Авиабаза Таншон Нхут - Tan Son Nhut Air Base

Для гражданского использования объекта см. Международный аэропорт Таншоннят.

Авиабаза Таншон Нхут
Рундел Южного Вьетнама (1956–1975) .svg Roundel of the USAF.svg Roundel of Vietnam.svg
Часть Республика Вьетнам ВВС (RVNAF)
Тихоокеанские ВВС (ВВС США)
Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF)
Аэрофотоснимок авиабазы ​​Таншоннят (Вьетнам) в июне 1968 года. Jpg
Авиабаза Таншон Нхут - июнь 1968 г.
Авиабаза Таншоннят находится во Вьетнаме.
Авиабаза Таншон Нхут
Авиабаза Таншон Нхут
Координаты10 ° 49′08 ″ с.ш. 106 ° 39′07 ″ в.д. / 10,81889 ° с.ш.106,65194 ° в. / 10.81889; 106.65194 (Tan Son Nhut AB)
ТипБаза ВВС
Информация о сайте
УсловиеСовместный гражданский / военный аэропорт
История сайта
Построен1955
В использовании1955 – настоящее время
Битвы / войныМедаль за службу во Вьетнаме tape.svg
война во Вьетнаме
Международный аэропорт Таншоннят
Резюме
ВысотаAMSL10 м / 33 футов
Взлетно-посадочные полосы
НаправлениеДлинаПоверхность
мфутов
07L / 25R3,04810,000Конкретный
07R / 25L3,80012,468Конкретный

Авиабаза Таншон Нхут (вьетнамский: Căn cứ không quân Tân Sơn Nhứt) (1955–1975) был Республика Вьетнам ВВС (RVNAF) объект. Он находился недалеко от города Сайгон на юге Вьетнам. Соединенные Штаты использовали его как главную базу во время война во Вьетнаме (1959–1975), дислокация Армия, Воздушные силы, военно-морской, и морской единиц там. После Падение Сайгона, это было принято как Вьетнамские народные военно-воздушные силы (VPAF) и используется до сих пор.

Международный аэропорт Таншоннят, (ИАТА: SGN, ИКАО: ВВЦ) был крупным гражданским аэропортом Вьетнама с 1920-х годов.

Ранняя история

Аэропорт Таншоннят был построен французами в 1930-х годах, когда французское колониальное правительство Индокитай построил небольшой грунтовый аэропорт, известный как аэродром Таншоннят, в деревне Таншоннят, чтобы служить Сайгон коммерческий аэропорт. Рейсы во Францию ​​и из нее, а также в Юго-Восточную Азию были доступны до Второй мировой войны. Во время Второй мировой войны Императорская армия Японии использовал Таншоннят в качестве транспортной базы. Когда Япония капитулировала в августе 1945 года, французские ВВС направили контингент из 150 военнослужащих в Таншоннят.

После Второй мировой войны Tân Sơn Nhất выполнял внутренние, а также международные рейсы из Сайгона.

В середине 1956 года было завершено строительство взлетно-посадочной полосы длиной 7200 футов (2200 м) и Управление международного сотрудничества Вскоре начались работы на бетонной взлетно-посадочной полосе длиной 3000 м (10000 футов).[1] Аэродром находился в ведении Южного Вьетнамского департамента гражданской авиации с RVNAF в качестве арендатора, расположенного на юго-западе аэродрома.[1]:123

В 1961 году правительство Республика Вьетнам просил США Консультативная группа по военной помощи (MAAG) для планирования расширения аэропорта Таншоннят. РД, параллельная исходной взлетно-посадочной полосе, только что завершила Е.В. Компания Lane для Оперативной миссии США, но требовались парковочные перроны и подключение к рулежным дорожкам. Под руководством ВМС США Начальник строительства РВН, эти объекты построила американская строительная компания RMK-BRJ в 1962 г.[2] RMK-BRJ также построил радиолокационную станцию ​​управления воздушным движением в 1962 году, а также пассажирский и грузовой терминалы в 1963 году.[2]:44 В 1967 году RMK-BRJ построил вторую бетонную взлетно-посадочную полосу длиной 10 000 футов.[2]:251

Использование ВВС Республики Вьетнам

Авиабаза Тан Сон Нхут в 1962 году. Незаполненная линия полета отражает уровень активности ВВС США / ВНАФ.
Douglas DC-6B VIP-транспорт 314-й эскадрильи специальных миссий RVNAF
RVNAF C-47 Skytrains из 413-й транспортной эскадрильи на переполненной линии полета в Таншоннят вместе с королевские воздушные силы Де Хэвилленд Дав и несколько других самолетов

В конце 1951 г. ВВС Франции создали 312-ю эскадрилью специального назначения RVNAF на аэродроме Таншоннят, оснащенную Morane 500 Criquet самолет связи.[1]:10

В 1952 году на базе была построена вертолетная площадка для использования вертолетами для медицинской эвакуации ВВС Франции.[3]

В 1953 году Таншоннят начал использоваться как военно-воздушная база для молодой RVNAF, а в 1956 году штаб-квартира была перенесена из центра Сайгон Тан Сон Нхут. Но еще до этого в Таншоннхут были видны французские и вьетнамские военные самолеты.

1 июля 1955 года 1-я транспортная эскадрилья РВНАФ, оснащенная C-47 Skytrains был установлен на базе. У RVNAF также была эскадрилья специального назначения на базе, оснащенная 3 C-47, 3 С-45 и 1 L-26.[1]:50 1-я транспортная эскадрилья была переименована в 413-ю авиатранспортную эскадрилью в январе 1963 года.[1]:277

В июне 1956 года на базе была создана 2-я транспортная эскадрилья, оснащенная самолетами С-47, и там же разместился штаб RVNAF.[1]:275 В январе 1963 года ее переименовали в 415-ю авиационную эскадрилью.[1]:277

В ноябре 1956 г. по соглашению с правительством Южного Вьетнама ВВС США взяли на себя некоторые учебные и административные функции RVNAF. Полная передача ответственности за обучение произошла 1 июня 1957 года, когда истек срок действия французских контрактов на обучение.[1]:50

1 июня 1957 года на базе была сформирована 1-я вертолетная эскадрилья РВНАФ без оборудования. Он работал с подразделением французских ВВС, обслуживающим Комиссия международного контроля а в апреле 1958 года с уходом французов он унаследовал 10 H-19 вертолеты.[1]:50

В октябре 1959 года 2-я эскадрилья связи, оснащенная L-19 Bird Dogs переехал на базу из Нячанг.[1]:275

В середине декабря 1961 года ВВС США начали поставку 30 Т-28 трояны в RVNAF в Тан Сон Нхут.[1]:75

В декабре 1962 года на базе была задействована 293-я вертолетная эскадрилья, выведенная из строя в августе 1964 года.[1]:277–8

В конце 1962 года RVNAF сформировал 716-ю составную разведывательную эскадрилью, изначально оснащенную двумя фоторазведочными самолетами C-45.[1]:147

В январе 1963 года ВВС США открыли на базе учебный центр пилотов H-19, и к июню первые пилоты вертолетов RVNAF закончили обучение.[1]:168

В январе 1963 г. 211-я вертолетная эскадрилья на вооружении UH-34s заменил 1-ю вертолетную эскадрилью.[1]:277

В декабре 1963 года на базе была задействована 716-я сводная разведывательная эскадрилья, оснащенная С-47 и Т-28. Эскадрилья будет выведена из строя в июне 1964 года, и ее задача будет возложена на 2-ю авиационную дивизию, а ее пилоты сформировали 520-ю истребительную эскадрилью в г. Авиабаза Бьен Хоа.[1]:278

В январе 1964 года все подразделения RVNAF на базе перешли под контроль недавно созданного 33-го тактического крыла.[1]:278

К середине года RVNAF выросла до тринадцати эскадрилий; четыре истребителя, четыре наблюдательных, три вертолетных и два транспортных С-47. RVNAF следовала практике ВВС США, организовывая эскадрильи в крылья, причем по одному крылу располагалось в каждой из четырех тактических зон корпуса в Авиабаза Кон Тхо, Тан Сон Нхут AB, Авиабаза Плейку и Авиабаза Дананг.

В мае 1965 г. Дуглас А-1 Skyraider На базе была задействована 522-я истребительная эскадрилья.[4]

Центр управления и контроля

Как штаб RVNAF, Таншоннят был в первую очередь командной базой, причем большинство оперативных подразделений использовали находящуюся поблизости авиабазу Бьен Хоа.

В Таншоннят система командования и управления RVNAF разрабатывалась на протяжении многих лет при содействии ВВС США. Система управляла потоком самолетов от взлета к целевой области и возвращения на базу, с которой был запущен. Это было известно как тактическая система управления воздушным движением (TACS), и она обеспечивала надежный контроль над всеми районами, где проводились важные боевые действия. Без этой системы RVNAF не смог бы эффективно развернуть свои силы там, где это необходимо.

TACS находился в непосредственной близости от штаб-квартиры сил RVNAF и USAF в Южном Вьетнаме, и командиры обоих ВВС использовали его средства. В подчинении TACS находились Центры прямой авиационной поддержки (DASC), назначенные для каждого из районов корпуса (I DASC - Da Nang AB, DASC Alpha - Авиабаза Нячанг, II DASC - Pleiku AB, III DASC - Bien Hoa AB и IV DASC - Cần Thơ AB). DASC отвечали за развертывание самолетов, находящихся в их секторе, для поддержки наземных операций.

