в их страну. Президент Гарри С. Трумэн уполномоченный генерал Дуглас Макартур (командующий оккупационными силами США в Японии), чтобы ввести подразделения в бой. Макартур заказал Генерал Джордж Э. Стратегейер, CIC Дальневосточные ВВС (FEAF) для атаки атакующих северокорейских сил между линией фронта и 38-й параллелью. На тот момент 22 Б-29 19-я бомбардировочная группа размещен в Андерсен Филд на Гуаме были единственные самолеты, способные поразить Корейский полуостров, и этому подразделению было приказано перебраться на авиабазу Кадена на Окинаве и начать атаки на Северную Корею. Эти рейды начались 28 июня. 29 июня было дано разрешение на атаки B-29 на аэродромы в Северной Корее. B-29 часто использовались для тактических атак против наступающих северокорейских войск.

8 июля было создано специальное бомбардировочное командование FEAF под командованием генерал-майора Эммета О'Доннелла. 13 июля бомбардировочное командование FEAF приняло на себя командование 19-й бомбардировочной группой и 22-е и 92-я бомбардировочная группа которые были переброшены с баз SAC в США.

Другие основные компоненты двадцатых ВВС, 51-й истребитель-перехватчик был переведен на Пятые ВВС в Itazuke AB, Япония, в сентябре 1950 г. F-82 Twin Mustangs и F-80 Падающие звезды использовались в боях над Кореей. РБ-29 сверхдальнего действия 31-я стратегическая разведывательная эскадрилья (невооруженные B-29, оснащенные дополнительными внутренними топливными баками в бомбовых отсеках и различными фотоаппаратами) также были переданы Пятым воздушным силам в Johnson AB, Япония, где они были объединены с другими подразделениями воздушной разведки.

С окончанием Корейской войны в 1953 году Дальневосточные ВВС реорганизовали свои силы, и части Двадцатого ВВС были перераспределены. Бомбардировочные части были переведены в Стратегическое воздушное командование в 1954 г .; истребители для Пятые ВВС в 1955 году и использовался для ПВО. Он был дезактивирован 1 марта 1955 года.

Современная эра

Боевой расчет ракеты Минитмен в 2006 году.

Двадцатые воздушные силы были возобновлены 1 сентября 1991 года в составе Стратегическое воздушное командование и расположен в База Ванденберга, Калифорния. Его задачей были все межконтинентальные баллистические ракеты наземного базирования (МБР). Возрождение 20-й воздушной армии произошло в то время, когда ядерные силы Америки вступали в десятилетие беспрецедентных сокращений и изменений сил. Создано Холодная война конец и распад Советский союз эти изменения изменили основную структуру национальных сил ядерного сдерживания.^[7]

За десятилетия, прошедшие с момента реактивации, 20-е воздушные силы испытали четыре основных идентичности командования. После одного года в Стратегическом командовании авиации и еще одного года в Воздушное боевое командование, 20-й ВВС был переведен под Космическое командование ВВС в 1993 г. Декабрь 2009 г. ознаменовал окончательный переход 20-й ВВС во вновь созданный Командование глобального удара ВВС. Штаб двадцатых ВВС изменил свое местоположение в 1993 году, переехав с авиабазы Ванденберг, штат Калифорния, в свой нынешний дом в г. База ВВС США Уоррен, Вайоминг.^[7] Сегодня 450 Минитмен III ракеты остаются в боевой готовности.^[8]

Штаб Двадцатого ВВС уникален тем, что он несет двойную ответственность перед Глобальным ударным командованием ВВС и Стратегическое командование США. В качестве ракетного номера ВВС для AFGSC, 20-е ВВС отвечают за обслуживание и эксплуатацию межконтинентальных баллистических ракет ВВС. Обозначенные как оперативная группа 214 STRATCOM, 20-е воздушные силы предоставляют президенту по боевой готовности МБР. Вместе с двумя другими элементами Триады, бомбардировщиками и подводными лодками, силы STRATCOM защищают Соединенные Штаты с помощью зонтика сдерживания.^[7]

Происхождение

Создано как Двадцатый ВВС и активирован 4 апреля 1944 г.

Деактивирован 1 марта 1955 г.

Активирован 1 сентября 1991 г.

Переименован в: Двадцатые ВВС (Стратегические ВВС) 1 декабря 2009 г.

Задания

ВВС армии США, 4 апреля 1944 г.

Прикреплен к Стратегические военно-воздушные силы США в Тихом океане, 16 июля - 6 декабря 1945 г.

Тихоокеанское воздушное командование, Армия США (позже Дальневосточные ВВС), 6 декабря 1945 - 1 марта 1955
Стратегическое воздушное командование, 29 марта 1991 г.
Воздушное боевое командование, 1 июня 1992 г.
Космическое командование ВВС, 1 июля 1993 г.
Командование глобального удара ВВС, 7 августа 2009 г.

Составные части

Вторая Мировая Война

VII истребительное командование, 5 августа 1945-с. Август 1946 г.
XX Бомбардировочная команда, 19 апреля 1944 - 18 июля 1945
XXI бомбардировочная команда, 9 ноября 1944 - 18 июля 1945

Принял прямой контроль над организацией XXI Bomber Command, 16 июля 1945 г.

58-е бомбардировочное крыло 29 июня - 12 октября 1944 г .; 16 июля 1945 г. - 15 ноября 1945 г.

