Rocketdyne - Rocketdyne

Rocketdyne
ПромышленностьРакетные двигатели
СудьбаПриобретенный
Преемник
Основан1955
Несуществующий2005
Штаб-квартира
Канога Парк, Калифорния
,
Соединенные Штаты
Ключевые люди
Родитель

Rocketdyne был американцем ракетный двигатель проектно-производственная компания со штаб-квартирой в г. Канога Парк, в западном Долина Сан-Фернандо пригородных Лос-Анджелес, на юге Калифорния.

Подразделение Rocketdyne было основано Североамериканская авиация (NAA) в 1955 году, а позже был частью Rockwell International (1967–1996) и Боинг (1996–2005). В 2005 году подразделение Rocketdyne было продано United Technologies Corporation, становясь Пратт и Уитни Рокетдайн как часть Пратт и Уитни. В 2013 году компания Pratt & Whitney Rocketdyne была продана GenCorp, который объединил его с Аэроджет формировать Aerojet Rocketdyne.[1]

История

Рокетдайн, бывшее основное производственное предприятие в г. Канога Парк, Лос-Анджелес.

После Вторая Мировая Война, Североамериканская авиация (NAA) был заключен с Министерством обороны контракт на изучение немецкого Ракета Фау-2 и адаптировать его двигатель к Общество Автомобильных Инженеров (SAE) размеры и детали конструкции США. NAA также использовала ту же общую концепцию отдельных горелок / форсунок из конструкции двигателя V-2, чтобы построить двигатель гораздо большего размера для Ракета навахо проект (1946-1958). Эта работа считалась несущественной в 1940-х годах и финансировалась на очень низком уровне, но в начале Корейская война в 1950 г. изменились приоритеты. НАА начала использовать Полевая лаборатория Санта-Сусаны (SSFL) высоко в Simi Hills Примерно в 1947 году для испытаний ракетного двигателя Навахо. В то время площадка находилась намного дальше от основных населенных пунктов, чем первые испытательные площадки, которые NAA использовала в Лос-Анджелесе.

Навахо постоянно сталкивался с трудностями и был отменен в 1958 году, когда Chrysler Corporation Ракетная дивизия Ракета Редстоун конструкция (по сути улучшенный Фау-2[2]) догнал в разработке. Однако двигатель Rocketdyne, известный как A-5 или NAA75-110, оказался значительно более надежным, чем двигатель, разработанный для Redstone, поэтому ракета была переработана с A-5, хотя получившаяся ракета имела гораздо меньшую дальность действия.

Когда ракета была запущена в производство, NAA выделила Rocketdyne в 1955 году в отдельное подразделение и построила новый завод в тогда еще небольшом пригороде Лос-Анджелеса. Канога Парк, в Долина Сан-Фернандо рядом и ниже его полевой лаборатории Санта-Сусана.

В 1967 году NAA со своими Rocketdyne и Atomics International подразделения, объединившиеся с Rockwell Corporation и образовавшие North American Rockwell, в 1973 г. Rockwell International.

Тор, Дельта, Атлас

Следующей крупной разработкой Rocketdyne стала первая полностью новая модель S-3D, которая разрабатывалась параллельно с производной от V-2 серией A. В С-3 использовался на армейских Ракета Юпитер дизайн, по сути, развитие Redstone, и позже был выбран для конкурента Air Force Ракета Тор. Еще более крупный дизайн, LR89 / LR105, был использован на Ракета Атлас. У «Тор» была короткая военная карьера, но он использовался в качестве пусковой установки спутников в 1950-х и 60-х годах в различных версиях. Один, Тор Дельта, стал базовым для текущего Дельта серии космических ракет-носителей, хотя с конца 1960-х годов «Дельта» практически не имела ничего общего с «Тор». Хотя оригинальный двигатель S-3 использовался в некоторых версиях Delta, большинство используют его обновленные РС-27 конструкция, изначально разрабатывавшаяся как однодвигательная, взамен трехмоторной на Atlas.