Под каждым DASC работало множество Группа тактического управления воздушным движением (TACPs), укомплектованные одним или несколькими сотрудниками RVNAF / USAF, размещенными с Южновьетнамская армия (АРВН) сухопутные войска. Сеть связи обозначила эти три уровня управления и контроля, давая TACS полный контроль над воздушной обстановкой в ​​Южном Вьетнаме в любое время.

Дополнительная информация была предоставлена ​​радиолокационной сетью, которая охватила весь Южный Вьетнам и за его пределами, отслеживая все ударные самолеты.

Еще одна функция авиабазы ​​Таншоннят - вербовочный центр RVNAF.

Использование в переворотах

Смотрите также: 1960 Попытка южновьетнамского переворота, 1963 год - Южно-вьетнамский переворот, Арест и убийство Нго Линь Дима, и Январь 1964 года: переворот в Южном Вьетнаме

База находилась рядом со штабом Объединенного генерального штаба Южного Вьетнама и была ключевым местом проведения различных военных переворотов, особенно Переворот 1963 года который сверг первого президента страны Ngô ình Diệm. Заговорщики пригласили лояльных офицеров на обычную встречу за обедом в JGS и схватили их во второй половине дня 1 ноября 1963 года. Самым известным из них был полковник. Ле Куанг Тунг, лояльный командир Спецназ АРВН, который фактически был частной армией семьи Нго, и его брат и заместитель, Ле Куанг Трэу. Позже капитан Нгуен Ван Нхунг, телохранитель лидера переворота генерала Дунг Ван Минь, расстреляли братьев на краю базы.

14 апреля 1966 г. Вьетконг (VC) минометный обстрел базы уничтожил 2 самолета RVNAF и убил 7 военнослужащих ВВС США и 2 военнослужащих RVNAF.[5][6]:173

База подверглась нападению ВК в саперно-минометный обстрел утром 4 декабря 1966 г.. Атака была отражена с потерей 3 американских и 3 ARVN убитыми, 28 VC убитыми и 4 взятыми в плен.[6]

Персонал Женского корпуса вооруженных сил (WAFC) RVNAF с советником ВВС США капитаном Мэри А. Марш, Июнь 1968 г.

1968 Тетское наступление

Основная статья: Атака Тет на авиабазу Таншоннят
Полиция безопасности ВВС США в бою при Таншоннят в 1968 г. Tet Offensive
Вьетконг убит во время атаки на авиабазу Таншоннят во время наступления на Тет

База была целью крупных атак венчурных капиталистов во время 1968 Тетское наступление. Нападение началось рано утром 31 января и оказалось более серьезным, чем можно было ожидать. Когда VC атаковал большую часть RVNAF, они были в отпуске, чтобы побыть со своими семьями во время лунный Новый год. Был произведен немедленный отзыв, и в течение 72 часов 90 процентов RVNAF были на дежурстве.

Основная атака ВВС была нанесена по западному периметру базы 3 батальонами ВВ. Первоначальное проникновение было сдержано 377-й эскадрильей полиции безопасности базы, специальными армейскими подразделениями оперативной группы 35, специальными подразделениями RVNAF и двумя ARVN. В воздухе батальоны. 3-я эскадрилья, 4-й кавалерийский полк был отправлен из Базовый лагерь C Chi и помешал последующим силам к западу от базы усилить VC внутри базы и вступил в бой с ними в деревне и на заводе к западу от базы. К 16:30 31 января база была взята под охрану. Потери США составили 22 убитыми и 82 ранеными, потери ARVN 29 убитыми и 15 ранеными, потери VC составили более 669 убитыми и 26 пленными. На базе было повреждено 14 самолетов.[7][8]

В течение следующих трех недель RVNAF совершили более 1300 ударных самолето-вылетов, бомбили и обстреливали позиции PAVN / VC по всему Южному Вьетнаму. Транспортный самолет от Tan Son Nhut's 33-е крыло упало почти 15000 вспышки за 12 ночей по сравнению с нормальным среднемесячным показателем в 10 000 человек. Самолеты-наблюдатели также из Таншон Нхута выполнили почти 700 разведывательных самолето-вылетов с пилотами RVNAF, летающими на O-1 Bird Dogs и U-17 Skywagons.

ВВС США F-4 Фантом II разрушен во время ракетного обстрела 18 февраля 1968 г.

В 01:15 18 февраля в результате ракетно-минометного обстрела базы было уничтожено 6 самолетов, повреждено 33 самолета, погиб один человек. На следующий день в результате ракетного обстрела гражданский аэровокзал погиб 1 человек, а еще 6 ракетно-минометных обстрелов за этот период погибли еще 6 человек и были ранены 151. 24 февраля в результате еще одного ракетно-минометного обстрела здания базы были повреждены, в результате чего 4 американских военнослужащих и 21 были ранены .[9]

12 июня 1968 года в результате минометного обстрела базы было уничтожено 2 самолета ВВС США и погиб 1 летчик.[6]:180

Атаки Тетского наступления и предыдущие потери из-за минометных и ракетных ударов по авиабазам Южного Вьетнама возглавил заместитель министра обороны Пол Нитце 6 марта 1968 г. утвердить строительство 165 крытых укрытий для самолетов "Вондерарх" на крупных авиабазах.[10] Кроме того, в районе Сайгон-Бьен-Хоа были созданы воздушные патрули «ракетного дозора» для уменьшения количества обстрелов.[10]:66

Вьетнамизация и Пасхальное наступление 1972 года

C-119Gs 819-й транспортной эскадрильи RVNAF

2 июля 1969 г. первые 5 AC-47 Пугающий боевые корабли были переданы RVNAF для формирования 817-й боевой эскадрильи, которая вступила в строй на базе 31 августа.[11]:252

В 1970 году, когда американские подразделения покинули страну, транспортный флот RVNAF был значительно увеличен в Таншоннхут. Созданы 33-е и 53-е тактические крылья РВНАФ. C-123 Провайдеры, С-47 и C-7 Карибский.

В середине 1970-х ВВС США начали подготовку экипажей RVNAF на AC-119G Тень боевой корабль на базе. Другие курсы включали занятия по навигации, а также обучение переходу на вертолет и техническому обслуживанию CH-47 Чинук.[10]:218–9

К ноябрю 1970 года RVNAF взяла под полный контроль Центры прямой авиационной поддержки (DASC) в Bien Hoa AB, Da Nang AB и Pleiku AB.

В конце 1971 года RVNAF полностью контролировали подразделения командования и управления на восьми основных авиабазах, поддерживая подразделения ARVN для расширенной системы операций «воздух-земля». В сентябре 1971 года ВВС США передали два С-119 эскадрильи к RVNAF в Таншоннят.

В 1972 году создание RVNAF в Таншоннят было расширено, когда два C-130 Геркулес Там формировались эскадрильи. В декабре в Таншоннхуте был создан первый учебный центр RVNAF C-130, что позволило RVNAF обучать пилотов собственных C-130. Поскольку все больше C-130 было передано в RVNAF, старые C-123 были возвращены в ВВС США для утилизации.

По мере продолжения наращивания RVNAF успех программы вьетнамизации был очевиден в 1972 году. Пасхальное наступление. Отвечая на Народная армия Вьетнама (PAVN), RVNAF совершили более 20 000 ударных самолето-пролетов, что помогло остановить наступление. В первый месяц наступления транспорты из Таншоннхута переправили тысячи солдат и доставили почти 4000 тонн грузов по всей стране. Наступление также привело к дополнительным поставкам самолетов в RVNAF под Операция улучшения. Также истребители прибыли в Таншоннят впервые за Истребитель свободы F-5A / B и F-5E Tiger II. Впоследствии F-5 были переданы AB Bien Hoa и Da Nang.

1973 г., прекращение огня

RVNAF C-123 55-4565 приписан к 421-й транспортной эскадрилье
RVNAF Douglas C-47A из 415-й транспортной эскадрильи. Эти C-47 оставались в отделке из натурального алюминия на протяжении всей войны.

В Парижские мирные соглашения 1973 г. положил конец консультативным возможностям Соединенных Штатов в Южном Вьетнаме. Вместо него в рамках соглашения американцы сохранили Офис военного атташе (DAO) в аэропорту Таншоннят с небольшими полевыми офисами на других объектах по всей стране. Техническая помощь, оказываемая персоналом DAO и гражданскими подрядчиками, была важна для RVNAF, однако из-за соглашения о прекращении огня южновьетнамцы не могли получить какие-либо консультации по поводу военных операций, тактики или методов найма. Именно через DAO поддерживались отношения между Америкой и Южным Вьетнамом, и в основном из этого источника была получена информация из Южного Вьетнама. RVNAF предоставил DAO статистические данные о боевых возможностях своих подразделений, однако точность этой информации не всегда была надежной.

После пасхального наступления 1972 года стало ясно, что без помощи США, особенно поддержки с воздуха, ARVN не сможет защитить себя от продолжающихся атак PAVN. Это продемонстрировали боевые действия вокруг Плейку, An Lộc и Quảng Trị где ARVN были бы разбиты без постоянной поддержки с воздуха, в основном со стороны ВВС США. ARVN в значительной степени полагалась на поддержку с воздуха, а в отсутствие ВВС США вся ответственность лежала на RVNAF. Хотя оснащены большим количеством Cessna A-37 Стрекоза и штурмовик F-5 для проведения эффективных операций непосредственной поддержки с воздуха, во время наступления 1972 года тяжелая бомбардировка была возложена на самолеты ВВС США.

