База ВВС Сьюарт - Sewart Air Force Base

База ВВС Сьюарт; Смирна армейский аэродром
	Часть Тактическое воздушное командование (TAC)
	Смирна, Теннесси
	Аэрофотоснимок USGS 2006 года
	Sewart AFB Расположение базы ВВС Сьюарт, Теннесси
Координаты	36 ° 00′32,32 ″ с.ш. 86 ° 31′12,27 ″ з.д. / 36.0089778 ° с.ш. 86.5200750 ° з.д.Координаты: 36 ° 00′32,32 ″ с.ш. 86 ° 31′12,27 ″ з.д. / 36.0089778 ° с.ш. 86.5200750 ° з.д.
Тип	База ВВС
Информация о сайте
Контролируется	ВВС США
История сайта
Построен	1941
В использовании	1941–1971
Информация о гарнизоне
Гарнизон	Тактическое воздушное командование
Жильцы	64-й десантный авианосец / тактическое воздушное крыло (1966–1971)

Аэродром армии Смирны - 1945 г.

База ВВС Сьюарт (1941–1971) - бывший ВВС США база расположена в Смирна, примерно в 25 милях к юго-востоку от Нашвилл, Теннесси. Во время Второй мировой войны он был известен как Смирна армейский аэродром.

История

Вторая Мировая Война

В Военное ведомство приказал построить бомбардировочную авиабазу недалеко от Нэшвилла 22 декабря 1941 г., вскоре после того, как США вошли Вторая Мировая Война. Участок земли, состоящий из 3325 акров (1346 га), расположен недалеко от шоссе 70 США в Резерфорд Каунти, Теннесси возле Смирна, Теннесси, была выбрана и приобретена ВВС армии США для использования в качестве учебной базы командования сухопутных войск и ВВС. Шесть тысяч рабочих возвели 200 зданий и аэродром для нужд армейской авиации.

В январе 1942 года армейский аэродром Смирны был передан Юго-восточному учебному центру AAF с активированной школой пилотов армейских ВВС (специализированная 4-двигательная) (фаза 3 обучения пилотов). На этом этапе курсанты летали Б-17 Летающая крепость и Б-24 Освободитель тяжелые бомбардировщики. Летчиков, окончивших этот этап, отправляли на групповую боевую подготовку с Вторая авиация. Выпускники были приняты в Летные офицеры (Прапорщики), а те, кто получил высшее образование в своем классе, были назначены как Младшие лейтенанты.

8 января 1943 года военное министерство сформировало и активировало 76-е учебное летное крыло (специализированное 4-двигательное) в Смирне и передало его Восточному учебному командованию ВВС США.

На протяжении всей войны в Смирне находились многочисленные военнослужащие. По окончании боевых действий последовали демобилизация и сокращение обороноспособности, в результате чего база была деактивирована и переведена в статус сторожа в 1947 году. Однако бездействие объекта было недолгим, и вновь созданная ВВС США повторно активировал объект как базу ВВС Смирны в 1948 году.

314-е авианосное крыло

1 ноября 1948 г. 314-е авианосное крыло (314 TCW) была сформирована на авиабазе Смирна. 314-е крыло служило основным транспортным подразделением на востоке Соединенных Штатов, участвовавшим в совместных воздушно-десантных тренировках с армейскими войсками. Его личный состав разработал десантно-штурмовые операции и участвовал в демонстрациях с воздуха, учениях, маневрах и совместных операциях.

Открытка с базы ВВС Сьюарт примерно 1950 г.

Открытка с персоналом возле нового самолета C-130 Hercules у здания Base Operations. На переднем плане члены экипажа, такие как пилот, второй пилот, штурман, бортинженер, сканер и загрузчик. Вспомогательный персонал, такой как пожарный, повар, медсестра, наблюдатель погоды и т. Д., Составляет баланс пирамиды носителей войск.

Новые C-130E на парковочной рампе в Sewart

Транспортные группы 314-го:

309-я группа: 26 июня 1949 г. - 20 февраля 1951 г.
314-я группа: 1 ноября 1948 г. - 8 октября 1957 г.
316-я группа: 4 ноября 1949 г. - 14 ноября 1954 г.
313-я группа: 1 октября 1953 г. - 8 июня 1955 г.
513-я группа: 8 ноября 1955 г. - 8 октября 1957 г.
516-я группа: 8 марта 1955 г. - 9 июля 1956 г.

314-я эскадрилья:

50-й десантный авианосец: 8 октября 1957 г. - 26 декабря 1965 г.
61-й десантный авианосец: 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
62d десантный авианосец: 8 октября 1957 г. - 1 декабря 1965 г.
18-й десантный авианосец: 1 июля 1963 г. - 1 апреля 1965 г.