73d бомбардировочное крыло, 16 июля 1945 - 13 марта 1946

313-е бомбардировочное крыло, 16 июля 1945 - 13 марта 1946

314-е бомбардировочное крыло, 16 июля 1945 г. - 15 мая 1946 г.

315-е бомбардировочное крыло, 16 июля 1945 г. - 30 мая 1946 г.

301-й истребительный авиаполк, 21 мая 1945 г. - 29 ноября 1945 г.

Выделился 21 мая 1945 - 14 августа 1945 г.

3-я эскадрилья фотографической разведки

Прикреплен к: Двадцатый военно-воздушный флот, 1 ноября 1944 г.

Прикреплено: XXI бомбардировочное командование, декабрь 1944 г.

Прикреплен к: двадцатым военно-воздушным силам, 16 июля 1945 г.

Присвоен: Двадцатые ВВС, 3 февраля - 15 марта 1947 г.

ВВС США

Крылья бомбардировки

19-е бомбардировочное крыло, 17 августа 1948 г. - 16 мая 1949 г., 17 октября 1949 г. - 11 июня 1954 г.

Выделился 1 июня 1953 - ок. 28 мая 1954 года

98-е бомбардировочное крыло (Прикреплено 18 июня - 25 июля 1954 г.)
307-е бомбардировочное крыло (Прикреплено 18 июня - 19 ноября 1954 г.)

Крылья истребителя

18-е истребительно-бомбардировочное крыло, 10 ноября 1954 г. - 31 января 1955 г.
23-й истребительный авиаполк, 16 августа 1948 - 25 апреля 1949
51-й истребительный авиаполк, 16 мая 1949 - 1 марта 1955

Отсоединен 25 сентября - 12 октября 1950 г.

Ракетные крылья

44-е ракетное крыло, 1 сентября 1991 г. - 5 июля 1994 г.
90-е ракетное (позже 90-е космическое) крыло, 1 сентября 1991 - настоящее время
91-я ракетная (позже 91-я ракетная группа; 91-е ракетное крыло; 91-е космическое крыло, 91-е ракетное крыло); 1 сентября 1991 - настоящее время
321-й ракетный авиаполк (впоследствии 321-й ракетный отряд), 1 сентября 1991 - 2 июля 1998
341-е ракетное (позже 341-е космическое) крыло, 1 сентября 1991 - настоящее время
351-е ракетное крыло, 1 сентября 1991 г. - 31 июля 1995 г.

Другие крылья и группы

529-я группа управления и предупреждения самолетов - 16 мая 1949 г. - 1 августа 1952 г.
310-е учебно-испытательное крыло 1 сентября 1991 - 1 июля 1993
374-е авианосное крыло (Прикреплено 17 августа 1948 г. - 5 марта 1949 г.).
377-е крыло авиабазы, 1 октября 2015 г. - настоящее время
582d Helicopter Group, начало 2015 г. - настоящее время

Станции

Вашингтон, округ Колумбия, 4 апреля 1944 года.
Хармон Филд, Гуам, Марианские острова, Июль 1945 г.
Kadena AB, Окинава, 16 мая 1949 - 1 марта 1955
База ВВС Ванденберг, Калифорния, 1 сентября 1991 - 1993 гг.
База ВВС США Уоррен, Вайоминг, 1993-настоящее время

Список командиров

Нет.	Командир		Срок
Нет.	Портрет	Имя	Вступил в должность	Левый офис	Срок действия
1		генерал-лейтенант Арлен Д. Джеймсон	1 июля 1992 г.	22 июня 1994 г.	1 год, 356 дней
2		Генерал майор Роберт В. Паркер	22 июня 1994 г.	17 июня 1996 г.	1 год, 361 день
3		Генерал майор Дональд Г. Кук	17 июня 1996 г.	4 сентября 1998 г.	2 года, 79 дней
4		Генерал майор Томас Х. Нери	4 сентября 1998 г.	19 июля 2000 г.	1 год, 319 дней
5		Генерал майор Тимоти Дж. МакМахон	19 июля 2000 г.	30 мая 2003 г.	2 года, 315 дней
6		Генерал майор Фрэнк Клотц	30 мая 2003 г.	14 октября 2005 г.	2 года, 137 дней
7		Генерал майор Томас Ф. Деппе	14 октября 2005 г.	10 августа 2007 г.	1 год, 300 дней
8		Генерал майор Роджер В. Бург	10 августа 2007 г.	1 июля 2010 г.	2 года, 325 дней
9		Генерал майор К. Дональд Алстон	1 июля 2010 г.	Июнь 2012 г.	~1 год, 336 дней
10		Генерал майор Майкл Дж. Кэри^[9]^[10]^[11]	Июнь 2012 г.	Октябрь 2013	~1 год, 122 дня
11		Генерал майор Джек Вайнштейн^[12]	Октябрь 2013	16 ноября 2015 г.	~2 года, 46 дней
12		Генерал майор Энтони Дж. Коттон^[13]	16 ноября 2015 г.	26 января 2018 г.	2 года, 71 день
13		Генерал майор Фердинанд Б. Штосс III	26 января 2018 г.	8 июля 2020	2 года, 164 дня
14		Генерал майор Майкл Дж. Латтон	8 июля 2020	Действующий	154 дня