В рамках Парижских мирных соглашений была создана Совместная военная комиссия, и войска VC / PAVN были развернуты по всему Южному Вьетнаму для наблюдения за уходом американских войск и соблюдением режима прекращения огня. 200–250 солдат VC / PAVN базировались в Кэмп Дэвис (см. Станцию ​​Дэвис ниже) на базе с марта 1973 года до падения Южного Вьетнама.[12]

Многочисленные нарушения Парижских мирных соглашений были совершены северным Вьетнамом, начиная с того момента, как Соединенные Штаты вывели свой последний личный состав из Южного Вьетнама к концу марта 1973 года. Северный Вьетнам и Временное революционное правительство Южного Вьетнама продолжали свои попытки свергнуть Президент Нгуен Ван Тхицу и удалите правительство, поддерживаемое США. США пообещали Thiệu, что будут использовать авиацию для поддержки его правительства. 14 января 1975 года министр обороны Джеймс Шлезинджер заявил, что США не сдерживают своего обещания предпринять ответные меры в случае, если Северный Вьетнам попытается сокрушить Южный Вьетнам.

Когда в марте 1975 года вторгся в Северный Вьетнам, обещанное американское вмешательство так и не произошло. Конгресс отразил народные настроения, прекратив бомбардировки Камбоджи с 15 июля 1973 года и сократив помощь Южному Вьетнаму. Поскольку Тиу намеревался вести ту же самую войну, которую он всегда вел, с щедрым использованием огневой мощи, сокращение помощи оказалось особенно разрушительным.

Захватывать

Основные статьи: Кампания Хо Ши Мина и Бомбардировка авиабазы ​​Таншоннят
RVNAF Lockheed C-130A ВВС Республики Вьетнам. Самолет служил в РВНАФ с октября 1972 года по апрель 1975 года. В настоящее время входит в состав РВНАФ. Национальный музей авиации и космонавтики коллекция
Захваченные истребители-бомбардировщики RVNAF A-37 Dragonfly использовались эскадрильей VPAF Quyet Thang в 1975 году для атаки на авиабазу Таншоннят.

В начале 1975 года Северный Вьетнам осознал, что настало время для достижения цели воссоединения Вьетнама под коммунистическим режимом, и начал серию небольших наземных атак, чтобы проверить реакцию США.

8 января Политбюро Северного Вьетнама отдало приказ о наступлении ПАВН для «освобождения» Южного Вьетнама путем трансграничного вторжения. План генерального штаба вторжения в Южный Вьетнам предусматривал создание 20 дивизий и предполагал двухлетнюю борьбу за победу.

К 14 марта президент Южного Вьетнама Тиу решил покинуть регион Центрального нагорья и две северные провинции Южного Вьетнама и приказал общий вывод сил АРВН из этих районов. Вместо упорядоченного отхода он превратился в общее отступление, когда массы военных и мирных жителей бежали, забивая дороги и создавая хаос.

30 марта 100 000 южновьетнамских солдат сдались после того, как их бросили их командиры. Крупные прибрежные города Дананга, Qui Nhơn, Туй Хоа и Нячанг были оставлены южновьетнамцами, уступив всю северную половину Южного Вьетнама северным вьетнамцам.

К концу марта посольство США начало сокращать количество граждан США во Вьетнаме, поощряя иждивенцев и второстепенный персонал покидать страну коммерческими рейсами и другими рейсами. Военное командование воздушным транспортом (MAC) С-141 и С-5 самолеты, которые все еще доставляли срочное военное снаряжение.[13] В конце марта два или три таких самолета MAC прибывали каждый день и использовались для эвакуации гражданского населения и Вьетнамские сироты.[13]:24 4 апреля самолет C-5A, на борту которого находились 250 вьетнамских сирот и их сопровождение, испытал взрывную декомпрессию над морем в районе Вонг-Тау и совершил аварийная посадка при попытке вернуться в Таншоннят; На борту лайнера 153 человека погибли.[13]:30–31

Когда война в Южном Вьетнаме подошла к концу, пилоты RVNAF совершали вылет за вылетом, поддерживая отступающую ARVN после того, как она оставила Камрань Бэй 14 апреля. В течение двух дней после того, как ARVN покинул этот район, командир звена на Авиабаза Фан Ранг сражался с силами под его командованием. Воздушно-десантные войска были отправлены в последнюю попытку удержать аэродром, но 16 апреля защитники были окончательно захвачены, и авиабаза Фанранг была потеряна.

22 апреля Сюан Лук упал в ПАВН после двухнедельный бой с АРВН 18-й дивизион в результате чего пострадали более 5000 ПАВН и задержано Кампания Хо Ши Мина на две недели. С падением Сюан-Лока и захватом авиабазы ​​Бьенхоа в конце апреля 1975 года стало ясно, что Южный Вьетнам вот-вот попадет под контроль PAVN.

К 22 апреля 20 рейсов C-141 и 20 C-130 в день вылетали эвакуированных из Таншоннхута в Авиабаза Кларк,[13]:60 примерно в 1000 миль отсюда, на Филиппинах. 23 апреля президент Фердинанд Маркос из Филиппины объявил, что не более 2500 вьетнамских эвакуированных будут допущены на Филиппины одновременно, что еще больше усилит нагрузку на MAC, который теперь должен был вывести эвакуированных из Сайгона и переместить около 5000 эвакуированных с авиабазы ​​Кларк на территорию Гуам, Остров Уэйк и Авиабаза Йокота.[13]:62 Президент Тиу и его семья покинули Таншоннят 25 апреля на ВВС США. С-118 в ссылку в Тайвань.[13]:67 Также 25 апреля Федеральное управление гражданской авиации запретил коммерческие полеты в Южный Вьетнам. Впоследствии эта директива была отменена; некоторые операторы все равно проигнорировали это. В любом случае это фактически означало конец коммерческой перевозки по воздуху из Таншоннхута.[13]:66

27 апреля ракеты ПАВН попали в Сайгон и Cholon впервые после прекращения огня 1973 года. Было решено, что с этого времени для эвакуации будут использоваться только С-130 из-за их большей маневренности. Между грузовыми грузами двух самолетов было относительно небольшое различие: на C-141 было загружено до 316 эвакуированных, а на C-130 взлетали более 240 человек.[13]:69

28 апреля в 18:06 три A-37 Dragonflies, пилотируемые бывшими пилотами RVNAF, которые перешли на сторону Вьетнамских народных ВВС при падении Дананга, сбросили шесть Mk81 250-фунтовые бомбы на база повреждение самолета. F-5 RVNAF взлетели в погоню, но не смогли перехватить A-37.[13]:70 C-130, вылетевшие из Таншон Нхута, сообщили, что подверглись обстрелу из PAVN калибра .51 калибра и 37-мм зенитной артиллерии.[13]:71–72 в то время как отдельные ракетные и артиллерийские обстрелы ПАВН также начали наносить удары по аэропорту и авиабазе. Полеты C-130 были временно приостановлены после авиаудара, но возобновились в 20:00 28 апреля.[13]:72

29 апреля в 03:58 самолет С-130Е №72-1297 вылетел экипажем из 776-я тактическая воздушная эскадрилья, был уничтожен 122-мм ракетой во время руления для подбора беженцев после выгрузки BLU-82 на базе. Экипаж эвакуировал горящий самолет на рулежной дорожке и покинул аэродром на другом С-130, который ранее приземлился.[14] Это был последний самолет ВВС США, покинувший Таншоннят.[13]:79

На рассвете 29 апреля RVNAF начали беспорядочно покидать авиабазу Таншоннят в качестве самолетов A-37, F-5, C-7s, C-119 и C-130 отправились в Таиланд, а UH-1 отправились на поиски кораблей Целевая группа 76.[13]:81 Некоторые самолеты RVNAF остались, чтобы продолжить борьбу с наступающей PAVN. Один боевой корабль AC-119 провел ночь 28/29 апреля, сбрасывая осветительные ракеты и стреляя по приближающейся PAVN. На рассвете 29 апреля два Skyraider A-1 начали патрулирование периметра Таншон Нхута на высоте 2500 футов (760 м), пока один из них не был сбит, предположительно SA-7 ракета. В 07:00 AC-119 вел огонь по PAVN к востоку от Таншон Нхут, когда он также был сбит SA-7 и упал на землю пламенем.[13]:82

29 апреля в 08:00 генерал-лейтенант. Трэн Ван Минь, командующий RVNAF и 30 его сотрудников прибыли на территорию DAO, требуя эвакуации, что означает полную потерю командования и управления RVNAF.[13]:85–87 В 10:51 29 апреля приказ отдал CINCPAC начать Операция Frequent Wind, вертолетная эвакуация американского персонала и уязвимых вьетнамцев.[14]:183

В ходе окончательной эвакуации в Таиланд прибыло более сотни самолетов RVNAF, включая двадцать шесть F-5, восемь A-37, одиннадцать A-1, шесть C-130, тринадцать C-47, пять C-7 и три AC. -119с. Кроме того, около 100 вертолетов RVNAF приземлились на корабли США у побережья, хотя по крайней мере половина из них была выброшена за борт. Одному О-1 удалось приземлиться на USSМидуэй с майором из Южного Вьетнама, его женой и пятью детьми.