Атлас также имел короткую военную карьеру в качестве средства сдерживания, но Семейство ракет Атлас спустившийся с него стал важной орбитальной ракетой-носителем на многие десятилетия, как для Проект Меркурий пилотируемых космических кораблей, и в широко используемых Атлас-Агена и Атлас-Кентавр ракеты. В Атлас V все еще находится в производстве и использовании.

Стенд Rocketdyne для тестирования J-2 двигатель в горах Санта-Сусана 6417049

НАСА

Rocketdyne также стал основным поставщиком НАСА усилия по развитию, поставляя все основные двигатели для Ракета Сатурн, и потенциально огромный Новая ракета конструкции. Рокетдайн H-1 двигатель использовался Сатурн I бустер главной ступени. Пять F-1 двигатели приводили в действие Сатурн V s, S-IC, первая ступень, а пять J-2 двигатели приводили в действие его S-II второй этап и один J-2 S-IVB третьи этапы. К 1965 году Rocketdyne построила подавляющее большинство ракетных двигателей Соединенных Штатов, за исключением двигателей. Ракета Титан, а его фонд заработной платы вырос до 65000. Такой рост, казалось, должен был продолжиться в 1970-х, когда Rocketdyne выиграла контракт на поставку Главный двигатель космического корабля РС-25 (SSME), но быстрое сокращение числа других военных и гражданских контрактов привело к сокращению компании. North American Aviation, в основном производитель космических аппаратов, также почти полностью связанная с Космический шатл, слилась с Rockwell Corporation в 1966 году и образовала североамериканскую компанию Rockwell, которая стала Rockwell International в 1973 году с главным подразделением Rocketdyne.

Объекты и операции

Канога Парк, Калифорния

Rocketdyne обслуживала штаб-квартиру подразделения и производство ракетных двигателей в Канога-парке с 1955 по 2014 год.

Деятельность North American Aviation по разработке ракет началась с испытаний двигателей недалеко от аэропорта Лос-Анджелеса. В 1948 году НАА начала испытания жидкостных ракетных двигателей в Simi Hills который позже станет Полевая лаборатория Санта-Сусаны. Компания искала место для завода рядом с полигоном Simi Hills. В 1954 году North American Aviation приобрела 56 акров земли в пределах нынешнего Warner Center Затем эта территория перешла к ВВС. ВВС, в свою очередь, обозначили сайт Завод ВВС № 56 и заключил контракт с Rocketdyne на строительство и эксплуатацию объекта.[3] NAA завершила строительство главного производственного здания и назначила Rocketdyne новым подразделением компании в ноябре 1955 года.[4]

Вид с воздуха на завод Rockedyne Canoga в 1960 году. Вид на юго-восток. Перекресток улиц Оуэнсмут и Вановен виден в правом нижнем углу, а перекресток улиц Канога и Виктори виден в верхнем центре, рядом с многоэтажным зданием штаб-квартиры.

Успех Rocketdyne привел к добавлению зданий в пределах растущей площади. На пике своего развития предприятие Rocketdyne Canoga включало около 27 различных зданий на 119 акрах земли, включая более миллиона квадратных футов производственных площадей и 516 000 квадратных футов офисных площадей.[5] Завод Канога разросся как на восток, так и на юго-восток от первоначального местоположения. В 1960 году Rocketdyne открыла штаб-квартиру на юго-восточном углу бульвара Победы и проспекта Канога. Пешеходный туннель под бульваром Победы к востоку от проспекта Канога обеспечивал доступ между зданиями на юге (включая штаб-квартиру) и зданиями, расположенными к северу от улицы. (Туннель снят в 1973 г.)