Грузовые самолеты, использованные 314-м:

С-82, 1948–1951
С-47, 1948–1953
Планер CG-15, 1949–1951
С-119, 1949–1951
С-45, 1949–1951, 1954–1955
С-46, 1950, 1952
С-123, 1956–1961
С-130, 1956–1966

314-я также принимала несколько вертолетных эскадрилий:

20-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 17 июля 1959 г.
23-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 12 октября 1956 г.
24-й вертолет: 9 июля 1956 г. - 25 сентября 1956 г.
21-й вертолет: 30 июня 1957 г. - 8 октября 1957 г.

Эти единицы летали CH-21 Shawnee вертолет.

Смирнская авиабаза процветала в конце 1940-х и 1950-х годах. После Вторая Мировая Война, американские военные переименовали несколько военных учреждений в честь павших героев, а Министерство обороны решило назвать базу Смирна в честь уроженца Теннесси Аллана Дж. Сьюарта-младшего из Нэшвилла. 25 марта 1950 года база ВВС Сьюарт была официально посвящена в честь этого героя, погибшего во время бомбардировки Соломоновых островов в ноябре 1942 года.

База Сьюарта была единственной действующей С-130 база в США в 1958 году.

7 января 1960 года семь оборудованных лыжами C-130 Hercules из 61-й эскадрильи авианосцев Сьюарта пролетели через Калифорнию, Гавайи, Кантон, Фиджи и Новую Зеландию, чтобы поддержать операцию Deep Freeze ’60 в Антарктиде в летние месяцы на замерзшем континенте. Задача заключалась в поставках в США. Национальный фонд науки высадившись на двух базах на Южном полюсе и Земле Мэри Берд. Миссией руководил подполковник Уилберт Терк, командир 61-го полка.

Вылетевшие из Крайстчерча, Новая Зеландия, C-130 летели 7:40 часов до Макмердо Саунд, Антарктида, 23 января, чтобы установить рекордное время, ранее установленное ВМС США R7V Супер Созвездие. 114 пилотов и вспомогательный экипаж были расквартированы в десяти милях (16 км) от Шельфовый ледник Росс чтобы быть ближе к полетам.

Использование оснащенного лыжами самолета, которое имело место в течение двенадцати дней в последние недели летнего сезона поддержки, было названо значительным достижением в исследованиях Антарктики, поскольку самолет был первым, кто смог физически доставить припасы у входной двери. научных основ. Раньше доставка осуществлялась только парашютом с помощью Самолет Globemaster ВВС США США, потенциальная потеря или повреждение продуктов питания, почты, строительных материалов и хрупкого оборудования. C-130 несли дополнительные баки на законцовках крыла, что позволяло увеличить дальность полета до 600 миль.

61-й TCS вернулся в Сьюарт 20 февраля после демонстрации того, что оснащенные лыжами C-130 могут успешно использоваться в качестве наземных систем доставки. В последующие годы SIX антарктической эскадрильи (VXE-6 ) ВМС США взяли на себя поддержку научных станций с помощью специально модифицированных, оборудованных лыжами Самолет LC-130F. После вывода из эксплуатации VXE-6 эта миссия была передана в 109-е авиакрыло из Нью-Йорк Эйр Национальная гвардия который продолжает выполнять полярные миссии поддержки с самолетом LC-130H по сей день.^[1]

15 января 1966 года 314-й авианосный авиаполк был переведен в Авиабаза Чинг Чуан Кан (CCK), Тайвань для поддержки война во Вьетнаме. 314-й также содержал большой отряд C-130E в Авиабаза Туи Хоа, Южный Вьетнам до 1970 года. 4413-е авианосное крыло было создано в Сьюарте после его ухода.

В Sewart был награжден 314-й Награды за выдающееся подразделение ВВС на периоды с 11 января по 14 февраля 1955 г. и с 1 января 1960 г. по 31 декабря 1961 г.

463d авианосное крыло

15 января 1959 г. 463-е авианосное крыло (463 TCW) перемещен на базу Sewart AFB, переводится с закрывающейся База ВВС Ардмор, Оклахома. Вместе с 314-м два крыла составляли 839-я авиационная дивизия (839 г. н.э.).

839 г. н.э. поддерживал Тактическое воздушное командование и развертывание ударного командования США по всему миру, включая параллельное развертывание в Ливан и Тайвань в ответ на кризисные ситуации на противоположных сторонах земного шара летом 1958 года. 463-й экипаж крыла принимал участие в многочисленных операциях по всему миру, пока 463-й не перешел в Тихоокеанские ВВС для поддержки война во Вьетнаме.

Эскадрильи C-130 463d в Сьюарте:

772d Troop Carrier: 25 сентября 1957 года - 30 июня 1963 года.
773d авианосец:
774-й десантный авианосец: 25 сентября 1957 г. - 30 июня 1963 г.

В конце 1950-х - начале 1960-х годов 774-й TCS также включал в себя «Четыре всадника». Тактическое воздушное командование - спонсируемая летная демонстрационная группа C-130 с использованием четырех самолетов C-130A.^[2]

В сентябре 1961 года 463d поддержали кризис в Берлин. Затем, 1 октября 1962 года, крыло было переименовано в 463-е десантное авианосное крыло (штурмовое). Сразу же крыло развернулось для поддержки Кубинский ракетный кризис (Октябрь – ноябрь 1962 г.).