3-я оперативная группа ARVN, 81-я группа рейнджеров под командованием майора Фам Чау Тай защищал Тан Сон Нхут, и к ним присоединились остатки отряда Лой Хо. 30 апреля в 07:15 24-й полк ПАВН подошел к перекрестку Бэй Хиен (10 ° 47′35 ″ с.ш. 106 ° 39′11 ″ в.д. / 10,793 ° с.ш.106,653 ° в. / 10.793; 106.653) 1,5 км от главных ворот базы. Ведущий Т-54 был сбит Безоткатное ружье М67 а затем следующий Т-54 был поражен снарядом из Танк М48. Пехота PAVN двинулась вперед и вступила в бой с ARVN по домам, вынудив их отойти на базу к 08:45. Затем ПАВН направила 3 ​​танка и пехотный батальон для штурма главных ворот, и они были встречены интенсивным противотанковым и пулеметным огнем, выбив 3 танка и убив по меньшей мере 20 солдат ПАВН. ПАВН пыталась выдвинуть 85-мм зенитная пушка но АРВН подбил его прежде, чем он смог начать стрельбу. 10-я дивизия PAVN приказала еще 8 танкам и еще одному пехотному батальону присоединиться к атаке, но когда они приблизились к перекрестку Bay Hien, они были поражены авиаударами самолетов RVNAF, действовавших из Авиабаза Бинь Туи который уничтожил 2 Т-54. Шесть уцелевших танков прибыли к главным воротам в 10:00 и начали атаку: 2 были подбиты противотанковым огнем перед воротами, а еще один был уничтожен при попытке флангового маневра. [15] Примерно в 10:30 майор Фам услышал передачу президента о капитуляции. Дунг Ван Минь и пошел в Объединенный генеральный штаб ARVN, чтобы получить инструкции, он позвонил генералу Миню, который сказал ему готовиться к сдаче, Фам, как сообщается, сказал Миню: «Если танки Вьетконга войдут во Дворец Независимости, мы спустимся туда, чтобы спасти вас, сэр». Мин отказался от предложения Фама, и затем Фам сказал своим людям выйти из ворот базы, и в 11:30 PAVN вошли на базу.[15]:490–1

После войны авиабаза Таншоннят была принята в качестве базы для Вьетнамские народные военно-воздушные силы.

Известные подразделения RVNAF (июнь 1974 г.)

Авиабаза Тан Сон Нхут была штаб-квартирой RVNAF. Это также был штаб RVNAF. 5-я авиационная дивизия.

Эмблемы подразделений ВВС Вьетнама на авиабазе Таншоннят

Использование в США

Приветственный знак, 1967

Во время войны во Вьетнаме авиабаза Таншоннят была важным объектом как для ВВС США, так и для РВНАФ. База служила центром первоначального развертывания и развертывания ВВС США в Южном Вьетнаме в начале 1960-х годов. Таншоннят изначально был главной авиабазой для Военное командование воздушным транспортом полеты в Южный Вьетнам и из него, пока в 1966 году не открылись другие базы, такие как Бьенхоа и Камрань.[16] После 1966 г. с созданием 7-й ВВС В качестве главного штаба управления и контроля ВВС США в Южном Вьетнаме Таншоннят функционировал как база штаба, база тактической разведки и база специальных операций. После вывода американских войск в Южном Вьетнаме после 1971 года база приняла множество организаций, переведенных с деактивированных баз по всему Южному Вьетнаму.

Между 1968 и 1974 годами аэропорт Таншоннят был одной из самых загруженных военных авиабаз в мире. Pan Am графики с 1973 года показали Боинг 747 Служба выполнялась четыре раза в неделю в Сан-Франциско через Гуам и Манилу.[17] Continental Airlines эксплуатируется до 30 Боинг 707 военные чартеры в неделю в аэропорт Таншоннят и обратно в период 1968–1974 годов.[18]

Именно с авиабазы ​​Таншоннят последний американский летчик покинул Южный Вьетнам в марте 1973 года. Почтовое отделение ВВС (APO) для авиабазы ​​Таншоннят был APO San Francisco, 96307.

Консультативная группа по военной помощи

Maag-vn.jpg

Станция Дэвис

13 мая 1961 г. отряд из 92 человек Агентство армейской безопасности, действуя под прикрытием 3-го Исследовательского радиоуправления (3-е RRU), прибыл в Тан Сон Нхут AB и установил средства связи на заброшенных складах RVNAF на базе (10 ° 48′36 ″ с.ш. 106 ° 38′56 ″ в.д. / 10,81 ° с.ш.106,649 ° в. / 10.81; 106.649).[19] Это было первое полное развертывание подразделения армии США в Южном Вьетнаме.[20][21] 21 декабря 1961 года SP4 Джеймс Т. Дэвис из 3-го RRU управлял мобильным приемником PRD-1 с блоком ARVN возле Cầu Xáng, когда они попали в засаду VC, и Дэвис был убит, став одним из первых американцев, убитых во Вьетнамской войне. .[21]:49–50 В начале января 1962 года база 3-го RRU в Таншоннхут была переименована в станцию ​​Дэвис.[21]:54[22]

1 июня 1966 года 3-й RRU был преобразован в 509-ю группу радиоисследований. 509-я RR группа продолжала операции до 7 марта 1973 года, когда они были одними из последних американских подразделений, покинувших Южный Вьетнам.[20][23]

507-я тактическая группа управления

В конце сентября 1961 года первое постоянное подразделение ВВС США, 507-я тактическая группа управления из База ВВС Шоу направил шестьдесят семь офицеров и летчиков в Таншоннят для установки MPS-11 поиск и радиолокационные станции для определения высоты MPS-16 и начали наблюдение за воздушным движением и обучение персонала RVNAF работе и обслуживанию оборудования. Установка оборудования началась 5 октября 1961 года, и в конечном итоге подразделение увеличилось до 314 человек. Эта организация сформировала ядро ​​тактической системы управления воздушным движением Южного Вьетнама.[1]:74

Тактическая разведка

15-я тактическая разведывательная эскадрилья McDonnell RF-101C-60-MC Voodoo 56-0042

18 октября 1961 г. четыре RF-101C Вуду и блок обработки фото от 15-я тактическая разведывательная эскадрилья из 67-е тактическое разведывательное крыло, на базе Yokota AB Япония прибыла в Таншоннят с разведывательным кораблем, совершившим фотографические миссии над Южным Вьетнамом и Лаосом с 20 октября в рамках операции Шток трубы.[1]:74 RF-101 должны были вылететь в январе 1962 года, оставив отряд № 1 15-й тактической разведывательной эскадрильи для обработки фотографий.[1]:276

В марте 1962 г. C-54 Skymaster оборудование для инфракрасной разведки прибыло на базу и оставалось здесь до февраля 1963 года, когда его заменили на Храбрый Бык С-97.[1]:276–7

В декабре 1962 г. после подписания Международное соглашение о нейтралитете Лаоса, который запретил воздушную разведку над Лаосом, все 4 Способный мрамор RF-101C перенесены на базу из База ВВС Таиланда Дон Муанг.[1]:147–8

13 апреля 1963 г. 13-я разведывательная техническая эскадрилья был установлен на базе для предоставления интерпретации фотографий и информации о наведении.[1]:147

После Инцидент в Тонкинском заливе 4 августа 1964 года на базу было переброшено 6 дополнительных самолетов RF-101C.[1]:229

Вскоре за 67-й ТРВ последовали отряды 15-й тактической разведывательной эскадрильи 18-й тактический истребительный авиаполк, на базе Kadena AB, Окинава, который также выполнил разведывательные миссии RF-101 над Лаосом и Южным Вьетнамом, сначала с баз в База Королевских ВВС Таиланда Удорн, Таиланд с 31 марта 1965 года по 31 октября 1967 года, а затем из Южного Вьетнама. Эти разведывательные вылеты продолжались с ноября 1961 года по весну 1964 года.

RF-101C совершали полеты на следопытов для F-100s в течение Операция Flaming Dart, первый удар ВВС США по Северному Вьетнаму 8 февраля 1965 года. Первоначально они действовали из Южного Вьетнама, но позже совершили большую часть своих миссий над Северным Вьетнамом из Таиланда. Бомбардировочные миссии по северу потребовали большого количества фоторазведывательной поддержки, и к концу 1967 года все, кроме одного, Тактическое воздушное командование Эскадрильи RF-101C были развернуты в Юго-Восточной Азии.

Вуду-разведчики в Таншоннят были включены в состав 460-е тактическое разведывательное крыло в феврале 1966 г.[24] 1 RF-101C был уничтожен в результате атаки саперов на АБ Тан Сон Нхут. Последний 45-й TRS RF-101C покинул Таншоннят 16 ноября 1970 года.

Дет 1 460-е тактическое разведывательное крыло авиабазы ​​Таншон Нхут Южный Вьетнам с RB-57E 55-4264, начало 1968 г.