Завод в Каноге со временем сократился из-за частичной продажи собственности и сноса зданий в 2000-е годы. После завершения программы Apollo в 1969 году компания Rocketdyne прекратила аренду нескольких объектов и вернула штаб-квартиру в главное здание Canoga. В 1973 году компания Rocketdyne выкупила собственность завода ВВС № 56, тем самым лишив его права собственности. Программа Space Shuttle завершилась в 2011 году, после чего последовали дальнейшие сокращения. Пратт и Уитни сохранили право собственности на собственность Каноги, когда Рокетдайн был продан Аэроджет в 2013; площадь оставшейся собственности составляла примерно 47 акров, а общая площадь зданий и сооружений составляла 770 000 квадратных футов.[6]

Rocketdyne сыграл ключевую роль в космической программе США и разработке двигательных установок. Через десять лет после основания завод в Каноге производил подавляющее большинство американских жидкостных ракетных двигателей в США (за исключением двигателей для ракеты Титан). В конце двадцатого века продукты Rocketdyne приводили в действие все основные двигатели программы Сатурн и все космические программы в Соединенных Штатах.[7]

На заводе Канога прошло шесть конкретных периодов программ разработки и производства жидкостных ракетных двигателей: Атлас (1954 - конец 1960-х), Тор (1961-1975), Юпитер (1955-1962), Сатурн (1961-1975); Аполлон (1961-1972); Космический шатл (1981-2011). На заводе Rocketdyne Canoga были разработаны ключевые технологии ракетных двигателей: подвешивание ракетных двигателей, введение перегородок форсунок двигателя для повышения устойчивости сгорания, трубчатые регенеративное охлаждение, конфигурация двигателя "полторы ступени", впервые использованная на Атлас, зажигание камеры тяги с помощью пирофорные химикаты и электрически контролируемые пусковые последовательности.[8]

В 2014 году компания Aerojet Rocketdyne перевела свой офис и производственные предприятия в кампус ДеСото. В августе 2016 года начались снос и расчистка территории бывшего предприятия Rocketdyne.[9] По состоянию на февраль 2019 года о будущем землепользовании участка не сообщается.

МакГрегор, Техас

Подразделение компании Rocketdyne по производству твердотопливных двигателей в течение почти двадцати лет занималось разработкой, испытанием и производством твердотопливных ракетных двигателей в МакГрегоре, штат Техас.

Подразделение ракетного топлива Филипс Петролеум Компани начал использовать первый Артиллерийский завод Bluebonnet в 1952 году. В 1958 году Филлипс и Рокетдайн заключили партнерство, чтобы сформировать Astrodyne Incorporated. В 1959 году Rocketdyne приобрела полную собственность компании и переименовала ее в Solid Propulsion Operations (позже названную Solid Rocket Division). Эта покупка побудила Rocketdyne инвестировать в объекты и исследования в McGregor с целью диверсификации в другие типы топлива и ракетные двигатели. Примечательно, что Rocketdyne установила установку, способную испытывать двигатели с тягой до трех миллионов фунтов.[10]

Статическое изображение самолета Lockheed F-104G в немецкой национальной ливрее, оснащенного ракетным двигателем нулевой длины Rocketdyne

Первоначально при производстве твердотопливных двигателей использовалось топливо на основе нитрата аммония. газовые генераторы используются для запуска авиационных реактивных двигателей, турбонасосов Рокетдайн Н-1 ракетный двигатель и производство реактивного взлета (JATO ) ракетные двигатели. Незаполненные двигатели были разработаны для космического корабля Saturn V. Группа также построила твердотопливные ускорители, обеспечивающие запуск с нулевой длиной из Североамериканский F-100 Super Sabre и Lockheed F-104 Истребитель самолет. Двигатель обеспечивал взлетную тягу 130 000 фунт-сил в течение 4 секунд, разгоняя самолет до 275 миль в час и 4 g перед тем, как оторваться от самолета и оторваться от него.