Крыло переехало в База данных Лэнгли, Вирджиния 1 июля 1963 г. Mactan AB и Кларк AB в Филиппины в течение 1965 года для поддержки войны во Вьетнаме. Большой отряд был создан в Tan Son Nhut AB, Южный Вьетнам, который выполнял транспортные миссии до 31 декабря 1971 года, когда подразделение было отключено.

В Sewart модель 463d была удостоена награды Премия за выдающееся подразделение ВВС на период с 15 декабря 1960 г. по 1 апреля 1961 г.

64-е авианосное / тактическое авиакрыло

Lockheed C-130E-LM Hercules AF Серийный номер 69-6569 62-й тактической авиационной эскадрильи, 20 мая 1970 года. Этот самолет позже был преобразован в боевой вертолет AC-130E, а затем модернизирован до AC-130H, получившего название "Fatal Attraction" .

С уходом 314-го и 463-го TCW в PACAF, 64-е авианосное крыло был активирован в Sewart 7 марта 1966 года, заменив 4413-й. 1 мая 1967 года подразделение было переименовано в 64-е тактическое авиакрыло.

64-я полка первоначально выполнила глобальные воздушные перевозки и миссии по медицинской эвакуации, в том числе несколько развертываний в Южный Вьетнам и Таиланд. Однако, начиная с 1968 года, его основная задача заключалась в обучении боевого расчета C-130 для других подразделений, дислоцированных в война во Вьетнаме.

C-130E эскадрильи 64-го у Сьюарта:

61-й десантный авианосец: 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (Хвостовой код: SR), зеленая полоса на вертикальном стабилизаторе
62-й десантный носитель: 1 июля 1966 г. - 31 мая 1971 г. (хвостовой код: ST), синяя полоса на вертикальном стабилизаторе

В Sewart 64-й получил награду Премия за выдающееся подразделение ВВС с устройством Combat "V" на период с 1 июля 1966 г. по 30 июня 1967 г. и (без устройства "V") с 1 июня 1969 г. по 31 мая 1971 г.

9 декабря 1965 г. Министерство обороны объявила о закрытии нескольких военных баз в США, в том числе авиабазы Сьюарт. Действия по закрытию продолжались в течение следующих пяти лет, и 9 марта 1971 г. C-130 Геркулес покинул одну из взлетно-посадочных полос авиабазы Сьюарт. 64-я TAW была деактивирована 31 мая 1971 года, и авиабаза Сьюарт была официально закрыта.

Перепланировка

Когда база была выведена из строя, ее перевели в гражданский режим. Право собственности на базу перешло к Армейский инженерный корпус и, в конечном итоге, администрации аэропорта округа Смирна / Резерфорд.

Большая часть собственности, освобожденной ВВС США, была разделена между тремя организациями: 1) округ Резерфорд, 2) штатом Теннесси и 3) Управлением аэропорта Метрополитен Нэшвилл.

Округ Резерфорд сформировал Комитет экономического развития, состоящий из уполномоченных округа, исполнительной власти округа и мэров муниципалитетов. Эта группа сыграла важную роль в переводе собственности, полученной от Министерства обороны, в частное промышленное использование.

Были приняты на работу некоторые из крупных предприятий, включая Better Built Aluminium, Cumberland Swan и Square D. В 1970-х годах было создано много новых рабочих мест, и в результате с 1970 по 1980 год население Смирны почти утроилось.

Имущество, полученное штатом Теннесси, было использовано в Реабилитационном центре Теннесси. Часть базы, включая ангар и площадку для самолетов, была оставлена Инженерным корпусом и разрешена к использованию. Национальная гвардия армии Теннесси. В Армия Национальной гвардии создала Центр поддержки армейской авиации, в котором в настоящее время эксплуатируется 60 вертолетов, укомплектованных примерно 300 штатными военнослужащими и 700 военнослужащими, работающими неполный рабочий день, что технически квалифицирует аэропорт как совместный военно-гражданский аэродром. Из-за присутствия армии Национальной гвардии аэродром также использовался как Авиация Национальной гвардии отдаленное тренировочное поле C-130 Геркулес самолет бывшего 118-е авиакрыло, теперь 118-е крыло, из Теннесси Эйр Национальная гвардия в Нашвилл международный аэропорт до 2012 года. Он также продолжает использоваться C-17 Globemaster III самолеты 164-е авиакрыло Национальной гвардии штата Теннесси в Международный аэропорт Мемфиса.

Земля, предоставленная администрации столичного аэропорта Нэшвилл, включала взлетно-посадочные полосы, ангары, чистые зоны и соответствующие авиационные объекты. Собственность аэропорта находилась в собственности почти 20 лет с небольшими улучшениями. В 1990 году администрация столичного аэропорта Нэшвилла согласилась отказаться от контроля и передать аэропорт недавно сформированной администрации аэропорта округа Смирна / Резерфорд.