Потребность в дополнительных средствах разведки, особенно способных работать ночью, привела к развертыванию 2 Мартин РБ-57Э Канберра Патрисия Линн самолет-разведчик 6091-я разведывательная эскадрилья 7 мая 1963 г.[1]:168 Передняя часть носовой части RB-57E была модифицирована для размещения 36-дюймовой передней наклонной камеры KA-1 и низкой панорамной камеры KA-56, используемой на Lockheed U-2. Внутри специально сконфигурированной двери бомбового отсека были установлены вертикальная камера КА-1, разделенная вертикальная камера дневно-ночного режима К-477, инфракрасный сканер и левая наклонная камера КА-1. Отряд совершал ночные разведывательные операции для выявления базовых лагерей ВК, заводов стрелкового оружия, складских и учебных площадок. Операция «Патрисия Линн» была прекращена в середине 1971 года, когда был выведен из строя 460-й TRW, и четыре уцелевших самолета вернулись в Соединенные Штаты.[24]:254

20 декабря 1964 г. Командование военной помощи, Вьетнам (MACV) сформировал Центральный центр анализа и исследования целей на базе в качестве подразделения MACV J-2 (разведка) для координации инфракрасной разведки армии и ВВС США.[1]:245

30 октября 1965 г. RF-4C Phantom II из 16-я тактическая разведывательная эскадрилья прибыли на базу и 16 ноября начали полеты над Лаосом и Северным Вьетнамом.[5]:205

Ворота фермы

11 октября 1961 г. Джон Ф. Кеннеди в NSAM 104 приказал, чтобы министр обороны «ввел во Вьетнам эскадрилью ВВС« Джунгли Джим »для первоначальной цели обучения вьетнамских войск».[1]:80 В 4400-я учебная эскадрилья боевых расчетов должен был действовать как тренировочная миссия, а не как боевой. Подразделение будет официально называться 4400-я эскадрилья по подготовке боевых расчетов под кодовым названием. Ворота фермы. В середине ноября первые 8 Т-28 Farm Gate прибыли на базу с авиабазы ​​Кларк.[1]:81 Тогда же на базе были созданы отряды 7 и 8 6009-й группы тактического обеспечения для обеспечения боевых действий.[1]:81 20 мая эти отряды были преобразованы в 6220-ю авиационную эскадрилью.[1]:101

В феврале 1963 г. к составу присоединились 4 самолета ночной фоторазведки РБ-26С. Ворота фермы самолеты у базы.[1]:148

Центр тактического управления воздушным движением

Создание общенационального центра тактического управления воздушным движением считалось приоритетом для эффективного использования ограниченных ударных возможностей RVNAF, кроме того, требовались также центр воздушных операций для централизованного планирования воздушных операций и подчиненный центр радиолокационных сообщений. С 2 по 14 января на базу была дислоцирована 5-я тактическая группа управления, начавшая боевые действия 13 января 1962 года.[1]:105–6

В марте 1963 года MACV сформировала центр обслуживания полетов и сеть на базе для управления всеми полетами американских военных в Южном Вьетнаме.[1]:160

Поезд мула

Поставщик конного поезда C-123B в начале 1962 г.

6 декабря 1961 года Министерство обороны приказало оборудовать самолет С-123. 346-я эскадрилья авианосцев (Штурм) на Дальний Восток на 120 суток временного дежурства. 2 января 1962 года первый из 16 самолетов C-123 приземлился на базе, начав операцию. Поезд мула для оказания материально-технической поддержки силам США и Южного Вьетнама.[1]:108

В марте 1962 г. 776-я эскадрилья авианосца, началась замена временного дежурного персонала. 10 самолетов C-123 базировались на базе Таншоннят, 2 - на авиабазе Дананг и 4 - на авиабазе Кларк.[1]:108[24]:165

Поезд-мул C-123 Provider № 56-4382 был уничтожен наземным минометным обстрелом VC на Таншоннят, 13 апреля 1966 г.

В апреле 1963 г. 777-я эскадрилья авианосца оснащенный 16 C-123 развернутыми на базу.[1]:167

В июле 1963 г. Поезд мула эскадрильи на базе стали 309-й и 310-я эскадрилья авианосца назначен на 315-я авиационная дивизия.[1]:171

Грязные тридцать

Основная статья: Грязные тридцать (Вьетнам)
RVNAF DC-3, пилотируемый пилотами ВВС США "Dirty Thirty", 1962 год.

Дополнительный персонал ВВС США прибыл в Таншоннят в начале 1962 года после того, как RVNAF перебросил две дюжины опытных пилотов из 1-й транспортной группы в Таншон-Нхут, чтобы обеспечить экипажи только что активированной 2-й истребительной эскадрильи, которая затем проходила обучение в Бьен Хоа. Эта внезапная потеря квалифицированных пилотов C-47 резко снизила возможности 1-й транспортной группы. Чтобы решить эту проблему, министр обороны США Роберт Макнамара по рекомендации MAAG Vietnam приказал тридцати пилотам ВВС США, временно прикомандированным к RVNAF, служить вторыми пилотами C-47. Этот приток американского персонала быстро вернул 1-ю транспортную группу в полную силу.[25][16]:66–82

В отличие от ВВС США Ворота фермы Персонал на авиабазе Бьен Хоа, вторые пилоты C-47 фактически стали частью оперативной структуры RVNAF, хотя все еще находились под контролем США. Из-за своего довольно необычного положения эти пилоты вскоре приняли очень неофициальное прозвище, Грязные тридцать. В некотором смысле они были первыми американскими летчиками, которые действительно участвовали в боевых действиях во Вьетнаме, а не были назначены советниками или вспомогательным персоналом. Оригинал Грязные тридцать пилоты в конце концов перебрались домой в начале 1963 года и были заменены вторым контингентом американских пилотов. Этот отряд оставался в составе RVNAF до декабря 1963 года, когда они были выведены из Вьетнама.

509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков

509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков F-102s Авиабаза Таншоннят, 1962 г.

С 21 марта 1962 г. по проекту Стакан воды и позже оставшиеся в рамках проекта Конфетная машина, то 509-я эскадрилья истребителей-перехватчиков начал вращаться Кинжал F-102A Delta Dagger перехватчики на авиабазу Таншоннхут с Clark AB на ротационной основе для обеспечения противовоздушной обороны района Сайгона в случае авиаудара Северного Вьетнама. Первоначально самолеты F-102 и TF-102 (двухместная учебно-тренировочная версия) были отправлены в Таншоннят, поскольку наземные радиолокационные станции часто отображали небольшие самолеты, проникающие в воздушное пространство Южного Вьетнама.[1]:129–31

F-102, сверхзвуковой высотный истребитель-перехватчик, предназначенный для перехвата советских бомбардировщиков, должен был перехватывать, идентифицировать и, при необходимости, уничтожать небольшие самолеты, летящие от вершины деревьев до 2000 футов на скоростях, меньших, чем скорость конечной посадки. истребителя F-102. TF-102, в котором работали два пилота, один из которых действовал исключительно в качестве оператора радиолокационного перехвата, считался более безопасным и эффективным в качестве перехватчика на малых высотах.[1]:131 T / F-102 будут чередоваться с ВМС США. AD-5Qs.[1]:277 В мае 1963 года из-за перенаселенности базы и низкой вероятности воздушного нападения T / F-102 и AD-5Q были отозваны в Кларк AB, откуда они могли перебазироваться в Таншоннят за 12–24 часа.[1]:169–70

После инцидента в Тонкинском заливе 6 самолетов F-102 16-я истребительная эскадрилья развернут на базу.[1]:229

До окончания ротации в июле 1970 года в развертывании использовались пилоты и самолеты F-102 из других дальневосточных эскадрилий.

Спасение с воздуха

В январе 1962 года 5 сотрудников ВВС США из Тихоокеанского авиационного спасательного центра были направлены на базу для создания поисково-спасательного центра, без назначения каких-либо самолетов, они зависели от поддержки советников армии США в каждом из четырех районов Южного Вьетнама. Вертолеты армии и морской пехоты США.[3]:38 В апреле 1962 года подразделение было обозначено как «Отряд № 3» Тихоокеанского авиационного спасательного центра.[3]:39

1 июля 1965 г. отряд № 3 был переименован в 38-я авиационная спасательная эскадрилья и активирован со штабом на базе и организован для управления поисково-спасательными отрядами, действующими с баз в Южном Вьетнаме и Таиланде.[26][3]:73 Позже на базе был создан отряд 14 - оперативно-спасательный элемент базы.[3]:113

8 января 1966 г. Группа 3-го аэрокосмического восстановления была создана на базе для управления поисково-спасательными работами на территории театра.[3]:75

1 июля 1971 г. вся 38-я ARRS была деактивирована. Спасательные вертолеты местной базы и их экипажи затем стали отрядами головного подразделения, 3-й аэрокосмической группы спасения и восстановления.[3]:113

В феврале 1973 года 3-я аэрокосмическая спасательно-восстановительная группа покинула Tan Son Nhut AB и переехала в База Королевских ВМС Таиланда Накхон Пханом.[3]:127

Разные единицы

С декабря 1961 г. 8-е и 57-я транспортная компания (легкий вертолет) прибыл с Piasecki CH-21C Shawnee's.[27]:18

С 1962 г. Компания Utility Tactical Transport Helicopter Company (UTTHCO) изначально базировалась здесь с Bell HU-1A Huey Вот тогда UH-1B's.[27]:25