В 1959 году группа начала использовать окислитель перхлората аммония в сочетании со связующим на основе полибутадиена с концевыми карбоксильными группами (CTPB) для производства твердого топлива, продаваемого под торговой маркой «Flexadyne». В течение следующих девятнадцати лет компания Rocketdyne использовала формулу при производстве твердотопливных ракетных двигателей для трех основных ракетных систем: AIM-7 Воробей III, AGM-45 Шрайк, а AIM-54 Phoenix. Компания Rocketdyne передала завод МакГрегора в Hercules Inc. в 1978 г.[11] Часть бывшего артиллерийского завода Bluebonnet теперь используется SpaceX как их Центр разработки и испытаний ракет.

Неошо, штат Миссури

Завод по производству ракетных двигателей в Неошо, штат Миссури, находился в ведении компании Rocketdyne в течение двенадцати лет. Завод был построен ВВС США на территории площадью 2000 акров в г. Форт Краудер, выведенная из эксплуатации учебная база времен Второй мировой войны. Подразделение Rocketdyne компании North American Aviation эксплуатировало участок, в котором работало около 1250 человек начиная с 1956 года. Завод в основном производил ускорительные, маршевые и нониусные ракетные двигатели MA-5, двигатели H-1 и компоненты для F-1 и J-2. ракетные двигатели. Двигатель P4-1 (он же LR64) также производился для дрона-мишени AQM-37A.[12] Двигатели и компоненты были оценены на испытательном полигоне, расположенном примерно в одной миле от завода. Компания Rocketdyne закрыла завод в 1968 году. Завод использовался несколькими различными компаниями для ремонта двигателей реактивных самолетов. Жители Неошо установили памятный памятник, посвященный мужчинам и женщинам из Rocketdyne Neosho, «чьи неутомимые усилия и неустанное стремление к качеству привели к созданию лучших в мире жидкостных ракетных двигателей».[13]

Полевая лаборатория Невады

Компания Rocketdyne создала и эксплуатировала испытательный центр ракетных двигателей площадью 120 000 акров недалеко от Рино, штат Невада, с 1962 по 1970 год.[14] Полевая лаборатория Невады имела три действующих испытательных центра под открытым небом и два административных района. Стенды использовались для космических программ Gemini и Apollo, кольцевой аэрокосмический двигатель и ранняя (стадия предложения) разработка Главный двигатель космического челнока.[15][16]

Сокращение

В продолжение сокращение в 1980-х и 1990-х годах Rockwell International отказалась от нескольких частей бывшей североамериканской корпорации Rockwell. Аэрокосмические предприятия Rockwell International, включая бывшие NAA и Rocketdyne, были проданы Boeing в 1996 году. Rocketdyne вошла в состав подразделения Boeing Defense. В феврале 2005 года компания Boeing достигла соглашения о продаже того, что к тому времени называлось «Rocketdyne Propulsion & Power», компании Пратт и Уитни из United Technologies Corporation. Сделка была завершена 2 августа 2005 года.[17] Boeing сохранил право собственности на полевую лабораторию Rocketdyne в Санта-Сусане.

GenCorp приобрела Pratt & Whitney Rocketdyne в 2013 году у United Technologies Corporation и объединила ее с Аэроджет формировать Aerojet Rocketdyne.[1]

Выработка энергии

В дополнение к своей основной деятельности по созданию ракетных двигателей, Rocketdyne разработала системы выработки электроэнергии и управления. К ним относятся ранние атомная энергия генерационные эксперименты, радиоизотопные термоэлектрические генераторы (РИТЭГ), и солнечное энергетическое оборудование, включая основную энергосистему для Международная космическая станция.[нужна цитата ]

В продаже Боинг Пратт и Уитни, подразделение Power Systems компании Rocketdyne было переведено в Гамильтон Сандстранд, еще одна дочерняя компания United Technologies Corporation.

Список двигателей

F-1 ракетный двигатель

Некоторые из двигателей, разработанных Rocketdyne:

Ссылки на популярную культуру

В телесериале Безумцы сезон 2 В серии The Jet Set, Rocketdyne - одна из компаний, упомянутых в качестве потенциальных клиентов. Они слабо связаны с идеей создания людей для космических путешествий.