В 57-й медицинский отряд (вертолетная скорая помощь) с UH-1B Huey's с января 1963 года.[27]:132

В декабре 1964 г. 145-й авиационный батальон были развернуты здесь.[27]:33

В апреле 1964 г. 5 EC-121D с базы начали выходить самолеты дальнего радиолокационного обнаружения.[4]:26

В июне 1964 г. отряд № 2 г. 421-я воздушная заправочная эскадрилья оснащен КБ-50 самолет-заправщик, доставленный на базу для поддержки Янки Команда операции над Лаосом.[1]:278

В апреле 1965 г. отряд 9-я тактическая разведывательная эскадрилья в составе 4 РБ – 66Бс и 2 EB-66C прибыли на базу. RB-66B были оснащены ночным фото- и инфракрасным сенсорным оборудованием и начали разведывательные миссии над Южным Вьетнамом, в то время как EB-66C начали вылетать против радаров ПВО Северного Вьетнама. К концу мая на базу прибыли еще два EB-66C, и все они были переброшены на базу. База Королевских ВВС Таиланда Тахли.[5]:116

В середине мая 1965 г. катастрофа в Бьенхоа 10 уцелевших бомбардировщиков B-57 были переброшены в Tan Son Nhut AB и продолжали выполнять вылеты в сокращенном масштабе, пока не прибыл запасной самолет из Clark AB. В июне 1965 года B-57 были переведены из Tan Son Nhut AB в Da Nang AB.[4]:45

8 октября 1965 г. 20-я вертолетная эскадрилья оснащен 14 CH-3 вертолеты были задействованы на базе, она перебралась на авиабазу Нячанг 15 июня 1966 года.[16]:235–6

33-я тактическая группа

33d-тактическая-группа-SVN-PACAF.png
33-я тактическая группа RF-101Cs в Таншоннят, 1965 г.

8 июля 1963 г. части базы были организованы в 33-я тактическая группа с подчиненными подразделениями 33-й авиационной эскадрильи, 33-й сводной авиационной эскадрильи и разведывательного отряда № 1. Задача группы заключалась в обслуживании и эксплуатации базовых объектов поддержки в Таншоннхут, поддержке 2-й авиационной дивизии и подчиненных подразделений путем проведения разведки.[1]:171

505-я тактическая группа управления воздушным движением

USAF Cessna O-1 (L-19) "Bird Dog"
An O-2 Skymaster бросать листовки над Вьетнамом

В 505-я тактическая группа управления воздушным движением был назначен в Тан Сон Нхут 8 апреля 1964 года. Это подразделение в первую очередь отвечало за управление тактическими воздушными ресурсами США и их союзников в Южном Вьетнаме, Таиланде и, в некоторой степени, в Камбодже и Лаосе. Для выполнения задачи по обеспечению тактической поддержки с воздуха требовались два основных компонента: радиолокационные установки и передние воздушные контроллеры (FACs).

Радиолокационные станции обеспечивали разделение полетов для штурмовиков и транспортных самолетов, которое принимало форму слежения за полетом и, в некоторых случаях, контроля со стороны директоров вооружений ВВС США. КВС должны были указывать тактическим бойцам, где сбрасывать боеприпасы. FAC обычно прикреплялись либо к армии США, либо к подразделениям ARVN и служили как на земле, так и в воздухе.

Эскадрильи 505-го, дислоцированные в районе Таншон Нхут, составляли:

  • 619-я тактическая эскадрилья управления активирован на базе 8 апреля 1964 г.[1]:278 Он отвечал за эксплуатацию и техническое обслуживание оборудования для управления воздушным движением и радиолокационного пеленгации в районе от Дельта Меконга к Buôn Ma Thuột в Центральное нагорье с отрядами на различных небольших аэродромах по всей своей оперативной зоне. Он работал до 15 марта 1973 года.
  • 505-я эскадрилья технического обслуживания тактического управления

Непосредственная поддержка с воздуха

Североамериканские F-100D из 481-й тактической истребительной эскадрильи над Южным Вьетнамом

После введения в действие наземных боевых подразделений США в середине 1965 года две эскадрильи F-100 были развернуты в районе Таншон Нхут, чтобы обеспечить непосредственную поддержку с воздуха наземным силам США:

481-й вернулся в Соединенные Штаты; 416-й вернулся в Бьенхоа.

6250-я группа боевой поддержки

Однако первыми задачами, стоящими перед ВВС США, было создание работоспособной организационной структуры в регионе, улучшение неадекватных авиационных баз в районе, создание эффективной системы воздушной перевозки и разработка оборудования и методов для поддержки наземного боя.

Начиная с 1965 года, ВВС США скорректировали свою структуру в Юго-Восточной Азии для поглощения прибывающих подразделений. Временно развернутые эскадрильи стали постоянными в ноябре. Конструкция крыла заменила группы. 8 июля 1965 года 33-я тактическая группа была переименована в 6250-ю группу боевой поддержки.

Численность персонала Tan Son Nhut AB увеличилась с 7780 человек в начале 1965 года до более 15 000 человек к концу года, что предъявляет высокие требования к жилью и базовой инфраструктуре.[4]:169–70

14 ноября 1965 г. 4-я эскадрилья воздушных коммандос оснащен 20 АС-47 Пугающий боевые корабли прибыли на базу и были приписаны к 6250-й группе.[11] Вскоре самолеты были отправлены на передовые позиции на авиабазах Бинь Туи, Дананг, Нячанг и Плейку.[11]:35 В мае 1966 года 4-я эскадрилья воздушных коммандос перенесла свою базу в Нячанг, где она перешла под контроль 14-е крыло воздушного коммандос.[11]:36

460-е тактическое разведывательное крыло

460-е тактическое разведывательное крыло - Emblem.png
Армейский оркестр играет рождественскую музыку на авиабазе Тан Нхут, 22–9 декабря 1970 года.

18 февраля 1966 г. 460-е тактическое разведывательное крыло был активирован.[24]:254 Его штаб был разделен с штабом седьмых ВВС и MACV. Когда он встал, только 460-й TRW отвечал за всю разведывательную миссию, как визуальную, так и электронную, по всему театру. 18 февраля 1966 года крыло начало работу с 74 самолетами различных типов. К концу июня 1966 года это число превысило 200 самолетов. Когда 460-й TRW поднялся, Крыло получило несколько летающих частей в Таншоннят:

15 октября 1966 года 460-й TRW взял на себя обязанности по техническому обслуживанию самолетов для Tan Son Nhut AB, включая ответственность за обслуживание самолетов на уровне депо для всех организаций ВВС США в Южном Вьетнаме.[24]:254 В дополнение к разведывательным операциям, базовый полет 460-го TFW обеспечивал транспортировку на театре военных действий для Седьмых ВВС и других старших командиров по всему Южному Вьетнаму. Базовый рейс выполнялся Т-39А Саберлайнеры, Провайдеры VC-123B (также известный как «Белый кит») и U-3B между 1967 и 1971 гг.

Фотографическая разведка

18 сентября 1966 г. 432d тактическое разведывательное крыло был активирован в База Королевских ВВС Таиланда Тахли, Таиланд.[24]:226 После активации 432d TRW он взял на себя управление разведывательными эскадрильями в Таиланде. После активации 432d TRW 460-й TRW отвечал только за операции RF-101 и RF-4C.

В 1970 году потребность в улучшенных координатных данных Юго-Восточной Азии для целей наведения привела к тому, что Лоран-С -оборудованные RF-4C, делающие подробные фотографии целевых областей, которые были сопоставлены с координатами Лорана особенностей местности на фотокартах для расчета точных координат. Эта информация была преобразована в компьютерную программу, которую к середине 1971 года использовали 12-я разведывательная техническая эскадрилья в базе для прицеливания.[29]

Электронная разведка

362-я тактическая эскадрилья радиоэлектронной борьбы EC-47 в Pleiku AB, 1968 г.

Через несколько месяцев после активации 460-го TRW 8 апреля 1966 года две эскадрильи были активированы как 460-й TRW Det 2:

Проект Соколиный глаз вел радиопеленгацию (RDF), основной целью которой были радиопередатчики VC. До этой программы RDF включал отслеживание сигналов на земле. Поскольку это привело к тому, что команда RDF попала в засаду, армия США и ВВС США начали присматриваться к воздушным RDF. В то время как армия США использовала U-6 Бобр и U-8 семинол самолет для собственной версии Соколиный глаз На платформе ВВС США модифицировали несколько самолетов C-47 Skytrains.

Проект Филлис Энн также использовали модифицированные C-47, однако C-47 для этой программы были сильно модифицированы с передовым навигационным и разведывательным оборудованием. 4 апреля 1967 г. Филлис Энн изменился, чтобы стать Компас Дротик. 1 апреля 1968 г. Компас дротик стал Боевая пума. Из соображений безопасности название операции сначала менялось еще два раза на Боевой крест а затем в Commando Forge.

Проект Сверлильный станок также использовали модифицированные C-47, прослушивая трафик VC / PAVN и собирая с него разведданные. Эти данные дали представление о планах и стратегии как VC, так и PAVN. Информация из всех трех проектов внесла большой вклад в разведывательную картину поля боя во Вьетнаме. Фактически, около 95 процентов ударов Arc Light, проведенных в Южном Вьетнаме, основывались, по крайней мере частично, на данных этих трех программ. 6 октября 1967 г. Сверлильный станок изменился на Часовая Сара.

США приложили все усилия, чтобы это оборудование не попало в руки врага, когда 22 апреля 1970 г. разбился EC-47 из 362d TEWS, члены подразделения по обезвреживанию боеприпасов охраняли территорию, уничтожая все, что они нашли, и шесть F-100 для уверенности в тактических самолетах.

Отряды этих эскадрилий действовали из разных мест, в том числе с баз в Таиланде. Каждый из основных эскадрилий и их отряды перемещались хотя бы один раз по оперативным причинам и / или соображениям безопасности. Персонал, работающий с РСО и аппаратурой радиоразведки в задней части модифицированных EC-47, был частью 6994-я охранная эскадрилья.

1 июня 1969 года подразделение было преобразовано в 360-й TEWS Det 1.

Инактивация

Когда началась программа вьетнамизации, вьетнамские экипажи начали летать с экипажами EC-47 из 360-го TEWS и 6994-го SS 8 мая 1971 года, чтобы пройти обучение работе с самолетом и его системами. Крыло было деактивировано на месте 31 августа 1971 года. К наградам, присужденным крылу за службу во Вьетнамской войне, относятся:[24]:254

315-е авиакрыло коммандос, авианосец

315-я эмблема эпохи Вьетнама.jpg
Члены Ranch Hand в 1964/5. Самолет справа - C-123 «Нашивки», сейчас находится в Национальном музее ВВС США.
В начале программы (а затем и в миссиях по борьбе с посевами) C-123 Ranch Hand несли маркировку RVNAF и военного представителя Южного Вьетнама на борту.
C-123K 315-го авиаполка, апрель 1968 г.

В октябре 1962 года было начато то, что стало известно как система воздушных перевозок Юго-Восточной Азии. Прогноз потребностей составлял 25 дней, и эти потребности были сопоставлены с доступными ресурсами.[1]:246 В сентябре 1962 года были организованы штаб 6492-й боевой грузовой группы (авианосец) и 6493-я воздушная портовая эскадрилья, которые были приданы 315-я авиационная дивизия, на базе Tachikawa AB.[1]:277[16]:106 8 декабря 1962 г. 315-я воздушная группа коммандос (Troop Carrier) был активирован, заменив 6492-ю группу боевых грузов, и стал отвечать за все внутренние воздушные перевозки в Южном Вьетнаме, включая контроль над всеми авиационными средствами ВВС США.[24]:163–4 В тот же день 8-я воздушная портовая эскадрилья заменил 6493-ю эскадрилью воздушных портов.[16]:107315-я группа была приписана к 315-й авиационной дивизии, но перешла под оперативный контроль MACV через 2-я авиационная дивизия.[1]:246

10 августа 1964 г. 6 Королевские ВВС Австралии Транспортный рейс RAAF Вьетнам DHC-4 Caribous прибыли на базу и были назначены на систему эрлифта.[1]:236

В октябре 1964 г. 19-я эскадрилья воздушных коммандос оснащенный самолетами С-123, был установлен на базе и закреплен за 315-й авианосной группой.[1]:236

8 марта 1965 года 315-я авианосная группа была преобразована в 315-ю авиационную группу коммандос.[4]:26 315-я воздушная группа коммандос была переименована в 315-е авиакрыло коммандос 8 марта 1966 г.[24]:163–4

Эскадрильи 315-го ACW / TC составляли:

  • 12-я эскадрилья воздушных коммандос (Дефолиация), 15 октября 1966 г. - 30 сентября 1970 г. (Бьен Хоа) (поставщик UC-123)[24]:164
  • Det 1, 834-я воздушная дивизия, 15 октября 1966 - 1 декабря 1971 (Тан Сон Нхут) (C-130B Hercules)
  • 19-я эскадрилья воздушных коммандос, 8 марта 1966 - 10 июня 1971 (Таншоннят) (поставщик C-123)[24]:164 (в том числе 2 Королевские ВВС Таиланда -управляемые C-123 Победный полет)[16]:411–2
  • 309-я эскадрилья воздушных коммандос, 8 марта 1966 - 31 июля 1970 (Фан Ранг) (C-123)[24]:164
  • 310-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 15 января 1972 (Phan Rang) (C-123)[24]:164
  • 311-я эскадрилья воздушных коммандос 8 марта 1966 - 5 октября 1971 (Фан Ранг) (C-123)[24]:164
  • Дет 1., штаб 315-го авиаполка, авианосец, 1 августа - 15 октября 1966 г.
  • Det 5., штаб 315-й авиационной дивизии (боевые перевозки), 8 марта - 15 октября 1966 г.[24]:164
  • Дет 6., штаб 315-й авиационной дивизии (боевые перевозки) (8 марта - 15 октября 1966 г.)[24]:164
  • 903-я авиационная медицинская эвакуационная эскадрилья 8 июля 1966 г.[16]:399
  • Транспортный рейс RAAF, Вьетнам (RTFV) 8 марта - 15 октября 1966 г.[24]:164

Подразделение также выполняло воздушные перевозки C-123 во Вьетнаме. Операции включали перемещение войск и грузов по воздуху, сброс ракет, медицинскую эвакуацию по воздуху, а также сбрасывание с воздуха критически важных предметов снабжения и парашютистов.[24]:165

Операция Ranch Hand

Основная статья: Операция Ranch Hand

315-я АЧГ отвечала за Операция Ranch Hand Операционные миссии Defoliant. После некоторых модификаций самолета (включая добавление брони для экипажа) 7 января 1962 года на базу под кодовым названием прибыли 3 самолета C-123B Provider. Ranch Hand.[1]:113

315-я ACW была переведена в Авиабаза Фан Ранг 14 июня 1967 г.

834-я авиационная дивизия

834ad-emblem.jpg

15 октября 1966 г. 834-я авиадивизия был назначен без персонала и оборудования в Tan Son Nhut AB для присоединения к Седьмым воздушным силам, обеспечивая промежуточную организацию командования и управления, а также действуя в качестве базового подразделения для сил ВВС США на базе.[4]:146[16]:191

315-й авиаполк и 8-я эскадрилья воздушного порта были приписаны к 834-й дивизии.[4]:146[24]:164 Первоначально в 834-м полку нашей эры насчитывалось двадцать семь офицеров и двадцать один летчик, каждый из которых находился на постоянной основе в Таншоннхут.

Воздушная дивизия выполняла функции единого менеджера для всех тактических операций по переброске по воздуху в Южном Вьетнаме, используя воздушный транспорт для перевозки грузов и войск, которые были доставлены или сброшены с воздуха, в зависимости от боевых потребностей до декабря 1971 года. 834-я воздушная дивизия стала основной. крупнейшие тактические воздушные перевозки в мире. Он был способен выполнять множество миссий. Помимо переброски грузов по воздуху и обучения персонала и RVNAF. Его миссии и деятельность включали Ranch Hand дефолиация и опрыскивание инсектицидами, распространение буклетов по психологическим вопросам, подготовка зоны посадки вертолетов, обследование аэродромов и эксплуатация воздушных портов.

Под его непосредственным контролем находились:

Адрес: Tan Son Nhut AB; позже Phan Rang AB (15 июня 1967 - 1 декабря 1971) Провайдер UC-123. Состоит из четырех эскадрилий C-123 с усилением транспортными средствами C-130 Hercules с 315-я авиационная дивизия, Tachikawa AB, Япония.
2 эскадрильи С-123 (32 в / с) в районе Тан Сон Нхут, AB;
На 1 ноября 1966 г. самолет C-130B был назначен на 23 самолета.[16]:176
8-я воздушная портовая эскадрилья, Таншоннят (16 отрядов)
Отряды располагались в различных точках, где работа по воздушным перевозкам требовала непрерывного, но менее обширного воздушного порта. Персонал воздушного порта загружал, разгружал и складировал грузы и пассажиров в каждом месте.

Кроме того, 834-й руководил транспортными операциями (в основном C-47) RVNAF, 6 транспортных средств DHC-4 Wallaby, эксплуатируемых 35-й эскадрильей RAAF на армейском аэродроме Vũng Tàu и 2 Республика Корея ВВС транспортная единица C-46 Коммандос с 29 июля 1967 г., позже заменен на С-54.[16]:415–6 Летающие компоненты 834-го также выполняли миссии по дефолиации, сбрасыванию пропагандистских листовок и другие специальные миссии.

834-й получил Цитата президентского блока признавая их усилия во время Битва при Кхесане.

В конце 1969 г. 17-я эскадрилья специальных операций На базе было развернуто 5 боевых кораблей АС-119Г.[11]:203 К концу 1970 года этот рейс вырастет до 9 самолетов AC-119G для поддержки операции в Камбодже.[11]:219

В течение последних нескольких месяцев 834-й дивизион работал над передачей управления воздушными перевозками Седьмым воздушным силам. 1 декабря 1971 года 834-й дивизион был дезактивирован в рамках вывода войск ВВС США из Вьетнама.