В видеоигре Kerbal Space Program, «Кербоди» - производитель деталей ракет, таких как «Двигатель К-1», ссылка на Двигатель Ф-1 производства Rocketdyne.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б «GenCorp завершает приобретение компании Pratt & Whitney Rocketdyne у United Technologies Corporation». GenCorp, Inc. 14 июня 2013 г.. Получено 21 июн 2013.
  2. ^ Редгэп, Кертис (2008). «Ракетная дивизия корпорации Крайслер и ракеты Редстоун». Allpar.com. Получено 16 июня, 2011.
  3. ^ Консультанты по археологии и исследования Weitze (март 2009 г.). Обзор исторических ресурсов и оценка объекта НАСА в полевой лаборатории Санта-Сусана, округ Вентура, Калифорния (PDF) (Отчет). Национальное управление по аэронавтике и исследованию космического пространства. стр. 3–18. Получено 23 февраля 2019.
  4. ^ Kraemer, R .; Уилок, В. (30 ноября 2005 г.). Rocketdyne: запуск людей в космос. Рестон, Вирджиния: AIAA. п. 81. ISBN  978-1-56347-754-6.
  5. ^ Wuellner, Margarita J .; Кайнер, А. (2015). Отчет об оценке исторических ресурсов, План управления почвой бывшего завода Рокетдайн UTC (PDF) (Отчет). п. 1344. Получено 23 февраля 2019.
  6. ^ Вуэллнер и Кайнер (2015), п. 1317.
  7. ^ Вуэллнер и Кайнер (2015), п. 1333.
  8. ^ Вуэллнер и Кайнер (2015), п. 1327.
  9. ^ Варфоломей, Дана (28 августа 2017 г.). «Завод Rocketdyne, который строил самые мощные в мире ракетные двигатели, разрушается». Los Angeles Daily News. Получено 17 ноября 2018.
  10. ^ Даймон, Ричард Б. (1965). «Солидный гражданин - завод Rocketdyne в Макгрегоре, штат Техас, представляет новое поколение ракетных двигателей воздушного базирования». Горизонт. 23 (2): 14–21.
  11. ^ Мур, Томас Л .; Макспадден, Хью Дж. (Январь 2009 г.). От бомб до ракет в Макгрегоре, штат Техас. 47-я встреча AIAA по аэрокосмическим наукам, включающая форум New Horizons и аэрокосмическую выставку. Орландо, Флорида: AIAA. Публикация 2009-1163.
  12. ^ Ховард, Д. (1966). Год астронавтики: международный астронавтический и военный космический / ракетный обзор 1964 года. Pergamon Press. п. 148. ISBN  978-1483208268.
  13. ^ "Мемориал Рокетдайн". Героические реликвии. Получено 18 июля 2018.
  14. ^ ДеЛонг, Джефф (16 марта 2014 г.). «Площадка в Неваде, ключ к космической гонке, занимается загрязнителями». USA Today. Получено 2018-07-29.
  15. ^ «Экологические исследования и очистка бывшей полевой лаборатории в Неваде» (PDF). Август 2004. Архивировано с оригинал (PDF) на 2005-12-29. Получено 2018-07-31.
  16. ^ Kraemer, R .; Уилок, В. (30 ноября 2005 г.). Rocketdyne: запуск людей в космос. Рестон, Вирджиния: AIAA. ISBN  978-1-56347-754-6.
  17. ^ «Boeing завершает продажу силовой установки Rocketdyne компании United Technologies». MediaRoom. 3 августа 2005 г.
  18. ^ а б c d е ж грамм час я j k Тейлор, Джон W.R. FRHistS. ARAeS (1962). Самолеты всего мира Джейн 1962-63. Лондон: Sampson, Low, Marston & Co Ltd.

внешняя ссылка