377-е крыло авиабазы

377abw.jpg

В 377-е крыло авиабазы отвечал за повседневную эксплуатацию и техническое обслуживание части объекта ВВС США с апреля 1966 года до тех пор, пока последний персонал ВВС США не ушел из Южного Вьетнама в марте 1973 года. Кроме того, 377-й ABW отвечал за размещение многочисленных организаций арендаторов, включая Седьмую. Военно-воздушные силы, оборона базы и связь с RVNAF.[24]:202

В 1972 году, дезактивируя подразделения ВВС США по всему Южному Вьетнаму, начали назначать части без оборудования или персонала для 377-й ABW.[24]:202

От Cam Ranh AB:

От Phan Rang AB:

Все эти установки были дезактивированы на заводе Tan Son Nhut AB.

14 апреля 1972 года в Бьен Хоа, AB был открыт штаб-квартира крыла для обслуживания самолетов F-4 Phantom II других организаций, в основном базирующихся в Таиланде. Он был заменен 20 июня 1972 года отрядом 1 штаба 377-го крыла, который продолжил ремонтные работы на F-4 и добавил A-7 Corsair IIs для развернутых 354-й тактический истребительный авиаполк самолет базируется на Королевская база ВВС Таиланда Корат, Таиланд, 30 октября 1972 года. Отряд продолжал действовать до 11 февраля 1973 года.[24]:203

377-й ABW был прекращен для дезактивации в течение февраля и марта 1973 года, передав многие активы RVNAF.[24]:203 При остановке 28 марта 1973 года 377-е авиационное крыло базы было последним подразделением ВВС США в Южном Вьетнаме.

Использование ВВС Вьетнама после 1975 года

После войны авиабаза Тан Сон Нхут была принята в качестве базы для ВВС, которая упоминается под названием Тан Сон Нхот.

Авиабаза Тан Сон Нхот является базой 917-й смешанный авиаполк (a.k.a. Đồng Tháp Squadron) из 370-я дивизия ВВС. Флот полка состоял из:

917-й смешанный авиаполк переведен в Международный аэропорт Кон Тхо в 2017 году.[30]

Несчастные случаи и происшествия

  • 25 октября 1967 г .: F-105D Thunderchief № 59-1737 врезался в самолет С-123К № 54-0667 при посадке в непогоду. Пилот F-105 погиб, оба самолета были уничтожены.[31]
  • 19 июня 1968 года в 14:15 поддон с боеприпасами взорвался на грузовике в районе расположения боеприпасов к северу от базы, в результате чего погиб один американский солдат. Машина скорой помощи, пересекавшая взлетно-посадочную полосу к месту взрыва, была сбита солдатами армии США U-21 при взлете погибли два медика ВВС США в машине скорой помощи.[32]
  • 11 октября 1969 года: AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. 6 членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.[11]:208
  • 28 апреля 1970 года: AC-119G 17-й эскадрильи специальных операций разбился вскоре после взлета. 6 членов экипажа погибли, самолет был уничтожен.[11]:211

Смотрите также

Рекомендации

Эта статья включаетматериалы общественного достояния от Агентство исторических исследований ВВС интернет сайт http://www.afhra.af.mil/.

  1. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак аль являюсь ан ао ap водный ар в качестве в au средний ау топор ай Футрелл, Роберт (1981). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: годы рекомендаций до 1965 г. (PDF). Управление истории ВВС. п. 52. ISBN  9789998843523.
  2. ^ а б c Трегаскис, Ричард (1975). Юго-Восточная Азия: создание основ; История строительства в Юго-Восточной Азии. Заведующий документами типографии правительства США. п. 32.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Тилфорд, Эрл (1980). Поисково-спасательные работы в Юго-Восточной Азии 1961–1975 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 14. ISBN  9781410222640.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я Шлайт, Джон (1999). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Годы наступления 1965–1968 (PDF). Управление истории ВВС. п. 95. ISBN  9780912799513.
  5. ^ а б c d Ван Ставерен, Джейкоб (2002). Постепенный провал: воздушная война над Северным Вьетнамом 1965–1966 гг. (PDF). Программа истории и музеев ВВС. С. 126–7. ISBN  9781508779094. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  6. ^ а б c Фокс, Роджер (1979). Оборона авиабазы ​​в Республике Вьетнам 1961–1973 гг. (PDF). Управление истории ВВС. ISBN  9781410222565. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.
  7. ^ Нолан, Кит (1996). Битва за Сайгон Тет 1968. Presidio press. С. 9–92. ISBN  0891417699.
  8. ^ Обердорфер, Дон (1971). Тет! Перелом во Вьетнамской войне. Doubleday & Co. стр. 148. ISBN  0306802104.
  9. ^ Томпсон, А. (14 декабря 1968 г.). Отчет проекта CHECO по Юго-Восточной Азии. Оборона Сайгона. Штаб Тихоокеанских ВВС. п. 14.
  10. ^ а б c Нальти, Бернард (2000). ВВС США в Юго-Восточной Азии: война в Южном Вьетнаме Воздушная война за Южный Вьетнам 1968–1975 (PDF). Программа истории и музеев ВВС. п. 36. ISBN  9781478118640.
  11. ^ а б c d е ж грамм час Баллард, Джек (1982). ВВС США в Юго-Восточной Азии: разработка и использование боевых кораблей с неподвижным крылом, 1962–1972 гг. (PDF). Управление истории ВВС. п. 34. ISBN  9781428993648.
  12. ^ Маркхэм, Джеймс (14 апреля 1974 г.). "Письмо из Сайгона". Нью-Йорк Таймс. Получено 31 мая 2018.
  13. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о Тобин, Томас (1978). Серия монографий ВВС США по Юго-Восточной Азии Том IV Монография 6: Последний полет из Сайгона. Типография правительства США. С. 20–21. ISBN  9781410205711.
  14. ^ а б Данхэм, Джордж R (1990). Морские пехотинцы США во Вьетнаме: Горький конец, 1973–1975 (Корпус морской пехоты Вьетнам оперативно-исторический сериал). Штаб отдела истории и музеев Корпуса морской пехоты США. п.182. ISBN  978016026455-9.
  15. ^ а б Вейт, Джордж (2012). Черный апрель Падение Южного Вьетнама 1973-75. Книги встреч. С. 488–9. ISBN  9781594035722.
  16. ^ а б c d е ж грамм час я j Бауэрс, Рэй (1983). Военно-воздушные силы США в Юго-Восточной Азии: тактические воздушные перевозки (PDF). Управление исторических исследований ВВС США. п. 383. ISBN  9781782664208.
  17. ^ "Расписание системы Pan Am". 29 апреля 1973 г.
  18. ^ Скотт, Кристиан, Дж. (1998). Вознесите песни в небо: воспоминания о Continental Airlines, 1970–1986 гг.. Quadran Press.
  19. ^ Келли, Майкл (2002). Где мы были во Вьетнаме. Hellgate Press. С. 5–139. ISBN  978-1555716257.
  20. ^ а б Куинн, Рут (9 мая 2014 г.). «3-й RRU прибывает во Вьетнам, 13 мая 1961 г.». Армия США. Получено 31 мая 2018.
  21. ^ а б c Лонг, Лонни (2013). Маловероятные воины: Секретная война Агентства армейской безопасности во Вьетнаме 1961-1973 гг.. iUniverse. С. 41–2. ISBN  9781475990591.
  22. ^ "Они служили в тишине - История одного криптологического героя: четвертый специалист Джеймс Т. Дэвис" (PDF). Национальное Агенство Безопасности. Получено 31 мая 2018.
  23. ^ Ханёк, Роберт (2002). Спартанцы во тьме: американские SIGINT и Индокитайская война, 1945-1975 гг.. Национальное Агенство Безопасности. С. 123–9.
  24. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s т ты v ш Икс у z аа ab ac объявление ае аф аг ах ай эй ак Равенштейн, Чарльз А. (1984). Боевые крылья ВВС, история происхождения и почестей, 1947-1977 гг.. Вашингтон, округ Колумбия: Управление истории ВВС. п.254. ISBN  0-912799-12-9.
  25. ^ "Грязные тридцать фактов". Национальный музей ВВС США. 20 января 2012. Архивировано из оригинал 13 июля 2015 г.. Получено 10 мая 2018.
  26. ^ Доллман, TSG Дэвид (19 октября 2016 г.). "Информационный бюллетень 38-й спасательной эскадрильи (АСС)". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 30 мая 2018.
  27. ^ а б c d Дунстан, S (1988). Вьетнамские чопперы. Osprey Publishing Ltd. ISBN  0-85045-572-3.
  28. ^ Хаулман, Дэниел (3 августа 2017 г.). "Информационный бюллетень 20 разведывательной эскадрильи". Агентство исторических исследований ВВС. Получено 30 мая 2018.
  29. ^ Нальти, Бернард (2005). Война против грузовиков: воздушный запрет в Южном Лаосе, 1968–1972 гг. (PDF). Музеи ВВС и историческая программа. п. 90. ISBN  9780160724930.
  30. ^ "Chuyển hoạt động bay quân sự ra khỏi 3 sân bay lớn". VNExpress. VNExpress. 24 сентября 2016 г.. Получено 29 декабря 2016.
  31. ^ «Среда, 25 октября 1967 года». Сеть авиационной безопасности. Получено 30 мая 2018.
  32. ^ "Ежемесячный обзор штаб-квартиры MACV, июнь 1969 г." (PDF). Штаб-квартира Командования военной помощи США, Вьетнам. 26 октября 1968 г. с. 26. Получено 5 марта 2020. Эта статья включает текст из этого источника, который находится в всеобщее достояние.

Другие источники

внешняя ссылка